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2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 河南郑州起重机械有限公司

注意螺,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作厘别。   二冬菊、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下免称泪,根据设定好的距离跟随前车挎,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感棺疵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时粱呸线,EyeSight也能及时发出警报禄惹缕,提醒驾驶员的注意控墩。         三歌闻秒、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时剑焙梆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘愧吮,车子飘忽不定兑搪,存在极大的安全隐患嫂倾。EyeSight系统还包含警报与提示功能吮玲,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时德乓苏,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力谴捐疙。   四胶涟、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历讼丝:在停车场倒车出库时屠钮阔,由于紧张或粗心挂错当掀,点火赶纪憨、挂挡闷、加油起步的一瞬间彼疯,悲剧就发生了女靖伸。为此尺捣呜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能粮饭称。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蹲鼻,就会判断为起步误操作栋骄,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机普惫宫,还会通过控制发动机动力输出唬,避免危险的发生碘。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非庙:王潮 版权作品谜杯响,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺,严禁转载痕,违者将被追究法律责任逻噬付。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日梧陌驰,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸算坏,即将上市毫。作为PSA集团最新的战略车型扑溅图,SUV天逸拥有诸多过人之处飞珐,无论是外观还是内饰魄,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调笔护筒,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸肥甜量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邪:王潮 版权作品促弓猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞,严禁转载镐,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且酷斑烦,还有诗和远方的越野昧鸡。”随着近年来越野文化的盛行痊灵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵股,享受突破自我剂茫、征服险境的快感吞焙。然而瞳苇,市面上的大多数越野车都价格不菲童,这也使得很多消费者如鲠在喉绷孔,越野的理想一拖再拖惹。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾计,它拥有出色的越野性能螺、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置硷忍,它就是我们今天的主角—哈弗H9瓶榷蚊。   作为哈弗旗下级别最高态录险、最硬派的SUV车型廖臣诲,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅歧,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城额,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地扩徐,接下来就请您跟随我的文章梗,一起来看看H9表现如何吧仆抛汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铃抗接:杜安迪 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载洼,违者将被追究法律责任斗编寸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化帮李,MPV近年来火了一把洞,舒适的驾乘体验伦浪舍、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势鸽常。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后膘衅,其欧尚乳、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量篓屑。为了更进一步鹿酒,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市窃,推出了三款1.6L手动版车型干,为自家产品线添砖加瓦颅抗爱。   面对着MPV市场的激烈竞争撵峦,厂家需要不停地提升产品力以维持地位床。因此编雹黔,继1.6L车型以后蟹,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型房,新车型最大功率为115千瓦拍凯毙,峰值扭矩为225牛米污肖,除了在动力上进行了升级唬徊通,在外观上避璃,1.5T车型也拥有一些列专属的标识呸镭,那么就请您跟随我的文章谷,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥:杜安迪 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶,严禁转载蚂,违者将被追究法律责任效滤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型屁羌,它是一种灵活撇、空间负、操控戳伯忙、舒适都较为适中的综合车型毋,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瓜第返,但是在国内市场却一直不温不火堡媚谎,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治幂缉赡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线郎嚼鳞,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时棘腺,也把目光放在了通过性强的车型上检,旅行车在无形之中蹭了个热度套,闷声发大财尽。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型牡钵耻,但是因为一直没有进行国产孝层,它一直以进口车的方式进入到国内陀课,这也导致了其价格略微偏高盼烦。但是这一切问题马上都会迎刃而解米郊,因为搂牵,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天靛蹈,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验佛酮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创:王潮 版权作品合博斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权北浆,严禁转载北,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相闺,让我们看到了自主车企“走高”的决心宫瞥起,如今硅,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前境汉,基于之前的W02概念车打造峨,定位于紧凑SUV市场火奇勺。和VV7一样廓蓖潞,新车共推出两种车型舍琅扒,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C狄。今天捻,我们的主角就是顶配版VV5s碳唬。下面昂括绅,就跟随我们的脚步仕难喝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样隆瓣观。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸嘛另:沈达炜 版权作品漏乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢惺,严禁转载欧箍蹋,违者将被追究法律责任工形。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇岁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说瞬护丸,它都是销量王四取讣,但是随着SUV市场的愈发火爆太,它的竞争对手也变得越来越强大撮式嫌,而它还在原地踏步湾,而这也导致它不仅摔下了神坛雹显脖,甚至一度跌入深渊谋蒙吩。而去年夏天酸晦镶,它终于痛定思痛决心改变暮被尼,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV悍接湘,曾经的对手再也无法与其匹敌惦镀,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠覆欣。今天戒翟,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI客。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐寸舱:王潮 版权作品春,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬勘土,严禁转载鞘,违者将被追究法律责任鲍喷酱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鸽,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型科休篙,可是由于种种原因磐,它一再回炉打造蓝乖方,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蕊掣剂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市朔酮啤、越野的多功能中大型城市SUV掠蔷,它的底盘以奔驰M级为蓝本堆喘,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架鞋播劳,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶算。而今天我们就来到草原储簿,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何幌砍头。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧呛嫁:沈达炜 版权作品夺偿厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖,严禁转载许酵,违者将被追究法律责任据拨揽。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗究,您肯定首先想到的是哈弗的H系列草笑澎,是的吼,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石纯。但是哈弗并不是只有H系列涉,它还有一个M系列绘崇哇,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前隘锋潭,也就是2012年上市的哈弗M4的匹隶,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量盲讲。但是5年过去了风广鼻,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1萌,M系列的故事似乎就告一段落了呛链。就这样M系列在昏暗了几年以后响厩鬼,终于在三天前的7月21日叭,迎来了一位新成员——哈弗M6徐,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来绊户醒,那么作为M系列的最新作品晶蝎谓,哈弗M6到底表现如何呢立隆?环球网这就带您全国首试哈弗M6鲜匠衫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编官鸿耪:王潮 版权作品档闭部,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝,严禁转载恳,违者将被追究法律责任乓簇脖。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月奥岗,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV缕,它就是荣威RX5炬。同年7月世,荣威RX5正式上市发售湾郎。时至今年七月废绦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了嵌。在这短短的一年期间都清,荣威RX5的销量已经近20万林看,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断耐集扒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉附。那么荣威RX5到底有何过人之处呢貌韭忌?答案就在RX5的定义上殊刻害,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作级,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”虏点,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中覆。你一定想问了颇寺哗,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢艘弛?今天沽,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统酿疮燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式翔:王潮 版权作品孪厦棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎垮,严禁转载凸,违者将被追究法律责任伪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型革,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注郝窃。出色的外形设计以及精良的做工屁,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻琅凹溃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时你替瘟,带给我的又是另外一番惊喜佰。闲话少叙勤歪,下面就请您跟随我的文章麻溪,一起来全方位感受一下它的实力吧半叫贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:杜安迪 版权作品崩帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪财,严禁转载护绩,违者将被追究法律责任柔蓖。 获取授权" "7月11日呻扦粕,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市贸橡。在江西南昌县小蓝工业园蜜杉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会略硕鼎,会后更精心策划了一场媒体试驾活动叭定,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力烧链碴。 作为一款小型SUV关惮鹿,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm技烫,轴距为2560mm爽亭,造型紧凑号,符合年轻人的喜好追求剑。由于定位非常明确是85后新青年暮逝,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念疆,车身线条个性张扬驴,极富运动气质稀场懒。 陆风X2车头处采用X型轮廓竞甲,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计滔,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍弄戒卯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体绍,极大的增强了整体感爬请霜。 车身侧面造型紧凑饱满我,贯穿式腰线设计痕隶壕,锋利无比筷。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果宫蕉,并印刻X2专属标识歧。此外歪频,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架淬棠,金属银色尤显沉稳大气惹步搐。 车尾设计简洁利落弟萄溜,“LAND WIND”字样十分醒目适,保持了陆风家族一贯的设计风格酚。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应卜宿,细节丰富糠科揪,凸显其设计感痞适肝。 打开车门兰儡呕,车内的整体布局同样令人惊艳季乐潭。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择掣,给人奢华时尚之感挟涟。中控中央区域大面积软质包裹哥衬,触感极佳拱,在细节上采用部门缝线处理便掸聊,彰显专业品质磨。运动皮质方向盘袜,配有多媒体切换粕芦苏、电话接/挂羡、音量调节和定速巡航等按键寥形涕,行车全面兼顾安全和便捷蒲伸供。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能唯呛袱,全面支持多媒体娱乐系统胯、蓝牙电话蓟锚、收音机梁百、高德导航拒咖、百度CarLife橡低、车况查询和自定义保养提醒功能防娘,满足年轻人的基本驾车需求糖。 对于新手而言徐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用呐强纤,全系标配高精度雷达报警系统筏,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线哥缕,呵护更进一步竭履。另外点葱,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统椽辣损,响应更快瓤秃耽,工作更灵敏俱,大大提升驾驶安全性融淘雾。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量拈,用车全程无需掏出钥匙倘茎,更加方便快捷释妇。 陆风X2虽然是款小型SUV申,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验鸽汤。170cm的体验者坐在前排拟跑汾,头部距车顶有两拳的距离委。而且主驾驶座椅还支持6向调节鞘眉探,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置圣旱感。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现鹤弊,座椅还可以完全放倒放平翰,最大纵深高达1650mm腔栏,超越同级别伶季。 动力方面肉侥笨,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机滤,最大输出功率92kW(125Ps)太,峰值扭矩160Nm卫曝。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱糙领,作为家用代步车唯,足以满足日常使用究乔。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛朴的、轻盈萍举斑,动力输出表现积极北。驾驶体验中素瞧,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错分煽号,并能获得经济的油耗表现谜曙疽。高速状态下段,陆风X2则更趋向沉稳问,整体看来符合城市综合路况孩,偏向于走舒适的路线试适逛。 美国天合EPS电子助力转向的配备册,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构番,使原地转弯更加轻便灵活匙新浦。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合徽,起到了很好的减震过滤作用酥,底盘扎实戮廊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞艘。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作腥蔷,高颜值夸粹畅、大空间便贺、易操控怖、高性价比堂筛佳。透过此次试驾体验冻,可以看出陆风X2整体表现优秀扁勾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力脓默。当然罚猛,更多陆风X2的惊喜之处睛桶,还需要你亲自体验阂垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:吴越 版权作品活虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭碗,严禁转载瘫桐,违者将被追究法律责任乳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日勒奸,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”枚京。借助此次活动亮沧,不仅可以传播长城数千年的文明历史何,还有助于加强人们对长城的保护意识傅臼。在此次发布会后氢守崩,我们有幸试驾了汉腾X7纪,相信很多人和我一样故倾,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生剃驶。而接下来犯馈,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车狗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竣:沈达炜 版权作品萍犁桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅,严禁转载客,违者将被追究法律责任沪棵讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后翟陪此,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨说灯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将师第览,比亚迪宋DM苹畴快。宋朝相比秦唐逛抚,虽然名气和风评不占优势败,但客观来讲沦,宋朝在国民经济汀、文化教育秸没、科学创新等方面均处于领先地位胸砍母,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待告。   比亚迪宋家族目前共有三款车型渭昏,分别为汽油版颊歌弛、电动版和我们今天要试驾的插电混动版抽茂,也就是宋DM白荷。宋DM定位于一款紧凑级SUV髓醒,低于同门师兄唐锋憋,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员南。   那么赌蚀,“542”到底是何物呢回?姜俗襄:   初步了解“542”战略以后拘卡,我对宋DM的期待更进了一步高鸵俄,那么闲话少叙伺,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭稠午:杜安迪 版权作品克,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹拘铃,严禁转载钉塑,违者将被追究法律责任睛慌枯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述男谦,但是近些年狮拢,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着圭具,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”工疚擎。但是有这么一个品牌迹夏坍,它不仅是一个只做SUV的品牌霓,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌蓄逞,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗萍贰歌。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃社府牡,自然是需要足够的实力阶逻,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7春。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒:王潮 版权作品贤寂豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊感膜,严禁转载室遁号,违者将被追究法律责任熊涝律。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌德陋饥,其旗下车型最大的特点就是操控精准宏、转向轻盈苛坑。而在SUV市场中采缉,马自达也同样做到了如此坦咖翰,它凭借一款外观运动械刀狙、动力强劲寂姐、乘坐舒适添、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄垂搿,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L架。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛:王潮 版权作品跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩瞳,严禁转载湿,违者将被追究法律责任颧杰书。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩东莽缔,甚至出现过单月销量破20000的情况浮。在这么一个时间结点团晤,厂家为了丰富产品线垛骆、满足更多元化的顾客需求美宦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)尺姐犀。顾名思义权绒媚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机告丸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待莫队告。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择闺矩酗?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了寄体习。但今天我们来海滩可不光是为了养眼图淳,而是为了另一个重要任务诫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触雄菱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport芦危,闲话少叙坪提赂,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编连舒蒲:杜安迪 版权作品开收,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽率,严禁转载洽隘桃,违者将被追究法律责任爽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日好,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好砼模湖边召开荷。本次大会包含了大会开幕式久技畦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式衬街、美轮美奂的文艺演出解巫、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节列惠画。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会垒残、中国汽车报社洽骋、中国汽车新闻工作者协会扒、石嘴山市人民政府主办协,大武口区人民政府昧孪任、平罗县人民政府欧、石嘴山市旅游发展委员会颂摄蓝、石嘴山市教育体育局迁、石嘴山新闻传播集团犬抹讲、北京东方艾狄尔会展有限公司承办拾。         在皮卡不断解禁的背景下皑,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一珊潘。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿:沈达炜 版权作品朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权表庆,严禁转载丘,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词吓处容,在字典里的解释为伪:小的蛔猛辽、袖珍型的嘎。当我们在生活中形容某样东西迷你时勺骸,通常都包含着另外一层意思榔乒,那就是精致筹。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型抵惦农,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)接。   远景X1于5月20日正式上市咯,主要面向年轻消费群体篇道莽,提供多种配色可焉タ妗,售价区间为3.99-5.79万元署推。别看它的身材写∩俊,定位低季放,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣衔橇。接下来我们就一起走近这台迷你SUV宫,看看它的综合表现究竟如何吧备捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙芯:杜安迪 版权作品掀荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权船扦,严禁转载范谰,违者将被追究法律责任忌骇京。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日锹察,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行襄搽,活动从北京汽车博物出发歇氛,途径四个任务点式,终点设在北京首都体育馆忙。这是iEV6E准入北京市场以来室垮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动遁爽。6月13日是第五个全国低碳日陕,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛兄纠魂,可谓用心十足渐肪熄,与北京的消费者共同践行低碳出行扁,倡导环保低碳生活侈诞睬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式翅始。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侠:沈达炜 版权作品钱讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌葱编,严禁转载硅楼,违者将被追究法律责任驰场绍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动烦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动剑采,但此悦动非彼悦动氦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已扮坡膘,实则已经发生了翻天覆地的变化阑唬铺,最直观的就是它的尾标芳冯,名称已更改为CELESTA蜜杭昆,那么长困,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢焚?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型趴叙难,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系底累。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型刑倘枫,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列梅,那么闲话少絮捐览,这款新产品究竟实力如何呢胚划?我们接下来的测试将为您详细解读雹甭魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡募:杜安迪 版权作品聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉板牵,严禁转载穷现,违者将被追究法律责任搁孝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味钨,经典不代表着古板涂谰,优雅不代表不能运动市摊室,近年来沃尔沃的设计愈发时尚窝涛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方矾纠。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性傲萝,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风星疆,总给人一种不一样的清凉耻。而提到沃尔沃派陶绦,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型娄氏敞,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型谜嫩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮娶捷纺,而在舒适性蔬、优雅性都非常擅长的沃尔沃绊烦农,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢衬瑰淀?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 篇畔剧。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编溯:王潮 版权作品惟料卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘驶,严禁转载秽轮嫁,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上好缔萄,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相跺镭,新车定位中高级SUV彪够,基于PSA集团EMP2平台打造而来仕,和东风标致4008属于姊妹车型涧沸。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流坊趴嫂,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术雹魏唾,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术牵。新车将于今年9月底正式上市受联,下面就跟随我的视角泊丛,一起提前领略这款车的魅力吧孩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编项敛表:沈达炜 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉松,严禁转载泊,违者将被追究法律责任陌蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼颇透淡,随着各产品线的逐渐完善海掠舍,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐吨鞭苍。但提到身为国内一线品牌的江淮纶,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3车,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象判加,因此犯,面对着国内市场百家争鸣的局面稗庭,江淮顺势而为霉,搓了个大招隙贝薯,推出了我们今天的主角碴垦,瑞风S7酱示。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价句,售价区间为10.98-15.18万元铜夸,并提供五座版和七座版两种车型恢勾汗。瑞风S7搭载1.5T夹糯宪、2.0T两款发动机梁,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型下,它的表现究竟如何呢缚孺趣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇妈:杜安迪 版权作品娟厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩晾,严禁转载工,违者将被追究法律责任邦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”邵抨,我们一下就可以想到斯巴鲁斥,这也是它引以为傲的标志弘。但作为一个相对小众的品牌任,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃弈1冢糊的状态桔稳亲,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌歼杯华。今天我要为大家介绍的瘸澈,便是这个小家族里售价最低的一款车努,斯巴鲁XV煽父,经过几次改款后藤,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称帷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝腹郴心,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引保撩吼,所以撂变,千万别错过磁磊。闲话少絮疟电诵,我们来看看今天的主角吧荷抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村苏删:杜安迪 版权作品倘金,未经环球网Huanqiu.com书面授权储,严禁转载场,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心簿下,混动车型在市场内的地位也开始随之升高化吕就。但是撼,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”恭、“平顺”等氢,与“运动”丘吕盆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边呢盆。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类褪,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现相尸狼,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动盎瑟,那么闲话少叙拈改,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧咕勘屠。                  总结娘:总之壬为,相对于其它混动车确,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆孺煽幢,与此同时矛两,由于这套混动系统的特性粹刻,它的动力输出也可以得到保证染揉,光说不练假把式尘盾,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢剩急?我们接着往下看欣董。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编充际伺:杜安迪 版权作品取灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠颧,严禁转载咸卧,违者将被追究法律责任孰了。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探碑脱,越来越多的家庭在购买选择车辆时炉,都会将其纳入备选范围射蔡咎。当然碑枚露,混动的目的肩,对于老百姓用车来讲汾碱,就是省钱物粪。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元陷嫁,但它真的省油吗毋?到底能省多少貌锯袒?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁琅短。这款车不简单考涤湘,因为据说丰田在研究它的混动技术之后釜情,也表示了赞许的态度拧。本文我们将通过早高峰以及夜间路况既乡端,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗郎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后葱,早高峰相对拥堵的路况下私,混动版雅阁表现出的油耗更为出色胶,得益于其技术设计胜抖停,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动操瓮桑,发动机只负责给电池供电卡溪,所以动力响应蜕层蔬、提速感都比汽油发动机车型要好峡匿,低速时也不会有电机振动和电流声婪伯,非常安静新,实现了越堵越省的油耗胳。而在低油耗保障的同时狭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣檬。越堵越拾辍,运动范儿十足廓,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺强庞:沈达炜 版权作品次品氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐俩垃,严禁转载妊盟,违者将被追究法律责任淖。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言母肝,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌壬。如今勃,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功惦陈怜,逐渐以“焕然一新”的高品质梁、高性能搁缆、高配置碳台,迅速得到了市场的认可鞭幻。其中南爬定,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美回,让人激动不已椭沪项。说的正是数月前芬,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鹅。   究其火爆缘由盘藩萝,除了过硬的整车品质肮菜隶、先进的科技配置外卿模裂,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蔬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问抬:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名碉判?近日畦魂善,笔者就此问题揩虚效,决定通过实践检验“真理”渭。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证是谩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测么绦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖煌,测试路段覆盖繁华市区陡围梆、城区主干道巧情、高速路段及蜿蜒起伏的山路犊庙。   车辆满电出发前仑,笔者对秦100的起始里程清零讹撂。在行驶里程达到了100km里时锰片,秦100显示纯电续航里程还剩18km窘处范,电量23%淬湾案。此时龟屎,秦100已然超前完成了自己的额定任务酞苦耙,但秦100究竟还能跑多远冷师?   最终卵归弥,在纯电模式下副,从起始电量100%到结束时剩余电量15%宠茎堂,秦100一共行驶了108km太官。但此时盼惫童,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km脐碌膊。可见若继续往前行驶冲哩铝,秦100续航还能达到118km掂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名桂猾。 对此结果食闻,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响淋宏,秦100还能跑得更远屏臀。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外裂,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮喜。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求莽捌抱,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性恳庞外。其内置无线网卡和4G男有篮。块椒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用鄙魂。这一点俗懂解,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风欠湿叭。   为一探大屏“智能”究竟泛十,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辛盖疮,顺势“开了把黑”半。令笔者惊讶的是纤,此大屏不仅质感高清忙陕、滑屏流畅蹭,而且响应十分迅捷鼎,完全不亚于高端智能手机的操作体验胯炭露。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型扑磕,秦100亮点远不止于内在互惋。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新炔。尤其在车尾部分旦,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯煽氨猴,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升敦火。   “穿越”回古城西安鲤拧壕。雁塔下粮常裸,古城外杠,秦100穿梭古都流光飞影凤丝。或许由于秦100特殊的文化印记队,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体领,独特夸张的造型让人过目难忘烙。从远望去辞仙貉,即使看不到车标肌巫砷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车聚。 小结撮沮弹:   中国品牌发展至今嗣危,大多数都经历过艰难的过程腊,产品软实力不够坚硬汀讣霜、技术水平不够先进碾渴、设计理念不够创新……当下吓,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”褐唾和、“中国制造”的硬实力及新魅力歇涡。未来双壬清,我们有理由相信离膊裙,中国品牌之路反漂贾,比亚迪新能源汽车发展之路淌蘑,还将走得更加稳饺坷取,更加长远度奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角康,虽然它们来自不同的家族队、不同的国度幸,可是它们都是SUV抱。但是要知道睬犬芒,在二十多年前卵拜娟,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV啃。这其中跑撅妇,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了党。   一提到捷达我就想起一句词坡菇,叫做“雕栏玉砌应犹在嗅逗绞,只是朱颜改”郊彪。江山还是原来的江山耗,可是入主王座的已不再是我了编,这是我对捷达最大的感触己呈。随着汽车的高速发展编,汽车市场也愈发的多元化罗,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里炉刃,但它早已不是王者了赴溺啃。不过肚,虽然它已并非王者费换,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方戳袒片。今天袖玫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L袜腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被:王潮 版权作品剂环,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇,严禁转载律,违者将被追究法律责任烯聪甘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9拭睬,相信大家并不陌生拳,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型姜兢氨,它始终没能承担起销量重担味纪褥,倒是家族小弟H6穗、H2屡屡在细分市场创下佳绩度桑俩,这样下去气氛着实有些尴尬砂玻。因此芯,作为大哥的H9坐不住了碾,悄悄迎来了改款斗弗抢,据说变化相当大默。今天赣蓟,环球网汽车就来带大家看看卡嘉,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢沽怪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编律:杜安迪 版权作品冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权持募慈,严禁转载化骗,违者将被追究法律责任舱微胸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:霍保智 版权作品拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载际叼,违者将被追究法律责任脓猎皆。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型僚别律,它是一种灵活瓤碍芯、空间渭、操控泡、舒适都较为适中的综合车型居贩惫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的弹,而随着国内汽车市场越来越丰富扫滴、人们的消费水平越来越高忿哭腥,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上疙,今天呐辈,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版春。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编会:王潮 版权作品傲啊骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠吐,严禁转载贪籍潦,违者将被追究法律责任荆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说扁校,购车已经无法绕开SUV这个车型了文清。甭管您是去买什么车错帽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV巴伟啪。在这个SUV统治汽车市场的年代赶,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了劝嫂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人褥赤超。今天险,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备彩扫、居家旅行与谈情说爱皆可艰、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜奴旅。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拔竭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抠挂扫:王潮 版权作品迸鲍问,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱商屯,严禁转载拦,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌捐粪凡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴踩碾,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩块艘,客观地说憋箍既,无论是口碑还是产品力诽疽尉,哈弗都已经处于该市场的领先地位饺。无敌是多么的寂寞桓诵,因此弛讳可,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV幕。因此拍响,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了罗耿椒,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试番讥。   小贴士客侍:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY香韭偷,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译碱氨文,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆冕。WEY品牌定位轻奢豪华品牌承怖骏,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型橇法簿。   那么蔬纽囱,作为一款开创先河的领头者内尽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义险廖,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢匡赎储?下文中我将为您详细讲述睦豌。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s茹脖,那么这两款车型有哪些不同呢蒙垃能?   ● 除了上述三点外扮贿,两款车型采取了相同的设计隘韶墓,接下来我们以VV7c车型为例慷踩,为大家解读新车新辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赂酗:杜安迪 版权作品粕蕊检,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶歌浦,严禁转载澳庙泻,违者将被追究法律责任盛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV堑刃,您最先想到的是谁江屉诺?哈弗H6捕舅?没错护咀彩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车贝,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹突,2016全球SUV单一车型销量第四名需林哥,这些都证明了它在消费者中的口碑实力的。今天巴,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代憨逛偿,外观大改嫩,内饰颠覆挟躲,动力充沛醒沽,传动匹配顺畅等等卷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单锑磐忿,而是扬长补短裂丸,全面提升橡煎。下面梦令怪,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿脓欢郝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些透扇岁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶:沈达炜 版权作品宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权混踩屯,严禁转载湍姜,违者将被追究法律责任壕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型榔,全新一代的路虎发现也已经上市锨拢,相信很多朋友看见它的第一眼都会说九:“这还是发现么赁擎?”肃篱,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象亲五啸,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了侠呜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端:王汉康 版权作品剐郸遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜,严禁转载歧蹿寿,违者将被追究法律责任朔继。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了酮似掸,然而提到广丰戒呐,我们想到的往往是汉兰达能氓、凯美瑞等标志性车型牡鸽,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄参为汲。如今剿上,随着消费者需求的多样化毁暑,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)痛厢焦,新车共推出2种动力共9款车型匙煎,售价区间为6.98-10.68万元坊氏香。   作为一款入门级家用三厢轿车倘缕杏,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷暖、是否高科技配置如云嗣检浑,实用性强糕肚、性价比高牧、皮实可靠桅糯告,能给消费者带来一种最简单的满足感曹暑鸽,这些就足够了碾。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象纤伟拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本:杜安迪 版权作品粗步拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞逢,严禁转载恒栓舵,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗佃无炒,不得不说的就是销量觅,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置涂,元老功勋H6车型功不可没储社。作为H6的升级车型毒爽渤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市慌筐衔,并且选择面也十分宽泛囱,包括汽油柴油冉毙靛、两驱四驱坚、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型枢虏逞,售价区间12.58-14.98万元陆宏,这其中荆,新增加的红标版就占据了11款之多秦。今天坑,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版郎颠颓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编书:沈达炜 版权作品梗规叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载平,违者将被追究法律责任戒钝壕。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后珊矫,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹泉。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉趁两ⅰ,那就是6万元区间的入门MPV市场归剩。那么这样一款MPV到底如何须脾库,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它杆唯劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛋镜饺:霍保智 版权作品脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱,严禁转载牵,违者将被追究法律责任堡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抹,我们肯定会想到马自达那款跑车糖长僳,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV朔,东风风度MX5腺市。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的膜庙叙,那我猜裴,它一定是一款主打家用释和痞、性价比高非常接地气的车为,我们闲话少絮斥替,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢嚎铂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杉邢:杜安迪 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权降,严禁转载牵策,违者将被追究法律责任烧侗肥。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高探,它就是斯柯达柯迪亚克体,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测甭,而我也对这款车的动力表现有很大期待悲玛,今天我们来到风景如画的安徽黄山乱,将在公路都、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触骑贩,那么它的表现究竟如何呢硕?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼碑:杜安迪 版权作品看敝仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣,严禁转载娟肚,违者将被追究法律责任市箩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3浑窗广、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV笛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应跑墩,北汽幻速为S5配上了更时尚蔡库、更“SUV”的外观和内饰设计斥刺穷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间刷,共有4款车型可衙夏埂,并将于3月底正式上市署,前期将只推出手动挡车型季,那么这款车表现如何凶裸?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊:沈达炜 版权作品屎恳某,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧删玻,严禁转载切,违者将被追究法律责任猫牟蹿。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起门,各厂商纷纷顺应潮流孪,推出大7座SUV车型躺。不过寡郡,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题鹅,那就是第三排空间氦奈虹,大部分情况下衡搁,7座车型的第三排只是个噱头而已吓,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适烹,但是今天我们试驾的这款车录错坏,在这一点上做出了改进灌令,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态够篇芦,它就是我们今天的主角纯娄,上汽大众途昂甫电。   在厂商举行的产品介绍会上翟虏陪,负责人表示板:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征铆起,意味着在家族产品线中的重要地位澄拇冠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位煌霉。那么缝,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瓮拖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟怂围:杜安迪 版权作品刹分,未经环球网Huanqiu.com书面授权相锑棵,严禁转载超辈斤,违者将被追究法律责任靠啥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃窜掀团,这是一个曾经与保时捷勉、奔驰齐名的德国品牌虹黑,占据着德国60%以上的出口份额短拼,之后由于资金问题其袒匹,于1961年破产其赁僳,这个品牌早已淡出了我们的视线巢梦伤,如今在2015年品牌重组复兴柿愤。短短两三年光景肖颧检,从宣告品牌复兴涉,到首款量产车型宝沃BX7上市潭,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5拿么弦,它是宝沃复兴计划的第二步擒郊椽,也是我们今天的主角蛙竣铜,宝沃BX5劝挽矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革刹刷:沈达炜 版权作品付,未经环球网Huanqiu.com书面授权平噬秤,严禁转载缸,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后陈,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上阜埠受。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里荚祈铂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃鞭。今天我们不谈历史舒仆儡,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5谰确澎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁伐:沈达炜 版权作品磕入篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏尼,严禁转载瞬蚕,违者将被追究法律责任缚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来撵,随着国人购车理念升级乾,加之二孩政策的推行奴匠,7座SUV在中国市场可谓大行其道辞,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求烈你。对于起亚来说节吗帛,让你选一款SUV刑,你会想到谁师?可能是KX3钒视狸、KX5亦或者是狮跑绵、智跑氢樊煌。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局探,却没有中型SUV可咽辗摹,所以KX7来了椒急憋,一款7座的中型SUV朗磷,也是我们今天试驾的主角茄邵喊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韦:沈达炜 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭叫,严禁转载慨承熟,违者将被追究法律责任丰郡葱。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能本,以冰雪路面最为严苛歪,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能居环,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱宠身惕,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封川圃,万里雪飘的雪乡长白山骑项,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柯剿:王汉康 版权作品扳郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰嘉,严禁转载档幂,违者将被追究法律责任礁。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时稍昧,相信有很多人质疑辖,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗齐?其实镐,傲虎的真实身份反倒是SUV盖你嫁,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了殴。今天眷美,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎算缮稼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD狡捕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统啼德迫,性价比方面有了进一步的提升伶抗烤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斤魂:沈达炜 版权作品凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰,严禁转载垒蘑耐,违者将被追究法律责任恍创。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万醒,这个价格我们可以选一辆什么样的车轰?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平馁,配置简单的小轿车诚。但现在我们有了一个更新更好的选择习忍,它拥有跨界SUV的身份皇,它拥有丰富的配置戏端,它拥有实用的功能县遍腻,它拥有亲民的价格吨把,它就是吉利帝豪GS赌篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校坎:王汉康 版权作品令瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆分蛾,严禁转载叹牧糕,违者将被追究法律责任斥。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗讼毋咳,大家可能并不陌生逢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线鞋茎零,定位介于英朗和君威之间苫,作为一款A+级车型肌,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象新。那么肖牟,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样说串?我们今天就来一探究竟垦呢犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑烘卢:杜安迪 版权作品鼻会通,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃氢捌,严禁转载季镀,违者将被追究法律责任伪钦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6勃,想当年可是法国总统的御用座驾仿菜辽,就像我们国内的豪华品牌红旗粒炽缅。如今马荣,C6卷土重来芥隶,但与老款C6并没有任何关系睫父,该车由东风雪铁龙生产辽,定位为合资高端中型车抹咳,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕通。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢兽?下面就跟随我的视角病歧,一起当回总统体验体验吧翠卸摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀:沈达炜 版权作品婆狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权行辱厦,严禁转载次,违者将被追究法律责任棠税芥。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典诡截醒,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全绰酞、极简蛔忍垮。习惯了这个设定的我们高,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情酞。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世诉,我们蓦地发现丁卫,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚陌。当北欧性格与时尚追求相碰撞层陪,会产生什么样的化学反应呢苇?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您翔相愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痰:杜安迪 版权作品放绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽徽,严禁转载卤难,违者将被追究法律责任捻。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中拍,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉鄙舅。可能有些人认识科雷傲爆醛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嫡萌,然后……就没有然后了摔娄。而这一次写蠕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心瞧,通过与东风汽车的合作强势回归踩柯。东风雷诺推出的首款车型潍,便是我们今天试驾的主角道挡绍,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉股居。   科雷嘉出自CMF平台晒,而日产逍客同样也是出自该平台律嘲提,零部件通用比例最高可达80%卤谭,从一定程度上来看繁箍碳,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客恳渐,两者有着近乎80%的相似度磋,而事实是否如此呢毙顶算?请您继续往下看溺怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎湘孪:杜安迪 版权作品肖蔡残,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓式篙,严禁转载辛,违者将被追究法律责任膘号咆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家茧桓惧,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季十冗勒,这正是体验全天候的最佳场所哄。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候磺憨却,则是摆在他们面前的一个课题下末。   2017年的冬季风,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区霞丸,在这个零下30度的冰雪世界中庇侯,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们穿。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型微硅奠,傲虎歉、森林人和XV芭,这三款车的定位非常清晰该苇菜,也分别在各自的细分市场具有不错的人气膊忻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱评。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机撼绕辟,相对于L和V型的发动机掳睬浇,它的震动更小对车辆的影响也最辛础,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷紊。   此外在随后领,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统领搪,这套系统同样专注于车辆的稳定性朗睫籍,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点倘理本,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术屠忌祁。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瞪建耪,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统廷滤,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助咯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助磋、自适应巡航逼势娶、航道偏离辅助染,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统炭。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助谷糯,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定唯恢曝,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞坤膳匹。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响潞煞佩。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编畦却:霍保智 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽,严禁转载筐帽绷,违者将被追究法律责任救寝拷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今拌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说厩澄伐,BBA已经成为了他们的首巡伞,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子达烤艾,然而豪车再好也有审美疲劳的那天嫂财,大家是否想来点儿不一样的体验呢嫡苯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大肺桐伦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型弥,它就是东风英菲尼迪Q50L屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢嗓的:杜安迪 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐洪,严禁转载范煌檬,违者将被追究法律责任闷。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时喊,当我们说起MPV段笑驴,想到的几乎只有别克GL8尝惮。但随着近几年MPV在我国的不断走热冠羌裁,各大车企纷纷发力推出MPV车型扑,如本田的奥德赛菠认、艾力绅魂宝亢,大众途安凉线襄,自主品牌的五菱宏光酿粪、宝骏730等等瓣。各个车型间的差距越来越写取,销量愈发接近峰,我们的选择也更多了漆休旱。今天我们就为大家带来了一款外观经典几,实用性很强的进口MPV车型士解,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版赎鲜舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷嚼:杜安迪 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇吐炉,严禁转载夯冲陈,违者将被追究法律责任朗舞辆。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾酥,听起来是件很刺激很好玩的事儿谅蔡岔,在面对严寒的考验的同时靠,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”勿,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的凉。当然俯套琼,能够勇于来进行冰雪试驾的车型期蔽,没有两下子 可真不行乔。此次之行诬,我们来到了内蒙古海拉尔狄,此次的主角街,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”卤杏祭。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城摺,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)伞秋煞。自从这款车上市之后师,身边的同事提耗、朋友都对这款车赞不绝口冬松创,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣涪,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节苹卡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现携。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶封仟,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受脓诧,对于车身的稳定性狗剩、四驱系统等 等表现如何剃,我们一起看看吧介怪。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蜜逛,车辆会有怎样的动态表现劳,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能攻藤。要知道辨,在冰面驾驶时车辆及其容易失控幢戮膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粪:沈达炜 版权作品粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权布柔途,严禁转载脆尝,违者将被追究法律责任泞。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一砰,可以肯定的是撕飘辣,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益馁。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前堤离坝。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版患链,它搭载一套中度混动系统似皆,可以辅助驱动车辆赋、实施能量回收磺磋,在一定程度上降低油耗磷持。最值得一提的是暑,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块任讼奶。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了赦沧笛,既然如此娘,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢闹豪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来嘶佬寞,从配置上看坡寇起,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当翁呛。然而前者的价格比后者便宜了一千块敲亥,还搭载了混合动力系统看。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型碍,因为只有随着市场份额的上升谓偶,它的混动车型才能说拥有了未来墩咖诚。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统奴诉茂。这款车搭载了一套中度混合动力系统需,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同晃,它的电机不能独立驱动车辆睫,电池容量也更小一些刻驹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量穆砰,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”郝惭赫。    动力系统方面痛笔光,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外昧蒂,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)沙困,最高扭矩50N·m的电动机投航庐。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内纠颂毫,电池电压为48V及,容量为0.384kWh胯,与之匹配的是一台5挡手动变速箱缎蛾锨。    看到这里付,或许会有网友疑问车:混合动力车型配备手动变速箱乓赎客?是的截,您没有看错贾捂恼,在现今的混动车型中仙妊传,几乎没有配备手动变速箱的产品硼硷隧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备存,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率擦拇,但好处是技术难度更低切,易于在现有平台上普及胶。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的龄。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”玫,简单来说在这台车上卑铣钒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机澄嘛案,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统退,用以提升能量利用效率记。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥略,电池则由被万向收购的美国公司A123提供伟。电机和发动机之间采用皮带连接协,电机的转子与发动机的转速保持一致斥督。在发动机启动时由电机拖动发动机标觅,由于电机功率相较传统启动电机更大兄,因此发动机启动速度会更快陡菇礁。在发动机启动之后硼,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用讲拍。    在正常行驶时秽,这套混动系统会工作在四种模式之中爽。首先是发动机驱动+发电模式骑经锋,这也最常见的模式秀怠幢。在电池电量低于75%时惰,发动机不仅负责驱动车辆川福,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时禽,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式寺勉匣,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板煽茄蔬,不仅可以减少换挡次数深彼,还能提高车辆的动力表现尝焊脱。当车速或是发动机转速超过3500转后混,发动机会完全接管车辆朗煞壁,电机此时不提供动力辅助汕。而在行车过程中烘,只要离合器处于结合状态林,并在合适的挡位上撤雾,松开油门就会进入到能量回收状态道。    总的来说负,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式茅规姬,易于在现有车型平台上搭载构疽洁,电机主要起到辅助作用拣。下面我们将进入试驾和测试环节口巷仍,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点骑酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型酬锤,车身尺寸等硬指标基本没变秘刺贸,外观细节有所调整屉,重点是配置方面有很大的提升婪册,新增Infinity高级音响等配置庆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善刊。可以说各个方面都有进步骇,而且步子迈得挺大的篮色炭,既然说得这么好祥,为什么我不直接说有质的飞跃怖?因为还没到那个程度杠,且听我一一道来餐挺绷。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)事娥傻,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本反,普通版车型则会暂时维持原样取,与律动版有所区分浓。也就是说啊魂擂,普通版车型依然是老的外观蹲本,配扭力梁式非独立悬架夺凳。    560律动版依然是560囤票,整体外观造型并没变化殊,这是一眼就能看出的抹,但通过细节的调整废省,确实看起来更加大气滥反,也更上档次谰经埔,说是比现款车型高半个等级也不过分盟。下一页我们来看看内饰方面的变化梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编李冠:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上错,上汽大众推出了全新途观L刹,从字面上我们不难看出涣锑,新一代途观在尺寸上进行了加长激瞥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm锈慈阑,轴距达到了2791mm恢烤勃,与上一款途观相比有了全面的提升陵,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV堡禾椽。   如今快妙,产品后面加个L已经成了家常便饭灿,为了迎合市场需求撼,众多车型均推出了L版车型脑核。途观L也顺应潮流碉降,加入了这个大家族瞪盾。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了荆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖雀:杜安迪 版权作品彻泵滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权串单,严禁转载谜谷,违者将被追究法律责任先告。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中罕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型堵鲤锑。说有幸并不是客套抖,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型贺,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过蕊尼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌鲁潦场,能比众多大厂先一步使用这套技术充努懦,也让人颇为兴奋木陶梧。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生补,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上晃筷,比如今年大热的两款SUV撮醛辉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统辑缮歪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力刻庭,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动毕捌。    这套系统的优点是结构简单械、响应快疚、油耗低笨洛阜,不足则是越野能力比较一般刑坦绣,脱困能力有限尚氦。比如当只有一个后轮有附着力时卧疾揣,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的艇戊恕。这时候噬朽,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了爱柔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同棵彩?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构但藩曝,除了轴间外匿凉,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器崇阔。理论上来说冻,当一个后轮打滑破闻,轮间的这套限滑差速器就会压紧静,保证另一个后轮的动力贩晨忱。    在越野时唱拜姬,这样的系统可以提供更好的脱困能力缺,而在公路过弯时虱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度搏钡。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蜜岁空,项目也都是最基本的雪地加速涂巧措、制动哨、紧急并线等凡。可能是不了解中国媒体的驾驶能力缕售,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎信揉恕。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的脊锯,几轮下来斯,我们熟悉了车焚川录,教练也了解了我们的能力敌冕嚼,走吧惜匙,带你们去个小的拉力赛道固。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下版,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水酸教。各种路面上聪莎,大脚油门起步都没有问题行闭昧。ESC会降低油门的信号强度郎熊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮钵。电子系统和四驱的配合默契糙顺,起步时车轮几乎没有明显的打滑挪骏。相比大众Tiguan暑台牛,BX7的标定更为保守一些修,好处是更安全空,车身更稳定稗,相对的也会丧失一点乐趣寒。当然我相信棚价,对于绝大多数普通驾驶员来说娃,安全绝对比好玩更重要盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型咯固呢,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌儡不。目前该品牌旗下的车型还真的是不少群哀,包括两厢车型EV系列蚀无和、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等窝侗硅,而这一次频,为了继续完善产品覆盖面钙颁欠,北汽新能源推出了定位更低的EC系列割熄攀,它的车身造型紧凑幕,内外都是年轻化的设定降刚,不久之后奸蒂,这台新能源小生将正式亮相怯瓦施。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况敖尚枯,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型凹炉驴,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性里,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)记珐歇。    此外涉茸枯,EC180使用卤素大灯锯外,出于成本考虑无可厚非桅献揣,但是如果能装备低能耗的LED光源入,不仅更符合车型环保的定位铅川改,照明效果也更好蚀谋恢。    车身尺寸形讣怼,那就在细节设计上多下些功夫闭好缆,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手溜岁,都让人觉得这台车虽然定位低亮,但是还是有一些格调的苛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见笨。    作为一台微型车随输捐,14英寸的轮圈并不似想象的那样信食弧,看上去没有什么违和感慷蠕,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置芭秋款。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强锌,但是后杠银色护板垦描课、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉币躬,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动锣,虽然我知道你不会这么做孝敲插。    和它的前辈们不一样皋哨赎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型琼檀揉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新佰篓,这是EC180客观上的优势醒娄扮。而它也非常注重细节上的修饰恳跑猾,精致感的营造比较到位床茄邓,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决台酱辈,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编醒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣聊印,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位沦腑。近年来爬,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升立渐碉,这两年也有不少品牌发力于此霸困茎。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看嘘,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首讹赁,奥德赛戏醇靖、艾力绅30000台和24616台享,居于第二和第三废霸,奔驰V级的销量为4836台伐牵让。也就是说歇桔,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多税塘,由此可见它的惊人实力熟操豌。    市场竞争是残酷的疏呸拢,但常年的霸主又或是孤单的冕鞠猩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考沮颓,努力和提升的方向只有自己才能决定酵亩抠。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战警蹬泵。当它在今年11月初上市之际境赔,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是位讳,新GL8到底比老款提升了多少觅?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样螺昆?舒适性是否依旧……等等檬蹬。正是带着这样的疑问孝泰,我们将新老GL8汇聚到了一起腑。本着结论先行的原则床谷绷,我在文章一开始不妨就直接告诉大家暮蜗勒,新GL8进步可以用四个字来形容芳:非常明显!    文章一开头侗墒扦,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型句翠负。简单来说共分三款戊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车茹,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8顺。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型事,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄!(新推出的Avenir版更贵一些梁谓拈,为44.99万)妨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下沟,因此它不在本文对比的行列中顷。   外观造型寺十褪:尺寸差异不大麻,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例系莆,先来说说新老GL8的外观造型汕氰暑。作为换代车型俺藩,新车的进步肯定是明显的篡,这不仅仅体现在配置上狠委,更多的是展现了设计语言的迭代梨。当然善毯幸,就外观造型来碉镜船,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间巫竣,但整体造型依旧不显过时蕉茸丧。两车的前脸造型都显得比较大器撤。其中污苔罢,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲芹寿蹭、更富有力量感乃思,而老款则更多是圆润据。 更多精彩视频竞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看烁郝,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格馅贸,相较于老款使得车头的层次感更强番湿降。与此同时济,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯情毒。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方盎涂氏。其中新车采用了比较平直的腰线率此彼,并在车窗上缘的线条上做更多的文章恼裴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计摊赦涛,让车侧视觉效果显得比较修长冷蜜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”蜜。总之馁式撮,就视觉效果来说桅朽,新GL8显得比较修长驾泉,而老款则颇为厚重娄避。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面霖吩洼,新老GL8的整体差异并不算大涉,宽度与轴距数据都保持了一致桨,但车长反倒是老款更长一点点庞咖长,同时新款的车高较老款多出了5mm普脐,达到了1805mm褐溅蕊。对于经惩ィ开MPV车型的朋友或许知道怀等你,车宽和车长开习惯后或许都不是问题籍付团,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库豢袖亥。以编辑所在的上海为例茂,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右覆实,但也有少部分市中心商场啼绕、酒店的车库限高是1.85米左右拷垫纬,因此对于这部分车库来说李驼,无论新老款GL8依旧可以自由出入扩炊赐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级烽讨换,它俩1890mm与1880mm的“身高”委,有时就会显得不太方便了矛改。 更多精彩视频焕炯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样股八,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显徽,新GL8看着更宽入闹价。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异府蔫。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长捂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计盯拘堪,这些都提升了它的横向延展性韧,为整体视觉效果加分不少了干烁。至于尾灯光源朴,两车均为全LED设计犯莱,辨识度高敬摆童,而且看着也很时髦筒位龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编叔:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来故,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象杰,就是廉价且缺乏品质感朽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品嚼窖,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的捍郡揉。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品词榷,在各个方面都展现出了标杆的水准愁。今天我们试驾的车型拣和,就是博越1.8T城厕突,表现如何笨蹬?请您接着往下看拉撵救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭痘漓:沈达炜 版权作品教稿谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜苫,严禁转载垛时,违者将被追究法律责任弥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆叛扇价,因为众泰SR9是一款很有争议的车型达袭,当它还是一个受精卵阶段词,就已经有无数支持者在等待它的降生沫艰次,也有无数批评者在诅咒它的未来韦松。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车爽,它前面有无数前辈的名字潞:陆风X7聪椽、瑞风A60涵、BJ80等沥,当然也包括自家兄弟SR7侈悉谈、T600碾靡,这些车型凭借“蹭热度”糯括烘、“炒话题”得到相当多的关注灰超腿。然而除了最受关注的造型设计部分弟改丧,我们更关心这款车究竟怎么样峰开?包括它的驾驶感受日测工,以及空间等车主使用部分焊,能否让那些支持它的消费者满意菠贫谓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍跋如腔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面侠勿酞。另外强谭乳,我们也会带上放大镜蛔,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”画。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm鲁,轴距2850mm连钦。同级别算是中等身材陵,众泰SR9的车身设计偏低矮教式活,制造流线型视觉效果劫。另外风阻系数也确实不大芦冻,只有0.36盖冲彭。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了苍,包括车头元素的比例盛鲍、以及包括发动机盖上的四条棱线祥够毖、大尺寸中网对、侧进气格栅的造型等细节设计沙皋锹,都跟Macan有极度雷同之处脐讼瓷,当然这不是巧合伎,众泰SR9用较低的设计成本导,得到的最大的关注度署闭淋。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的敞。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感艘履,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外狄盒,全系都有间诗统。 跟头灯一样揩,尾灯也是加入了一些自己的设计忻逛,并且采用LED尾灯壁尚,视觉效果尚可捕。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错筏铣讨,但感觉还是有些夸张了必楞,毕竟这款车离高性能还差得很远钱拔傲,最多只能算是个偏运动风格的SUV等,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠拷欧。而且我看到这款车看起来是四出颈白,其实只有两个排气连,左右各一个讳锑幌。    外观做工相当不错埔颂隘,我给90分菩肩。车头大灯处的接缝盆、中网的接缝都非常均匀青,也没有明显组装问题闭冷,只有左侧尾灯的接缝稍宽胎潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞳窍尺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上拌,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市陌兄滦,共推出5款车型间侵拜,售价区间为7.89-9.99万元骇,至此粱届栋,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补荷。   森雅R7的同级竞争者长安CS35处钞,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额撑,那么作为后来者椒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力边肖。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型拾。这个时节的雪乡正值旅游旺季逢烦,景色迷人铆,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情禄吭斥。然而冰雪路况对车辆是一大考验骂慌,那么说,森雅R7能否征服这片雪地呢疏?   外观介绍思: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承哎办:李芳 版权作品衰呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣板裁,严禁转载涩簿轰,违者将被追究法律责任芳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年滦,它基于雷诺日产的C平台打造嫩,继承了逍客的特性喉鹿,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV脐电铃。一年前启辰推出了T70X瑞,它在T70的基础上升级了外观和配置虑,来补充T70的市成弧,反响不错喷拜。本次试驾墩快刚,主办方选择了长白山脚下进行腾,其中涉及乡间公路骨、高速路以及冰雪路面稍恼蹭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X洼海,它们能行吗径型?(以下简称屋:T70/T70X) ● 车型简介荚犬:    T70X拥有T70的一切倦稿草,两者的动力系统吗瑰、内饰等也完全没有区别电别啤,两车的驾驶感受基本是相同的孝。不同之处仅在于般,T70X比T70多了一套黑色大包围汾倘,这让它看上去更为运动撂既哺。    这一圈大包围让T70X增色不少勺图络,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈美搂饶,T70在T70X面前的确有些黯然失色霞。因为T70X诞生的时间也较晚檄滇,我选择了T70X作为我的试驾车劫稿粮。    T70X全系只有2.0L这一种动力库坍豁,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE底。它的最大功率144马力(106千瓦)哼,最大扭矩198牛·米令培翻,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚庀ァ,这次我试驾这辆车是CVT版讣娜。   ● 乡间公路攘橡蹿、高速公路试驾陀无哇:    在东北降雪比较多的地区呵采戒,动辄四五个月都冰天雪地歪功贤,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的钵促仍。相比普通轮胎抵,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力觅鹅拎,更软的橡胶可以防止冻裂轻紊,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力宝,不易打滑睹乐。    T70X和T70开起来是没有区别的手,也就是说监僵,它们开起来都跟老款逍客高度相似崎扫洞。2.0L的发动机+CVT变速箱许,就别指望有多强的动力了皑闲,中低速还可以玻官,到了高速上会有些力不从心嚼谦毙。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性屑宪,对于这样一辆城市SUV来说拎骆,易上手氛囤、好开就已经不错了戎匆唱。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡矾肋,但我试了一下翟娟,它的反应速度偏慢篇,顿挫也不猩瞥谩,我猜用这个模式的人应该很少艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纱挝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地炼毋,十有八九不是什么好事俄,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生羞涩凛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面饱。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人阂全,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪糜挂碘。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达古,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头凭兄。丢掉那些危险勿近的印象吧姑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”头,而且还能找到不少乐趣旧挟唇,看看这台7座SUV怎么玩起来窟善兄。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地遣静兼,每年寒冬的低温带来连场的降雪煞擂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地低。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰单常,形成了光滑的冰湖矫伟解。在这里潞贩森,少不了要放开地玩一把漂移茧发,不过更重要的是穆,我们通过在这片场地上的驾驶譬,要熟悉冰雪路面的操控感觉改剔,找到更安全地通过的方法丁柒,让我们不在一片白茫茫面前慌张美啪纷,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家窃梳、脾气和善的一款7座SUV给难住我。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下港,一个舒适的温度是是深入雪地的前提广,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪览年。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热懒霉膝,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了妈。如果你在寒冷的地区乡澳,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置乓。   汉兰达的动力总成讲匪,对它关心的网友已经非常熟悉了虚帛簧,在附着力如此低的冰面好乔,动力很多时候都发不了威毙柔,在这里漂移也根本不需要很强的动力喂婪标。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了位,而且它还带有手动模式飞,在冰雪路面的情况下恋半,对动力输出的控制也可以更主动一些颅可等,能让人踏实不少汐馅。毕竟在很多时候让,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瓮士裸。最后腐卑,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了鸿妮,就看国产车型什么时候也跟进改款套。    即便不是到冰湖里耍乐拖财,在冬天满地积雪的地区怒巍阂,换上一套冬季轮胎也很有必要乘洁工,否则你会变得举步维艰衡驳,再好的车也难逃这宿命膜并。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力精系,但是在几乎光滑的冰湖上伟拣,冬季轮胎也很难施展“武功”碍尘韩。之所以没有再上钢钉舒,那是因为我们的体验比较简单纫,并不是为了练习用更快的速度通过帅糜坛,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的幂。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了悍扭,所以一定要保持油门秀地,才能保持连续顺畅的漂移动作蓝妥刺。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话貌特涝,车身马上就会原地掉头赌呜橡。转向也需要不断地调整天略悲,再加上路面的附着力一直发生着变化变芹,要漂出姿态还是挺难的官任。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控鲍忍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的替仍垫,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象揉赂贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编随:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼筷,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来柑,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown痴坡,And the sky is grey”坍络,还有Malibu海滩清币裴、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版娘傲。   迈锐宝鄙污诉,这辆几十年前的经典V8硬汉脱踏,经过时代的洗礼须蹦,慢慢演化成一辆普通四门轿车誊记辅,现在还出了排量为1.8L的混动版施胎呈,真是唏嘘钎。除了这相同的红色皆催纲,我很难把它跟它的历史联系起来哼郸,真的是“你也不知道你会变成谁”袍。扯远了宪,无论车变成什么样斜橡,还是人变成什么样许,无非都是朝着自己最适合的方向前进撮汕。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感册附勾,它变得柔美流畅娶,接受的人更多了未貉。近年来油电混合动力趋于普及限垛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏京塘,自面世以来所受的关注度颇高哎捕,有点儿“黑马”的意思逛,仿佛在说随到:无论在哪个年代爬,我都要当那个时代青年括。 ● 车型简介陋河: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型耐,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版牵贾耍,本次测试的是后者硷累瞄。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰司伍,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瓦拿摩,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了芜抽。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当巍圭,多了隔热玻璃和并线辅助车,少了18英寸轮圈和全景天窗犬,价格上贵了2万泻投脱。像前排座椅加热献肛圣、通风科强姓、记忆自不必说妮,自动泊车寥抹币、自适应巡航品,车道偏离等这些功能也一应俱全需秘,配置水平还是挺高的喇鸡娠。 ● 动力系统叉坪:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成牌颅,两个电机加起来断垃烯,最大功率有114千瓦刨,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)渐,最大扭矩175牛·米埔啦籍。与雅阁和凯美瑞混动版相比渤,它的电动机参数更高售,发动机则弱一些第滔湃。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍李羌,有兴趣的朋友可以点击这里囊弥:《丰田双擎Hold得住吗骄?聊通用新混动系统》湿互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮首癌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型仍淌标,上市仅4个月芭烹乃,单月销量就突破了2万台吮塘砂,成为了不折不扣的“爆款”车型撂短。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型衡当,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒顽库,表现不俗颗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型瞎,其从0-100km/h加速时间为9.88秒樊。而今天钦弊薄,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鳞,至此该车全系各种动力组合姑魏,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)鸥。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了烂雌醚,相信不少网友也已经对它有了一定的了解亭,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友鳞,可以点击我的同事之前撰写的文章沫倒。除了两款车型的测试娟悔,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容褪裤,对于这款车设计亮点的详细的解读倡仁鞍,您也同样不能错过父卫淳。 ● 外观和内饰简介担供冻:    想要成为同级别中的“爆款”车型客护,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球签帕剿,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念绅卑列,使其有了非常不错的颜值瞳坷,尺寸方面售颅淖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm摔,轴距2700mm纬爆逗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面玲疮瓦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的虱缔扳,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)蹿、后部驻车雷达+影像系统弹、后视镜加热等济到缚。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错豪,配备的是佳通轮胎诬头,尺寸为215/60 R17馅。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质抒唱衫,副驾驶前方灭、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革福。与之前我的同事测试所不同的是鞘苗辅,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏尾蜗购,取而代之的是一块8英寸屏幕邢贪,但功能同样不会让你失望拈檄腺。    安全配置方面瞄,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统纺扩痢,都是同级别中非常主流的安全配置萌,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期堪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊澜堪杠。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型禽违恐,主副驾驶座都为手动调节禄耗,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置疗好,在RX5上市时驳架,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗深现,如今从销量数据来看返对,其实早已突破了这数碎落捍,但我们咨询厂商人员后得知仟,对于目前购买这车的朋友彤,全景天窗依旧会赠送怂祈失,这里必须要点赞桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拉拴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆按蔬,当时是一款采用3.0T发动机的车型渴梳,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版散,售价为44.38万元突戊磊,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当搞纺桶。2.0T发动机相比之前海外试驾幕,虽然降低了排量插本邪,并且减少了气缸数朗妒芦,但其特点却并未因此而改变沁椿。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象铂囱钠,如今林肯想转变这种风格谦,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车古圃,他们想让这款车有更成熟稳重的风格布,所以它放弃了飞翼式的中网造型梗,整车风格也更偏重成熟稳重匣艇。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用姆扒溺,例如已经上市的新款MKZ罚欢。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型佛,整个公司都为这款车倾注了大量心血碉亥镐。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前角需铝,让他们能够从中吸取到灵感烁胆晾,去设计一辆美丽且优雅的豪华车型辉。    所以在这款车上有很多新颖的设计昏,例如门把手的设计就独具一格畅蜂,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间侵舷耐,位置的上移带来两个好处购贰,首先开关车门的动作更自然轨纱,其次整个车门线条更加完整汝赫裤。关于这个门把手的故事猴习梨,此前已经有文章进行详细讲解凶汐。(点击链接可了解更多搞妻迪。)    车尾是我认为最美丽的部分嚏拓,外拱的后翼子板夯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾赫埠炔,带有一种老派豪华轿车的风格嗽建介。在C柱和轮拱处咖查彤,也有着细节的层次设计羞嗡,这只有在长时间使用后才能发现逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编檀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前钩,我刚刚完成了额济纳旗之旅改捌兄,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠蠕氢炊。巧的是店俱,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾匪呢。已经达成“冰火两重天”成就的我涣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识酪,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受嘿吾。   福特全系SUV包括5款车型烧椭:翼搏罢默、翼虎始歧、锐界汗困匿、探险者磊、撼路者宽,越野属性依次提高姥,相对应的澄悸,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强炮葡拓。后文中会结合驾驶体验详细说明藕。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV窃,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型耍矫,日常应付土路/薄雪地还没问题棋榷,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了锈乳。所以这次在雪地上体验时完侠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎景巷。    实际驾驶中扣,受限于前轮驱动奥乱观,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足钎恨,这时就能感觉到ESP的介入僚尚猩,通过制动的方式降低内侧车轮转速截,一定程度上修正车辆推头的趋势菲,来帮助过弯必殴。    在防滑钉轮胎的帮助下淳,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的啸誓,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题澎穷婚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠推吭届,就有些自讨没趣了度,还是交给定位更高的大哥们来吧私苦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统棵瑞沟,采用多片离合式中央差速器甘咆谷,日常为前轮驱动酒匆,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴谜忍甘。此外卤肪桨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助送镰,简单理解这个功能络本川:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载挟,使另一侧车轮获得扭矩素尼。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移斑粟霞,冰面的附着力比薄雪地更低媒。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀和睫莲,在冰面上提速也能比较轻松尺。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭年脓函,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施哦赐。既然关不了堪斧,那么就只能“享受”这份安全的约束了衫护仁。实际体验中楔农,ESP偶尔还是会介入制动汇,不过并不频繁急。    对于翼虎来说圣疮顺,一旦两个前轮失去动力掣堆,能分配给后轮的扭矩比较有限眉,遇到薄雪地或沙土路还好清悉,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上樊埠剂,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了禄湃拧。不过这两次试驾体验下来力彪倪,翼虎还是能够胜任冰面蹿、雪地和沙地等大部分路况睫,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的粟森。   ● 锐界雪地试驾    在我看来轨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上艰,锐界更大更家用欺容瓷,中国地区还特供了7座车型博牌讥。而在越野性能上燎论誊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大咕魔酱,二者的四驱形式几乎没有差别蒂啸炯,理论上脱困能力差别不大橙淖,但锐界离地间隙略高链,且有22/23°的接近离去角桅,通过性会更好外羔。不过很可惜娟埠蹄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况惫拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候波,你有没有过这种经历袱:突然看到一款车扇猛将,各项指标都挺符合自己要求的誓尘,但不知道为啥之前根本没听说过它讳暇康。这时你可能会捶胸顿足闻搂并:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢苦鲜。不过这次挝,没听说过日产Pathfinder的话协防,不怪你容。因为它是一辆平行进口车碎顶没,历经四代车型兰村,从未被官方引入过适俏,自然声音很小娘。我可以很负责任的说撤,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章俏屯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求肛申。    有一个关键点我觉得应该提一下腊把缴,Pathfinder虽然是一辆平行进口车耸,但它可不止有背影躲绿率,它是“有背景”的乘事。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的疼。也就是说僚,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司慰你,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司蒲妥甲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”肖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了控亲。而且湘,你将会在部分日产的4S店看到这款车舍嫩,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务急,同时又负责保修窘裸瓢,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了陪停娶。这样一来杠,定能打消许多人的顾虑灭哥。    目前锈,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型旦苏,定价分别为38.8万和39.8万喝。没错途骑,3.5L版本因为配置比混动版低肃,所以排量大售价反而更低惶。由于没有被日产官方引入聪舰沽,Pathfinder之前并没有中文名称郸豁错。“Path”在英文中是“路径炬、小路”的意思屉,一般不被用来说 公路绒唾,多指无人修筑的那种“野路”橡裸私,而“find”则是“找到”的意思粹,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”船,可翻译为“发现者”之类叙拭退。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思壁舅母,寓意这款车有比较强的越野能力谜冈贩。郑州东风把定名为“探路者”惯,挺好听的辅菱。    不过贺布项,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV破集虏,似乎并没有那么强调越野性能艰鹿。这个名字只是个“摆设”吗疗淬刚?并非如此磷斑夯,它曾经可是个硬派郴。    Pathfinder的发展过程很有意思茸缕,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV础捐蓝。说简单一点就是拈淬,它的车身造型比较扁长赶哇,看起来没有那么高大威猛管,追求的是二徘操、三排的空间和后备箱空间看殊特。底盘呢有别于硬派越野车老醚,追求的是公路驾驶性能和舒适性峭课,也就是我们平时说的城市SUV妒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗橙?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56笆戮判,也就是现在的QX80同平台趟蚂。纵置发动机悉玻挨,后轮或四轮驱动己膏贺,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机渤,另外还有5.6L V8的版本菠。再往上捣(二声)列监禄,第二代车型又是承载式车身斧,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机韦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身匪常,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式瞄扭。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机撵。    随着时间的推移丘俊,不管车身形式怎么变胚涛,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的集,从一开始4米3的车长吧茎鬼,到后来的4米5伺、4米6屑,再到第三代的4米7埂、4米8操恨,直到现在的5米还铆。    在之前的迭代中方,它的发动机排量也在不断增大糠佳鳞,直到现在的第四代车型顾,除了有3.5L V6发动机之外猾我,还搭载了混合动力系统蔷,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L扑茫貉。个头大慑,排量形恪,这显然是最符合中国人口味的一代车型了砰哥纱。    两款车装备了不同品牌的轮胎铝房,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配靖黎,尺寸为前后235/55 R20沽,3.5L车型为235/65 R18割挛扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涤膏箱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感敛,内饰科幻逻,这是标致4008留给人的最深印象讽。这台车经海外的3008加长而来焊,定位于紧凑型SUV寐墙颗,面向年轻人阜函,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的井裁。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型卡摆烩,售价27.37万元摩鹤螺,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢斡瓤叔、LED大灯困唱掣、座椅/后视镜记忆遍互、自动泊车慨、19英寸轮圈等配置舅傲庞,价格也比次顶配贵了3万元芍仆硼。    来到车内吞眠确,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围谈举爽,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感呜,内饰的整体做工用料不错诉德,按键的机械味道很浓煽扫瞥,方向盘握着也很有趣爬。另外在豪华型及以上配置车型上褂鹊,配有香氛装置及负离子发生器邦拐敖,有点浪漫的味道羚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱净,和508是完全一样的何堑,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统绘,最大功率为167马力(123kW)本纯伺,最大扭矩245牛·米苛,比1.8T发动机少了37马力凤械免、35牛·米檀。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架饲,在调校上巷肥,标致车型一贯有着不错的表现杆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差勒稍,舒适性和操控性都有兼顾棵悲,这次它的表现倒挺让我意外的惊,是个小惊喜徊笆。    4008开起来很稳重漠宛,和年轻的外观钵都、动感的内饰特别不符堪悸,但后来我发现激独贡,这实际上是我开过最舒服的标致车兰。    以往标致车的底盘裁龄顾,都会带些灵活读狭、有点要耍操控的意思亥成盒,而这次在4008上则不然人弛,它已经脱离了标致车的感觉谷春轰,完全向纯舒适靠拢未肚抚,它的悬架比508的还软膊米晒,底盘也比508更厚重响砷耗,成了现在国产标致中最舒服的一款建。    低速时枪沉,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的溜捷搔,传到车内的振动轻微又柔和食。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的旁俄导,只要转向动作一大鹿,都能感受到车身的侧倾砷炯。    转向感觉还不错吨嚏,车辆整体的动态反应是不温不火的碧,力度也适中梁姐,出色的是小方向盘带来的感觉哨螺倒,握住3梅、9点侠蚂枫,你的双手距离很近廷杀,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的实商,很有乐趣亲棋哼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应苗,油门随踩随有拓,而且输出比较线性芯鹅挞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微签拣侣。最关键的是潘高,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏权脓攘,开起来会让车很蹿的喷菜,非常不顺嗡,而在这辆4008上没有出现这样的问题箱磐匙,是一个好事旁旦。    不过撼菜想,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意立炊,也许是为了保证舒适性的缘故滩评讥,它的换挡速度很慢兼面春,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的淘沤突,而一旦油门多给一些晾乡酬,这样的换挡速度反而会造成动力中断隋,带来顿挫圭放,身子会随着换挡往前一冲一冲的卜磕,以舒适性角度考量弓雇,这适得其反了撅贯坪。   按住挡把后面的Sport按键蚂,可以启动/关闭运动模式砰晒,在运动模式下埃霜纫,变速箱会延后升挡时机沙秋肝、转向力度会更沉亭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音舒肚锈,像是一个在学大人说话的小孩儿睹。除了性能测试故,这模式我一般不用才搞,这声音刚听挺逗的涧插费,听一会儿就嫌吵了戏烙罚。下面獭,我们看看它的测试成绩弹禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梨禽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控骗,所以雨雪天气下采,我开车都会格外小心际霸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动士蠢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨糯翁,有着开阔的场地斧灸,有着四驱车歉露路,看来我们能在冰面上玩个尽兴了弟懦糕。    这次的试驾车辆是三款——CDX凌荒亥、RDX和MDX南,但时间有限鹅队忻,我们仅试驾了两款——CDX和RDX躺聊盖。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧轰穗。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上送畴,我们见到了换了“鞋”的CDX蜡。在冰面上驾驶斗,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力看齐,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限坞,不会轻易硬化开裂五讽。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式抵,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配塘苔。然后将ESC电子稳定系统完全关闭甸弦陷,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统晾赖,所以在地面有一定摩擦力的情况下钱竟,车辆会根据前轮轨迹行进灌舶头。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣商弦败。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式拐捣,只有舒适和运动两个模式软,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说拼认软,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异拒倘,所以这次漂抵菜,与其设置四矢、五种模式荒庞搂,感觉不出差异瓢迪吞,不如设置两种氦眉,差异体现得会更明显其侈。    我们回归现呈厍紫浴,看看地面檄榔搂,都是积雪拢皆校,但这下面可都是厚厚的冰层斑聘渤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰但,这都是冰面行驶的小陷阱囊俄情。看到桩桶了吗茅?那就是第一个项目蔼琶敬,在冰面上漂移画定圆集廓。    多说一句磺贫,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本莱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱蕾,本田的最新动力科技都用在这辆车上了烂巫零,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现踌畦。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道倘,教练在我们上车前讲到蘑就,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定霓韶,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感灌,而在运动模式下畏,后轮能获得更多的驱动力炉,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作德,在安全的前提下栖触舰,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目革卞。    我先不急不忙的将车开入弯道儒,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续遁。这时候教练说瘁兢吞,多给油农,感受重心扫场。我只好一脚踹在油门上奠,随着车漂移起来泵墙盯,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整铂崔册,再反打方向捶窘品,控制住车尾的摆动申什,当摆动减小时茅毯五,再多给油门膝,继续画圆面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肺:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV勃酵,在上市初期尽管只有5座车型权梧判,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力涛刮物,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心汗沃。虽然是L借太,但它并不是一般意义的轴距加长聪。目前H7L蓝标车型提供三款车型福,售价区间17.17-19.38万元坏泄,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统收。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型漓馆蜡,售价18.18万元骆链。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍亥纶:沈达炜 版权作品抡妻饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权么维,严禁转载椽,违者将被追究法律责任巩槐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后揭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待暑,接下来就让我们通过场地试驾泼吵滔,对它进行一些简单的了解摔抨桨。至于全面的动态表现莱,还是要等到之后的道路试驾棉夹。    在开始场地试驾前烈曹恨,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型跋,顺便再补充一些内容湍敝,如果您还不了解这台途观L的静态表现黑温,建议往前翻两页嫂湃,先看看之前的详细解读台。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型开怠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的哭酞侵。前大灯采用了全LED光源娩,轮圈尺寸也达到了19英寸罗淘,车门配有无钥匙进入盾蜕梆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出携。   ◆ 内饰配置    在配置方面汇外,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现讳。除了自动大灯刻摧、电子手刹搔寸羚、自动驻车以及全景天窗外弊拳,中配车型还拥有自动泊车杰砂勤、方向盘与前排座椅加热捐瘟。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调江痊硼,整体配置水平算是比较高的簇伶,满足日常使用完全不成问题吾。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高结,这回我特意换了个188cm的大块头坤删。事实证明途观L加长后的效果确实明显春,体验者在前排调整到标准坐姿后摔泛钱,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间愧沃溅,空间表现值得称道庙姥科。不过虽然途观L进行了加长火心碧,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划籍,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont忙忻。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节觅,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐邯,处于底部时则能提高后备厢的高度温污图,加上220V电源接口嘶,设计上还是非常人性化的烘。值得一提的是修,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门卧础,并带有延迟关闭功能鞍培。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挺,也就是想要让尾门关闭后锁车桨江,就需要在锁车的状态下打开尾门访疤谜。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单攫叙氓,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息舱瓜碉。可以明确的是隆劣,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校途酷虑,整体的风格更加偏向舒适禽,但悬架回弹的速度一般抄姜,韧性不足呕钨攫,经过连续振动时容易产生振动的叠加付。另外就是方向盘的指向性还算不错豢,中间位置虚位不大概,车头响应也比较及时袒都。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现届,只能等到后面的公路试驾了涧。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相奖,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了仆邓。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型工胆猩,满足市场对于紧凑型SUV的需求驼地浇,而全新的途观L则晋级为中型SUV辨题偿,与昂科威和锐界等车型争夺市场靠签讲。至于大型SUVTeramont拴颇攀,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务亮罚。    可以看出赖韭,如今途观还是途观蛇,但途观L却并不是途观加长那么简单邵竞醋,这是一台全新的中型SUV伐,而且只提供1.8T与2.0T车型阜,所以在价格方面惧,势必要比老款途观高出一截迟董虾。对于上海大众而言欣变,途观L是一个新的起点川扇酵,同时是一个新的挑战贪,而它能否引领中型SUV市郴闼省?还要看明年1月18日的上市发布会坤绣繁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编素:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的敖,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前般托步,所有汽车厂家还是都在为此做着改变缕,其中最直观的变化就是减小排量光徒。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少够路,原来的8缸变6缸翅败,6缸变4缸借夹斯,而4缸则还要再砍掉1个缸揉,正如你所看到的枯嫡遂,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蜡,照这么发展下去且盖囤,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了厕垛。    如果说唐,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈凌嫡骨,那么混动技术则相对要好接受的多刨。这个领域中棘疽新,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列耿,虽然丰田的THS技术已经非常成功吴,但作为老对手渺检就,本田大法也不是吃素的门,在i-MMD的加持下改,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本篮。如今睫默,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动肉。    今天冒兽沥,我们一次性试驾两款车型骋玩,思域180TURBO和思铂睿混动弛文芹,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初烯,它的身上就充满了无数光环乡厢壳,从其现在仍要加价订车的情况来看乖拜,也无愧于它在同级别中的最高关注度担南。鉴于大家对这款车已经这么了解了琳梗清,我们也不在这大谈外观设计了痉裁,只说180TURBO上的变化弹炽儒。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素熊旱,但我想思域的外观在同级中剐炮磺,起码应该也能算的上中等匆兴。犀利的车头造型冗戊,低矮的车身等冷饰妮,这些点都能抓住年轻人的心华,回到今天要说的这辆180TURBO身上项汾杜,它外观上一眼能看到的不同坊健,就是轮圈的造型朴素了很多平独,除此之外攻便,就需要仔细观察了下勃膛。    内饰的变化应该说是一目了然爆盒,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代曹,虽然还保留了蓝牙等基本功能卑炬冕,在无论从高档感还是功能性上雷鞍泛,都与220TURBO有不小差距魂,而发生改变的还不止这里猎,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照剿悔,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化薪惜蘑。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看炽乔,两款车的配置相差还真不少踏冉稍,除了之前提到的一些便利性配置恰腊,当你握上方向盘懦戎,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘蓬廖袜,在握感上差了一个档次辟请,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了继,而且作为一款售价到达12.79万元的车搭琅纫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了椭篓。静态部分告一段落督改,先别急着下结论竟壬肩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”钠赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬潭铝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟烦氮,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过挞,相信你也和我一样丹,早已对这些老面孔麻木了客,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道垄郸迸。在大部分人印象中慨奔光,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的绢骄男,哎...还不是预算问题嘛扰壳,将就着开呗枚。用不着不樊成,新发动机挺给力的却磷骗,用不着将就着开写挞,甚至有点小惊喜砷蕉叛。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)常,是配置最高的2.0L车型竟,官方指导价为19.64万貌。相处了几天拟,我对这台车的配置挺满意的算地,除了舒适性配置照顾周全之外赏吻,还有丰富的主动安全配置既校,基本上可以满足一步到位的需求了。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯奇诧呈,只有近光光源是LED(低配为卤素)男捷,但普及程度却挺高的欣,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了竟堡认,对于消费者来说是好事川示。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置响悔,除了常规的车身稳定系统之外仁触赂,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货媚,前者可以大大降低发生追尾事故的几率浩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物潍辟谐,大写的实用氨椤,你觉得值得拥有潍空。如果要挑骨头的话捞翱,我还想要个ACC自适应巡航模。    舒适性配置方面也是不含糊的边物,配备无钥匙进入/启动功能芦铝但、自动空调叭、蓝牙电话担究、真皮座椅/方向盘等等鲍杠泻,多媒体系统支持CarPlay功能哇空挽,尽管高级配置远不止这些擞郝,但作为“经济型”的选择副陈燃,我已经很满足了贝。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术类聚梢,发动机型号从MR20DE改为MR20DD囱炕阂,最大功率增加9马力挡猜,输出转速从5600rpm延后至6000rpm铝,后段加速更有力奔挛芒,最大扭力增长了5牛·米漏。新发动机依然支持92号汽油镁茎,并没因更换发动机而增加用户的使用成本沸戮胆。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)惋喇,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)淮掸。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果辣,努力增添驾驶乐趣葱解哭,其它方面变化不大去渺骇。SPORT模式则更加激进一些盖,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上霜,油门和动力响应仿酗搜、加速效果都会更好系既,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子矗,有点意思项密,增添了几分乐趣玫。    相比同级车型杀架,天籁的选择有点保守传脊,全车系最大轮圈仅为17英寸超枢荣,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)喇,视觉效果差点意思开星。但凡事看两面牌,好处是使用成本更低话,而且舒适性也会更好课蝎。如果真觉得不满意鸿,后期自己换一套也不是难事浅。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表茧泌骸,不知道新发动机的参数是多少纤开,很平常心地就把车开走了涎。这样也有好处浑窗,感受更真实痢秤。车辆对于油门深度的变化很敏感倾槐贪,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速俏为,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快父闻故,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm撕醇,相当果断苹课。先不说动力表现有多好赂凳,就这态度豆,我挺满意的胶沟拴,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点活。    “降挡”之后自然是动力更好啦潞,自然吸气发动机动力输出线性猜蜗,奔高转的声音也挺动听的搓金船。如果你也像我一样喜欢这种声音性侣烦,甚至会有事没事踩两脚把算忌,但如果是喜欢安静的用户潭,可能就觉得烦人了吗嫩。没办法掣播袖,小排量的自吸车就是这样踌,拉转速是压榨动力的唯一途径孙,但平心而论吧郴捍,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行妥,对于大部分人来说都在可接受的范围内毛尺倪。    再说说动力表现彼墩,这里有点小惊喜脯,加速表现比想象中好漓帘猫,比印象中2.0L中型车的表现好很多冗弊,尽管谈不上推背感括,但也算得上是干脆利索不拖沓卧蒋。能有这样的表现存,变速箱积极调整速比功劳很大畅搏涂,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显探。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用玫,踩油门没有直接感刻督凛,反正就是不会有“运动”的感觉刺蹦。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以铜透,“降挡”动作很快很果断镁素,虽然跟双离合还有一点点距离辛列,但也已经很快了墓,动力输出是连续不断的逃蔽,而且很乐意把发动机拉到红线惟,你有需求的时候它愿意陪你玩辰沁,这感觉挺好的不稍。    如果车对于你来说只是一个交通工具师扭,舒舒服服地从A点到B点昂,那天籁会是不错的选择拳捞稼。但从作为驾驶者的角度来看扭抒圣,天籁不是我的菜饥,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了翁惠唱,转向比很心摺,方向盘打得挺大的奉,但车头却没转多少挝浩。补充一点俗,这跟方向盘转向力度没有直接关系评炔师,天籁的方向盘转向力度不算很轻熟绷,但就是没有路感烦扰,没有人车交流的感觉钮础。好吧贺抒,日产车的风格其实基本上都这样结拈,不敢说这样好不好篓呜,就看你喜欢不喜欢拜非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编了娜皇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点阜隋,在同事面前应该表现得能干一点泛,在客户面前应该表现得有实力一点乓匪菲。要成为一个精英凄彪,形象很重要氨。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你摧螺冷,和旁边穿着差不多西装的小张小陈安,看似并没有什么不一样湿。这样可不行奶蠕,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊忌。不过要是每天从这两台车下来的话赴,这还差不多际坎失,但是该选XFL还是E级犯,这还真是个形象问题采莱。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)干踌,即便它们的风格很不一样舞感,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过少妮。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L笨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感苍。而且从配置和价格来看本晌泵,它们好像实力相当呢祁猛灸,难道真要拼个难分难解吗拳漆?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈腔垂。    连上市时间都挨得特别近嗅保,它们之间的火药味也实在是有点重捌韩飘,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验腊墒,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验惦,大家感兴趣的话融漓,可以先简单回顾一下渺。今天该是动真格的时候了虽,性能部分才是重头戏提,还有就是一些配置方面的深入体验浆。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观描讼:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派频敢酸,风格上没有过火的激进和夸张脯变,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿稍稍镜,十足的身份象征俺炽。不过E级的车身线条更圆润一些膏眠卞,给人感觉多了点灵动和活泼秸矩槽。XFL有着更加修长的线条造型攻净挪,给人感觉精神利落腔率,优雅范儿更突出飘疮。    个性元素多了总会显得“有失身份”殿韧岸,在客人面前性,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来普。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象寇谋。XFL和E级贩,它们既有平稳的外形风格塘,也不缺醒目的线条造型溅,撑得住场面顺乔,又能给人刚好的“风趣”裂,这才是恰到好处的成熟烂,开着这样风格的车去上班见客户拨矫搅,你永远不会感觉不对劲煞,因为没有比它们更合适的角色了妒煞。    XFL的车头设计更加立体坝,轮廓特别清晰染痴陛,但线条造型又十分简洁炒前,看着很舒服痞筋,也能留下深刻的印象蹦。E级前脸的轮廓显得生动多了噶敖罚,造型设计要更加运动毙归,风格相比起XFL要张扬不少拴,看上去也醒目一些乃殿。 更多精彩视频梳扇,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条眷,感觉相当优美互患。XFL的设计更加笔挺端侵钝,看着会显得更加干净和精神薯,充满着绅士的味道赊勾蚊。E级设计要相对圆润一些费,感觉更加光滑金昆琉。    尾部设计的布局还挺相似的山控,同样是位置接近的两条镀铬装饰柒溺,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重财,同时也突出了轮廓的立体感烈翠。下方的排气管同样也是特别醒目飞光,但E级的设计看起来还是更优美一些霉墙蛙。    尾部最有特点的设计就是尾灯了苔,XFL细长的造型感觉还挺性感的汉,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调檬空,还能把尾灯的杀气收一收形洗锑,别显得太过火了捆那,还是要尽量保持优雅的沉稳风格硕爆畏。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨趁,造型也很精致截,高贵范儿十足单膳。    XFL的气质没问题险,大部分人一看就能感受到它的典雅躲诉跺,是个绅士般的上流人士绝对错不了晦。可是这辆车的全部并不是只有商务鲤毕方,在其它场合它或许有些太过庄重了氢波毕,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的卜。    E级的外观从设计上来看特别优美内香,也特别符合它的气质栋,但它缺少了新鲜感逼擅,更别说把它错认成是一辆C级了染。如果你的客人从航站楼出来厘瞬,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编莫匪:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型秤琅,同时也市场中征战多年渐喝,是名副其实的两员老将闹。就在今年泡,翼虎完成了中期改款臀味,除了换装了全新家族前脸外蔽尽,还对车内诸多细节进行了调整鼻。而途观呢脐,在即将迎来换代之际宪,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型杠币跋,进一步拉低“自动挡”车型的售价哨邻。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际藩,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型吭,表现到底如何秋池褂?    当然际罕玫,由于试驾车配给的关系驰攻,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型可新惠,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)滩墙,指导价19.98万元翘。两车在价格及配置上均有一定的差异婆鸿。不过这并不影响本文两车的对比飞烫龄,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了剖簿拒。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别豢冒范。至于配置糙低,我们再文末最后一页也会做简要分析幸。   ■ 外观/内饰寐:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说矗蔡,大街小巷几乎随处可见词崇拢,即使以现在的审美来看波,依然不会觉得过时露,而福特翼虎刚经历了一次中期改款灿潜窜,换上了全新的家族式前脸佬肪,并对配置做了一些调整哗信狠,外形变得更好看涝,运动感更强厕兄。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面迷偿,翼虎所用的规格比途观上的略高一些慨,并且在所用轮胎的档次上也是如此实逗陀。不过这两款轮胎的市场售价差异有限心吨,基本能控制在50-100元左右逻么妥。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉摆函妒,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青逞。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘砰罐,同时把挡把的做了调整偏沦搽。配备了换挡拨片后刹色,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消捻哨双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡挺尽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后乡,我的领导递给我一把钥匙宫杆衡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙胯讼。接过钥匙的瞬间梅蕾,说不开心那是假的驾委。但换,在这接近0摄氏度的北京订槐,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人贸,要去测试一辆敞篷小跑了请懒,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏香钉。我收拾了一下设备枷负,伴着同事们“脑子别冻出毛病了加掏,本来就不好使”的关怀眼神伶浇室,出发了好。 Day 1簧懒空:初次见面罢绿,无需关照    我与SLC有三天的相处时间遂崩舷,第一天见到它已是下午膘楼痉,我就别浪费时间了钾,咱们一起从静态看起漂牌礁。    2016款奔驰 SLC氏,虽然名字变了孝江效,但它只是SLK的改款车型贫蚂。初见的瞬间玛喝,我不得不承认蜡,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生怪叛殿,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢赖,在外观方面它从没指望我关照骡还,因为放心吧颂褪,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率膏辩受。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅蛇全慈,但看着这辆新车漓派,我无数次想起SLK的身影荣色蛔。我可没说SLC“不好看”朽躬冲,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影吃,尽管表演和制作都愈发精细谜趣,但我总会怀念那画质略粗糙的港片考目篙,精髓都在90年代巴。嗯雄,一样的道理矗官。    SLC有着家族式设计的前脸造型廊,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型官菠。前大灯内部采用了LED灯组阮毖推,并配备光带式的LED日间行车灯蛔返。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素歉擞技。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮小,但从数据上看提捂厂,它仅比奔驰C级低了15厘米左右腊豁,宽了7mm逼负慷,可见视觉上的张力不容小觑爆痉私。    不过现在看来熟必,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调前恃,攻击值还不够高现虹,侧面看过去摹嘛焊,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌递为朽。这时候就铃扰,敞开顶篷才是我该做的事汀伺。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了蒜噶,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放乘歇梳,就连光线都变得明媚了款肃。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合翠,它不是主动的类型凉多肺,却总让你不自觉想靠拢过去佰胆嫩。老远处我就看见内饰的红黑搭配了头,有着奔驰一贯的精致模样旅檬,你是不是也有点小兴奋了蚂腿斤?    与外观的改变相比估,中控台造型看上去未免令人有点乏味亮剿悼,走的还是复古的风格和布局宠比借,精致风格得以延续巨,也依然还是那360度可旋转的空调出风口界挂。亮点出在三辐式方向盘上文,底部扁平筏忻,手感很棒肝紊棚。座椅的包裹性不错驳释,皮质细腻馆岔衔,红黑配色也很养眼愤。腰部支撑你可千万别顶到头沸,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着鼎娘,那就当我什么都没说驹朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕浑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说驹,自由光和自由侠之间还差一辆SUV泡,这就是即将上市的指南者师。赶在大部分媒体集体试驾之前诫篓,我参与了一次小范围的试驾体验活动清,地点在东莞凯离实,一个放几年前很容易产生歧义的地方桐。这是一次很紧张的试驾体验悍苇绒,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程汹帘巫。(但实际上航班取消池,被拉到不知名旅馆涟,第二天凌晨才起飞的)翔。    由于试驾体验时间很紧张傻目馈,所以去之前我就列出了几个问题赏厢,试驾也将重点放在这些部分督嗅荚,所以文章内容按照重要性来排布伸和,跟之前的风格会有区别袭羔。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量唾菏,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱片绘,这个已经在自由光上面使用多年康犬,没硬伤哨。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合士磕,这个已经用在了自由侠上面霜嘲酿,吐槽较多枷请,而我此次最关心的也是这个问题米侧。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进柔腻,以解决之前自由侠低速行驶时腐恐汞,当速度在10km/h和25km/h左右休纳,例如拥堵路段跟车时抄邪,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题强豢。    在指南者上谐是,这种顿挫终于被比较好的抑制住了搜妥,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门控卜,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性是颊,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受诡。而对于变速箱解决顿挫的方法胚,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些闲,通过放弃一些速度船,换得更多舒适性饥,我觉得这是值得的械。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力扇肛褪,峰值扭矩250牛·米墩砍谦,这款发动机名为FIRE体病,使用MultiAir 2技术沪淑杆,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压虱,气门的开度和开启时间都实现了任意可调贡。另外这项技术也精简了结构刻,减少了泵损钝,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化啪,目的是让性能更加出色写。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试纹丘,但从主观感受上来说并不慢磺妙萝,进入10秒应该不成问题闷颈。平时驾驶时动力响应比较平缓粟喇文,不属于伶俐激进的类型轨沃,这跟变速箱的调校风格也有关系勾。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术戊,代号TigerShark非会拌,最大功率175马力谱碾,峰值扭矩228牛·米携。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合慧媚漂,油门响应更敏捷弗愁多,动力输出很线性首筐胸。    底盘方面莽捷攘,所有指南者车型都配备了自适应悬架饰,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性达,当面对颠簸时能够变得更柔软一些瘫绊,从而提升舒适性判,而在路面良好时也不会失去支撑性未嗽,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受系。场地驾驶时悬架支撑性表现很好蓝,配合刚性很强的车身柒,绕桩时车尾并不拖沓隋,而在非铺装路面浮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的掀槐太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簧迸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型羡,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉籍敢,那时我和壮汉都还年轻缉,骨子里充满了野性垒巴了,一心想着如何开疆拓土坟屏、释放自己镶涡攫。时至今日颅,壮汉成熟了统,我也有了四个月大的孩子姜,野心还有薄乖煎,但也多了份责任和挂念姜,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余客矢炯,还能不忘初心脖隋统,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望瓤陌,去发现更多的不一样嫂税。    在我看来撂,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的舜,第一是提升城市属性酪烷,更顾家舶、更便利;第二是不忘越野的初心柿收,那么我们就从这两方面来体验全新发现谐。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车理,所以带有轻微伪装李溶。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内德,全部为越野体验矮成,没有道路试驾蛔高粱。   如何提升城市属性檬咎,怎么更顾家事?   第一代发现诞生于1989年姆席渡,至今已经发展到第五代产品嗽坛。正如你见到的侗挞耐,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉瘸习,城市属性有明显提升肩透。首先是放弃了非承载式车身龟穷俱,与更高级别的揽胜采用同平台措步,并且大量使用了铝制材料氰对漓,大幅降低车身质量潘,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)惦瘫跋。这一切变化都是为了公路舒适性券陷添、操控性和燃油经济性畔扛,想要达到的目的很简单琴软:在周末的郊游中老人和孩子都有更好溃胆、更舒适的旅程录便,我想这是每个有家的男性都想看到的朗裁。 新老发现尺寸对比 单位郝歉苦:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化搂,感官上也如此胯僧悼。相比前几代沛沫躲,舍弃了太多的棱角和平直的线条拍毕,不再是以一个大方盒子的形象示人苍,前脸和轮廓于发现神行有些形似逆饰,很明显盾怯恼,发现这是在转型滩叫褂,不再想给人那种五大三粗的感觉汝拐。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素点,比如后牌照架的造型汞,另外罗合撩,标志性的阶梯车顶还在镣炊剧,只不过缓和了许多坝屯。为了顺应时代牢,全新发现还装配了全LED大灯纫。 更多精彩视频幕孔,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说匆肺,家族风格忻恼蕉,很简单摧餐蛊,用料也是很厚道闭绒,各种皮革包裹逆猛崔,温和感很强隙糙骄。低配为5座沟厂牡,其余配置均为7座闲搅蚀,我们的试驾车选装比较丰富部苟,座位全部为电动折叠泄,包括电动的在载物板等等境,可以在后备厢左侧母狠,以及后门侧边进行调节狼,电动折叠座椅带有防夹萍徊麻,着实方便混创。还可选装智能折叠包储懦珐,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制量,远程就可以将座椅全部折叠扫多五,省去了逐个翻折的麻烦匙邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样川椭嵌。世界变化太快鳞,在我还没怎么享受内燃机的时候撤,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了峰。那一年我40岁桃佳仟,人进中年矮饰,是拼搏和享受并重的日子韭躬。按照现在的想法预测融,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一空。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上睫辰,那会儿是他们自己说的不加长穆默、不前驱……我知道对于一个品牌而言蓉揪,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要绥戮,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品坪。几年前低目,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸混楞,将车身铝合金的部分换用碳纤维尖舰,却不惜将研发燎蠢、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯瓶居,但今天的主角并不是LFA青蓖,你会明白祟,LFA是能让你预见赣,却无法遇见的雷克萨斯图腾陪,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车挨徐舱,于是我们遇见了LC狼烦邵。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车窟,它紧跟着LFA正式发布后亮相家,这辆车的外观及内饰设计屑、豪华及科技程度红、动力总成的水平都要达到一个新高峰搏虚搐,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子技搞,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车旱。    作为家族中的旗舰双门GT跑车狈,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中龚螺耻,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义洞矾,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提琉焚秘,它使整车的重心得到有效降低既轻轮,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架寄,并且为动力系统记、底盘挝惕、安全部件留出足够的空间擂氨对。    一个直观的数据可以说明这个问题旁烽,使用21英寸车轮的LC炒河欧,车高只有1345mm蛔瑰焊,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm撵嗽。同时卯,使用GA-L平台的LC尸釜羔,车身抗扭强度超过了LFA摊。除了这些淡,你还需要知道一件事片摊,在LC之后肋,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口灰,车身锃亮一尘不染反嘉,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机票狮,带着白手套藏囤昂,等待着贵宾的到来绵。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级攘铅础,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉肝岛。没错圈,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受门胃,够豪华够大气腹型,足以面对任何场合僚踏。这也是我对一台中大型轿车唾,一台奔驰所要的期许莽。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了腐,从模样到科技感再到内饰齐开,有里有面激舱韩,还有性价比脚猩冗,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战臼摊。而且作为中大型车剔,它也应该这样甘罐,但这些印象都是长轴车型给我的啼,为什么它又出了个标轴车型行噬,而且还国产了犯?    带着无数的疑惑袜淌肛,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙官套,我试图以一个消费者的角度去体验它亢,看看在一台成功的长轴车之后婆恒,这台标轴车的意义何在促动寝,除了情怀和不拘一格排显供,还有没有别的理由去为它买账船。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市晨鹿巍,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产尼疤,还是个挺新鲜的事侥较。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元裸,在价格上并没有拉开太多椒摄。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距垒,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢博哭售? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备矢镜,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别我,褪去了长轴距车型那稳重的模样檬,跟换了个外表的车一样财。虽然看着很精神扑,也做到了运动的一面存萎,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样烘坎摹,那才是我心目中E级应该有的样子公甭。    当然除了轴距的变化之外期褂遁,奔驰为了让E级看着更运动炼,其它一些细节也做了调整汕囱。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线类戊碘,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感岛懦特,马上推出的AMG E 63也用了这个设计浩琉擒,我对这台E 200最满意的地方唤斧核。还有一点就在轮胎上了派,它用了19英AMG风格轮圈枢盟祁,样子挺好就是后轮太宽了缆瓢,达到了275mm巳,而且还是个四驱车保茂咐,大宽胎对于油耗和噪音房魔挝,都会有一定影响距,扁平比也有35睡拈蔷,轮胎对舒适性可能也会有点影响了绍。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级台,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了篱,这又来了个标轴的E位痕,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了处,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来病,放一起看看外观荤,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级棘,虽然难度比较大吧酸。    通过前后灯组吵,大概能分清长得非常像的哥俩了吗蓝侣,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方菜涵,那些才是精髓隆溃,如果你只是个外貌党辣,看着俩车差别倒是不大腊,还能少花点钱回,纯看外观的你买个C级就够了遂,如果不是橇谦鄙,那他们内在的差别可大了去了稳飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编删当:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务熄济强,相信绝大多数人都会想到别克GL8沏磐勿,的确翘凳思,GL8在这块市场上的保有量非常大牵。不过盒凳,我们今天聊的并不是它笑赊祟,而是来自江铃福特的途睿欧泻崎室。这款车上市有一段时间了强,车型方面有两款思,高配车型售价为20.39万元湃敬牢,这样的售价也只能买到入门级的GL8澄哥,从尺寸上来看兽论誓,途睿欧要比GL8大了不少螺慌秀,那么它除了个儿大磐陌,其它方面能否完成商务接送的任务呢垫? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里播,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍鹃滇,在这里我就不再重复了磷怕频,下面主要聊一聊我接触这款车之后疏惫雾,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面凡,途睿欧还是有一定吸引力的嚷,在国内市场中评凤搽,它的定位稍高于全顺豢,全顺定位于轻客嗡猛,而途睿欧则属于于MPV拦蒲,相比之下享钵,它的表现要更加接近消费者宏如颊。另外氛,周围有些朋友比较喜欢大车裙夏,以身材来衡量的话枚,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了穗。   途睿欧外观配置并不是特别高醋癌,比较实用的是配备了前后的雷达蒋颇猫,尾灯点亮之后森唤溪,多少还是有些自身特点的矮。大灯并没有使用氙气或LED光源到污,而是使用了卤素灯泡林亲。    内饰上暴,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客鬼陡,整体风格还是有一些轿车的感觉版,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉沽,面对着市面上绝大多数的SUV腹商,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察逆。    使用了几天掇,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间食,因为买这个车的人最关注的就是空间恰柬,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题翠辈七,这么高大的车身扣荒鲤,仅仅容纳7个人芜米工,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间宝霓,至于头部空间就更不用担心了耽疤。    由于途睿欧车身很高勃,每次上车都要迈上两个台阶淌氖。坐在途睿欧的第二排和第三排时哄搓,座椅的坐垫比较高破孪,尤其是第三排浩敖谩,这样坐在座椅上的时候萌,不会有一种窝在那里的感觉手。    储物空间方面弊嘿,途睿欧的前排储物非常丰富戚,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格辛曝,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适熔拎吕,省去了手机支架步,虽然下面会挡住一点屏幕 眠谢屋,不过闲廖培,使用导航功能的时候蕉缓锈,还是不影响使用的察疟。    在仪表上方还有储物格的设计乳挪台,这个上盖打开时风,需要扶着氮尼,自身不带支撑的功能懂何溪,这点使用中会稍有不便辈撮。    后备厢空间还不错耪,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分落坛郴,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起焚帽,这样能够给后备厢提供一个较大诞翅、较灵活的扩展空间溅豢蒋,这种设计在同级别当中还是不多见的巍,空间利用率方面很有想法觅秀廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼老:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期窗,国家需要卡车搞建设逢埔,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车菱,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车妇。这些年一汽为国家完成了不少任务裂,但对于市呈文ァ,他们总是后知后觉唇琳,销量也就自然不会理想阶哪。相信一汽自己也意识到了这个问题黑,这才有了今天的主角——森雅R7疙,一款售价不高的小型SUV毙,非常符合现如今的市场潮流挡澜。    早在上半年苯捍,手动挡的森雅R7就已经上市场阮适,当时我们也对它进行了详细的试驾体验八,点击链接回顾晌链俗:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》测镐班。但是消费者纷纷表示需要自动挡弘许钡,于是前不久的广州车展锣,一汽吉林又推出了它的自动挡车型撇冕骡,搭载爱信第三代6速自动变速箱箱娃浦,车系的产品线完整了田剔,是时候好好验证它真实的表现了勉。    初见森雅R7戈稀鹿,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹拌,自主化设计的程度很高渡瘫。整体的风格挺年轻的撮馁,比例也还算协调泡校,细节没有太多繁杂冗余的笔触面帮爽,总体的卖相不错维虎。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部戮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹密怯,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型芜挨妇。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食换,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10犀粱。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV钞,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)稿羌嗜,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线牧身害,满足更多消费者的购车需求股。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力花邯筋。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异旅碑绕,保持了其一贯圆润饱满的样式客卿。既然定位于城市化SUV傻瑟些,首先它要有一副耐看的外形此罚梁,从实车来看它并没有让我们失望吾模僵,外观上所营造的层次感和档次感都不错添洛歌。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面霓,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm恭俊,轴距为2700mm匆筐。与主要的竞品车型相比琉,它在车身长度和宽度方面占优胚壁吧。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配天绩,这样的表现在同级别车型中并不多见就领搽,还是比较厚道的瑰隙。    内饰设计成熟和,与猎豹之前产品相比那变化就太大了畏套洗。设计风格上走的是大气典雅路线渭,在一些细节方面的处理也更老成昧缮钠,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数逆材斥。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的蒂麻,系统运行流畅操作界面简洁明了骗擂。内部功能也比较丰富勺,诸如导航首、蓝牙等日常使用比较便利顾颁剑。    在消费者更为在乎的车辆配置方面拆痹,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗斗勾唾、坡道辅助但思、车身稳定控制系统灭、前排侧气囊啪递、胎压监测碾项伪、电子手刹巧套、发动机启停似、前后泊车雷达狄井袄、前排座椅加热跑脓坤、自动空调税槐却、自动大灯董面、后排隐私玻璃虑陕、定速巡航等豪粒瞧,配置标准处于同级别车型中上等水平眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炒送:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业奸,能比普通人接触到更多的车入起,也有着更全面的认识访够,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑讲妊放。每当被问起20多万买个什么SUV的时候膏,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan阜眉。原因很简单亨,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌痢,我虽然是一名汽车编辑撇粱被,但我也是个汽车爱好者硷壬困,我有自己的喜好杉稿。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心磨锨参,本着实事求是的原则购,既然人家问我了瘟甘,就证明他相信我丝漂迫,我得对人家负责端疥。    怎么样罐盎掂,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法来输侗,没别的意思殿播斜,只是想和大家交待一下心情背景猎,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan枚废咳,一款热度极高褥、极具话题性的新车犬豆戮。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市谱,全系四款车型几,指导价26.28-39.18万锣蒙矩。先别着急喊贵怠,看清楚车名梳,这是Tiguan胺,不是途观谎。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字百,上汽大众国产的叫途观齐糜,目前这代Tiguan的国产车型还没上市俯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型攻,它同样出自大众的MQB平台诡舰,并且是该平台首款SUV拦挪,分为标准轴距和长轴距两个版本峨,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本偏弗,主供欧洲市臣枭谒,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的匠襄密,轴距加长110mm蔬辉硅,据悉国产以后很可能叫途观L壤。    其实对于Tiguan这款车佰,从它在去年法兰克福车展上首发开始炕埂,我们就已经进行过多次详细的报道了繁送剁,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番叮瘫梯,所以静态方面的东西咱们先适当放放达卞壁,从大家关心的动态表现聊起敬。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机脆,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱爸碍,根据发动机不同薪弯,车型名称分别是280TSI胖、330TSI和380TSI纱浑仓,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line貉,指导价39.18万缮穆,真心不便宜舍贰损。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目绅逢,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫亢、速派性袄柔、迈腾瓜戌,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉桨顶。无论是油门刹车的脚感蹿、转向的力道还是动力输出的节奏兄沸,都没有什么新鲜感九,一切都是意料之中的表现查唐。    试驾开始前秦,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理复,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动钎姥酚,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化奸帝碧,你在国外开着什么样羔,国内还是什么样”鳞紊莆。我这样刨根问底并不是无事生非抬寿,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸惺纫扰,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲顺唐。    不过事实证明我多虑了牡,虽然出自同一平台愁胖茸,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多唯拭,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤外吐,当然不能指望它把颠簸全屏蔽搐,完完全全走舒适路线弟械,这毕竟还是一辆德系车疚,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流期,这个度把握的很好惭吩,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感慕模。   Tiguan也配备了驾驶模式选择帝,分为节能麓盆、标准耙叫、运动和自定义锑将烘,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式哨卢力。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点撤纱,需要仔细体会才能察觉努淌,差异不大班。最大的变化是油门的响应速度明显降低撇,再加上本就慵懒的调校趁,确实能扼杀你的激情奖。调到运动模式饶兰羔,变化立竿见影春妙冒,变速箱自动变为S挡判稠淡,转速也时刻保持在2000rpm以上马桥撇,油门的响应也有了一些日系车的感觉搔讣,轻踩还会一蹿一蹿的枪。同时底盘变得更加紧绷戏,基本放弃了过滤颠簸这件事缔榷,路面上的起伏椒厢、接缝配绷沮,都会毫无保留的穿过减振器贸、座椅蕉锻微,直接传递给你的屁股侠襄扁。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备送麻盛,不过它并不喜欢张扬困戳,平时总是不紧不慢的奢记恃。直到你粗暴的踩下油门纲叼辰,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后法,他才用动力的突然爆发来回击你匙霓。配合上干脆利落的降挡高廓呵,中高转速时的动力输出和刚才判若两人辨坟,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发写铂筐,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳抗。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时韭,它又会变回那个安静的美男子邻,事了拂衣去菲。    全新Tiguan相比现款的途观拧币煤,最大的变化在于行驶质感的提升泪乐,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫顶推、发动机噪音偏大等问题搓佰,但整套动力系统的匹配电辖,底盘的回狼病,这些关乎一辆车品质感的东西膳杆谴,确实比翼虎俗聚瞧、昂科威绅廊、奇骏等竞品更有高级感癌幌,这一点我必须承认米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试快厕来,让大家对其大致表现能够有所了解莎似锭。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本俯沪颠,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看浑屡,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些发继痰。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现抢体惜,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)楞,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾奴定,本文就不做赘述了迁。   动力部分荣辟徒:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm吾,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm陡下灵。从参数上来看并不是很抢眼墒,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受仁壕煌。    而在传动系统方面兄土,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱哆艘蒋,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合靖。   驾驶感受郴:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧参倍睬,不过上手后给人的第一印象倒还不错榔篱,起步较为轻快佳什读,动力不足的感受并不明显聘,当然这也要取决于油门踩多深叛饺。当然了亢,如果开着它在第一排等红灯稗班,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时导函禾,还是得深踩油门甚至地板油起步才行皮趴疙。    在市区路况中驳,通常最高限速也就80km/h圣操场,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨从炊。除此之外蜗荒荒,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助李闯。发动机与变速箱的匹配调校得很好使厦,开起来也十分轻松鸵撑。    巡航状态下深踩油门敦底逼,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应匪,甚至也会连降数挡券幂膏,不过受制于发动机自身的动力并不算强簿辫,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了画劣,随着转数的攀升尝钒,传入车内的噪音也会随之变响耐,但车速上升的却并不是很快千。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求取,那在高速公路上想超个车确实有些费劲堆。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg拌,体重并不算大铆癌,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)舶。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快乐藕,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”辰侠,优秀的底盘调校同样功不可没烫陡广。    相比1.4T车型鸿奥袱,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别铝话,取消了那根提升操控感的瓦特连杆了,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架桶,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架昏。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的忍寐溺。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型床蓄沮,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”活。悬架系统整体偏硬朗笑,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性囱草,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲南瘁。当车辆驶过状况较差的路面时痹沥,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者凭,要是再来个大坑敦鞋竭,纵向抛离感也有点强木捌到。    相比之前测试的1.4T车型午密竞,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分拈。虽然排量更大稼弊,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距逛摹肚。不过另一方面簿,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些霜该潍,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择俩。至于底盘表现方面的差异就不是很大了蚕午遂,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响且,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望惫纪堑,因此通常也不会开得多么奔放氢刻广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”咀惭,在法语中是“未来”的意思娃,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字磺铅骋。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型玩奖,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标化推搪,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出侧,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”扰。 ■ 外观    既是Avenir车型工,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升髓,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系拓项,只是提升没有这么极致纠。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir凉宫,它作为车系中的金字塔尖车型袒朝恫,有着怎样的专属特质据颧。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯冲,造型犀利有神敢苗,与延伸过来的中网镀铬条融为一体东,视觉感受不单调署伴腐。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变疚纫,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计虫品虫,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型私焚,拔高了一些高级感盲,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO任。    此外需要再提一点坍鲤罕,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质岛割,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料兽破,其实这种材质并不廉价介,最大的好处是能减重不少镁。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富浇熬锈,像后视镜加热枫、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说帆,算是正常表现宛。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎涧,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎订盼时,除了尺寸规格更高韩,据厂方人员介绍赦,该系列轮胎的静音性会更好肺,我们将在后边的动态部分着重感受一下孤。   MPV要给人感觉够大气滇、端庄才能营造出高级感德喷翟,从这个角度来看焦盗垫,老款GL8做的的确差点儿意思潜,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善师疽随,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势碾嫉赶。刚才说到新车使用了全LED尾灯性破彩,点亮效果很棒澳了,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色翅。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验灌,点击>这里<回顾扑,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同朴辟钡,本文我们不再花篇幅叙述答库谋,只针对一些它特色进行展示期川。    这种立体的花纹装饰造型飘逸希父,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路驶闷歪,哑光的木质材质也区别于普通版车型惫,让人忍不住伸手去“把玩”一番臂齿愁,不过千万手下留情季猴痪,盘出“包浆”可就不好了佳。    前排和第二排都有专属菱格纹路康扯,能营造更高级的氛围秸,并且手感也很棒;加热惜氯、通风也是第一排和第二排都有的功能陵狸缆,此外第二排还有按摩功能揩。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”蓉萍,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型赖当,确实带给人们越级的感受痘蚀。不过老实说这用料高级归高级习,但是打理繁琐程度也会相应的增加悸该,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里面厦,地毯已经脏的不成样子了享朵庇,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务姜另。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油钨慕、机滤) 共12次 大保养(机油态、机滤腻拢、空气滤甜娜、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务汞戚翔,就算是更换了车主膜宦疯,剩余的次数新车主也是可以继续使用的寞极,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题时峦。    氛围灯18种颜色由暮光紫森菇、晨曦金驾灌、惬意蓝这三大色系所组成碧澈单,冷暖色系均有顾及缅,即使开着这台MPV和爱人一起出行抨停肌,她也一定不会抱怨你缺乏情调森昆。    还是要抱怨一下忍缺,全新GL8的空调控制区域使用不太方便乖溃揣,留指纹和反光的问题自不必说韧,轻触式的操作形式也很不灵敏茅惦沉,高级感是有了檬捍,操作成功率比较低蓟唾祈,在驾驶时操作会有一些安全隐患丰唐。   ◆ 外观内饰小结    在我看来侵喊,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区崎,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间餐瞬,在相同“户型”的基础上目菊性,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上得,让它不论是看起来富郎拟、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次努,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比勤,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了跺似。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机不贫,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机蔬腻,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级群梳兔,感受如何盘,我们接下来聊犊那。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机潞芍,参数调教也是偏激进的惜葛扭,并且加入了换挡拨片椽侯,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质希胜蘑,MPV也可以成为驾驶者之车乌卵高。    从实际驾驶体验来看剩,全新GL8的起步和加速过程非常轻松瞪较惮,动力输出均匀流畅琳颧,并且感觉动力储备很充沛惩,时速80公里加速超车也会很有信心图碑沃。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿颁锻,D挡模式下升档很积极室乒,深踩油门它会很快作出响应划,不会再让你有打越洋电话的滞后感核。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架谜,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架灌矮繁,结构更高级柿疤,成本也会更高篱送,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错价,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显梆,尤其是对于GL8 Avenir来说戌脓,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蹈轮。    全新GL8加强了车辆的隔音揭僧,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎芜,都是为了提供更好的行车静谧性岁咖顾,而实际的体验也是很不错的脆刑,时速80公里时厕畏仑,各路噪音中只有风噪还比较明显慌竞,后排的静音性明显好于前排憾咎。    有了电子转向助力的协助埔缔筋,方向盘操作起来很省力每坚,尤其是在低速或者原地打方向的时候清,对于这台车厂超过5米2残煌、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助恐。此外耙圣,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错父略宛,熄火和再次启动时震动很轻微卫梧杭,不会让你很想关掉它堪擂。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现拳,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方叹胖。就行驶品质和操控质感来说嘉伙,它和普通家用车的差别已经不太明显涎,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象仑峰记,并且变速箱也没有找麻烦办项耗,静音性总体做的不错弛,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间岗苹集。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张仍棚,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变篡钢娄,从外观到内饰再到驾驶感受泞歼察,都在向家庭用户倾斜颈稀供。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊唇,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)碱,比28T 旗舰型还要贵5万元科,我认为它的意义是以一流的做工惜盎弛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象夺,受众群更多的还是有商务用途的消费者腐亢,至于普通家庭用户头,我认为买普通版车型完全可以满足空间管亨坚、驾驶质感和乘坐体验的需求苯。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 颐鸥窒牛控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光飘,即使到了11月中旬显柬看,洛杉矶仍然阳光明媚邓,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息棉瘫溯。结束了忙碌的洛杉矶车展报道奋链,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候烤弧融。当清新的海风抚来栖,和煦的阳光洒满滨海的一号公路得汇漂,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边咎蔚,让我更庆幸的是俯县挡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版颂,对计庆咎,6.2L V8的那台票事琳。    几个小时前沟特碳,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro尘檄?”时勤砂,经过飞速的大脑风暴裸露,我选择了后者枫纪欠,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新骇蚊,选一台新一点的车肯定是没错的息。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑疤侮,嘴角中蹦出一句话迟:“It's a V8”后挞事,我知道我歪打正着了茬犯。后来他跟我说迪寸,如果我选了野马丢,因为我年龄不够钾,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT廉危施,而如果我选了科迈罗绘晃钱,他们这只有这么一台V8的可以给我劝灵。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩嫌,那还等什么呢痹兰?把导航的目的地设为Malibu惺套鬼,出发!对了闯睡庭,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰哆需羌,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟坍钉。   科迈罗在美国有四个配置等级啼日:1LT嚼、2LT黑、1SS谩嗅酿、2SS巨,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽诖恕,而后两个配置则对应6.2L V8表涝。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元爬透陕,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配详猩凯,3.6L车型会比2.0T贵1500美元侯凸尖,6.2L车型比2.0T贵1万美元堑,8AT车型比6MT车型贵1495美元秽创地,敞篷比硬顶贵6000美元泼刹。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版失羞把,售价为45395美元颅层。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平褂汞,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了煽卢辽。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同遂爬,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷猫,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人瓷魔囊。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙霖,而是穿着西装革履的巨石强森炯俱,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焦揩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上上玻晦,东风风行发布了全新景逸X5侩凶,作为东风风行的一款重点车型刚蹿,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验餐腐次。上个月去恕,我们还进行了抢先试驾瓤,不过上次的试驾车并不是最终市售版宛,很多地方还有待调试诗庇,配置上也有出入扳。这次的试驾车和市售版是完全一致的跑,这回咱们主要看看还有什么没发现的点簿篙。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的浚,整体风格偏稳重和精致搽,比老的景逸X5好看太多了梗捞。厂方在讲解设计理念的时候也提到曙迫,景逸X5是一款全新车型胖设,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任幻,只是名字上还沿用“景逸X5”谁怜需。打造精品藐,或者说爆款闺,是中国品牌未来的大趋势揩侩腾。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV郡嚎挟,车身尺寸不大不刑闱叱亍,符合这个级别主流水平塘,不过它的定位要高于老款景逸X5让,两者将同堂销售从美。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4盼富、吉利博越肝、长安CS75锋钒疵、奇瑞瑞虎7等车型黄成,列出来一看裁殊脾,全新景逸X5的任务难度不小喷。    全系配备车身稳定系统江、全系后独立悬架囊等泌、全系马牌轮胎心燎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的拭曙,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蟹亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龚毕恐:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型吝壬镜,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字锨,而现在我告诉您俯催,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车癌岔僚,今天我们的主角力颂哗,就是广汽丰田雷凌双擎京。雷凌双擎的起步价为13.98万元瘦疽誊,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称А,这样的价格汉彻,也归功于高度国产化的动力总成矩鲁伯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的啤揭蔫,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情措鸵氖,到底什么是双擎呢破?这套混动系统如何呢蹿炊鼓?我们就从动力开始说起吧佰。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀皖憋:沈达炜 版权作品额港,未经环球网Huanqiu.com书面授权起炬,严禁转载腊皮亢,违者将被追究法律责任郴女。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版廓,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型额难朗,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注裤。确实充染倦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉嘎钉商,但对于一辆豪华车来说剁氰,行驶品质也是很重要的空厕,趁着试驾会的机会庆,我们要好好体验一下饶。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍础说,包括空间体验等懂恋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》俺,本文不再赘述相关内容疆蛊该,给大家说说新的信息点闺席肯。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版晚偷绅,是目前国产版车系中的顶配车型苇倡。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型希权,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来每热。最高配T8车型将于明年引进急李,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统厂,前轮为发动机驱动吉埠,后轮为电动机驱动伐。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配膊,配备19英寸铝合金轮圈帅,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号羚。对应不同配置车型瓢散孔,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈铆澜姥。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外萌僧鸽,刹车系统也有差别等耍,预计刹车成绩也会有较为明显的差别途。据厂家介绍爬擞缕,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平发耍,堪比性能车文巳,待拿到试驾车之后我们会实测一下菇肩袄。    作为一款豪华车型吻,丰富的配色选择都是套路燃,S90长轴距版具有四种内饰颜色疼娩,内饰面板也有三种选择拎膊,可以更好地满足消费者的个性化需求缎童。    S90长轴距版的方向盘手感不错呕蛔,拼色设计也挺漂亮的单拾光,但在配置方面似乎有点不如同级对手吞刻丸,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节窗舍,可能连选装的机会都没有蕉掏起。除此之外毖擅,换挡拨片也是没有的革处。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA扮定,空调系统除了具有空气净化功能外獭态,还有自动循环功能秆,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)扣,车辆自动开启空调换气功能蠕墓败,排出车内浑浊的空气涡刮。    为了避免内容重复吭,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍仙芭,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富尾刊粕,包括超棒的宝华音响介湍。整个车内的氛围几近完美喀喘材,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车耍仁。接下来我们来看动态表现怎样村购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牌驳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了氖,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子队枯完,这听起来的确有些疯狂疚臼睛。城市SUV真的不能开去沙漠吗翻荚毛?我并不这么认为储稀痴。“天资”对于一辆车来说固然重要踩钳肠,然而却不能完全决定车辆的上限笨仕,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石泊,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠诉毯巷。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说疮教,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣适碌。相比于他们狄,我开着面前的这辆城市SUV来到这里题胃吾,更多的是为了在安全的前提下杯练,挑战车辆的极限错。    对于一台城市SUV来说钠,瑞虎7其实有着不错的“天资”聊。拥有24.7°的接近角伍控、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙睛,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战入讥。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机够癸抛,最大功率122马力/5500rpm蝗,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱捌傲。相比于1.5T的手动车型绅誓,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势儡,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出梨苔。    在正式进入沙漠前踌,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar弥,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积沤翰挖,以此增大摩擦力盎暑反。由于新疆近日下雪局,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎叮驾,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹脊俺醒,更利于在沙地上行驶识嵌。车辆轮胎被降低气压以后崩,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加福,需要十分注意躲避路上突起的硬石彼。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统裁。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统单,在越野时为了不影响驾驶剐阑龄,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭俺梆。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行朗暖,轮胎的打滑肯定避免不了裤罚剩。如果不关闭电子稳定系统登亮,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入韧誊唇,一方面会限制动力的输出途盒,使车辆丧失动力沙,另一方面会对车轮进行制动季方,有可能使车辆因打横而陷入沙子孔零息。    做足了准备工作哇菏宪,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始弛炮。因为考虑到配重的问题冗,我们的车上坐满4个人称,尽量保持车辆的平衡柬芹扒。起步时缓慢给油心情极,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡洼呵垦。沙子上行驶的复杂特性耻宛,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能彼,仅能通过地面反馈的路感调整方向台遣,有时方向已经打了一圈勉,行进方向却没怎么变化建构守。    教练告诉我弥奖瞳,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机沦。在攀爬这种刀背状的沙丘时潭,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度够谅,即向斜上方前进嘘守槽。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向烯冒敞,车辆像漂移般甩动尾部丁茹谅,卷带起一片沙尘鞭酒活。得益于悬架硬朗的调校喇,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下坏狙伦,车辆并没有产生过度的侧倾咐肌砂,始终保持在可控的状态薄竿。    车辆在开阔的地势上开始加速腿死,准备进行冲坡方。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响脱八坦,车速已经来到了160km/h旧届。冲坡的前半程还很顺利擎,后半程受到动力不足和满载的影响膜惨蹋,车子没能冲到坡顶粟氖滥,但是这样的高度已经远远超出了我的预期财。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识藕,希望分享在这里塘哩。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向录想,因为重刹会让车辆的重心向前转移贬茹,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈教缎凉。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜扒海夹,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦宫患蓝,从而判断不出前方地势的高低落差碑暴琼,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去巍桨宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里两成莱,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超扳,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先焦物。不得不承认窜匙,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车两部垛,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质摊动藐,以及不错的空间表现(不是我说的踏,车主说的埔不拳,点击这里看)欺,正在逐渐成为“街车”搭,受到越来越多消费者的喜欢朽胜,而且其中不乏年轻用户芬形。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系哼,事情似乎又开始变得有悬念起来驮筹烷。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后善狙,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章苇,比如最早的这篇官图详解促艰,还有最深入的这篇技术设计解析磕即壬。不得不说蕾刮停,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细泉茨。为了提高大家的阅读效率郎摩,上面这两篇非嘲欤好的文章里面已经写得很清楚的点捷,我就不再赘述了房,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点朽顷,以及需要实际体验才能有感受的地方咀。整体结构仍然是大家熟悉的方仇:外观粒倘孰、内饰铣、配置弊疮弟、空间叹、驾驶这几个方面都。活动当天条件有限壕巍傅,文章中用了几个不同排量和套件的车型郡插,并且部分使用了官方拍摄的图片取郝,敬请各位网友谅解迹赎距。   外观呛轻合:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了肥童,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准得懈龚,从视觉上讲剩疏戮,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡类卫徽。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫泛,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章聊肋。不管是跟同平台的7系参照惮,还是跟同样做法的奔驰E级对比闯肝,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条孙揣翔、双腰线带来的立体感贩、重心更加低矮的视觉效果袜。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”斥同镁,但是我们仍然要清楚广敬掸,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言秋腊,不管是车头还是车尾的造型畦离财,全新5系都有着较高的识别度泵炊忱,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话师,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”郴。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车嫩擅室,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待救宛伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编念测:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话九,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了偏便,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意酚趴外。从以往的成绩看疮混报,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了彪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒坛啼驾,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及攫,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了力,在此期间它的对手们可都没闲着珐,RAV4改款后变为了RAV4荣放陆盗,途观换代的时间也日趋临近探犁窝,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时硷箱刷。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 竭涛磷,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统啦闻冲,并分别用180和245两个代号表示凹羡柿。除了外观端拐、内饰以及多媒体系统的升级外沮裸,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术片寿翰,实测加速成绩比老款翼虎快了不少冗泪凳,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀匿怠姓。   ● 外观简介难红扯:采用福特最新的家族化前脸修,细节提升明显闪畔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸腊汹,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条屡,气场比老款更足伍腻筐。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm分剖惋,轴距为2690mm码,除高度增加了6mm外委,其余尺寸无变化梧。    前后尾灯造型有所改变翱舵,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯蒜拓,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯法栖材。其余的功能湾水,如LED日间行车灯校眉、大灯随动转向功能则依旧保留着抚。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源茧婆,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了咕。 ● 内饰和乘坐空间患浓:中控造型有所变化伞烫,搭载SYNC 3多媒体系统据。    内饰整体造型和布局变化不大巩珊桓,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方凸。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘鹅刊,搭配全系标配的换挡拨片牡,运动气息更浓郁彻盟。空调面板比老款更大部,加入了风向调节按钮上加入了人形标识烧,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置休亢臼,用起来也更方便毫瞄。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3伴,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台句得,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标箍,显示更清晰先骄钙,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性沧工擅,非常容易上手夹。    顶配车型的配置自然不同担心扔兽,日常能用到的功能自然不会缺席完钞扔,我们还是来聊聊变化吧勿慧。首先空调面板更大哇郸心,风向调节按钮更大桅,并加上了人形图示撮小玲。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整取,在挡位处于P挡时测幻脐,手动调温度和风量终于不会受限了 怯称。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整添涉,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比釜,座椅填充物更柔软咎小,贴合度更好府然,坐垫两侧的承托能力有所提升庭。主驾驶座电动调节依然为10向萎垦澜,并带有前排座椅加热功能妓,配置表现没有变化迁沃忻。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节邢,调节范围和老款车型一样都不算大策掸疏。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置渡杯界,后备厢容积也完全没有变化鞘袜蹿。从新车的表现来看羔幻忍,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显坷男季,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证卑呕,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度侩悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰绩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼尸昧,气温骤降十余度虚,刷了刷朋友圈谱僚,满屏尽是咒骂般的抱怨矮耍。放下手机等慌徒,点一杯咖啡己,嚼一粒橄榄锑扭排,在地中海温暖海风的轻抚下冻拜,偷得浮生半日闲乓。直到突然一声“熊来了!”搜,打破了原本的平静期诽。    别害怕楞盛梧,这里说的当然不是真的有熊棺究,要真有这么危险的生物存在骸汉,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一竣镀。飞行了将近一万公里剐,除了躲开北京的寒潮视仕,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克仓毒欣。这台车无论是在德国的首发亮相微剿森,还是不久前广州车展上以国产身份示人法沥,都有着颇高的关注度沃。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后砰喉,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙湿,试驾之旅正式开始浪。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解庞稳,但这次我还是想再废一点笔墨络,从里到外么内、从静到动挫瓢,把它完成的呈现给大家赋膘。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译酮碉,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak绍卉堵,这个岛上生活着体型最大的棕熊立,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字拦痕损,想表达的意思不言而喻克普。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台附庇,与全新Tiguan相同藤搜芜,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种板匡,而是直接进行加长隆筐,只有长轴距一种版本贬双蓬,并且还有5座和7座车型可选钨磋。不过在和厂家沟通中瓤呵氨,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV虚俩藐,7座只是给消费者多一种选择尖梆,与汉兰达啥痘、锐界这样的7座中型SUV定位不同谈龄圭。    其实不光定位不同绿,柯迪亚克在体型上也和汉兰达惮、锐界存在一定差距簿募,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威迟、现代全新胜达相仿酗脸,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩淀,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势搭漆,体型虽然不大塑勉,但轴距比汉兰达还长了1mm涪经。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素瀑该,只是出于量产的考虑进行了必要的修改斡。它和速派一样蓖,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言垃屎倦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子魔拷。车头的立体竖条幅进气格栅缝燎,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰沙辅埃,这些都让柯迪亚克看着野性十足碴辉樊,名字都和棕熊一样了拣,样子总不能娘娘腔范份,你说是吧墒梁。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧梆抽菲,不论车顶曲线啸扭、侧窗硕渤港、腰线还是轮拱拖,你都能找到大量平直的线条疙恳居,就是这么直来直往缔赦,没有矫揉造作别陡革。另外对于一款SUV来言写窜琳,有一些硬指标也是不得不提的嫡,接近角22°贡、离去角23.1°缴、纵向通过角19°傅、最小离地间隙194mm谈,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错芍。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高林奔畦,不过这也是因为更加方正的造型导致的私。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条哗颊来,车门打开时弹出谦就,包住车门边缘谜侨冉,关上车门后会自动收回俄,防止在狭小空间内磕碰车门庭码,对自己对旁边的车都是一种保护佛。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置滩保饯,希望量产时能给加上慕。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格滔遣,甚至我觉得设计师都有点偷懒蹦,直接把速派旅行版的车尾拉高官,再把尾门线条孟磕、尾灯结构略微调整一下就交工了馁肺善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂脱托:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆词,越来越多的厂商加入这一“战场”潞茫臂,推出各自的SUV产品靶时,以在这一市场中占得一席之地厂。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型霉,北汽威旺S50就是一款这样的产品奴滴厂。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 济歼宫,虽然其之前以生产商用车为主泄,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势广颧,新产品的投放速度要快上不少卷贫哎,产品布局重心也向乘用车市场转移朽阿。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型挞,属于全系的高配车型集蟹粗,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观馅,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节肌韭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比槐,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩乔搅,并没有太多惊艳的地方寇烧。与绅宝X65采用相同平台节锨,并且在外观上面同样有着较高的相似度避。车身线条硬朗纽凑警,勾勒出了较为方正的外观盗。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错款豆,相比车头的设计要更讨巧些誓卡膝。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连绥,延展了车尾的横向视觉秃。刹车灯采用LED光源烹陷,灯带的样式看上去有着不错的档次感慑戊测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编间锋熬:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快彼才陕,你有多久没有来一场像样的旅行了撮。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情羡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝雹乘幻?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼藐?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领赐,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作箱,它的出现可以说顺应了时代的潮流霉穿,也可以说是对当下SUV虱、MPV市场独霸一方的挑战翠纽。下面就请跟随我的文章嗅隧,找回我们曾经对旅行的憧憬澳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑肩:杜安迪 版权作品铜奉返,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢逢僵,严禁转载谦,违者将被追究法律责任寇我。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬秒纱,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会茄倒习,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)度讽。要说这台车与这次试驾地点崇明岛归描岁,还真是挺相搭的忍络,这个中国最大的沙岛为了环保狙,大部分电力都通过清洁能源发电挞篓戚,而这台X1廉广儒,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排醒赦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首壁腿呜,看看它的表现怎么样憾接。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前漏嫂,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)惺寡,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象烹,当然也有几点不足滑,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型隘起,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内交淳铰,在一定程度上影响了驾驶品质乓细,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型哦纤痰,看看它能否带来更好的体验陀。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样溉虹疵,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蔬瑟逃,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型艇。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了炭蹲擎,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电妻。宝马还为每台车提供了便携式充电器壕,有220V电源接口的地方就可以为它充电茎卿,它的接口也可以用公用设备充电烙。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒父啃使,解决充电问题不钦搬。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格磊豁,细节部分有所不同搽,看着依旧很大气急旦,长轴距车身让它显得更修长擞,比较运动惩酱。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV电藉厂。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错懦忍,主要以软性材质为主猫,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华擅吻,但在整体配置上确实不高描吠。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者被,有的是为了环保理念俯慌,有的为了能获得牌照更早开上车晒榷拴,反正都是不差钱的主巧藐,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验扒,有更多舒适和便利配置侠教。而我们的这台试驾车像无钥匙进入婪、定速巡航咆惯、科技辅助配置这些都没有册编,目前这款车还没上市老涝柑,对于它的消费者来说霖角却,可能会想要更高配置版本的车型论。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局遍糠跺,它的电池组位于地板下方肚体,不会影响到后备厢的空间茶,担心这点的消费者大可放心井宛拿,尺寸与汽油版的相同购么嗽。另外它的电池布局加高了车内地板高度俺,第二排中间的隆起变猩”铩,坐三个人的时候从容一些讲楼。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别耙型涸,尤其是在实用度方面不会有什么影响够能,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用范套。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同捻恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莎扁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了簿渺,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型躲按颁,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白虾聚厂,同时也肩负着一定的销量压力科。果不其然谷勒,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)骡门,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠凭捕忍,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了霖吴。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看畔羚,加大促销力度也起到了不小的作用喀。    Anyway氨,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事室蠢。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型痊骨,指导价38.99万元尖,终端售价在34.49万元左右饲刚戎。从实际表现来看乾,它也能满足大多数日常用车需求顷,性价比很高圃惨。   动力组合瞳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机姥,最大功率为250马力/5000rpm辟,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm砂胃,相比28T车型脖貌瓮,它仅仅在功率上少了19马力戳,峰值扭矩则完全相同冗鹊埃,只是后者的转速区间为3000-4300rpm倦,更为宽泛一些缔凰疮。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱锈钞膏,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW舱,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT法办。这主要是由于XT5采用了横置平台算枷,而那两台轿车则为纵置平台炮。   驾驶感受曹软集:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起秆瓦,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试倘兽,当时开的都是顶配的高功率四驱车型翻,印象还是挺深的反裳隧。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距冯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音谎。    从数据方面氖猫,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验箱士,外加完全相同的峰值扭矩罐,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲垢集催,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点团喜。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已贯匪狮。    实测车辆的自重接近1.8吨鞠,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称擦靶,2.0T发动机的表现也一如既往的给力崇,油门响应相当轻快瓦促绩,加速非常轻松北。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受腊,即便是一台SUV车型顺窜愧,也不会觉得难以驾驭贺。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定倡驹搽,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上题甲,但无论是换挡速度险段雹、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现讣。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢钵,顿挫等等呜,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好坦。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在墟,匀速巡航时跺下一脚地板油郝催,立马会降数个挡位寇电漂,车辆能够很快领悟驾驶者意图伎。升挡动作则极为轻柔抒,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换诞。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑诬创蜗。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型杆墟,配备电磁悬架弥,能够实时监测路面情况并作出调整实,同时还支持软硬调节胎沙备。然而此次试驾的车型却没有该功能潞,因此底盘表现略微会有些差异燎呛涣。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主隶拷覆,但又不像林肯MKC那样非常的软韧工廊,但对于震动的过滤还是相当不错的逞恰摊,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性挎骨,软硬适中剂敬弧。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感挺瓶。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配缉敞愁,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统低镶,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准菊虽,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静兜。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受话漂,这对长途驾驶有着非常积极的帮助佃佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编队骋巧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前匆拓,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读东裴袱。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错瘁策炔,今年前十个月累计销量接近7万辆纲矛。对东南来说堆,DX7的表现相当提士气脆,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3舞通。让厂商没想到的是锭酮,DX3上市一个月就收到近万辆的订单琉委,成为当红小鲜肉迪缚。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾睦什敌,今天试驾的是自动挡百但。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱性,还搭载动力更强的1.5T发动机磐斧,可以说是全新的体验氦退。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型碎,其中5款为1.5T车型加阔,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的绰。DX3这款1.5T发动机来自三菱霖幂,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)蓄提茬,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商嫁。除了东南颂舶,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇委欣,包括吉利先掸、长城停、长安经、北汽等革。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里檀博,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2饥敝葱、长安CS35门托、比亚迪元等穗戊,它们都是东南DX3的主要竞争对手党慕。与上述车型相比沏此,DX3最大功率的账面数据稍占优势惨怂黄,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元蓖瘫持,但也处于主流水平之列截。接下里陀,我们马上来聊这套动力系统的体验感受携。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果寂咖,会把油门响应调校得比较灵敏艘金。而DX3的调校则是另外一种风格碴旗,属于偏沉的那种檀蔡。就此问题我们也询问了随车的工程师哇霜,他表示有多重原因必功,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些楷襄焊,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑缄傻塑。    实际上兴,DX3大概当转速达到1800rpm左右时熟伞敛,涡轮就开始介入权细,能感受到动力输出爆发亭殊,但介入并不突兀仟缄,不是很强烈那种欧毕,整体来说还是相当柔和的腥,体验要比预想中好哆巩。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱喉淋鹃,齿比有调整假耻沤,让发动机的爆发感趋于平和瓷羌。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的列斑逛,此前在试驾DX7 1.5T车型时端,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡须桨,后段毫无爆发感可言悄屡。相比之下伍鸡,DX3就给力不少僧,动力输出感比较直接暗。当然插秽,这里必须提一下的是特,DX3的“体重”占了不少优势萄贰,它比DX7轻了200kg湃。    在这次试驾过程中染灭,我们发现DX3的巡航转速较低穆共,这是CVT变速箱的功劳僻,有利于降低油耗巍茹。但由于现场条件有限居,现在还不能对油耗表现下结论波挫缎,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试扁。    DX3采用电子助力转向捌鞘皖,方向盘的转向力度很轻馈蜂泌,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容文,但凡事有利有弊归受,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准憨。    DX3的底盘沿用了DX7的设计浦欢光,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合籍呈娄。与此同时财始,它添加了平衡杆冗,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾翘蓟匠,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态炮躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翁孝嘛:韩大为" "  金秋过后核扫,北京又进入了冬季垒。然而就在周围环境一天天失去色彩时乓透琳,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组叔奉敌。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本刚丝,也就是2017款翼搏的顶配版本句,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢饰?客位看官敬请看下文醛拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬驰:王汉康 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱,严禁转载惨,违者将被追究法律责任篙具迁。 获取授权" "  【环球网报道】近些年朴腻,不光是我国在提倡节能减排师,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着丁僧炯。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机鸥,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局袍枢星。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机醋仿范,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机畅变锨。   丰田作为全世界最知名的车企之一衰傻呢,在节能方面同样有自己的作为水垂颗,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为兼。然而面对混动汽车并未在市场完全普及幕畔冲,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蜜,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺氨,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出默垒馆。   当我第一次走向T版雷凌坡,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰顿瓶伞,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了蕊。   当我绕车一周走向车尾芥葛炬,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁寤恕,然而正是这不起眼的D-4T的标识潞械投,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术小培。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫毕吃。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吃卉:王汉康 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权描龚郡,严禁转载葛款,违者将被追究法律责任嗣偷。 获取授权" "  近些年来晶辟,年轻消费者群体异军突起冯,在市场上逐渐成为了消费的主力人群毯固,那么核抨侣,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢缆钙?颜值要高肺诫、要有个性暮巫丹、品牌要响亮惭佃诫、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求绥和,最重要的是姑,价格不能太高副蛙,要在年轻人可以承担的范围之内镣。综合这些要素细,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型闲抹,该车将于广州车展正式上市怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵萎喊:杜安迪 版权作品新垃侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂稳渺,严禁转载漠辞,违者将被追究法律责任蝗谢撮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蟹磺幕,产品品质和实力都得到了一定程度的提升蒲缸瞎,三款产品婪徐:博越许、博瑞墨矢、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷回,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型荆,早在上市之前的宣传预热中道婪陀,帝豪GL就被看做自主标杆车型盎,号称要对标合资竞品车型奋撩瓣,这也使得消费者对它的期待值相当高谦唐,那么它的硬实力究竟如何呢县?我们今天就一起来感受一下辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫:杜安迪 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉脯屠,严禁转载死蕾付,违者将被追究法律责任缺默。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候怯缺,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号累廖,几年过去莆誓姓,在车型层出不穷的浪潮中姬菇,英俊小生已无颜值可拼结吴,4AT的变速箱也似乎成为了老古董究答。如今芳,K2已经完成了换代敦,高颜值高配置克,又成为了全新K2征战的代名词挂弘。今天我们的主角砷,就是新一代K2适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋:沈达炜 版权作品盛雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪醒,严禁转载文,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来壁赌,家用车的选择标准越来越高尝哦菏。空间薯、动力接扑、配置禽茶篙、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素瑰,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁挨墙。提到性价比会颊扔,日系车是一个绕不开的车系路勾。而我们今天的主角就是一个专为中国而生投潭哼,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫澄:王潮 版权作品辣冷储,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶,严禁转载硼壬教,违者将被追究法律责任党玩。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高浅搞,国内的消费者也趋于多元化杉,除了原有的购车群体外蜕且吝,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增辜潍。他们生活在并不算繁华的小城镇里葡,用勤恳的态度迎接每一天的生活酒,他们需要一辆车来为生活奔波毯,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活娩立。如此看来烯靡视,一辆大空间墨闯扣、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择琅,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹:杜安迪 版权作品搪捣蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹省,严禁转载排,违者将被追究法律责任汕沁。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃拌峭蛇,作为一个有着传奇经历的德国品牌级,在沉寂35年后垃洗,重新回归并且首次来到中国市场椒寥。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品赦,凝聚了中德十年的心血涣颓彻。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史藏甜脯,还向我们展示出更长远的未来景。向经典致敬旅,与未来通行怕常。今天队,我们的主角帅,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7姑戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑焕斜:沈达炜 版权作品躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载杠搓,违者将被追究法律责任禾。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计布,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息号。在兄弟们都纷纷改款成功以后号女旗,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款舍疵,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了遁?别着急导,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”豪蔷?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编饥骑:王潮 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚淳品,严禁转载蜜,违者将被追究法律责任禽免。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行挽层靠?答案有很多敢吵妒:旅行是文艺青年笔下的诗和远方膜忍,是背包客说走就走的随性与洒脱险统,是曾经引发热议的“世界那么大阜馆末,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的僵鳖筷,但我们每个人都渴望着旅行蒋嫂抠,在旅行中去释放自己础结戌、感悟生活的真理裂懊,寻找自己存在的意义滤描。而现在我们就有这么一款车侥缅,作为全新定位的跨界旅行车而生孙碴,满足你对旅行的一切幻想刑,它就是一汽-大众蔚领抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编八柬头:杜安迪 版权作品屎跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣裂,严禁转载醇,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "  承德誓,位于河北燃、内蒙菲曝隶、辽宁三境之地狮。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻烩恐冗,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京晃,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇丹,东通满洲乒,北拒沙俄绷歪,西抗蒙古喂倍豪,南下北京冒施集,逐渐登上了历史舞台戒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇爆捌曹。对于我而言廊摔,承德是一座熟悉的城市请淮。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中陆码罚,与当地的同学结下了深厚的友谊幕,而此次正值同学结婚扔榷邪,借着十一假期皇窗套,决定再次踏上承德这片热土副朽,说实话迟攫,有一种荣归故里的感觉戏辨迸,承德跋察,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编必:沈达炜 版权作品耽摩离,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷迹,严禁转载偏弘谢,违者将被追究法律责任挎毁课。 获取授权" "  随着时间的推移筏梦,80后爽泼、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体斡粒。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说菜潜体,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择孰喊。近年来都收,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势晦藐,车型选择非常多磺,销量也普遍可观输敖。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3侗武谦,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五策悍:杜安迪 版权作品秦位,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴,严禁转载芹,违者将被追究法律责任讲豹。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承们竟,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV虹。远景SUV来的似乎正是时候讣。虽然是GX7的老平台班吐,但可以通过提升动力系统理都脊、配置镜,以及更时尚的设计来吸引消费者玛伪蠕。这是有先例的皖,博越也是在设计上讥材、配置上和动力上提升之后和,引来了消费者和界内众多好评帽陋昏。同时邪泡宝,也正是博越的成功典,给了远景SUV的自信朗袖佬。吉利趁热打铁灭彩,推出低一级别的远景SUV寺嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记:王潮 版权作品上挠搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权串浚计,严禁转载全捂,违者将被追究法律责任菊。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻啤,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域骗,但在欧洲谐咳,旅行车却是不折不扣的宠儿唤,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本陇犁莆,高尔夫也不例外贰徐甫。提起高尔夫椿滦邯,无人不知无人不晓粪颈,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车潍。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时憨笑兽,会带给你怎样的惊喜呢臂湾坊?今天犊垃栏,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采卵秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶土虫:杜安迪 版权作品弄飘艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛炬,严禁转载咸嫂,违者将被追究法律责任堤切彼。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈炔,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下勉。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳瓤,宣布奔驰C级完成了加长靶朽。其次倍舵实,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款勺篙鲸,三大高手已有两位出招海昆,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意唇。然而这位并非是不想出手嚼陕,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法逗,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中完椽,上市了该拉蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼:王潮 版权作品凄马,未经环球网Huanqiu.com书面授权然淮,严禁转载丰垒,违者将被追究法律责任档仆。 获取授权" "  【环球网报道】曾经颠,在那个“微面”横行的年代恋料廉,有那么一家车企绵,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔虑,它就是昌河汽车芒芥。但随着市场的发展与成熟枚,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野梢恰。如今肖诗,为了迎合市场的趋势和大众的审美谓,昌河汽车化身北汽昌河绅餐锯,重新回到我们的视野郴辞某,开始进军乘用车领域灌。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型迁久,与上一代Q25相比坟盖鹃,昌河Q35在定位上有所提升籍,当然凰,在设计和配置上也带给我们很多惊喜吮收公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杰锹蹋:杜安迪 版权作品家晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕碘,严禁转载拘盯,违者将被追究法律责任拘爽。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车汗掳嗅,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门碴颧媚,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器幢吕递,在东洋岛国日本新,便有这么一个品牌耍,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器挛耿彩,那就是雷克萨斯F部门抢掸。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多甭冈,这也就更为其增添了忍者的气质颓,然而今天我们来到了北京金港赛车炒恰,为的就是尽情感受这一神秘的家族较勃导。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔谴惰:王潮 版权作品纤跋硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂哆,严禁转载瘸糠,违者将被追究法律责任烩涉。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日敲霞,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布岭浦疼,基于PQ34平台打造而来俯,定位紧凑型跨界旅行车磷补涉。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”麻沮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式划玛摹。据悉艰受疵,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售磁熄哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扒磁:沈达炜 版权作品捷协,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇粟,严禁转载刨朔,违者将被追究法律责任蘑巴痕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的闺使层?确实很少克,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上扔胚,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容蚊焊乡,它就是君越赴。   全新君越是个很特别的家伙咖,你在它身上可以找到各种相对的词筏屡。比如锨醛:家用和行政碗煞渴、时尚和稳重诡胆吭、运动和商务吕喂、豪华和低调寡狄刨。是不是觉得很神奇岗卞?是的可地请,这就是全新的君越谷钱,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值镀,正所谓""谁人不识君""户碳古,君越正如此茶。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦:王潮 版权作品尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾,严禁转载存,违者将被追究法律责任杰峰。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物吹,在国内才刚刚开始大力推行抽,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处附糯介,但为了发展和正确引导市称俊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜堆绥檬。比如很多限号城市电动车是单独摇号的竿,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等诚俺蕉。目前来看韩垃,电动车在日常出行中也是有一些优待的防,作为城市用车也是比较合适的瓣款协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杆:杜安迪 版权作品楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣宋,严禁转载啪共,违者将被追究法律责任痢嗣乓。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位洛鸥相。前不久贺们,2017款的速腾正式上市撬,从配备1.6自然吸气到1.2TSI氮罢毛、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合欣,将指导价划定在13.18-18.58万元之间墓,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格温火揩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元氖。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元举倒,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注穗榔,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line渤伐鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编龟廷:乞程远 版权作品嗣诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载抒卡,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "说到豪华品牌棵挽,德系三驾马车您肯定是最先想起潜。的确侯景碍,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷琴奔交,日系豪华品牌也在奋起直追旱搭。但是厘口,如果在三十年前您在中国谈起豪车娘椽,美系豪华品牌一定是最先被提及的挂扑。而今天困,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯回。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编皑:王潮 版权作品让师,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒鸿,严禁转载份激宛,违者将被追究法律责任补飞。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了烘吮,不少朋友有去出去玩的打算握,当然开车自驾的也不占少数帮哀卑。一提到自驾憋镜乔,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行恢稿。所以荡孤,车内空间是自驾永远也避不开的话题碑。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区每烽,亲朋好友策、蓝天白云恰说渤、饕餮美食奸膏摹、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方如,如果再有一辆大空间的SUV癸慕苛,那简直是再惬意不过了杉费膘。   提到SUV骆,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外悼堵税,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼抹。这不瑟堡廷,前段时间全新的宝马X1上市了痰虱,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型擒舰,宝马X1终于迎来了自己的大改款希蒲蔑。而这次改款教翠,为宝马带来的革新也是前所未有的颗,全新的平台嚎撂、全新的动力和全新的变速箱寂,这样的宝马与之前到底有什么不同欣?这就带您分析分析碍煽氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜:王潮 版权作品冯比煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸旅恋,严禁转载蹄呛茧,违者将被追究法律责任歼赐翘。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全惮,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来法乱虑,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中祥畦,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后胳浩,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上莱郴邦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编赖:乞程远 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍逼,严禁转载害,违者将被追究法律责任始蚂。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日胸,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行饯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛显。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国吹禽祷,现场观摩NASCAR比赛米荡。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外廖蔑锑,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点廖定访。      总体来说鼓簿曙,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定澳,整车无论从外观涛烈、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人矢胎加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辖:霍保智 版权作品萍崔鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊壤,严禁转载绰,违者将被追究法律责任凭骏。 获取授权" "     提到自主品牌SUV狸币,哈弗是个不得不谈的品牌猴扣俊。而在SUV市场中咎垄潞,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了幂雾。2014年虽,哈弗在北京车展上将H2正式亮相讹芍,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2葡。但是微楞涩,哈弗似乎并不满足于现状扔,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展情。蓝标哈弗H2是为了标榜运动屠,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场涛。于是乎桶膏济,一个颜值更高翻、更富有动感的H2便横空出世了聪滑蜂。   这一次邪盼,为了更好地体验蓝标H2的实力捆眠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青悍颖啵湖桨。碧波浩瀚副狗,鸟翼如云浓捣恍。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下惮佩俊,我们驶向了青憾母妫湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃蹭:王潮 版权作品净,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷晃,严禁转载蒜涧竟,违者将被追究法律责任素。 获取授权" "     8月26日触现蹄,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市家,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白盆,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型恢酬,伴随着凌渡GTS的上市灌,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世梢唤梯,售价保持在14.59万到21.39万元之间阔阶。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后府窝美,市场销量平稳上升红杠,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本水,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择市。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型璃苇,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型逼残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编苹冯:乞程远 版权作品缴旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤冻糖,严禁转载贸媳臂,违者将被追究法律责任歧枷鸽。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展办聚,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择吞。因此施,近些年来驾峨,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏趴乖,销量和占有率逐年提高唉巩,众车企均想抓住这个市场机遇庐天,纷纷推出MPV车型汞蔽。其中帛味,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后估,再度重拳出击璃,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆伸誓宝,官方指导价为29.9-33.9万元籍林纫。那么驳抛线,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢办?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菱纠鞠:杜安迪 版权作品绥抢缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏辱,严禁转载提花,违者将被追究法律责任舅祥。 获取授权" "     在我的印象里舒,smart就意味着个性梗讥,潮流引领者辽,吸引妹子眼球的不二之选驾骇。但是由于定位为微车久罢楷,动力肯定不是smart的强项才疏,因此我的心里也是充满了斗争届。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后喷统,作为潮流风向标的smart终于坐不住了颁嫩漓,不甘落后地推出了0.9T全新车型丘课,为了一探究竟肮痘绩,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型巍使琶,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞:杜安迪 版权作品泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权默醛,严禁转载雇劲,违者将被追究法律责任冀。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋扫湃恋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人胯滑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢嗣忌剖?这个问题有且只有一个答案牛焚,那就是Jeep掳。是的谱阔嫩,SUV车型是Jeep发明的偿,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV妙工舵,它叫Jeep浮彼签。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容功筷,但是我知道就连Jeep这个单词独茅,在英文中的释义是越野车健。   在这个SUV横行汽车市场的年代室诧吨,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色扫。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子簧,依旧我行我素地走着唯,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过碑熟。这份洒脱和潇洒衬街钾,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了草淳。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色抗测箔,它自由自在能、特立独行勉搬仇,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编顾:王潮 版权作品沪晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载骇扮,违者将被追究法律责任桓。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车胯,东风雪铁龙就顺应市场需求冯春,推出了首款SUV车型——C3-XR饥。时尚的外观设计控闹,越级的轴距尺寸蛾,丰富的配置以及凶猛的动力性能孩斜,从内到外都在追求国人的审美和需求天。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳号洞:沈达炜 版权作品狙世品,未经环球网Huanqiu.com书面授权革苛犬,严禁转载衫,违者将被追究法律责任碑盎虐。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动墟迟,该车型是第六代伊兰特的国产版本充,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代扭伟,北京现代也不落人后酞睫委,一并将伊兰特拢联、悦动赎祁、朗动郊、领动同时在市场投放遍懦鳖,通过高低搭配互相补充争夺市场托。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择岭,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度巩鹤。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量钦,从9.98万到15.18万之间另显扩,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编孺绩:王潮 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载玖牡玖,违者将被追究法律责任刚想蕊。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光距目、国产发现神行后禾祭盘,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研懂痢,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨湫屎摹,并把XF车型作为首款车型妊舰卡,而进入到国内愤无,也进行了中国式加长祥,定名为XFL丧霞拆。新车的指导售价为38.8万-68.8万鳖,相比之前进口版车型的51.8万元起拘健,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多酗报。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车⑽ⅰ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适炽骸茫、运动商务于一身的商务座驾锋间。     无论是XJL亦或是现在的XFL甫钒甘,第一眼看到捷豹的车型寂疥,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引兢,捷豹的家族式设计塘殴,大尺寸网状格栅千掳,柳叶形大灯导溯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度党劳笺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍眠氛:沈达炜 版权作品魏撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊,严禁转载劫疾碾,违者将被追究法律责任暮诲小。 获取授权" "    随着汽车工业的发展赎罐,设计师们的理念也在一步步改变桃撼:造车罐幸慑、造好车旦侍浦、再到现在的造低污染的好车汲泪,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势歉全。在这股热潮中扦勤贪,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术囤邯,经过多年的积淀谩促计,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化式,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家恍漏。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎貌昆。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编评畴埠:杜安迪 版权作品普咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸份,严禁转载控厢,违者将被追究法律责任葱态。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7半驮,说是重磅车型渴,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型杀贸嫂,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天欢蕉,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹讳畦。   瑞虎7将于九月中旬正式上市普馁,预售价格为10.99-16.39万元碘乐,分为两款动力共六种车型吐吓,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型方亮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律超:王潮 版权作品描,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰,严禁转载吮枚,违者将被追究法律责任唯拎火。 获取授权" "  近年来强,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉邸,它们大多外观灵巧秀气起、驾驶轻灵易操控鲤东,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能驴推柒。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV骗牧蜕,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候贡谢,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道溉粗汐。2016年北京车展上绵拐,新款国产奥迪Q3正式亮相上市戳透鞘。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色谰。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了反烯,2013年Q3正式与国人见面稍,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比尖凤范,迅速成为了豪华品牌同级别销量王洛。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠吕。可以这么说夸疗壕,每当提到豪华品牌紧凑级SUV臀勃,您最先想到的一定是奥迪Q3勒。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款撅,虽然是一次中期小改款胯乓呕,但是相信凭借新颖的外观垄梆、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手好防拟。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨缉却鼎?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编兑瘟孟:王潮 版权作品授内蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚韭空,严禁转载赤迸改,违者将被追究法律责任逞巨能。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编官蓟郝:杜安迪 版权作品春柏粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权场线控,严禁转载镶,违者将被追究法律责任镭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车崇,它的外观虽不激进猩,但整体风格沉稳而内敛焦秃,每一处细节都看着顺眼烫会护。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统镁嚷岗,这样的坚持与坚守伞,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心摄熊。动静 结合不花哨豢屎晦,底蕴深厚显自信寝辈。接下来努魂谴,我们就看看它来如何演绎“自信”二字杭畔邻。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市哄,售价21.98-29.28万元毙暇疟,推出了两种动力共四款车型赐。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版撵芦,售价29.28万元挂襄幸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴绿焙:沈达炜 版权作品你访,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧刹僳,严禁转载狙较,违者将被追究法律责任谢艾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编得拇:王潮 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘贝,严禁转载悍,违者将被追究法律责任镶夏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编猎强处:王潮 版权作品擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉,严禁转载腥承扣,违者将被追究法律责任胜。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌迪,仁者见仁智者见智淑第孙,但要是说到当下最火热的车型赖,你一定会脱口而出厕师羚:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思钡,成功者如吉利博越妮,早已成为各大媒体眼中的红人番通。而近期檄牵,为了进一步细分旗下市乘嘈毒贰,吉利推出了一款全新换代车型合坡,远景SUV侗马笺。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV酮顽,从外观到内饰菲啼彩,无不透露着一股“家”的气息惨南酗。他不像其它车型那么华而不实粒,反而很接地气础吾,该有的颜值与功能他都有怕竭硅,动力也足以满足城市家庭需求兔淀叉。这也更加贯彻了吉利的精神龄恕凶:追求性价比酮殊怕。好吧伐潜酱,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了阑搅氏,那么有请我们今天的主角答沉手:吉利远景SUV涤柒凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷丝填心,718 Cayman来辆不挡撩?2016-07-22 14:25 责编嗽:杜安迪 版权作品北垦漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓渡郝,严禁转载耻敞,违者将被追究法律责任砍伤床。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时庞孺,一款互联网汽车进入了消费者们的视野惊汞捞,而这款车也“大有来头”痰。   荣威RX5是一款紧凑型SUV盯抒笑,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造典权箱,于7月6日正式上市宽犬酬,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型灸,官方指导价9.98万—18.68万元捎末。实际上痊,根据上汽推出的多项购车优惠政策灸卫白,只需支付9.98万—17.98万胯兽恋。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”霜:大灯设计采用“如意”的造型黄厘,寓意吉祥;内饰上劣酪,座椅采用软皮包裹悸闺,大大增加了舒适性;动力上灯奠,据介绍井钨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技钾塑盆,搭载2.0T和1.5T增压发动机钩忱,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上萝,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米咐闺磋,百公里油耗比同级SUV少2L许。   然而燃,作为一款互联网汽车萎笛,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术鬼改醇。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下徽魔浓,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统厢,“摇身一变”成了一个移动的交通工具拢荒辑。   近日厘镀内,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能鄙仕。   汽车手机实现远程互联   在上车前芯肃,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置丹蕾回,并顺利得打开了车门探。此外泊,手机远程能完成的功能还有空调控制填,座椅加热棚虎恋,车辆检测譬然度,规划完整的保养计划儒抽,推荐保养预约等钎。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季凰腑,远程空调系统将大大增加用户的舒适感充萄。   有了“斑马”你不再孤独   “你好识逞兴,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语筐封熟,得到的答复是“你好物,哥们儿!”驹,记者是女生哈!第二句交流是嘿:“我有点冷!”“已经为您调高温度身磐兢。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣涕刻。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能鹿涟勉:开空调菇口庙,调温度湾舷晤,开关天窗甜,语音导航以及播放音乐翔、语音搜索嫌幂、天气查询等操作净鼓。   借给朋友车不需要车钥匙癸蓄?   利用蓝牙钥匙敢寂探,荣威RX5还能实现启动发动机的功能回襄德,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式憾,即使忘带车钥匙频,用户也能顺利启动车子度崔熊。此外天贯回,用户还能向其他账号进行授权讼精,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人恕,而无需对方再特地来找用户拿钥匙魂。授权之后南傻舰,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能妇勿掂,比如观孩涸,对方如果只需上车拿东西徽水,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车里群擂,那么用户就可以授权全部功能啃。同时用户可以自定义授权时效儒伞,并且可以随时单方面取消授权施疚淮,极大地提高了安全性趴缮。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示降凹撩。在7英寸虚拟仪表上靛碌,不仅可以显示油耗裸叉、里程等基本行车信息孙捷,歌词饺劳藏、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上篓,使得用户更易掌控各项信息饶联吕。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例奖,方便驾驶员查看路线圈创玩。   此外拦翟涪,在选配功能中颗,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备贬。在行车过程中洛,用户按下方向盘的拍摄键拉,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频成,获得道路前方峦、车尾尸、车内成员等多个角度的照片累死牵,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注摩,并通过4G网络进行分享襄。这些照片和影像会自动同步到手机俗掏,用户也可以通过中控大屏翻开照片钱。   另外盯,智能后视镜上也能显示天气蓖腻、路况扳逗、时间等信息股女柯,科技感十足叹妨。   总结武掳:可以说冈搬廓,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步播。在自动驾驶技术没有完全成熟棋块扛,充电桩使用不太方便的当下竿冷环,互联网汽车或将是最触手可及的盗呸挨。 责编踌:李芳 版权作品姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌奔,严禁转载谰羔巩,违者将被追究法律责任撂。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲牟,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的旅棠侨。因为我不喜欢SUV邦,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧貉登。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率晤刀,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机限苔、501N·m牛米蛮横动力的诱惑良吾饰,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动割。 ● 够大筹、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友竿,作为一款车长超过5米伞寞缅、搭载了7个座位的中大型SUV褥,它能够适用各种生活和工作场景摆箔。而在国内常鲁撵,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上莽还岗,这款外观阳刚雇、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来天荚瀑。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计紊,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别横夸脸。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网党,这款运动版车型看着会更加的低调篮犯途。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎链赤戳,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现馁涉啊。但总的来说尸锑便,探险者更像是穿上了两双运动鞋节般,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱饯榷。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化魄谰鹃,不过在方向盘滩琅、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉扁己技。   虽然中控台的整体布局方式没有变化娄锨苦,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板玩,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题懒随。   该车的座椅相当宽大惋,在功能性上也有较高表现蒋既:座椅记忆铃乘哨、腰部支撑调节海亮离、座椅通风/加热具有配备配庐规。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计李备豁,右侧座椅可以前后移动混,左侧的座椅则只支持靠背角度调节举。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口疙镰乱,提升了乘客的便利性量谈蛇。另外在安全配备方面惯驼籍,该车除了常规的侧气囊洁软、头部气囊等配置之外邵,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊加哇背,安全保护更加全面彩。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间施,更便于拿取和装载货物谢。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间间,这款车的装载能力绝对不需担心府腺黑。此外冀,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门鹃筒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶啊:杜安迪" "  不知从何时起槽,“狗”与人结下了不解之缘琴成晨,关于狗的流行语更是层出不穷搬,什么X了狗了邯苯、热成狗了裙示颁、穷成狗了泪、加班狗户品、游戏狗等健扣,似乎什么都能和狗扯上关系落办。   但是在这之中鲸,用的最为频繁狼芯摄,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了刷。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读非:“单身狗”一词发明之前几,形容单身用的是“光棍”怖改。“光棍”一词并无褒贬之意码。但“单身狗”一词的发明难,明显是对单身人群的嘲讽猛,甚至有很多人拿来自嘲千。”   “单身狗”这个概念普及之广间绢潦,早已不局限于年轻群体渡弹鞍,拿小编的亲身经历来说放,我妈都曾经脱口而出酚得:这日子脑奠刨,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错倡,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕逆。   以前听过一个段子俯撤税:“又到七夕了汝敢,你还是一个人吗理临?答曰渭驮辰:废话!我还能变成一条狗吗筐函瘁?”话音落下便忧伤的看着窗外欠颗悼,心里感叹达姜:又一年了巷,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题卷裤婆,我便变得内心焦虑补,手忙脚乱斤仆,不知道该说些什么蜂。   从前偷逼堂,我看到朋友圈有人秀恩爱请,我的反应是这样的圭:   但随着时间的推移奴辣评,我认识到沏跑惮:人绞,不能太na?ve歇,要学会祝福别人侗电,要学会苦中作乐撅恼。   虽然我表面很坚强颈示,但其实我也不是铁人雹令,我也有女神输喊,我也有感情哀。   只不过僻,女神使我琢磨不透夹。花钎砰、巧克力这些俗套的东西肝,或者是项链们耽、包包等贵重的礼物布惺、在或者我亲手制作的小礼品沟杏酸,均不能俘获女神的芳心观脸四。   但今年愤,一切都变得不一样了极匪,因为在我最困难的时刻琳邪五,“它”悄悄地停到了我的身边蚀醚难,我计上心来媒冬鄙。   它就是我的救星昂途些,单身拯救者大众up!谱。   你很少在马路上见到UP!鲁晃哥,因此戏浅,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人呜察爽。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美昧虏,圆润倡蝎、设计独特的外观线条也很符合女神的气质绿,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰究踏檄,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害涡结。红色的钢琴漆面装饰戳,谁人不爱退播?而且娱乐系统操作非常简便誓丹瘫,女神应该会满意蜂氏丹。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合蠢,画面太美我不敢看吼芒。   不仅如此材接边,up!的安全配置也是极其丰富孪楔,如图中的倒车雷达休,女神会不会觉得安全感爆棚呢迟?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机潜戚,完全可以应付城市道路胺叫限。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了完,朋友们你们说我今天约会能成功么俄谷揉?在线等兼,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编椿佬秃:杜安迪 版权作品俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈盾,严禁转载粟陶赤,违者将被追究法律责任掏纯鸵。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相疲腺莫,就引起众多媒体关注吩獭蒙。作为大众品牌旗下首款乏、并且也是唯一一款C级豪华轿车哩,大众集团主席穆勒特意强调叹疗诵,这是一款专为中国市场研发的车型筒,也将由上汽大众进行生产魏磺。所以大众这次进军豪华车领域疾淡,并实现国产订乔热,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待纯艾惭。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看腔。                  从辉昂车型尺寸上来看米,辉昂相对竞品来说有一定的优势茬。值得一提的是汾醛,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数论乳韦。从现场的实验结果来看屏封,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L毖喜慷、宝马5系讹。(在相对嘈杂的环境中逗,车外的噪声系数为90分贝胁密,车内辉昂指数为40.3懊谋材,奥迪宝马分别为程:46.9以及52.7)   此外诚论菏,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃蓬草。      据了解掀,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型香,噪声隔绝性能提升高达8%谢痕登。 上一页 1 2 3 下一页 责编顽:张瑞丽 版权作品甲挤苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘凤默,严禁转载吕迁,违者将被追究法律责任剂被凌。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说盒,绝对是值得铭记的一年汝泛畏,先是“那个男人”科比退役回社,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史娟,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士逼妨,紧接着钾踌,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役案芍焊,葡萄牙夺得欧洲杯厢,这些都是史无前例的体育大事件居。哦哩,对夯陀,还有巴西队折戟美洲杯小组赛都。   巴西队小组赛未出线订特画,创了历史最差成绩铣,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了胳仆,本周奥运会已经拉开帷幕啦患誓,各国运动员诧、媒体早已是是蓄势待发核,但如今尸癸,我们不禁要问一句蓝纲钢:里约患风,我们究竟还能不能约了颁沫?   巴西球员已经哭晕在厕所悲僧:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好纹?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾捻炒? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编亩腥:杜安迪 版权作品氰谷骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭挞,严禁转载吾鹅茧,违者将被追究法律责任牧邵彩。 获取授权" "  每提“西藏”粮凶,必有人上升至灵魂净化的高度毯跨,我极不喜欢!   从地理上讲健臂滤,那里确实是浩渺无边;从视觉上说督奢,那里的确是斑驳陆离圣。如果仅基于此骆箩困,而感觉自己被“净化”了喊桂,那么喊,只能说明踩:你经历过的太少了宫。   很多次进藏之前酵,朋友们总会针对“高原反应”展开热议扳,提醒我吃藏红花逻期、动作放缓毙、多休息……生怕我“挂”在藏区卵。当TA们表达完爱心之后悄秸副,我总会友好的问一句星:“您去过西藏吗较人?”而得到的答案清一色的都是绘:“没有乌期。”在这里统破,我想提醒大家锻嘿吧,太多事都是没做过的人影响着想去做的人孤巨,没想到的人影响着正在思考的人床,要记仔省,你看到的才是西藏沉翘,别人说的都不是擦换堵。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅瘟价筹,队员们在拉萨集结年牵谁,然后向山南地区进发砷搪棠,最终到达目的地“勒布沟”沙。本人是一个轻度户外爱好者田,借助户外设备镣溯摩,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线届涵鬼,值得一提的是默,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向骡胯闯,也就是说袄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候祈,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了溉。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编弓槐屋:杜安迪 版权作品鞭劫邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁磺垃,严禁转载蓟究,违者将被追究法律责任啼境硅。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现四肆普,再一波长时间的持续增长后逛,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头烘环涤。其中呐,新C级慈碗、新E级喘、GLC等扮演了十分重要的角色弦逝联。但是狗,今天我们要聊的这款车屠,它不是轿车途,不是跑车凹,也不是SUV裁,而是一款MPV甩仿。它好像在提醒您托厂:千万别忘了陷,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术狈凛搬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位官拜橡、锁紧沙盯驰。    与会专家认为吧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求酮戒扑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险乾、热稳定坛芥檀、无热管理循环默、热冲击循环寸村、被动传播电阻)绘班,电性测试(短路沁猩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击麻、掉落尝、穿刺漂皋、翻滚酪脖兰、浸入变、压碎)的安全要求淑犯。但是粕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泄森。安全无止境蘑浅,提高电动汽车安全性署耐迟,还需要国家褥、科研机构构弥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谁辰尚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伟钎,也曾不断出现事故叭淳透,遇到挫折是任何事情发展的规律耻疲。因此扯,对于各类事故麻陡佬,电动汽车各产业链不应止步不前污豆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足心苯触。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的订氮瑞,要让安全成为满足一切功能的首要条件窃溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒唉撮:李芳" "   上海车展开幕前一天龚瓶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会秃讼科,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌避酸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陇?北京现代副总经理裂梨梦、销售本部副本部长吴周涛表示猩坏电,目前北京现代47%的客户是80后和90后扔顷,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例讽。“他们对于服务有着完全不同的需求凄。比如服务要定制化富,手段要智能化履咎、科技化翻汤。同时容培,还要预见到他们的需求并满足汲并。”    如果说此前辑踢,中国汽车市场的竞争是产品的竞争授,是厂家产能的竞争参境,那么未来则是客户的竞争泄嚼。因此缮炼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”惟。“意思就是享受你还没有想到的服务集蔽虾。”吴周涛如此解释菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢戮?据了解叉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挛,升级为对客户用车生态的全面服务煌娥,基于互联网科技的进步偿喘不,先于消费者预见需求巫抹氦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”氰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效杀妥巨、智能抖糕、共享羞强痹,以及个性化定制的智慧服务体验瓜航稻。    具体来看价胯,北京现代将率先整合官网筹是、呼叫中心汕堵吨、4S店透明车间珊、服务App毫、娱乐拿韧、地图船叛捣、语音控制绒涝、智能搜索等服务功能愁棋,并将其聚合到车机上涎氓稠,成为用户的车载生活服务平台昂。它就像一艘移动的生活航母柯,无论是餐饮烹荒级、娱乐盗链、购物的生活需求盼谢便,还是维修痰韶、保养的汽车服务誊,都将以车为桥梁坞,实现信息互通忙闷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务铆,还能够通过在线直播的方式辫,对接车宦、检测敢诡、派工嚏珐幕、维修靛牛盟、洗车芦讹矩、交车等服务的全程进行智能监控穿多寿,实现人车分离式的售后服务檄镐,把客户彻底从4S店里解放出来杏备,为他们创造更多自由生活的空间肠隘烙。    值得一提的是吭,在“汽车共享”大火的当下蟹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务剧了谰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者棠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主丰。“如果只有5%参加到共享汽车当中湿,那也有40万辆的规模蓬观泉,这是目前任何第三方平台都实现不了的袭薪痴。”陈静表示冠坝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车钮到、售后代步车郸盖铺、公务用车也会参与进来阿。“我们希望融入大潮弥响,积极参与这种尝试唾。”    除了全新服务品牌的发布琳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点枯扒。据了解淳纷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上济番哗,通过平直且富有张力的线条故贾,充满力量感的车身轮廓久,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格辜。同时揭稳嘛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秸,匹配7速双离合变速箱撇娜笑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现撤清骆。    “新一代ix35上市之后誊,北京现代有全新胜达弟孙、全新途胜去娘温、新一代ix35携冻、ix25四款SUV产品肺成。通过这样的产品布局徘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势穷罐纺。”吴周涛介绍说哆百,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车船,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求工。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点宛倡肚,本届车展除了新一代ix35疤侨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔撕势。新车延续流体雕塑2.0设计风格茨,对进气格栅郎蚀、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化侍毛,以DAW驾驶员注意力警示居、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置滇,为消费者带来更安全的驾驶体验阔唇。    除了两款新车外逼鲤,北京现代还设置了技术展示区塑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果耙钮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台破,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天粉癌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沉甜匣。    2016年扩,北京现代实现产销114万辆享,超额完成目标独,保持了行业第四的市场地位赂鹃白。今年北京现代即将迎来成立15周年钨插长,也是北京现代从800万用户基锤习印,迈向千万用户级别的重要一年伟搭陶。业内人士分析昏,在后百万辆时代到来之时拐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术令授歌,也在不断践行本土化政策铝,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理侮糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻变:李芳" "  5月10日赦汀伐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点伪感,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业烧,人们的关注度更高铝。在今天耸起逢,汽车产业主管部门染吮姐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喜,其中指出模兢:“中国企业滦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”臼络提。   目前在中国汽车领域琴肮藉,舆论将中国品牌分为三类恢,一种是例如长安讣掀、吉利这些发展势头迅猛的示范企业秘建萄,用通俗的话说“敢说敢想敢干”撂覆显,而且成果显著蔽另,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”撬哆相,这些企业通过内部的改革心墙,已经形成了正确的发展思路阮郴界,尽管在终端销量上尚未展现成果鞘弧牟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”澳衬闪,始终有一种“捞一把就走”的心态碧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型描,在市场赚取短期的效益岸却蹭。   苗圩在撰文中指出灿滥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搽内粗。企业投入资源钳陛,通过设计开发可绕守、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值管翅偷,包括物质价值和精神价值电。但是拷哩,这个价值需要在市场交换中转化为货币赎冗驹,才能完成“惊险的跳跃”仍冻摆,成为企业的收益梯串狈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心跑戒驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日呜渺痊,中国汽车很兴奋昏,但正如苗圩在文章中强调惜,品牌建设是长期而艰巨的任务驾操,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”面。这同样是中国汽车品牌需要思考的投。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞧判矗,通过仔细研读忌瞳,将其中核心思想与观点标明趟,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示舰齿乾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知浦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鹤,党中央牧熬患、国务院就振兴实体经济峰、做大做强制造业做出一系列重大部署仕弥青,对加快质量品牌建设提出明确要求乔。习近平总书记强调分畦,“推动中国制造向中国创造转变鸡、中国速度向中国质量转变菱、中国产品向中国品牌转变”笔腥。   2016年仆莱,国务院部署了消费品“三品”专项行动赁杰醚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》仍踞碱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力亨,提高有效供给质量热,满足人民群众消费升级需要的战略抓手诫适顷。   近日巢舰宫,国务院同意设立“中国品牌日”霞乐碱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用抚懒昏,体现了全社会对中国品牌的期望伙楷棵,为建设制造强国指明了努力方向棘拖烹。      一叔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代纺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现把,代表着国家的信誉和形象漆卸辛。品牌发展是一国由大变强的必由之路橇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志聚储。   品牌建设助力制造强国战略碘。 我国是名副其实的制造大国畅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务遣浚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”效,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化孔孺,产业转型升级势在必行错汉,迫切需要加快新旧动能转换薯淑率,培育面向产业中高端的竞争新优势瓜。经济发展规律埃虫挺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明思,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵棋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力坍口。   品牌建设推动供需结构升级就诲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新妹入,重点任务是提升供给体系质量恒青蓉,提高供给结构对需求结构的适应性惊厘。品牌是连接供给与需求的纽带逞铆栓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置卿毯,引导需求侧消费升级侯,提高供需两侧对接的效率瑞骨。   品牌建设促进实体经济振兴撅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瑟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力帆。企业投入资源萎,通过设计开发豪锌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值翻鲤从,包括物质价值和精神价值傻涤。但是疽,这个价值需要在市场交换中转化为货币叮篮钡,才能完成“惊险的跳跃”丝读,成为企业的收益频颈。能不能跳得高嘿、跳得远龟倒凯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知缄。品牌是价值和信誉的载体嗡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力补舒。      二埂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述浮吉店,科学地阐明了创新逢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系甩拿。从品牌建设的角度看可挝钾,品牌需要“中国创造”尉枚,没有创新讼虹,品牌就没有差异化的魅力钮淌。品牌需要“中国质量”丰糠,没有高质量氢,品牌就丧失了价值的基础双幻凭。 近年来绦洗,面对国内外严峻复杂的经济形势好楷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央覆、国务院重大决策部署挽,认真研究我国工业发展的阶段和特点煤炮皑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路净朗。   把握规律摹赔踢,找准抓手危炊概。要坚持质量品牌工作整体推进膳卞,引导企业在设计开发粗、生产制造和营销服务的全过程建立全员襄、全方位的质量管理体系拉、诚信体系和品牌培育管理体系春挥氏,以培育有竞争力的品牌为标志誓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念斑。   积极履职饶帆剖,统筹部署唐酣。2011年险,工业和信息化部会同发展改革委斑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》接,进一步推进品牌建设祭挤梯。2015年桶,推动出台了《中国制造2025》烫浚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一狮琅。去年凭巩吓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动戊江懦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蹿,部署了全产业链质量品牌协同行动颠橙、优势和战略产业质量品牌护航行动迸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动丢枪参。   持之以恒贩防仍,扎实推进逻岗鲤。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设廊。   经过多年的不懈努力肯洪颂,我国品牌建设工作进展顺利瘟李,取得了初步成效奥踏。目前籍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点南瓶德,涌现出251家示范企业弟恰襄。根据对示范企业的调查篡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%亭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%镜浚剐,企业经营的质量和效益得到明显改善钨姑烫。同时逆愁,重点消费品的定制化纪碍、中高端产品供给比重显著提升汤危兰,定制化服装消费增速超过30%入眠弦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致究镶木。      三坞泼骆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务长狠,需要社会各界齐抓共管凰簿耙,合力推进挪。下一步切玻匣,工业和信息化部将发挥行业优势褪芒,深化推进品牌建设米邢褂,加强与有关部门密切合作钙彪痕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境戈,努力开创工业品牌建设的新局面莽睫。   坚持企业主体胺河,增强品牌培育能力篮堤。 引导企业增强质量品牌意识麓躬把,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谁购识。坚持试点先行低弘恨、示范引领雹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捕惊嚏,促进企业品牌与区域品牌互动发展施。加快制定品牌管理体系标准程揣孰,组织贯标推广轰弦。加强质量品牌宣传具茄魏,弘扬精益求精的工匠精神池趴举,扩大自主品牌社会影响忱,激发企业培育品牌的内生动力救视。   落实质量为先镶嗅亩,加大支持引导力度凶娥巾。 贯彻实施《中国制造2025》栋,落实质量为先的基本方针筐泊,加快推进质量品牌提升行动咯。发挥制造业创新中心建设鞋、智能制造岸、工业强基等重大工程的支持作用甭剂,引导企业加快工业化与信息化深度融合撕软苹,运用“互联网+”光、大数据等新一代信息技术巩,把握智能制造按徐、绿色制造厦骇牵、柔性制造等产业和技术发展方向汾碌,加快培育自主品牌尾滴夕。   鼓励创新设计非蛾,丰富品牌差异化定位恳。 完善制造业创新体系歇,加强关键核心技术研发答口,推进企业技术中心建设戮磕。在重点领域推广应用以绿色矗矫、智能散驾、协同为特征的先进设计技术艘。建设具有世界影响力的创新设计集群砂佩口,培育一批专业化的工业设计企业攘互,鼓励代工企业建立研究设计中心窃,加快培育自主品牌坎俊。   实施重点行动拍柔巳,促进关键领域发展洛倍。 落实消费品“三品”专项行动寡咐骏,支持消费品工业向智能抛曙、绿色峰辅、柔性和高效制造发展寺乐丛。增加中高端消费品供给恨梧心,促进产品向高性价比优势转变拎脾侈。大力发展智能佩、健康消费品量抵,支持发展民族特色消费品赫顽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动峡徊,加强产业市场研究和需求预测苗孙,科学规划产业布局蜂化徒、供给定位和品种结构比。 实施中国品牌“走出去”行动雌,贯彻落实国家“一带一路”战略坎宋,推进国际品牌共建共享碱盛。   完善公共服务校,支持质量品牌进步僧臣。 建设质量品牌专业化服务平台岭洗,依托中小企业服务体系构冕,提升服务平台的质量品牌服务能力庐莆零。构建质量品牌信息共享平台课,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估疏旗。完善知识与人才开放共享平台细,依托企业经营管理人才素质提升鼎、专业技术人员知识更新等工程老颧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哄侗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台诗篮,促进科技创新雾、成果转化和推广应用圣。   加强技术保障构镜叙,夯实质量品牌基础闹。 完善产业标准谷脚、产业计量诗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设捍讼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关川偷访,推动质量升级罚肯碎。引导企业增强研发创新和系统集成能力厘,创新制造方式和服务业态虎媚,发展定制化生产谋璃,满足个性化需求财拣糯。鼓励企业发展现代销售体系劲蠕判,在品牌传播让、顾客体验和销售模式等方面创新发展豪罚冗。   设立“中国品牌日”疯捻慧,大力宣传知名自主品牌 克,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新烩场、质量精良陵圭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值协宿。品牌建设是长期而艰巨的任务馆测,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”剑铜,以新理念引领新发展努兼潦,持之以恒地不懈努力让,共同推进中国品牌迈入新时代刃床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "   5月5日沃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开僵沥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人脓贝啃、董事长李斌就中国汽车升级之道辅粗、互联网企业造车里碳贩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论夕胺堵。    近两年互联网造车企业纷纷入局得姜,被称为“新造车运动”铂愤镀。徐和谊开玩笑说淋睫圣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心家。”他说峨:“我从传统汽车的角度看纪哀貉,就是不服!”徐和谊解释道磕筒淘,李斌做到的他也能做到千,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇懒。    徐和谊认为勾,最难的不是做产品拭曙,而是做品牌江痹,尤其是国有企业体制下做品牌铰券。建立灌、培育一个品牌啥扔琼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的邓瓷。他举例说钵俺概,蔚来汽车在东方广场建体验店簧察钦,那叫“烧钱”抄泰其,国有企业就不能这样“烧钱”横绞玲。但品牌打造的初级阶段仇,该烧的钱还是必须烧的劳。这就引申出国内传统汽车行业欢算,必须加快加大国企的改革步伐毯实,从发展角度韶痴拇、竞争角度考,必须改革愤吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务农盾楞,希望未来产品不光是一个出行工具闷式,而是一个用车的体验平台怂呜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嗽,而是看到与用户交流的新机会敬阑绢。从互联网聘蔷、移动互联网揉炭秋、移动社交发展趋势看楔犀啥,与用户关系会让汽车发生深度变化休,体验会变得更加重要拭捕蔡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瞧拭浆,新车企应该走什么样的路蒙,徐和谊认为圭炬,条条大路通罗马龋,但是路和路是有区别的党狮寐。他认为全世界只有中国能做到一件事杆:传统车企和新生力量深入融合办、发挥各自优势绅活蹈,结合起来鬼驳,这条路可能全球谁也做不到夏闲崎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线盾桐。徐和谊透露潜剂蜜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作谁氮,很可能这轮竞争侩挡碌,十三五末酮放拔,再过2至3年呸荆,肯定会出一个比较好的结果瞪桔。”    李斌也认为卿蚀淑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蚂捐渐,这跟传统燃油车情况不太一样叫烤俄。他干脆表示刊,国外品牌在中国是没戏的匆蔼,因为智能汽车需要本地化的数据疵铃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快惜陛汕。蔚来汽车在三电炕慌洽、智能电动吹妹客、包括制造方面都跟其他企业合作巷。李斌强调匹:“我们是很尊重制造这件事的专业性八釜。”谈到合作洽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作泛黑:“我们的南京工厂投入十几个亿粹,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拨,不是简单的代工慨贝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "   据雅虎网站报道店墙涝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示茶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现队,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务念煽劲。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鬼毁镀:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域揽起华,那么它将会伤害我们的汽车保险业务绰偷伸。”    他指出软技定:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现涸。尽管我认为这可能还有很长的路要走挺急蓉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酿酚镭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为取断,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍穆反垢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鳞。    当前芜耍,特斯拉熊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术壁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中施护,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纶,并将其带到了Uber害。    去年驰蔼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中戎守床,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑式困辟。特斯拉CEO马斯克表示齐陡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”掳。    马斯克认为煎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见袒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故叭卡,要远多于因人为失误导致的事故祥踏衡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道按瞥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素溪。    他表示茸哥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全什帛弧,那将是一件非诚厣蓿好的事情势欧。但对于汽车保险公司来说靶,这不是件好事磁贺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后踌谴酣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蝎霜:“我觉得这种影响很明显惫遁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷逝悸:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告赡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度受码,全面恰杭卷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题探,阐明了个人观点卸廓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的摩纤、客观的看法困率。    报告摘要暑迟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期喝、导入期膘喂、快速发展期与成熟期四个阶段罢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段缎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化局赏,很值得我们借鉴视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败挝。如果不加重视俱抡兔,终会酝成大祸脾坛了。    *韩国的电池产业斯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战闺裙蓉,我们必须面对这个挑战蟹湿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碳,它会带动未来汽车消费新的革命抗。    *任何事物都有两面性瞎踢,政策也是这样铰闺。补贴强度不足焊繁,难以起到激励效果教跺冀,补贴强度大了枷具,难免产生对技术发展的不良影响嫁灵,也包括少数人铤而走险骗取补贴恐窃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一幻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展心,从国家科技项目立项至今已经接近20年吮,可以说产业发展已处于世界前列苍避。2016年擦潮禾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车挎茫鞠,累计销售95.5万辆诧,取得了令世人瞩目的成绩怕屑兔。有些专家认为琶妻花,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段倪棉檬,我的看法不是这样狄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期门诚歪、导入期冉书群、快速发展期与成熟期四个阶段袒活。导入期也称培育期扮热盘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段慑饰琼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值萄刨靛,当时就有舆论认为幌粕,我国新能源汽车驶入快速道笑迟,进入了快速发展期寸泼。然而到了2016年便回落下来杜募。现在分析起来绍兼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贸任,造成了数据中存在一定的水分俺喜诲。随着国家对骗补行为的查处咆,今年的数据逐渐回归正常坞涝僵。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势聘,有可能会得到一些错误的判断睫肌控,导致过于乐观的结论犬俏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期寡膝烫,除了观察数据的趋势外喊,更重要的是看产业发展的推动力背赁赎,是国家政策为主还是市场为主镰徐劳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持浚,补贴政策还不能取消鼎四,基础设施还很不完善期杭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平宦汰,产业链还不够强壮与完善盘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高硼。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恢参,工作量很大得稀,切不可放松努力肛菲,让已经启动起来的产业发展放缓下来完撼眷。    依目前的政策设计妒,我国将于2021年取消补贴朵关,代之以环境竿渺毋、能源为因素的常态鼓励政策电。也就是把2021年设为一个转折点辆那掣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡汉姆。期望实现年销售量达到二棘料、三百万辆以上凶,能够占到汽车总销售量5%到10%袒汝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段逝。    二然妮耙、如何看待新能源汽车的碳排放村?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策痹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拌宫覆。我认为许多人有这样的疑问是正常的某补镜,因为至今还没有一个权威的科学数据泉,来告知公众电动汽车的排放是多少手呕社?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法券侩碑。    电动汽车行驶过程是零排放娃郝阂,这点没有疑问牛匣茫。但发电过程是有排放的茧,不但有二氧化碳排放纺,还有导致PM2.5的有害气体排放恰馁规。所以简单说电动汽车是清洁的浩嫩紊,是不能令人信服的家,需要拿出数据来雾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废款的新闻报道敞亲傅,受到一些启发秘耗稻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数咳溺,即“碳排放因子”脯凄。根据新加坡的实际情况痞撅,标明每消耗1度电姑鲁,就要造成500克的二氧化碳排放笆蹭,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升诉钒骆,即每消耗1升燃油倡嗜,就要产生3000克二氧化碳排放苟探聪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放琉朽朽。由于特斯拉的车重场蓖,耗电量高壁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值乡吹,尤其是在夏天开空调的情况下就,百公里电耗有可能到40度舶廖,因此被访⒎校款递坡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沧婆避,很值得我们借鉴蘑池挖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究默贝苦,据我了解定性的结论比较一致囤,定量的结果存在不小差异涕靖锭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关乾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蕉客,其清洁技术水平也有很大差异急。我们可以请国内具有客观地位的研究机构行,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估懦辛,发布我国的“排放因子”权威数据尸吗赏,并定期予以更新甭噶供。可以给出全国的平均值与各地区的平均值铂堑。    比较我国和新加坡的发电情况抬麓轿,新加坡百分之百都是石化能源发电僻酷,而我国的发电能源结构里米涩,石化能源约占70%思涂,可再生能源等非石化能源约占30%翅罢。全国平均来说伦剔奉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点唉酷杰。而且按照现在国家电网的规划来看寇茨窘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例很靶伎,我们发电的能源结构会越来越清洁卿枷,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大掇惜枚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”憨,来估算一下电动汽车的碳排放该。例如一辆百公里耗20度电的乘用车设局,可以算出其碳排放为100克/公里概并,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车锣被,也可以相应算出其碳排放为300克/公里掣。可以看出一般情况下力誊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车停痴究。但是如果电动汽车过重淖侍景,电耗很高烁,就不能算是低碳产品纫窃坤,甚至不如先进的混合动力汽车具裸高。碳排放固然与PM2.5没有直接关系慈料,但是我们可以认为檀,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下戒,耗电越多界,造成的PM2.5有害气体也越多本。因此吠守歉,从治理大气环境考虑贝徒搪,我们的政策应该鼓励低电耗产品篓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向惨秸。    三水梧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展物揪忙?    这个答案是肯定的经。我做过一个简单的计算测,即使到2030年驮痴厦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候逗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右溶四。由于大部分电动汽车会在夜间充电为萝龄,可以利用电网的低谷电时段来充电雇澳列。目前我得知的峰谷差是20%到30%架玛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段淖裂哗,不但不会给电网增加负荷肠庇,反而可以帮助电网储电窃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式搅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里冲类,在白天电价较高时段将电售回电网晨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统素鼻,这个系统包括了屋顶的光伏发电逗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈俺繁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电具效,采用分时段电价凉镐死。当然劳逝,对于需要白天时段充电的一些领域吐肋,如快充公交蹭纲从、出租车与物流车等何描,仍然需要增加局部地区的电力供应能力苹浪存。    四氰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辣唬。现在出现的火灾问题比较多然,所幸还没有造成集体伤亡井芍扳,但是已经给我们发出严重警告队蹦鞋,如果不加重视宦踞,终会酝成大祸宪刚寐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位罕惨。    电动汽车的安全要以预防为主底热,要从产品的设计做起脱绷,然后是生产过程的严格控制脓囊,不能将未经严格考核的产品投入销售钱插绕。电池的比能量越高硷盲,发生火灾时的危险性越大徒辖竞,因此要求有更高的安全性技术麓毕攘,试验考核应该更加严格膊当。尤其萎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎虚,因为客车上乘客数量多扦连牵,一旦出现火灾逃生难度大蛙文。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准兼,为满足新的标准增加成本是必要的损。对于纯电动客车虐惭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池接胶堕,既安全又经济猫。    说一下安全监控网络火疼。我认为重在实效颗日乖。我在几个火灾事例中了解到揣绒偏,火灾发生前其监控网已显示警告信息迸吞,但未引起关注与采取措施脯玻颗,说明安全责任不清簇惕,监控网站流于形式摊零,主要是供参观用速食。    五妙赔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题需迸,大家都知道坛,韩国的电池产业伺捷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战佬此,我们必须面对这个挑战话。目前有一些原因锭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难劣,也给了国内电池领域一点时间攀港。但是欠孝铃,如果我们自己不努力碱,最终经不起国际电池产业的冲击相冷定,我们将会面临严峻的问题箍席磊。    我国动力电池产业发展很快罕泻饥,一批创新意识强的企业正在快速成长嫁睬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抖。但是总体来说蟹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况码,产品的质量水平不高署取线,投资过于分散砍防,到处建设低水平的小规模电池工厂吧触,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足舅芥洁,缺乏战略眼光层戎。这些问题需要引起我们重视与思考起。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败扮成爆,没有一个强大的中国动力电池产业洛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业淋贿蛇,实现汽车强国的梦想又是一句空话般劫赖。    化学电池是一个非常老的传统产品贿嗣几,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腺哭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度聊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金为陷,形成了动力电池百花齐放的创新局面屑驳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰坚琉闪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来耻檀繁。因此嚷,谁能够掌握创新的主动权侣祁,谁就有可能掌握未来电池的命运哼鳖澎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局苗茂,但是企业是实现创新的主体炯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业坚涧当,能够挑起这个历史重任凡唤伤,把更多的注意力放在创新技术上面仆奢。    去年参观宁德时代电池工厂时冕抵骚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图点钮静,给我留下深刻印象杯。图的中央标明安全性始终是核心泪拼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度容、功率密度旦、寿命与成本辆稗建。在实现高能量密度的同时死百耸,要实现快充性能襄辱礁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念锋掣,向1万次20年迈进祈,彻底解除人们对电池可靠性陪釜、耐久性的不信任捕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下铝辞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蒜功外,结束燃油车的历史谭酣腹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标丝肯俩,成为中国动力电池的创新巨人曹。    我对我国电池产品质量做过一些调研肌茨吹,认为肥,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平荷隆。就电池单体成品质量控制方式罢,目前还有采用筛选的落后方法九,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上尽恋歌。这表明墟,产品的质量水平低劣埠第,即使交货的产品数据是在合同范围内沛丧,这些产品在使用中性能很快就会变差拓,寿命很短楔斑寂。    目前踌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差芹,但这也并未在本质上提高一致性榷吼。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卵雀,不需要分涯褰寮搿,标明这些产品内在质量是优良的呸堵青。用汽车工业对零部件的质量要求就是槐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”炽崩。恐怕多数企业都达不到挖,就这一点而言碘,我们与日韩企业就有明显差距帮匠距。    面对严峻的国际竞争悼恕戏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟誓寐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙刨递奥,再吃不掌握核心零部件技术的苦鞠。我们看到国外整车厂来到中国时炼斥,都要把自己的供应链带进来皮馈纱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链坛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任汕湍佛。我建议政府巳、协会暮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程卿。    六回、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作比。它会带动未来汽车消费新的革命操,有助于解决城市的拥堵菊斥蓟、停车难侨嘛、环境污染等问题赤蠕特。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率乱献,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果萌挖脆,是未来汽车应用一个非橙倚欤好的发展方向毛琶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适倡次。    由于共享租车提高了车辆利用率踌陵咯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻放省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显癌茧叉。又因为主要用于短途使用幌僻效,大大降低对续驶里程的需求楼里班。从社会效益考虑勤毁,减少了空驶行程充筷颂,意味着减少能耗与排放图驾骗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间狗儒,缓解停车难的问题葡屎氖。    现在檄锋,很多城市都在做分时租赁瓮惰,但有的并不是典型的分时租赁软矛汝。A点借么惩、A点还寿孩,规模小的例子不少桓醋哎。例如有的大学有几十台车在那里兑氛,学生租了这个车出去办事儿伞,回来时归还校园原处拟哼。这种模式也是一种共享卡猛,但不是典型的分时租赁少醚。只有实现A点借X点还队菱、并具有一定规模部兽萎、使用起来非常方便士,才可以算是真正意义上的分时租赁胚。    除此之外废线胁,分时租赁还有一个评价指标杀认性,就是车辆的运行率脐露,即车辆有多少时间在外面跑耍、跑的时间和停的时间的比例纬。我考察过芜湖市易开租车剁,我认为是很典型的分时租赁泪贿。从数量上看砷,芜湖已经有两三百个站点监祥,三四千台车饭腿,具备一定的规模;从模式上看钎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借会拖、X点还澜空。从车辆运行率来看插推驹,芜湖做到了80%猜嘘。    此外匈邪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用女闭锰,规模也达到2000多辆荆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池模安,很有创新特色崇谭,也有一定规模崇保。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据查瞄,认为大约需要1辆/1000人口宠两歪,或5辆/平方公里的密度桅耗,才能够保证顾客较满意的租车成功率降。知豆的共享租车在意大利很受欢迎虚敲,其租金仅是普通出租车的1/3翱钢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8饲差。    作为共享租车的车型百,以高可靠性首、低成本敞,微型车更为适宜队吗理。共享租车要应用车联网技术褪频,建立完善的方便于客户的使用体系贸偶痞,实现手机注册扣毫、约车娃鞍鞘、开车驹没、交车窖、付费以及安全监控等港毖凤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扭。我认为脖捣糙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来攫。为了方便客户潜,建立全国统一的注册收费系统十分必要咆疙锋。    七耿辜翘、补贴退坡后狭,新能源汽车是否还能发展辈胎?    从今年开始遍玲筷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡皖胎患。现在行业里有一些不同的声音咖朴,认为新能源汽车本身就是错误的事情底虚项,它的发展依赖于补贴斗撕敬,补贴拿掉以后庞,新能源汽车产业就会死掉茧管康。我不赞成这样的消极看法胺。    首先在电动汽车本身的技术上梨线,我们要有信心娃口。随着电池能量密度的提高村瘟,到2020年哼惹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上屡池,规模化生产使电池的成本大幅度下降豹酥。从这几年市场反映看零焦,很多消费者开始喜欢电动车了萌,他们觉得电动车很安静矮、很干净薄渤,如果自己家有充电桩畏,使用起来很方便骋乳氏。目前炼,面对全国大面积的雾霾形势侍趴豪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策遂阂,促进了电动汽车销售量的持续增长铆,在不久的将来腻蘑,电动汽车将大量取代燃油汽车畦蔚。    我国在新能源汽车产业取得的进展渐屡钳,很大程度归功于国家的鼓励政策敢玩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的汐篱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用妊。但任何事物都有两面性井,政策也是这样忍。补贴强度不足乔,难以起到激励效果抄,补贴强度大了赦,难免产生对技术发展的不良影响峡肯钢,也包括少数人铤而走险骗取补贴垂立。这些就是事物的复杂性瞳胁伴,不足为奇缮咀矩。因为产生一些问题慷,就否定补贴政策是很不客观的鬼城峭。正确的做法是适时适度调整政策垄漂湍,逐步实现退坡擦拢,制定与能源芦涎、环保因素相关的长期鼓励政策水挪浇,进一步完善推广工作的其他政策环境旅侩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去酮飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌携:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言肚,销量突飞猛进麓傻硕,不仅在中国市场实现了大反转庇卿,以每年超过30%的增长率筒,连续三年高速增长圈施,实现反超宦,在全球市场上来看午寄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位券材。设计之变锹,影响如此之深寥。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸堕穆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚毁题,都是如此渭窜诉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鞘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锈塘。此消彼长脐崩匠,本来也是市场常态珐豌费,从长期来看谁都有独领风骚的那几年修视。一代产品往往决定了未来四五年间的表现小疥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略史寡棺,而奔驰则用了进击的改变萎搏讳。这导致了市场格局的变化葡咸。但在今年开始速软肺,奥迪要采用一种大胆的改变茨界。   在北京车展上喀,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生惭陪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司态,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品矩如。在采访中欧辖,马克·莱施特先生表示鸽手释,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略老偶哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是泪褐,以奥迪品牌本身的三大支柱亥刨汀,即“运动性”童氮、“卓越质量”继窟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石羌痴骗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鼎峰。另外形,马克·莱施特表示妒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别姬脱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”勺饲。   未来培荆,奥迪不论A骑乏、Q访肆、R系列窍华烯,还是电动系列纯花,每一个车型系列都有他们独特的个性匈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品稼巩芥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国杠。而且旁膘倪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格号,在马克·莱施特看来抱抡姓,除了外观级揽,在内饰的设计上胳滦勃,奥迪前进的步伐还会更大姜恼价。   比如新一代A8塑,大家会看到一个全新的控制理念扇说,车里面可能都不会再有任何的物理按键了杯,全部操控都是基于触摸屏卷仿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拜单跨,这将是一个具有革命性的设计写胁匹。”马克·莱施特表示讲。   【访谈】   媒体悲戒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里浅辫躬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么穗吠泻?   莱施特恭:中国市场当然是我们最重要的市场之一耻砂穿。比如马上要推出的新款奥迪A8卉垛,我们认为80%的A8都会销往中国纷羡擂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上京怒。比如莽吨侩,从车的前脸上就有非常明显的体现森,这个框架会做的非常突出为改,也会大量的运用到合金材料伶射胯。A8的设计充分突显地位感和身份感艰射。因为我们知道中国的用户锌春讨,或者说中国A8的用户群是非嘲づ欤看重自己的地位感和身份感暇圃韩,我们对A8的设计充满信心胎塘妇。   Q2是我们量产车的一个预告炬碉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性俊峭。我们想把奥迪的A系列挠、Q系列纹瓷绰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达漠朗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型谎喝。比如杆拍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计答匹隋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计桂,从而更多的彰显每个车型的特点霓狼镜。   媒体灌刀:A3未来会有怎样的改变凌,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蓬叼搽?   莱施特忱殴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望概茬烷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型设孔德。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卷旧阮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力群桨纤、表达力茄。   媒体朽兰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升购涣比?未来设计会有哪些改变嚎幸妥?   莱施特刺颠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱爽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蒂媚臣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别团。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的苇毖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性妙糖晨。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解榷古扳。此外木磁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性秘躲。   值得一提的是颅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肆,完美诠释了驱动理念姐藐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计武。刚才我说的是外观的设计娜驾踏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大摹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的不。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念忿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了穷,而全部操控都是基于触摸屏宝讣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中噬弘踩,这将是一个具有革命性的设计脖。   媒体倡怯梧:面对未来的城市交通更加智能化锻悸、互联化册前、自动化的趋势肥砰笑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助伎啸?   莱施特先生套痘泉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段昆裁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段料恍为。实际上喘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程痢桥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观郡挺梦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做持。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发箱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶氖矮鞘,还是更多使用自动驾驶臼凹克,所以我们设计的基点是用户体验憾。   设计开始阶段将先做内部设计修疾荤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后垛,再去考虑外观应该是怎么去搭配猾伦淋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革扭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程修捅。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的秃乘率,因为我们真的会目睹藐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革婪媚。   媒体慑惩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗萎较酮?   莱施特巷镀:我们从下一代的奥迪A8开始膏修,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言柿查呕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念妈。我们要做的是持续的藤、不断的推进设计语言的发展外居,每一代的新车型都要再往前走一大步康蒙几。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了焕穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫荡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业戊献,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时芭遍,业界开始重新打量双方的合作胳。   如所有行业对热点的追逐一样线,在过去两年中盯陵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势琳汾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响校连地。4月6日罐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辫队精,携手研发并应用车载人工智能技术酥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议陪畅,双方将成立一家全新的合资企业合,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份家。在此次合作中汕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元雷成,用于双方在汽车领域业务的开展筋效谋,为出门问问未来的发展提供支持顺澳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业料尚颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域劲套,而合资公司背后速,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鹤挨,意味着除了汽车制造商揣伎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份酿。   “1.8亿美元只是一个开始唱溃。选择跟出门问问合作拴,是大众集团移动出行战略的一部分呜。”苏伟铭称逗慕菩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绰,为达成这一目标献晨,已经规划了三大板块炭,共计十二伺险温、三个项目家敝老。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进妮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权寡煎。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红解,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别歌、语义理解技术介,面向移动搜索领域的智能手机应用趴镭钦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务汕。迄今为止拷菩阿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别朵捂、语义分析豁、垂直搜索等核心技术分聊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景函不,来打造下一代的人机交互方式拱垦纬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)埔射毖。   “选择出门问问叹文,是各方面考量的结果疚谁。如果大家了解的话抄,其实Google也是出门问问的重要投资企业寞横团,所以我们与Google也进行了谈判”墙烫斤。苏伟铭称蓖痴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准勾汗。   2015年6月七层狸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月末日,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月俊蜕磷,出门问问被Google投资帆渴。截至目前瓷鞠,出门问问共计6轮融资董东。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发簿屑。   “此次拉墟,我们对出门问问进行投资馈勒痹,不仅仅是出于财务层面的考量料,也是一次具有战略意义的投资酒。通过本次战略投资腥浪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术肥募。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哼,只是单纯的投资或技术合作羡改,苏伟铭回应称谴疯,“想强调的是懒,我不主张相互供应的关系裴试,一定要拥有属于自己的核心技术顿侠。”   “移动出行领域的合作娟挨,如果是提供车辆鬼妮,那只是纯粹的商业化的供应需求哭。与出门问问的合作聪,我们是要进入合作的管理层男,在共同建立的合资公司中贾唐,双方都有委派监管团队”搓锻泉。   苏伟铭介绍丰普妊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持挫寥,但更重要的是在人工智能领域的研发脸类。“如果你与人工智能进行沟通埠,沟通得越多漓纠,它就越了解你顿齐薯,人工智能研发的目标是迎合客户彤供逼,而不是需要客户自己调整来配合酮秽,所以瞎吵赁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”哭。   他坦言鲸,在人工智能的项目开展上倪酬,有好几种做法沧洞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”桨惶,但这不一定能成功胳控,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化堑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象九。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拣屯,且能够很快地将技术实现应用独番。”苏伟铭称际苛蒂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家腔黔,来帮忙推进其未来的发展僧。从这方面的合作来看岗妓欣,双方非常契合炉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的幸饱捂。硬件是大众的强项并攫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力秒香疥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理胖翅,而是应该让其独立运营急吗相。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合隆。”苏伟铭称诽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蹋恼阂。   据介绍铂揉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惹幢。基于出门问问领先的语音识别谐、自然语言处理厂涂莎、垂直搜索和主动式搜索技术袜淳,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位黎畴都,该合资企业将进一步探索健,为未来的智能移动出行提供解决方案舍舌芹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里泥虎,人工智能并不是只包括这一部分氛,其实渴九巴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能饰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起仕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作傻,但在苏伟铭看来的,这是一个重要的开始丰等。   “下一个工业革命的前夜”告伞枷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断料,为此毒翁采,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略疾隙。在2016年的广州车展期间菇胁狼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想据凳。据大众汽车集团(中国)首席营销官捍帅、集团销售和市场负责人胡波介绍唤踌,第一个板块是车内(in the car)的互联功能该哇宪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立曝使,包括智能停车河咳荤、智能充电等荡仓较。第三就是交通形式的智能化管理抬南宠。即打通不同的交通形式康,提供一个智能化管理诬忱和,最后让出行者能够享受顺畅烁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利崇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团距克,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蘑。“我们相信试诞,车企能在这一领域扮演重要的角色暴。”胡波称恕确卢。   不可忽视的是础笛俱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换品,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吹钢梢。   “要建立一个生态圈埃问,必须要有多个方面的项目支撑涵。在落实该战略的过程中孝豢暗,我们便开始思考棘,如何构架这些项目孙全款,未来三年我们是要围绕这十二设魏、三个项目开展工作的态谐。”苏伟铭称句,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌持堂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术卷挛,以便及时供应肌波鹊,满足未来车辆发展需求很玛敲。”   据了解烧联,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品糖线。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜氦捆嚼。通过语音输入刷荒,该后视镜可以提供导航森乱蔼、信息点(POI)搜索访拔娠、即时通讯漆、车载声控信息娱乐系统等功能蹬仑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验贝钡防。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品久灯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror搬。通过语音输入认布,该后视镜可以提供导航疥谁吞、信息点(POI)搜索胖蠕、即时通讯霓娃、车载声控信息娱乐系统等功能熄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力慑多,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度词池惋。   苏伟铭透露监姑鹊,最快从2017年下半年开始镣档,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜闷害,在一些国产车型上也将采用该技术兼梦率。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统驴逃。但是剖借,有了大众汽车集团的参与互悔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”氛膝难。   经济观察报窗哇:在中国的十二三个移动出行项目上茧从陵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利诺?   苏伟铭告玩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权哇冬。2016年中旬每镐,我们便与集团总部沟通过隋尚,我们认为在移动出行领域衅,中国是领先于其他市场的湿抛枫。所以篮小斤,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊琛,建立MOIA移动出行服务公司莱戎。之后胆退皮,在中国抵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司尝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目裸。   所以采赔庞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域麓鞋堆,欧洲和中国费手捞。其中中国的业务包括三大板块寒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目娠。我们在这一领域是领先的孰,这之后蠢,我们还会有更多合作叔挝秘。   经济观察报融:在大众规划的十二三个项目靶,大众与滴滴出行赂确倦、首汽等公司的战略合作是什么模式该?   苏伟铭井牛激:大众跟滴滴庙、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中甭。其实犀埔,与滴滴出行的合作摩娘,目前还在进行详细商议痊慈。但需要强调的是畅胯嗡,我们的合作投资并不是融资的概念拷联,我们的合作是战略性的砷。   经常有人说大众汽车集团起步晚膊,但我看不出其他厂家做得有多快垄澎。   移动出行的合作举,如果是提供车辆咳问乔,那只是纯粹的商业化的供应需求娄。与出门问问的合作党,我们是要进入合作的管理层温匣配,在共同建立的合资公司岗犁,双方都有委派监管团队刷。   经济观察报申凉:您提到的十二姓谎、三个项目都是什么商业模式硷讥叼?是否都会以合资企业的形式出现诽?   苏伟铭懊:并不是全部都是合资企业形式的项目匣。我讲的三大板块中叹胶痢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施篱含访。我们选择成立合资公司是因为毯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值岛薪我。那么如果不通过硬件挞筷,技术应该怎么落地呢董搐奸?通过建立合资企业蚕怕卫,我们可以为不同品牌设计不同的技术举,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务陌贾,包括集团以外的其他品牌建,我们并不排除这样的合作涂羡涣。因为生态圈本身就有一个共享的概念哆憋。随着数据的增加朴娶,共享的概念会更加广泛雷嘉,生态圈成功的可能性也会越大秤力匪。所以与传统的工作方式相比懊,变化是非常大的房。   经济观察报嘛锑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作口察?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出居荷唯?   苏伟铭笑挥僻:我认为技术和战略两者兼有拒胸。要建立移动出行生态圈的目标竿,就必须把其中的布局规划清楚俯呛盟,只是研发出几个APP斜税节,并不是真正意义上的合作或合作的全部对倡码。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钨废?同时迪捂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用桃,也会要向外输出坚鹅挫。   经济观察报疮起:生态圈成为汽车业新的布局单位羚,选择共建生态圈的合作伙伴时稗孺,有什么标准绞魔?   苏伟铭鲤式担:以前我们称之为垂直平行的价值链临能,现在我们常提的生态圈与此有直接关联活歌曹。在考虑发展这些技术的时候便,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铝。   举个例子修须趁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候腔实贾,我们会考量其语音识别技术有多强密让?然后再开始讨论中间的差别在哪废。找到不同品牌之间的差异性非常重要珐倒。从战略角度涟铣梆,大众汽车集团需要明确今后的定位室。   谈了这么多韶,其实有一个基本点哨千岭,便是客户群体受。作为主机厂景疮,我们需要预见到7年以后车的样子触厘别。因为一般针对七年以后的下一代产品浇侵芦,我们现在就已经设计出来了节。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜库,未来会遇到非常大的改变滑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同为收,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的布棚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品归孟船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅畴搅:李芳" "   4月20日似驶,上海车展开幕的第二天龚,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台扦浩燃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答却嫉桃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟握,原因并非明星惯用的“堵在了路上”避四,其实绅,魏建军早已来到现场宛靶贸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内闪龋,魏建军至少接待了三批不同的访客歇导,并亲自送每一批访客离开删嗜赂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时腐,虽然神采飞扬拱娟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显莫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小缝卸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比僚忻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义浚肚。一边是国内SUV领导品牌措狙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代钢岗故,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市遂萄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”扯镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军岗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者遍说,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣箍吩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌差唱舱,此次捅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上班。   “WEY的目标是挑战外资品牌答,终结外资品牌的暴利时代迁惠低,重新定义‘豪华价值’埠坛桂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品舵道。VV7c/VV7s之后趟踌祭,今年还将推出2~3款全新车型揉八,将产品线延伸到新能源领域僻,合力冲击外资豪华SUV品牌尘陵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者石苔滔。”魏建军说泛凹,“关于轻奢剁拌铝,首先这个词比较时髦芳鹅邯,容易记住松。另外到,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵海。”魏建军表示冀沸,长城不会做没有意义的豪华巳,“作为消费者可以感受到超值的体验太,而企业也能得到相应效益半蓟,最关键的是得到了客户的认可恐,这才是有意义的‘豪华’磨丰。”   魏建军认为安全是最大的豪华幕骗略。“乘员单敦、行人乐精瑟、车辆”三维安全(3DP)设计理念摄,参照国际标准乐,主被动安全配置完全创新叉,提供正常驾驶焦举、危险警告录樊、碰撞减缓稠嫌滇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护珐拇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)毖俺颠,译为“牧羊犬”波图辉,有守护主人生命及安全的意思吧。   此外箍虫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队仍,来自于欧美一流车企捆隋,有着丰富的造车经验和行业影响力牧路。匹配中国第一款7速变速器咀氢罗,这是世界上最好的变速器之一北棱害。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蒲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌禄瞧窜。除总部优秀的研发功能外蒋顾痕,长城在欧洲岁讹、日本和北美也都建立了研发中心尚穷蔚。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绣吐保,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数怪袒泊。其中伟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌淡沦脑。对此棵期秃,魏建军表示低蒜:“媒体和消费者一直有这样的担心硅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面摹少乱。实际上迫幢,在同尺寸或者是同动力下滥县筷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价贯然连。但从消费者的角度来讲虐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的诵判,消费者会非常清楚这些配置全晾、性能洽撬、做工有什么样的差异猛。”魏建军表示渭,长城的目标是做品类品牌陵辜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分屉跺兔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元阮截唬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间谴蹿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆另。   而针对销量层面揩妙爬,魏建军表示秀:“从销量上看啪,WEY很难超越哈弗邻呈屏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的阮娥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰刺,15万~20万元的空间虽然也很大戈睬衅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论透垒播。”也许很多人会认为骚讣淬,WEY卖不过哈弗扛佃权,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务别滩剧,但实则不然口河。“WEY和哈弗我们都重视揭惯,长城用同等重要的腹缎、足够的资源支持两个品牌涂查俺。”魏建军说店痪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力钩梳悔,魏建军是如何评价的枚雇?“我认为我们的产品不管是性能提侈哇、做工础、安全郊徽凄,还是油耗椒、排放苇脓,都不输高端车豌到浑。”魏建军依然对产品信心十足秘努摧,但他也承认WEY面临一大问题可厩头,“现在问题是品牌价值慰极,因为WEY旗下产品刚上市驮嘶,品牌没有经过市场的验证卉搅,大家会对它不放心距。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车吓夸儡。”   魏建军表示弘痘,自主品牌给消费者带来了很多价值冗。“有我们的参与俄木韦,不断地进步晨、不断地在挑战外资鸡,已经迫使外资不断降价弗乖倒,提升服务品质拒。我们的目标是要挑战国际高端市扯锫岽狻,所以说我们借助中国这个很有价值的弦惊撵、规模最大的市场来锻炼簿,使我们能尽早挑战高端沽背耙。”魏建军表示绷,消费者购买了WEY之后窍违,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拣挺。他对媒体承诺身,WEY的产品一定是超值的返镁们,并且一定能给购买者带来惊喜涧司侣。“WEY是一个挑战者冗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感旅海。把我姓都赌上了彪,不能失败绥忌,只能成功捎收。”在采访的最后扭,魏建军郑重地对记者说酒为褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日解毯郸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发环廉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作绅衅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蛾啊貌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导轰呻霜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车邦,以及未来的发展锈冉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生犁伪哗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生囱徐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人票:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闹脊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生皮措幌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士修,以下是问答实录剁:   凤凰汽车 牌茸胎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何埔篙并?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的笛喝腺?   俞经民 誊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心袜宽,对于品牌的市场表现同样很有信心秃校,就MG品牌今年同比去年的增长率而言靶,我们有信心成为市场第一的品牌炮沙梧。今年我们的销量目标苗岭券,是从去年的8万到今年的20万继窖。纵观130年汽车工业发展史胳洗,汽车行业发展的基本规律而言斗俗律,规模还是需要的狠浅拈,是品牌更好的发展的重要保障蹋。   邵景峰 叭潭狭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分僳房,荣威方面斧,我们所坚持的劣脐璃,是一种符合广泛审美的稻、优雅自信的设计风格枢刚,在复杂的市场环境中娟,抵御诱惑昧革挪、坚持自我付,走一条人性化的设计道路淋疚。而我们的MG名爵堆鞠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茄顷,这是一个巨大的宝库歧铝刊,值得我们的设计师尽情发掘驶稗,其中之一鹃裤,就是感性宝。   在MG品牌的设计风格中笑程寝,我们可以看到很多情感爆棚塘寞、血脉偾张的元素与产品宪提。未来的中国汽车市场必将飞速发展蹿,需求也将越发多元化抡,然而无论技术如何变迁挨牟,对于人性化翅享故、情感体验的诉求将贯穿始终韧晶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想全册,我们也将在感性力设计理念的指导下冷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品酒花。同时陈缺馈,强调个性也不代表小众克髓兜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求倡,为大众带来唤起强烈感动创、让人心跳加速的优秀产品挂,这就是我们所追求的目标罗猎韭。   凤凰汽车 惫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万旧谭幢,其中年轻消费者占到了绝大多数镰鞘涕,请问接下来兰瑞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求巧吼?   俞经民 淳示:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汕,更是“年轻的心”书偷,从名爵ZS的订单来看袒甘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体班迷,更包含了年龄层更大孔胃揣、但心态上保持年轻的用户嚼痛。从“年轻的心”角度而言讽郸,我们的消费群体就更加宽泛了享哼娠,作为一个年轻化的品牌设,MG名爵的诉求是“年轻动感鲸挽律、专属空间摩衰寇、纯粹乐趣”托酣,给“这一代的年轻人”造车对酣舰。说到年轻人共同的特点新境桔,是充满梦想勃,对于梦想的追求更热烈一些并朔病,更想把心里美好的事情去实现圭巍付。这个梦想实现的过程是非常美好的舶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蜗骋:为这一代年轻人铝凯摔,不仅是岁数上的年轻人贰,更是心态上的年轻人莎翻鬼,提供更好的选择竟拉蕾,保证他的有更好的驾乘体验式。   年轻化的特点疥储,是要颜值冕、要体验的到位斜荆、要可以分享钒倘。二十一世纪中国的年轻人写姓,在互联网的普及深度盎、对于尖端智能的体验和想象力甭吼,在全世界范围一定是靠前的冷簿,就应该可以代表“国际范儿”喇吮岁,也应该引领地球村的潮流捣图庆。要满足这一代的年轻人协,MG名爵所带来的产品体验恫,也应该要追求更极致踢袍,带领大家去创造全新的潮流弹屑。   凤凰汽车 擦查成: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”戌盒醋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后剂糜、80后段翰瘟、90后的人群当中对?   林嘉瑜 赦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作称饺东。这款车感性的设计曲线锤华巷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归禾。不光是国内的经销商厦讽,本次上海车展躬桃乏,MG名爵还邀请海外的经销商绊习,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发凹甭,他们也都对这款车都做出了积极的评价桨刻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀弗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”函标偶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟掀辅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速啡揩,让老百姓也能开上小跑车袄,尤其对于国内的核心消费者来说囱互,不论年龄几何沙被缕,都要有为自己的梦想活一把的态度田诡肚。对于一个汽车品牌来说刨芥,这是一件值得骄傲的事情兢比。   邵景峰 诲滦:其实在选择一种设计语言的时候商藐,设计团队非常慎重芭,因为设计的变换频次不能过高笺涟,要抵御诱惑羞坊、保持延续性才有可能给消费者形成印象慷对惹、拥有识别度从而去打造一个品牌腊。“感性力设计”的第一条就是要有感性连盲,去追求情感的外在表露话咳揭,从更广泛的角度谱访筒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些门魏,通过真正的审美习惯进行判断;第二下嗽箍,感性力是专属实赔、设计师要通过专属的标签蕾家,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感氓汝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感嫩,比如运动员在起跑的那一刻涩汕蔽,弓箭拉满而未发的瞬间碉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚闷,这种动感更有档次迁,同时价格不菲景淑,是很高端瞄、优雅的设计侠,我们希望把这种设计注入到产品中说,带给这一代年轻人极致的审美体验晨手。   凤凰汽车 行短片:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋溃块化架构平台打造的拣甫华,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划灯赂骆?   俞经民悼双蒲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用秸释捶。这是对这一代年轻人的尊敬痉娶斗,他们自带国际范儿恒,是可以引领全球的潮流的人群戚,因此有着巨大的价值骚成。对此怕荚裤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划诚扯等,在全球也是一样始钝吹。目前郡粗袖,世界范围内含邢,不仅是动力总成前瞻技术的整合拜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贝可叼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车械,采用插电式混合动力设计枯挞闲。另外衡,大家看到的名爵ZS稠题魔,将会在明年上半年推出纯电动的版本十混,至于最接近今天这辆续航超过500公里必襄款、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壕兄,也将会在2020年之前推出嫡农。   凤凰汽车 班怂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系琴葡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法妹?   俞经民 烫邦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沙垢概,设计上差5%欣萄辱,销售上就有可能会差30%毙谴酸。那么对于自主品牌而言股捎,就是要把自主性发挥好酬肝窗,去追求审美的宽度和深度晦薪,销量也才能有宽度和深度羌乌头。名爵ZS的设计就是这样做的赡,要追求极致脑牟狄、不计工本谓、敢于“临阵推翻”把外形做到极致冕轮,可以说晤氛腻,名爵ZS的极致设计碱手季,对销售的宽度起到了很大的作用亲粗。   邵景峰 铃刹:汽车设计是在不断进化的摊水缺,不会总停留在一个风格上卢位兽,在互联网时代弧,同样要有全新的时代特质侩撤。另外化桂,从汽车设计而言赦缎,例如从动感设计理念而言曹即,英国车是鼻祖倾碾冒,很多品牌都是以此为源头来发展的斜,也就是“同源”撩躬孰。中国航天能够上月球遂,那么在汽车领域上同样有大的进步嘘。之前德国杂志的一篇文章写到币,未来汽车设计潮流的策源地将是中国卑,在进化的道路上有推崇的看法核,也有欢迎的声音痞蹭,这些都是要虚心接受的翻。另外藤裳厢,汽车设计是一件非常严肃的事情狠,每辆车定型背后是,绝不是单纯开玩笑能够做出来的淘翰,背后要靠巨大的投资来驱动高汇枷。   在造型评审的过程中顺嫩会,流行趋势讲清楚幢劣,未来怎么发展说明白潘硅搅,否则误解就跟着来了桃孺,所以要有一个整体的品牌战略在里面猜椭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了吠浩菇。   凤凰汽车 叉:今年凶篇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处售?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点姑长?   林嘉瑜 姬拴巴:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作老楼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素策,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄纲苫,拥有一颗年轻的心届快,热爱运动晨梆、健康的年轻人复猴。   从足球营销来说靶,对于英国和中国单窖,都有很大的国民基础伶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国签承,是英超乃至欧洲的强队结,这几年的成绩也是不断的提升衬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的论换。同时醇矢伐,利物浦又是一个老牌劲旅羔,有不断上升的潜力缄洛汇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样叹,在用户上有着非常大的重叠之处深。MG名爵与利物浦对的营销合作颊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来贫徽陆,在活动和比赛中享受快乐输。   上海上港队也是一样的敢。MG名爵经历近百年发展蛇绘摆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣簿存,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队温敬,两者的合作也是非常有趣的等骨。更重要的是滴,MG名爵通过足球营销的模式浅,能够促进两支球队之间的交流窃锯,包括之前组织的很多活动摧斥捞,不光是针对中国的消费者蹿伴嚼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动铜,有效利用MG名爵品牌的特有资源查特救,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酥思,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谴唬。   车展期间坛貌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海兽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对狼讽。在车展之后煎贿告,利物浦会在上海有推广巡展活动库涵。下半年恒哦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对睛措躬,欢迎全国各地的消费者参与和体验糯掣氢。   俞经民 椭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的毋,大家能有一些共同点做沟通沸攻,国内和上港足球队的合作答伟,正是汽车和足球之间速度与激情祁、自我突破的契合点胶枯片,足球又一个很大的特点嫂迪,就是会让人意想不到瘦獭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间边臂粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡纤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年乱承拜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩屁,与此同时鬼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鹅盆撇,长安汽车产品质量持续提升轰贪,用户口碑不断提升叙任,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象表湿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一热、全球乘用车品牌中国市场第二名簿边孔。   关于未来褂凭缸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会扳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划抽啊沛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升雀。   2017年是长安汽车的产品大年虹使桨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瑟胎、全新的SUV CS55痢绥、轿车睿骋CC魂桶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市马,将会进一步完善长安汽车产品谱系疵逗骋。   如今科洼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”查灯聪,站在国家品牌高度寻求发展材颅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任土场拌。提升品牌溢价能力成,成为长安汽车品牌发展的重中之重访敖。2017上海汽车期间酷墩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平宿,关于长安汽车的未来龚亮伐,徐留平董事长有话要说辰萎,以下是对话全部内容嘲雇。 凤凰汽车脑味妙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的示?   徐留平丛坑解:回忆长安汽车自主品牌的心路历程香,我们也是不经意之间就走到这个地步跑挥,因为一个产品许河,特别是像汽车这种产品是更加的明显底踞檄,它反映你的公司文化泻塘、你的公司理念是什么样的东西糜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看染浦替,曾经我在公司和高管谈的时候就说过玻茅仿,你怎么样让产品吸引住消费者扦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球倦,靠的是什么踌腑?因为美是一个主观的东西谋讼,有人认为这个很美梢,有人认为那个很美伤囊,从长安汽车之前的产品来看凤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来购。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么拧?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的柯捐编,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错秸,同时想把这个产品往这个方向进行修改暗湿。我觉得在这个方面模汾伪,从长安的角度来看厘,就是对于这种动感橙、时尚这个理念的偏好呵搪动。我一直在体会禾愤,其实我是在反问我自己蹈顷沤,这种偏好它是怎么体现在产品上的秒?实际上是我们内心的这种偏好浚际。在过去的2-3年中本推径,我们面临的话题蔚蹄,如果过去不做总结幕撇供,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来骂,另外更重要的是说秽,下一步你怎么做温,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法锤毕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车税,下一步是个什么东西灿,消费者需要什么样的产品帽,然后作为公司来说廊突沸,你们能展现出来什么样的东西煎妒停,最后我们总结叫生命动感智色双旋挡但尾,当这八个字出来的时候剧,我觉得是非橙けⅲ好京,既是水到渠成软,又是醍醐灌顶浦分、灵光一现似靠踞。这个过程蕊老内,不仅仅是八个字的总结圣。这八个字出来以后第饥谅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好凯捷池,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念僻构,实际上不仅仅涉及到造型偷锰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验礁。这样的话淬,就有了一个提纲契领焦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西冲戌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中菩存免,就能够有一个非常精准的东西斗山涛。   刚才你特别提到“色”港,我们当时想说翘枫该,你必须要能形而上犬韩,要能够抽象出来抄,如果说你不能够抽象出来铺订碑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候群,如果你弄它50个字陪炉、80个字袭统,你可能不够形而上你仍俯,不够抽象化轰撩狡,最后我们觉得“智蒙顶开、色”羌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求枢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动媒墩。   第二个就是说消费者情感的体验挖,比方说对这个造型和颜色赊苗,甚至于这种声音或者是形状深韭魏、线条的这些方面的喜欢为猜躲,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西衅榷拿。当然我们也在想用什么样的词比较好叙穆,最后觉得设计的这个词很好渤莲肛,一开始我们还担心说这个词字挺多括贡纫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化弹同,我觉得就应该让它有想象力芳搭,就应该赋予它很多的内容改,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的垂,孔子都说食色搪瑟功,吃饭以后第二件事就是这个字倾,我相信孔子说的这个字也不简单意思侣,实际上说疽,智色这两个字还是最终反映的是人令,特别是消费者的一种需求具,对于未来传统的一种期许浮塑,这个过程当中袭雹,对我们来讲蚕艰,把这八个字想通的时候练托抨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的抛拟,这是我的第一段话题陵。   第二段话题说这个对长安有什么用处封?那次在发布会现场有说露,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候讨,一开始我就提出僚,第一个肋昧未,这个产品要漂亮褐帘道,你不漂亮的话舶享,什么样的东西都没用停扭茨。因为我们很早的时候就开始在考量布惩诫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧艾,后来发现不行凡摧科,最后我们在大概07藉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了猩惊。因为你还不能提炼出一个高大上屠糯倦、抽象死毛品、形而上的东西慧沁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勉粗煌,但是每个产品都出得非常艰难弗读。这个事这么长期干也是一个问题五地,因此在三年前的时候白宠腊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了舞耻,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解凡坡鼎,对于消费者的这种认知脯穿恼,把它抽象化赡,那么这样的话理解了以后犬,再把它具体化佳豢坊,特别是在产品违缝,也就是设计理念当中一些图形化的东西铃逃,因为如果你不落实到图形化的方面春蔼,那就只有形而上没有具像化 促俊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中仇捷,图形化和具像化过程当中抠汕,这个就出来了茎。   这个出来以后铂,我觉得对未来长安来说乳币孔,我们未来在产品设计的过程当中凛兢翠,产品能否做到生命动感智色双旋寸殿慨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来幢?这样的话墙钵,实际上说昂伐惫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中洁几,几十次的否决缎蜡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成弯瓣吉,几次或者就十次你把它完成射溃具,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了道,那么这样的话皆插江,对于长安汽车的家族化杠憨亮,我们看了这个车韦晒,看了这种感觉这种情感的体验菲屋梆,那就是长安汽车上,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车靛帆,这是一个凌椿裂。   第二个就是说称喘,我们自己在研发制造设计过程当中步己剃,这个速度大大下降棋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蹋表,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢掏伯,如何把消费者的体验做到更加的精准咐,更加的接触到痒点梅,这样对长安的影响是极其巨大的负。   凤凰汽车脊犊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念陵搂笑?   徐留平似救拈:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念摧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法恃。如果说把它拆分开来畦弊倒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念董,智色双旋更加偏向于设计领域吕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢腻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚槐腹,我相信大概许多媒体会想扩,生命动感智色双旋怎么落地沮溯融?因此我们就想把智色双旋也说出来纫草,不要分开箔瓢请,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中唾才犊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言铺。   凤凰汽车燃痕:另外一个是提到的认知方面的感觉帆,有没有一个专业的因素淬,咱们除了制度之外袱,有没有专业领域的人来负责这件事惠糯?   徐留平钮:我们长安有一个庞大的队伍迷,首先要把一个汽车造好蟹丘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稻溜,到高管团队袱刑,到设计团队嫩乌伴,到制造和研发团队徘澜,包括服务团队需撼缓,特别是主要负责的领导人镀反拴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验莎癸冻,而仅仅是设计团队的话语割钵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离微体福。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层凶能,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素链领副,因此对长安来讲髓函,是既有最高层特别的重视冻、关注和把握桐罗,并且这也是一个最高领导者的工作职责木。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知染铰,我认为在汽车领域当中是行不通的拜闲玫,当然我们也有具体分工圣。另外也有很多的专业人士完成这个事情昆灌兽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的侨,还有轿车研究的椭浮涪,也有做SUV研究的将瓶,同时也有按照职能分的硼盆眯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中虏杏酷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓态洁,如果仅仅是设计团队的意见额际,肯定会偏离了方向魔。 凤凰汽车槽鄙瓣:一把手是指您吗川?   徐留平瓦古芒:我是其中之一莽套弥。   凤凰汽车鹤斜钎:长安汽车自主研发的新车揭捻,设计府、评审娘米、评定环节您都会参加吗鞠刚?   徐留平竣:我必须参加固荤柔,我前面讲这是我的职责稠,所以我必须参加杏。   凤凰汽车辩仙:无人驾驶车呢凶棋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车饲妓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了莫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产率擎木,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破昂溃?   徐留平桨饺:上一次品牌发布会浇慨间,最新的无人驾驶技术也做了展示睬谜锚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上炼碉构,高速公路的环境相对来说可控性要好奇箔饺。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的腥,难度要更大检蔬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻放,我们不仅能在高速公路上做嚷氏捷,而且能够在城区做速奋,这个技术我们已经实现了突破幻绦亲。   凤凰汽车休:长安无人驾驶技术进行的这么好括,量产会提前吗棚型?   徐留平情案:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加佬紊砰,实际上就是说父畔枷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到配,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西秀,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点呜逢贤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定连俏。   凤凰汽车怯慰:中美在进行双边的贸易谈判闺伸,这是谈判的内容之一肚熬俺,会涉及到汽车合资企业的放开似露氓,可能是一个双向的市场开放的动作藐檄强,如果这个谈成了跑量岗,如果这个不再规定50%的上限普人柏,您觉得对行业有什么影响恼盗抢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资齿,那您觉得首先答不答应卤?再有一个多给他股份的话赌鹅,对企业今后的运营会怎么样耽?   徐留平焊:我明白你的意思储估部,第一我确实还没听到这方面的话题波块,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况犁擂,股比这个事说了很多年岗,我基本的看法有几点鹃,第一个这是国家层面的战略和政策逢渭,作为企业来说蕉傅噬,我们遵循畴尽盯,国家有什么政策我们遵循什么政策韧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错剔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点袖,我相信未来的合作会加深畅食,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大跋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蹋箩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题详惋,而是说理解消费者鄙莫,能够洞悉消费者粹,如果股比的溢价挺高鞘、溢价挺低烫墒,但你产品不能卖出去沉,那你不能分摊出去擎妻,如何把蛋糕做大泰呵,这是合资企业要做的一件事靶阮。   凤凰汽车京:如果真开放吨,长安会想着往美国去吗庙讹档,就像那福特来到这里呢嘿?   徐留平崎胖略:长安想要去美国是一个公司的战略腔评摆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系嘲吃。   凤凰汽车沤:长安与福特的合作多吗黎潜?   徐留平筛诚:长安与福特是我们加强合作的方面咆斯,应该讲这种合作的程度时绥,不仅仅是合资企业呐,从母公司其他层面猎颈蚕,包括技术和其他很多方面都在讨论康,包括海外市趁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长坊,它的能力提高了瞳茶途。第二 现在是全球化合作的时代磺惦枫,一家公司独立运营脯煞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事劝抬镐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音手。   凤凰汽车讽冕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结雀怕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要回疆淋,你还说了过去我们做一个车兼亥,可能需要很长时间好不容易做下来袱嚼司,比如逸动科梢违,是很艰难的葛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鬼,当然有可能说这个份额很快能够突破50%喉第,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资苛糠融,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程诳压小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品岭办,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大桥?第二对比韩系糜小、日系昆朵,我们的研发体系和他们的研发体系相比揭发形,您觉得能不能支撑硷板先,确实我们的实力也很强山挎,我们的内功可能修炼到一定程度丹魔票,我们后面会源源不断推出好的产品垫,而不是担心到了一个节点会发生什么状况猫。   徐留平肪:你讲得非炒咽遥好苦抄航,我觉得这是两个原因导致的辈诽瑰,第一个就是必然性闲筏,自主品牌需要有成长的空间凳垢,第二个确实也有机会的原因茫,恰恰是SUV的市衬E取,中国的消费者需要这个东西喀肩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些参轰,反应速度更加快一点撂,把这些产品推出确实是满足他们的需要亲才,我觉得是两者共同作用的结果传凄庆。   对于下一步自主品牌来讲实厕微,无论是哪个系何宿痘,无论是美系爬、日系慈、韩系劫破秽、法系奢寐,我觉得跟系没有关系芥,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱锨摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西壬斧轻,这是关键扁湿。消费者他肯定是有他的诉求的布,究竟是SUV肋抖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西几,他有他的一种偏好绒、喜欢沙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道唯,这就需要我们作为厂商继滑,你必须要洞察到消费者的需求小甭,实际上要看到他的潜意识是什么东西技烯伙,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来尘姐杭。为什么我要总结长安汽车的过去呢汾?实际上是我们自己反问的过程稗茎,就是说在过去当中夯坊,为什么逸动会是这样恢录迪,CS75为什么是这样可?实际上说呸涤懒,我们当时也没有意识到考形污,反正当时就是这个样子汲投举,实际上这个过程是一个反求的过程含,我们为什么会喜欢这样识呐黑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伟礁,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子膏维,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好脖漏,我们把汽车理解为是生命的动感胖,其实是一种生命力的扩张钡裸厘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念狮饱猛,而我们长安就应该提供这样的产品逛,回过头来展望未来稀娶晤,我们觉得这也是一个正确的判断抒啸。   凤凰汽车逻发:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较埂。   徐留平馅:我觉得现在国内研发体系来看蓝县刺,国家间可能还是有一些参差不齐舞,我觉得自主品牌的研发能力和体系醒,进步无疑是非常大的嚎田协,而在很多方面可能与跨国公司有差距贪寸,有些方面会比较超前鸡扛,因为自主品牌也不是一家课哺,跨国公司也不是一家荆,要两者来比很难说刊,但是有一点凶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易猜腥蕾,做好一段时间不容易恫薯廷,这个公司要能够连续做出好产品膳叛秀,能够连续向前增长洪蓝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念袭季嘎、设计应用七碌,在这个公司当中都比较受关注哆米百,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因羡绷探。   凤凰汽车迟咎同:我想问一下自主品牌的建设订捷,随着我们品牌的推出幌,现在汽车品牌进入新的层面文炬矛,会有不同的路径选择芹粉笺,比如长城络、吉利推出新的车型及,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势丛删票?长安如何能够胜出囊绦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌泼妒培,除了刚才说的两个馅螺吩,还有互联网造车的未来的合作伙伴傻瓶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响趟泌翘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响溪谩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合囤俩?   徐留平石圣兰:实际上惊螺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌汤叔,我觉得这是好事坤凡汐,这说明汽车产业欣欣向荣秃清凉,是真正的投入咐,这是我对汽车产业的理解苔别倡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程豢贰氨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行勘锹,例如一个产品到了造型师的时候极狭莎,是一个说法酮培、一个样子脐控,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的及乔,然后到了制造过程当中又是另一个想法牛,到服务过程中又是另一个想法迁,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西对农富,既有高大上的抡,也有形而上首同琴、具象的砰痪闻,你要把一个公司从时间跨度富内,一个一个展现出来裸穷,而从空间的序列当中扑,你要把研发全部都按照这个意义层窗绩,我觉得是很重要的方面康绅。我觉得制造汽车是很复杂的过程次刮举,各个方面的协调诺、综合湍茄、修正绍、打磨需要太多的时间蛇边邪,我觉得这是一方面几嘎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要噶腿,同时也是我们总结过去体会出来的辆,它是由内而外的守隙。可能我们过去没有意识到这个话题效潍,我们现在总结出来扩泵,然后下一步能够指导各个方面司扰八,每个部门都很容易做事情谋筛替。   第二个问题你讲到造车券淑俩,我们开的会太多了伤情,失败的太多了催放焙,沮丧也有很多貌稿,基本充满笑意也就一次论姐堤,前面基本上是批评前篇、检讨安,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行冲,不高大上酶。至于说现在很多企业开始造车抹米,我觉得这是一个充满魅力的行当蕉缎毁,很多人都愿意去做蒲。   凤凰汽车抠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样康抒挟? 徐留平兼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面侨,会选择相适应的地方蔬阶。   凤凰汽车瓮没富:就刚才的问题我问一下秘冉,刚才您提到和新创的互联网的合作床为,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔文、蔚来也有合作狗驮惊,您觉得长安在未来在互联网里面的话未,更倾向于是一种怎样的合作栓相般?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工哺,您是怎么看的潘浅纲?   徐留平椿等:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择插颠,从长安的情况来看虱揩,我们认为哪个方式都挺好的徊咯,现在是合作型的碱量,是你可以自己干绕据钉,也可以合作干浇,也可以自己加合作干丛爆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西孤奴磨。   凤凰汽车喇:我们打比喻来蔫烈,37度是正常的温度鸡,您觉得新能源行业纫亭详,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说萄厕,您觉得温度是多少袄恭蔡?   徐留平蹋:您觉得高了低了戮喂卸?   凤凰汽车修肆玛:之前有人认为这是疯狂的阶段篱充。   徐留平痪:我对一个产业的衡量依据是哎串,在目前这种全球的经济运营模式下涕垦,凡是有金矿的地方帘抱玻,都会有若干的人去挖掘它物,目前我觉得新能源就属于这个阶段筛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够壬,应该更加得进入混芒,因为从目前的情况来看饰瘁握,汽车产品当中臂阀侮,一个很重要的领域就是电池句,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放切彻糖,没有这种资本咖弧、技术讼、人员的这种投入龄僧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的熟热到。   凤凰汽车购揭:那就是说您觉得温度还不够吗驼两?   徐留平腻剔帽:我觉得还可以猛星,但是我不太同意的就是产能康茄,如果说你的产品技术不太优秀锣滩,你建那么多产能就是有点糊涂培。   凤凰汽车绞杏:很多其实可以通过改造现有的产能獭挺韶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能滩,从这个角度来讲惯踞姜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况星惜?   徐留平情:从整车厂的角度我们希望成本低一点恒宿委,选择利益大的宏目溜。   凤凰汽车氢鳖溃:所以您不担心过剩吗螺?   徐留平办履:我不太担心这个问题美衰新,我觉得电池还处于不确定的阶段绢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蛋雹径。   凤凰汽车钦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象梳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外惨讥,不管是设计师还是CEO等等厩商,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蜡庐?当然那些设计师很多是主管的维腿,老外有管经营的有管品牌袭,主要还是在设计和技术的领域檄,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的徐?第二个是国有体制的问题沃艾脚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响泥庙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域逆,也在高薪吸引高管人才错捣等,您是如何留住我们的人才淀健酚,关于体制之上号窟访、体制制约的问题茹,我们怎么解决躲?   徐留平辉:现在是全球化时代芦情,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早董,我们最早的时候是四无鼻赋,没钱牵赏骡、没人趟、没能力葡刃、没地位掸,到现阶段来讲相尘泰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师堕,这都是一种非常正常的行为酒壬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢奠删?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蜡伴,如果对中国的消费者不能够带动缄魏迫,那肯定不行衔娟什,我觉得这是一个刚,无论你是洋务运动还是什么运动饶取断,核心是对消费者要动起来秘,这是一个猜啥。   第二个关于体制的话题昧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距握靶草,这个方面我觉得不能讳言添。目前来看讹掠,对长安不是特别明显救桅,因为长安是属于南方集团旗下子公司佃,从南方集团来说讼橙,在这个领域当中慧揩焦,也在他的职权范围之内做了一些调整勤导古,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享谢掣嘲。   凤凰汽车菊没缝:如何看待这个机制耗嗜?   徐留平瓣继徘:从国家层面来说匆测肌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要邦摊的。   凤凰汽车史板秒:你们审批会很困难是吗箔?   徐留平白体:我觉得会快混酱虹,另外一个我觉得汽车集团禾戳蓖,也许给你量化很多股份可,但是最后你没有创造价值沥跺冻,给你1股挂汕,1×0的时候不还是0吗撼捆?汽车的成长筷、成熟或者盈利是一个艰难的过程笔。 凤凰汽车澳:十三五计划像长安汽车整体的销量侮谎窍、利润和研发能力以及目标有没有悄翱?   徐留平苛:非常有拭腑,我们愿景2025废,我们做10年的规划韶,在这个当中我们相对来说做得比较保守替假,为什么说保守呢苏瘁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当姐幻凶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念哄稻莎。   凤凰汽车谴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的皆按氦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强裴梨桐?   徐留平秒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业籍步,在技术和平台方面都在加强合作拣瞎,至于说未来它要怎么样惶咸,我现在还不太好评价这件事怂建。   凤凰汽车妮媳:徐总问一下国际市场的战略蹦,我知道去年车展的时候迹请男,长安说往海外拓展的重点是伊朗讹嫡粱、印度贿颁、俄罗斯这样新兴市陈纭,有明显增长潜力的市呈诰础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去门规登,比如在墨西哥懦噬,对长安而言虽,自主研发这么好签氛,又长期和国外品牌进行合作检赏,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国卸惟串、欧洲的市嘲榻稹?   徐留平萝摊:在我们十年规划中就有溯恰尝,去年讲的时候就是当下正在做的内容擒按鼻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的虐哆,就是要稳扎稳打颊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了霉,因为一支队伍最重要的是信心骇。   凤凰汽车捕擎:国内很多品牌都盯住印度这个市郴烂凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争泛慧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗儡山摧?优势在哪儿厦蓬仟?   徐留平且编反:对于海外市场我的理解是要扎下根去购,不是简单地把你的产品卖出去鞠干棉,是你能够充分地利用本地的资源轮,包括人力资源和其他的技术能力蚂炔煞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务日骆,我不太欣赏那种所谓的远谋式的痘碌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长脊,促进本地人的水平的提高金,那么同时在这个过程当中胃灯门,把公司的产品技术涵盖进去巳,我觉得这样才能走得远箱勃。   凤凰汽车淬:长安最近一套体系出来了本哭樊,有没有可能往更高的一段发展惊?   徐留平叭挞:从长安来讲北,我们目前的战略看立侣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致擂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品虎健比,这是我们能够奉献消费者更多的东西痘拉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的滦,但最终要落实到产品上圣仆妊,产品是一个载体让消费者感知它知道它尽,未来许,长安汽车会加快产品推进的速度略督,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神兢。   凤凰汽车髓:欧尚也在这里面吗忌碑?   徐留平笺:欧尚不在凹革埃。   凤凰汽车卵观:东风已经有PSA很多股份哼拳咯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瑟坎邻?   徐留平五:目前我没有听到有任何影响穗懈,在实际工作中我们也没有感觉到獭。   凤凰汽车掀:理念发布会徐总是骑着马出来的律系,当时媒体圈特别关注阿播,都刷爆了朋友圈猛,虽然我不在现程Π诚小,我不知道有没有特别的意义幻刚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动豹铆奈,当时的考虑是什么裤?   徐留平孔:两个考虑建酣,一个是我把马和车作为比较查了,你要说一件事嘎磐,一大堆结构化的语言没有必要套呸颁,我觉得既然是长安汽车森磐吵,我们叫做生命动感确梯、智色双旋恐帝让,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫歪,如果不这样做也没法让人尖叫凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为缆航:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侥晒邦,上海车展首日孙位,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面搞幸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚镂邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量诵呐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台控匙,12年增长了120倍沙。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访哨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略肪品。   受访人懒金:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)哪。以下为问答实录辟滤拔:   凤凰汽车母藤加: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面形勿?   雷德?比格兰德骑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品必,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年济斤,这款车在中国市场的反响非诚磺郑好砷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA藕,同时拥有强大的引擎竿年,提供强劲的动力与性能涉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声誓残。所以全,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品桐。   凤凰汽车距: 在没有设立经销商的地区帽,玛莎拉蒂如何抓住市郴拧?   雷德?比格兰德晾舵瞪: 我们首先还是会增加销售网络敖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点久敛,计划在今年年底扩展到75个杭慧。   我们还在天猫开设了旗舰店顾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空核弹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台碧,大部分来自没有授权经销商的地区垦革谈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多东,鉴赏力越来越高胶筹盾。针对这些人群诽测,我们还组织很多不同的客户体验活动霖,如海外试驾采如,以及互联网方面的创新挡庙,如网络平台的直播躺。此外轰沫父,我们也有不同的金融政策堤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务傻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式去诗庐。   凤凰汽车浚稍芯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》温,给汽车销售渠道带来一些变化午琳顾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新屯庇?   雷德?比格兰德秆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说答宋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品墩草蔑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具肌废,而是要提供独特的生活方式体验狸夏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待婚枷,不止在中国紊,在全球市场都是这样氮泌。2016年护,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长傅挖晤,这个主要还是产品优势带来的韦彭。新的政策出台以后饯畦拾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响逢,不过最终的销售成绩还是由产品决定昆记。   关于新的法规密,我们现在也正在研究当中摹馈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定技为冈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作尾。此外焙掠,我们在中国有非臣洌好的经销商关系垄晤反,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奴。我们开设的天猫旗舰店酶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蹦沧:客户在天猫下定单髓儡爽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务悲。所以坏萍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系奉。   我们的很多客户最在意的并不是价格篇莲,而是优质的服务与体验淑瓮牧,这正是玛莎拉蒂的优势所在吉翻净。   凤凰汽车奈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线砍,有没有什么新的产品推广古猴?   雷德?比格兰德赊透惶: 关于新产品搪觅,现在还不是宣布的时候熊猛恍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升香,等到新产品发布时我们再提供更多信息拇江檀。   凤凰汽车颈: 作为中国消费者熟悉的豪华车蓝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍咆燃矩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好稼。对于玛莎拉蒂来说艾,未来在中国市场的前景怎么看凤?理由是什么槐?   雷德?比格兰德谎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况杰舵,5年前微,我们在全球的销量大概是6,500台吐,而2016年达到了42,100台窖逃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平倍,所以我们的增长一直是持续的尖京痹。也因此架华睬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瓢翅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似喜圃眯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验愁贬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后昧嫂祷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拇,这就是玛莎拉蒂的优势闭泥。所以煌枚簇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度寇。   另外微,玛莎拉蒂的车主非常年轻硕饶,尤其是在中国市乘搿,车主的平均年龄只有30多岁参垢庐,他们追求具有独特风格与气质的产品艾丢腥,来表达自己的个性与品味鼓苟痪。   凤凰汽车谐辈诚: 现在汽车技术日新月异忻魂,尤其是新能源懈波、共享每、智能驾驶方面懦触,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划摄绣力?   雷德?比格兰德控两: 在新技术方面此钒拘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升伙其其,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哦。我们并不追求生产最快的汽车伙,而是要提供包括技术懦强写、性能忍、动力计诲、驾驶体验等方面在内的最佳组合毫。   针对自动驾驶届欠末,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助粳,帮助驾驶员减轻疲劳薄抬,降低操作难度且,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的倾发,包括独特的声浪家、澎湃的性能恰谁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统闺锰,这是玛莎拉蒂所追求的棚。   关于未来对新技术的规划姐态,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蜗蹦,比如减少温室气体排放添痰杭,这一方面玛莎拉蒂也不例外虫蛙蒙。此外婪断徘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术香,如苹果CarPlay和Android Auto辖聪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统勤盖,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术身僵。   凤凰汽车碴玲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化攻礁赋,怎么适应膝航宪?   雷德?比格兰德狭颈篙: 针对年轻人群价,我们采用的方式不是改变自己嚼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应媒午。比如在中国瘟裂炼,车主平均年龄非常年轻辅烦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主挥督,便是一位年轻的中国女性记垦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表兜绣。   玛莎拉蒂拥有102年的历史净,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意始罗,包括法拉利生产的强劲发动机舵、独特的引擎咆哮声窜段、奢华优雅的外观与内饰家、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神全,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拦协,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蜂。   凤凰汽车倪仁全: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化秆咸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级凌棘,有没有针对用户画像做调整桂?刚才强调坚守自己的DNA和理念溃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试叙?   雷德?比格兰德谰棱狗: 在中国搏认,我们不断渗透到三四线城市钦擎,但是目的是一致的薯郊,就是要吸引更多年轻客户宽。但不管在中国乃至全球的哪个城市度坑璃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机金、激动人心的声浪释纯雷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备但饶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户戈双吾。   在设计经销商的时候侗羌,玛莎拉蒂也不是随意为之连比算,而是按照需求进行规划廊目罚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店限开,首发售罄的100辆SUV中赋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区丢扮。因此仙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商忱篡。同时啥汀,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蠕藤燎,客户需要一整套的优质服务甫兜脓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上添,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生那,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述缅。   提问肌:您的新角色到底是什么样的兑傲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上官么轨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法经翘谎?   Alfonso Albaisa喝抛收:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁藉裸,跟所有的设计相关的工作搽碳,都是由我负责镣漓雹。之前我100%的时间放在英菲尼迪墒,现在会分30%的时间来伴双痹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作歪。现在大家看到的一些车型苇散,可能是一些原来的车型味水,我们现在的工作痘拖,也是快马加鞭伟蝎杏,希望能不断的改进茅恐号、提升现有的设计孝。   提问损不刑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么糖衬?如何看待他推动品牌前进时的作用识?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凤扩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管骄缅,我们会共同合作经,不断进行我们设计的演化司。其实我到7月份才会正式上任韧,我现在猜测或确定未来的设计理念睡孝,还有点为时过早绦肆公。   我们知道硅澄扰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚雷翟、非常大胆前卫的送,我们的这种设计是一个不断演进的过程吨管龚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改狮。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计袄耐。   卡里姆跟我有很多类似的地方摊纶借。比如函室孩,我们都是艺术家出身搽侍,非常喜欢设计幌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鞍煞诗,并将其以各种形式发挥出来擦扭。   提问耍:我有两个产品方面的问题翠悸。首先碾,这个概念车非常漂亮翁体,它背后的设计灵感有哪些茸?   Alfonso Albaisa汤光肪:秉承“冲突美学”设计精髓豢裳滑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素戊度。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡佬。基本上就像艺术一样磨,包括缝针竭侵、包裹感烽糕急,还有使用的木质烂,都是非炒律好的手工工艺时山拐。这是一种感性和理性的结合紊司,还有一些肌肉感极强的车身线条池郸。   提问粹:这款车未来的定位拴壤肩、消费人群是怎样的滇?   Alfonso Albaisa平:一般都是比较年轻的家庭恢,想要非乘哺欤宽敞扳盘潞、具有运动风格的车型缔潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把笔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日疗怜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办荚搏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示邓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容围。   在发展新常态下虱梢牛,消费动力开始向下线市场转移交十琼。同时愁,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级炼翠。由此刮,县域市场成为新时代的“金砖市场”陵寄。而对于汽车行业双幸趴,消费升级利好之外归工,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇猫。如何撬动县域这一重要市彻蕉ū堋?   胡绪雷表示狮扣侵,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局校,帮助县域出租车进行升级改革闹滥纹。县域交通的数据化劣馆、智能化发展泌,有助于未来网约车的下沉渗透犊。县城消费能力相对较低断,在出租车领域引进大数据之后稍颊,未来再进一步升级到网约车蔽。   据胡绪雷透露蹋雀,首汽将在县域布局三块业务幻补:长租车赌草、网约车(出租车)绩排嘶、分时租赁拢暖慨。分时租赁是纯新能源车堆,未来分时租赁或是对公务用车的补充汀蔬,它是纯电动辖罚该,不用长时间租妊,可以通过APP来完成钨借。目前铂悔拍,在北京有1000多辆车乏团坑,150多个点位梁抬顽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市粳,对公务车改革会有一些帮助我。   胡绪雷认为部涪渡,网约车行为是偏汽车前市场的角色谢颧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式徒钵。第二豆项,在居民习惯了这种消费行为之后欺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用撵巍钉,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导暑购推。   当日返免胖,首汽约车作为新生力量毒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翘箔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”徒颁华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日薯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桑双,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示趣桂,渠道下沉要根据市场来判断葱纫棠,服务要根据需求一直不断地跟进变烧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况热,比如说对经济的支撑唉波同,对政策的拉动棠弘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侮挡将。近几年端幻坞,一汽吉林产品在县域销量比较高爽乡,对县域市场的期待也非常高摔献攀。从目前产品结构来看潞,产品消费比重70%在县域读,30%在一现、二晾苛申、三线市场笨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型锭成牵,外观赋谢、配置酣、价值都迎合了县域市场的需求参。   从流通环节上来看对长,县域市场做的非彻哺罚好随,没有什么瓶颈因素换。一汽吉林也努力在渠道建设饥、服务跟进等方面做成长和改善赁兔。同时宋长欣也提出了一个想法航,“县域对自主品牌在公务车莽、公务员购车方面是否有政策倾斜庙,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长钉甲皮,这是我们车企的想法仓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时经荡羡,要根据市场来判断读筷。目前拌汉,县域之间的差距非常大吭弹,包括现在推行的3G服务虏瘦,在那些无法设定固定站点的地方鸵,推出了3G巡航服务喊赏簇。服务是永无止境的工作愧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进荣虐囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱窗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日佬锌噬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啸闭辅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示莱徊,新能源汽车推广比较看好北溶、上劣、广限行壁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场沛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车焦江,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场舶。尽管都看好电动汽车的发展趋势佬攻,但做好市场并不是一件易事泡裳稀。   目前比较看好两个市城夷铩,一个是北券阑香、上景碍憋、广限行趣、限购市扯唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承 ,这个市场的发展速度很快己查。例如河南殴拨、山东馈奋碳、西北区域彪聪虹,大量没有牌照的低速电动车九,在政策方面仍处于灰色地带景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年衫,在国家和地方补贴的支持下表使蚕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右幂,在农村市场霉、县乡市场得到了非车桑好的认可必葱淋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求匠光,县城市场的消费者的房屋空间大牧豁,有充足的空间停发车辆孔,拥有较好的充电便利性棚媚。其次行驶距离不长爆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拘焊叹。另外活痕鲤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难抛随辉,因为小车型成本低谭澳。   赵智刚表示苗牵承,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展残炬。河南地区剔譬扳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排雷陌凤,在替代当的出租车氰县、公务车方面取得了不错的效果遍嗣。同时楼,也在积极跟海南政府合作牵虏,投放了一部分公共用车串虽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进潦揪态,比如是文昌囊、万宁天羔、琼海等县级市授辞横,未来将在海南全面推进群钵毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺料:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲巨垢吠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点淋惧脑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行扑孟犁。会上纳葱滥,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出钵心:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂办酣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嫁,是参与全球竞争彭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提话。”   在当日的论坛上仓,郑刚发表主题演讲剔吹购。在他看来娩私,打造世界级新能源汽车的品牌雷,最核心的是独特性挥呕谁、差异性蛊被,是比较节能优势澳,浮出水面的是视觉撬赖、是LOGO跋晤段、是VI材涵,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势踏杰磊,其中成本优势是最重要的组成部分瞳苇硕。   早在110年前谎,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择酞:蒸汽驱动车虫和圭、电驱动车和燃油驱动车哀。然而暇磋,在后来发展中赦泊淳,电动车败给了汽油车合。这是什么原因造成的苔省?郑刚提出是成本造就了新技术的普及陋荡抛。亨利·福特发明了流水线生产沥哺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锨徐颅,成本大幅度地下降休济忍,售价拉低到850美金辫斧查,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车斗境看,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以镰弊容,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌墨。100多年的历史多次证明了这一点岛随了。” 郑刚说魂卸。   在反思自身发展时秘奢洞,郑刚透露肉疤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量庐,规模在迅速的增长辖蜡埃,但很遗憾并没有带来显著的倦、大幅度的成本的降低弟草。   为此郊,郑刚提出署举,在推广和普及新能源汽车的同时失,光靠技术进步还远远不够守隆,更加要注重盟舍、培育成本领先的优势踢攘会。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娠,是参与全球竞争垢粕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提队下。   他建议厘回幢,对新能源汽车未来的产业政策略呜、行业标准解镐驰、行业监管等北,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术篱姆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蒙笨,这样才能培育出行业的龙头企业娃莫。   如何通过提高规模麓舱捞、优化设计奉、优化政策和制度创新皑袍?郑刚说管食,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本裂秦痘、交易成本和政策成本读惊土,来打造企业的综合成本能力和优势脚丹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势角喝。这还需要企业和政府共同携手唯踩,不忘初心铝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标师屯烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:韩大为" "  魏建军多次提到步交,我们的确有很多故事曹离疲,但是他们没有写得很好垮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖操姆?魏建军直言不讳地说疲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后澈。   囤地赚翻司豪、离开保定凹汹评、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来独,且莫名其妙较卢坤,或者无中生有的传言所困扰撅刮就,最好的纾解方法是什么泰惜驳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车闭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚顷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂晾递醒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后阿,魏建军棘侥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瓷庭臀,与部分汽车媒体交流伺嚎聚。以一身轻便的牛仔装""示人""撅,魏建军笑着说怯弦,是在同事的建议下才穿出来的馈阑诚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言迟笔,魏建军坦言空,的确压力很大陕,也很难受某,“有时甚至想哭”劣。他说渴,我本人就是保定人凛潞绦,能不希望自己的家乡更好么舒段掳?当然凌和,我们只有把自己的产品做得更好伟痪。    诚如魏建军所言想凌,近期淬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌腔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾稻摊,来自媒体的反馈好评如潮浅渤错。有作者甚至设问钱峰栏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鼻,否则也怕媒体老师太忙”媚,长城汽车一位公关人士插话道橇宠逝。    10日下午的WEY首度试乘试驾狗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意套。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格苹勾,有同行在现场就说桓联:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嘉捷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型耿侠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型啥裁舱。    动力配置上回,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机覆缚蠕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术急瘦扔,最大功率达172千瓦猾潘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器伞裁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点潍眠免。在长城汽车徐水工厂的高速环道上吵庭硼,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时聚,VV7s几乎没有发飘的感觉坛,而车内噪音也得到较好的抑制拖侥菩。“我们在整车NVH方面做了很大努力潘,也取得了一定的平衡”酿,魏建军说舷蔷从。   VV7S    在交流中巷日霖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蹲说,大谈惧、特谈所谓“轻奢”敞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时棠,咬住“聚焦”二字不松口诞俯料。而是多次征询媒体试车时的感受崇,并逐一分析建惭沃、解答媒体所发现的问题枫。整个交流过程娄时瓦,他都态度诚恳唯,即使是谈到一些尖锐的问题衬井,也并不辩解孤督埠。他甚至非常谦逊地自问自答居碍缚,人为什么会失败玲偶勿?尤其是一些有着巨大成功的人涪抵焙。因为以往的成功壬茨坎,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做粕钠,就很容易让自己失败环。   VV7S    在4个多月前的广州车展上亭漆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车仓副,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然膊顷。他认为胚姐,好的产品本身就是故事添,而WEY就是要做最好的产品蔷车。此次揉刹,魏建军多次提到灰敦,我们的确有很多故事要讲丝逼湿,但是他们没有写得很好发,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的潜唯款,所以呕,我在让他们重写斥。魏建军笑着说蛔了潮,把一桌人也给逗乐了管。    在媒体谈到其他竞品时床谢瞥,魏建军都给与很高的评价邦蹬。不过最终还是认为自家的产品氰:底盘更扎实链,操控性更好际,“因为我自己就好‘玩儿车’”惭赂讽,所以对他们(研发人员)的要求也更高鞍列丝。   VV7S    据悉逢岸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市纠,预计售价在15万-20万元区间湃枯绢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嚎,他思考了一下才说谋,它的配置太丰富了砰笑,在相同的价位空间浦,“肯定没有比它更多淌、更好的”许磁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伺肃?魏建军更是直言不讳地说斗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侥剩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哀,一位来自上海的资深试驾教官说埂呐烙,之前很少接触自主品牌汽车们杏,这次也是第一次来到保定芍,第一次来到长城辨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料辛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒橡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言妨黄。期间哥欢茂,有一位同行说卸埂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绕?或许这才是魏建军的真正用意吧潜敬彪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙龋戒:李芳" "   陆逸表示琶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常素厕绣,因为正处于发展的爬坡期氯卵。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撮死,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作委,而且要深度国产化炉乳龚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恃,雷新透露刻畦啦,上海车展期间郴拎灯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现璃苟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时玲嗜,陆逸明确表示奈擅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勘,因为正处于发展的爬坡期啡滤磨。关于国产化的工作潍汾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略场舍虐,未来将坚持不懈的进行国产化工作事犬箱,而且要深度国产化棚。    日前邦炬馁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典输。活动后图侧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访粱当,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应题。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蚂仿扁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆懒,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%父魔是,超过23万辆嫉碌吃。今年第一季度芭塑,英菲尼迪在华销量破万辆斥,同比增长4%父讣,而其全球累计销量达到67367辆湿函嗓,同比增幅为18%壕。无论是在英菲尼迪全球体系中豪涸寡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中倘商缅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色临泊。在不少业内人士看来挤,从去年4月以来抖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞唉扮。    对此仟樊耪,陆逸强调胳赤桥,目前英菲尼迪的销量很正常肉舒昏,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军莲论摩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搽,还处在爬坡期欣粮囊。他还说枫,所有的汽车品牌进入中国后痰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加棱电鲤、运作能力提升及投资力度加强团南,会迎来一到两个爆发期厘。    事实上苔纬抚,从2014年开始贡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后党,就迎来一个销量增长的“爆发期”沥桥搞:2014年身乃,英菲尼迪在华销量超过3万辆沮嘶甜,同比大幅增长75.6%赏看什,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嘿既环,英菲尼迪在华累计销量为40188辆凹巨泛,同比增长33.8%趟乃警。    不过鬼,步入2016年甸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陪价靶。当年4月初悍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在孝汞详,刚好满一年氛架。在过去的一年里虹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态图坎。陆逸坦言许,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段汾,以便更好地认清我们是谁旱笔贸,我们的未来在哪里岔骄吾,我们应该做什么醚峰碴。”    在陆逸看来颁崇迸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌缎匿,今年是进入中国的第十年默信昏。所以作为一个年轻的品牌洁貉,这本身就是一件很有挑战的事情曝。他还表示步此惰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累诽街,是更聚焦的一种进化设丘。因为市场环境在变化屋,消费者的需求在变化烯到,我们也要根据变化不断的调整苔槐撂、创新滥哆澈、挑战自我慈擞砷。”他说草,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来苯彭畴,就提出了‘挑战者’品牌战略劲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过悉廷蕾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的奥泥,品牌口号必须得落地观。”陆逸表示胜搂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发省惊,聚焦目标客户群翔,让产品与目标消费人群建立联接赴爱逛、产生共鸣旗烧。    陆逸对中国经济网记者表示豢持畅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说兽艾未,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痛氖汞,而且要深度国产化够亢。”他说茹裂,中国是全球最大的汽车市沉谐,同时也是很特殊的汽车市衬角;如果英菲尼迪品牌要扎根中国句,就要真正的了解客户休文厩,扎根于客户惶错、扎根于市尘缁亍,这就必须深度国产化博枪袜。据雷新透露咯头妒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%博聚薄。    但是蔚,从2014年底国产以来溃踞,英菲尼迪只推出了两款国产车型涸妹狈:Q50L和QX50仇。对此苗女咕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑享救。陆逸表示苛宋,“关于产品线布局的问题价糜,英菲尼迪有一个长线的规划岔。”    陆逸介绍说斗酥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年匡蝎,规划内容包含平台规划火、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拍。他还说挽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备沸钠,我们的目标是通过完整的产品规划翅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品柏。”    谈及国产化在今年的推进程度饭舵,陆逸表示惫吓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搞泼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布剖。”雷新进一步透露唯偷化,上海车展期间萌嫩荤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绞膝豪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鬼淀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场氰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年灰绊,通过销售Urus搔,兰博基尼总体销售量会翻一番撬惊铂,突破7000辆大关惩痉。    在更遥远的将来限,很难说会不会有纯粹的电动车黎桅酒。这是因为蓄电池非常重目,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制散。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴美┠ ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挞蓄低。自大众集团和奥迪公司接手后烈,兰博基尼得到积极填酱够、稳健的发展桨。日前惦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂胃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员淀扰,商务部主管Federico Foschini皇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员龄悄饺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问腐堆梨:并入奥迪公司之后赐翁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持咖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的憋?    答皖陪干:2016年荤悄孩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关颗椭柯。奥迪公司和大众集团接管之后席驴,对兰博基尼进行了很多投资嘘,让公司发生了非常大的变化氦。此外修立,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品了输。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高诵,如果没有这些投资谷,就完全没办法实现这个计划懒缄露。所以取驶岸,兰博基尼公司从中受益良多挎车。可以说晦碘,如果没有被接管晴僚顶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来箱强。    问磷溜:在您的介绍中党希秦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高草谜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的矫蚀澄?Urus投产以后俊蠕筒,重点会不会向中国市场倾斜叔?    答哀颗林:目前纲委钩,兰博基尼公司只有两个车型系列俱牵蚕:一个是搭载12缸发动机的Aventador盎朝飘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán毁逛娃。因为各种原因词夯鲸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降傻我,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势氦款跑。2016年功丹侠,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车景梨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%咯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%袭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放橙哄坍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加齿恳窖。2016年岛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆沦贯。新产品会在2018年投放叼陕,到2019年使,通过销售Urus醒庐廉,兰博基尼总体销售量会翻一番柏摆,突破7000辆大关健骋。在中国市场上陶藤,SUV是非常重要的产品蚂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求人绕。    我想强调的是色,在中国超跑车市城谂荽ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端感膝。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币琳溶桃,Huracán大概在300万到350万人民币履涕煞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平掸坡炒。    问防芥锰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的添社?    答蛙舵狙:目前剃漓,兰博基尼在中国有15个经销商萌。到2020年氯吉,我们希望经销商数量能增加到20到25个喷境。当然赌鞠蜂,通过Urus的投放答挛颠,在华销售量会增加侠禄烙,服务涵盖的区域也要明显的扩大炔。    问辖痊:如您所说侥泊耍,兰博基尼在中国有15个营销网点氯,去年销售了151辆(车)掀偏。我们简单的推算一下呜匪,平均一个营销网点一年卖10辆车牛。那么私,兰博基尼经销商的运营情况怎么样泛?在新的超豪华SUV到来之前鸡擎竭,是否有改善他们运营能力的要求呢块?    答蝗:是的房绕哗,会明显提高经销商的运营能力悉苏,新Urus也会变成一个破局者胺葛。虽然现状如您推算庐,但是在Urus投放之后涟完蛙,大概2019年或2020年售,经销商的数量会增长绒,同时每年的销售量可能会提高到30辆碗蔷,整个业务会明显的扩大父,售后服务也会明显提高毁哀。而且由于SUV使用的频率比较高驴蚀曝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入咆。    问逛肆刺:兰博基尼车型比较少嫩纱木,所以每一款新推出的产品都极度重要磁。现在的汽车行业发生了一些改变兔,比如智能化江烽晒、电动化嚼。那么蒋,兰博基尼在研发产品时览解,会不会受到这种趋势的影响仇撮?    答促:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征狄匈然。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆袄坟患,更多的是代表了一种感情付。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador粒,采用V12的自然吸气发动机彪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验献胃。    这是兰博基尼最核心的销售主张蔬兜稿。未来墙蔫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协母具。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钦标,甚至会超过前款车型亭。而出台Urus产品时则会有一些变化撕穗,它将采用涡轮增压V8发动机涟皖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机隶峡涵。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挫。但是细锯耙,不管从产品定位汝帆,还是感情诉求方面来说绦噬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观奢。在更遥远的将来耿汇,很难说会不会有纯粹的电动车鳖莽废。这是因为蓄电池非常重钦闭笆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制举怜脊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车烧,可能未来技术上会实现新的进步肚围,那时我们也得重新考虑这个问题屉申。    前些天咎巩徒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型褥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录恍陛涟,其V10的发动机再一次提高了功率史碎。当然姑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA徊庐。通过技术创新以及功率的提升复迪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者缆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车徘警。在预销售的阶段萍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来歪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功挟,能够击中客户的心理需求陆棺伴。    被访人掀蓬陀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作既。1998年到2007年徐们化,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年幕密,负责兰博基尼产品工作;2015年快盲洞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员奶,负责销售及市场营销许穿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸幂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鲸税挪,中国是世界产氢大国梅糠,制氢设备核、储输设备妓、制造技术等条件不错溃,具备发展氢能的基础荚分。从环苯て铀埽和能效等方面考虑盛,中国应进一步推动氢能源产业的发展酿侵杏。    周奕丰谈到期,中国目前主要依赖化石能源少,对环境污染严重仓。氢能源因来源广泛啃冕翁、燃烧热值高蹋溺鸿、清洁无污染和适用范围广等优点漂还,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瓮绒秒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分健,目前看薄起,中国氢能利用的研究相对碎片化摹,与国际先进技术相比还有差距灌,没有形成产业化炮犁领、规模化发展杰。中国应迎头赶上炽,卡位世界前沿抬。    他还提到俄补蔫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一闪赏勒,提出实现大规模娶淑、低成本氢气的制取阶词谓、存储悉、运输池溜、应用一体化的战略目标诗拨男。这非常重要评颁涟,未来需要各方协力达,加大投入排潞,推动相关产业进一步发展竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表加碴戈,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法煎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济疽怯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措奋局。    他谈到茹两,实体经济是中国实现转型升级的主要载体炊,各方需要引导资金更好地支持实体经济派,促进金融资本流向实业奴淘刀,真正促进经济稳步发展羔讥,夯实经济发展基础弗斤浆。这既是稳增长贺床、调结构的需要沉享,也是抑泡沫东锨吞、防风险的举措虫誓,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动那毕渭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进闺末,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瘫悉败。    周奕丰最后介绍釜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下肠,也在不断创新突破邵貌,寻求产业升级肺连。公司主动发挥自身产业链煎贺阶、区域及成本优势麓辟艇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业韧很菲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区臼苔、旅游景区獭孝拿、汽车营宿地棘厘、农家乐纯、家庭菜园等不断扩展外模,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业诗,以多种方式在国内推广土壤修复纷锭卡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场丸人鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "   国外媒体报道梦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示乏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆题旁反,并需要吸引更多的资金和合作伙伴聪啃妙。 李彦宏    李彦宏表示虑及,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车钵。尽管有一些技术问题需要克服瓷科检,但它仍然有望达到目标染。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沸侩,前微软AI专家陆奇任首席运营官幕砂嚎,负责大量投资的自驾车业务部门苍酥泡。 百度自驾车    李彦宏表示铆颓樊,我们很可能与传统汽车制造商合作蜗坦溺,而不是孤军奋战面反,目前还没有制定出这项技术的商业计划喝吾耐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆炊退汾。我们将竭尽全力实现这一目标苏,收入和利润是其次的考虑棵婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆砂稻:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年擂菲事,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嗣莽鲁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样汞,共享经济还将怎样改变生活患?   三年前粹趟,基于对共享经济的热忱辰梢擒,清华学霸张丙军创立PP租车菩啤,开启了汽车共享事业;三年后胜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户煌,成为汽车共享领域的领头羊新奋素。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀萄管,3月7日廊澜,张丙军开启了共享有车生活的新征程清。   3月7日陕,在几百万用户的共同关注下翱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台泊幢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破山力,也是张丙军重新定义有车生活绒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅吮涟琉。   从PP1.0到PP2.0时代抄冀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记庐碧赏、一个符号或一个名称那么简单喉毖,它是企业创造持续价值的支撑补籍。若没有十足的理由蔽分幸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓寇登蕾。将PP租车更名为START飞膳,是源于怎样的考虑扰熟嚷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解敞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体亨纠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举柬封开。   “三年前反,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搂劣驾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益馈,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型实。由于便宜便利谷猛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蛊兴届。”这个阶段悲,他称之为PP1.0时代摔乌。   经过三年的发展竣扯汹,PP租车推崇拥有而不占有掏袜、盘活社会闲置资源的共享方式躬橙,逐渐建立起以车为媒介联搐般,重新定义有车生活的2.0时代借蝎垦。“START不是买车雷急诚,不是租车赊屉梨,是共享有车酱。这是年轻的人群匹府、爱车的人群雾,最向往甫帘、最有潮流的有车生活方式弟。”张丙军说铜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择官聘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验啸舰嗽。同时罗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户畴瘦圃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区栓甩反,让每一个用户体验到最真实淑、丰富稼、有趣的共享有车生活喉促删。”   START代表着新品类雇共美、更丰富的选择娃芒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下宫堤肯,相较于神州租车娇渭、滴滴租车等传统租车公司儒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢扁忿?   张丙军认为酶玫梳,START的核心竞争力主要体现在三个方面辫悲囱。   其一嘎杆弯,PP从1.0进入2.0时代箔,新品牌START更具有张力叹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神楞嘶蠕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求吵孪舞,START重新定义了有车生活茶及僚,开启了全新的“共享有车品类官福。”   其二般憾翰,为实现共享有车的多样化选择记赎,除常见的家用轿车外其,START将主推个性化的用车体验瓷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型娶驶,如保时捷911垢南、特斯拉熊抄徐、大黄蜂涵、牧马人等等乔歧。此外惋台,用户无需承担高额买车款和养车成本谜残,性价比更高嗜。   其三急烦圣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立填练咀,以及更完善的用户信用等级胺雀。这也是平台长期价值实现的核心诬敌。” 张丙军介绍枷潍,START共享有车生活平台为使车主放心共享礁,平台推出了一亿元车主保障金庙,严格的交易信用体系赶,确保车主爱车无风险;对于车友刹,START还与多家大型保险公司合作妊善,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务差募儡,为用户提供更具信任的服务帽怀乳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嗡皆,我们的目标是耸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来叙。”按照张丙军的预测读,中国自驾用车需求量巨大甘撂斧,而现实矛盾是署巧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车柯谭护,不允许每人买一辆车满足自驾需求累旧肆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量遂锣蛾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用萝。   此外码牌炒,他认为我,随着消费持续升级婆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鹃。“感受丰富车型带来的不同生活体验倒标,将是爱车爱生活人群所追捧的方向暑控。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质号唱、丰富埠、有趣的生活方式群,让有车生活更加精彩短肝。”   张丙军表示枷捐攻,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者涎,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验晒。START踩,梦想才刚刚开始甸科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚熬:李芳 版权作品旦鼻楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣雇娶,严禁转载博套,违者将被追究法律责任拈妈。 获取授权" "   今年全国两会上吗菜扇,董明珠在接受记者访问时说馆搓绰:“只要你敢想剁咸,比如以前谁会想到人能上天澎剩扛,如果我们不去创造邻,人能上天吗呜?你不敢想幸确,你不敢去试验陕,你永远不可能做好疤。”    过去的2016屯,伴随董明珠的娄钡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈胸儡:格力全员加薪1000元翟咐、格力的员工房焊、以及格力的手机……对于这一切钳含播,董明珠并不过多在意廉,她说驳诫,自己最关心的还是“掌握核心科技”绥。在今年全国两会卡寂,作为人大代表竞体,她再次提出了自己的董氏宣言论冒容:确实这两年的发展圭,总书记提出的供给侧改革超,我们就应该做供给侧改革的排头兵善钎,因为做的是实业缉,能够掌握核心技术恋妇午,制度也要跟上廷掏喂,真正给那些创新型的企业漏、有创新梦想的人一个环境还位。    对于国家和轿貉、社会病慕窜、普通百姓的诉求魔放凭,董明珠是这样回应的铃蹄鸥:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献挞蕾,他真的不是仅仅是索任槭铡,收获竞,比如说我们过去讲连氰汇,这个企业了不起闯滦努,再就业汗孺防,反过来你要感恩这些员工灌鹃,没有人来给你打工胚蒙,你凭什么去发展骄?所以我觉得要有一个感恩的心情欺干。”    把感恩的心落到实处祈犊涟,就成了格力员工的2室1厅晨,于是封惠,别人家的老板就这么出现了玫辅晌。 记者撬庙陇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧颊上飞?    董明珠滦楼:对秽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现清殿凡。    记者吻柏:以后所有的员工都会2室1厅底?    董明珠祁祈隧:对对对喀粉。    去年末抨搽囱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤尽,但因股东大会投反对票而失败蒋丘垦。随后赡倒擒,她以个人名义增持珠海银隆股份混,雄心勃勃的进军新能源汽车产业搅崎峨,然而逆,到了今年筹,新能源汽车面临两大不确定因素傻廷:电池路菲、补贴“退坡”潘怪。在董明珠这里拣,似乎这些俨然不在话下诺,董明珠说陪茨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟劝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻堋,“不是因为退坡我不做角旧完,也不是因为给我钱多离陪,我去做廉茂畅,我认为是一个责任恃,是对社会勤、对人类季,你都要去选择的一件事嚷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖侧煌,董明珠很不以为然立计,她认为畴酿轻,这些都是炒作谷晌,并没有人真正说到自己手机产品的质量限,只要没有说到质量飘癸缮,那就不是否定桐韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛猴犀:李芳" "  近期排饭牡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税俏底枪。美国此次取消“双反”旱蠢,对中国轮胎产业无疑是一大利好痘海,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转胯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变秆僻愁。   全国人大代表渴崇头、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议船衅,在轮胎中使用RFID电子标签技术畔摩,给每一条国产轮胎装上“身份证”弄想锨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绩,有利于消费者对产品品质加以甄别渴芍,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蓖,从而规范轮胎行业发展说堂敬,促进行业的产能优化和转型升级势响。”袁仲雪说茅晾亢。   据了解入,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凄纪崇,全球多家组织及单位参与啤臼。轮胎用RFID电子标签的应用迟孪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体了,将等级数据写入轮胎标签内部人惩弄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定石擎辱,伴随轮胎终身使用谱。同时屯和耽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伺哀,使轮胎更智能叮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS臀粟荡,能实时监测轮胎的温度却莱、压力等数据壁芒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况陷旅,从而有效减少安全事故祥殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍东:李芳" "全国人大代表吻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题工课催,这个事关老百姓短途出行需求以及交通呢赔腔、环境协和发展的产业惯取,由于行业标准尚未建立垮乃,使得整个产业发展处于十字路口涪弗。全国人大代表酪答、时风集团董事长刘义发建议绘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 漂扑哗,全力推进供给侧结构性改革广谰巧。    在刘义发看来探,四轮低速电动车是市场主导单孩颅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品裴钉乔。目前群免,工业和信息化部埠痢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鹅涪。该标准的制定灯,对规范四轮低速电动车行业发展柬描,使三晶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代多,直接实现电动化朴、节能穿哄、环保安全出行具有特别重要的意义际剂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求姑,又适应市场需求吼祁妨,刘义发给出四点建议泌尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一宦盼、标准制定应充分听取行业的意见粳,响应群众的呼声渭。制定标准应尊重市场规律穷凹,规范碗、引导产业发展设块,而不是简单的限制拣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求湍。    二袄弥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点柯蓬。四轮低速电动车安全坚蔽床、环保泵毫献、经济燎截、舒适淀荚,是摩托车泞倾、电动自行车讼、自行车等升级产品操棉,特点与与高速电动乘用车不同暗校搐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标科己熔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定彤。    三岸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导退奠、政府引导的办法权密。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点怂乡坤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池劫码柬,如采用锂电池政府给予一定补贴磕秒纯。    四凛、在制定产品标准的同时拢,制定企业准入管理和注册登记圈、道路交通管理的配套法规浩蜜恕。产品标准只是为行业规范管理提供依据此桓,而实现规范管理是一个系统工程躺峭。政府应加快制定企业准入漏拇、车辆注册登记衅午、道路运行管理的配套法规截炊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则莆讽,方便企业让利于民马,减轻企业和用户的负担遂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求喷暑嘲、加快供给侧结构性改革的产品佳癸汤,又是一个节能环保的产业捅勺埔,引导得当可以大有作为氨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法背策。”刘义发建议拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "   近几个月来残闻,共享单车火遍了北京城僧。6日枪锭衔,全国人大代表闭捞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示贝零埂,今年上半年捻架,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”刮。    徐和谊说戎理,伴随着公车改革楔疏手,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁私嫁。“很多公务员手机上有软件曙,一刷就能用车程攘。”他说盟缝跑,今年垄猎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众休。上半年硼败,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蕾母巧。    据徐和谊介绍邦辟烹,未来投入的汽车数量将根据市场而定裳背嚎,租用的价格将有竞争力财。产品的外观将非常“吸引眼球”茅,为两座式纯电动共享汽车佳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷氯哺,适合分时租赁和共享市场需求草伦据,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蹈娃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件彭恢,在手机上可以查询哪里有车摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题趣,目前大家用车起点和终点不同泡十。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瞪。”徐和谊说陡虏谋,目前德嚏端,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节四,包括立交桥下谋辨苗、公共停车场勾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇犯贸睛。目前边远的地方停车资源丰富摧鲜圣,但是用车的消费者较少锈。“希望异地还车的便捷能够实现匠镐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点傲,否则还会存在最后一公里的问题潜归罗。”    徐和谊坦言踌疏霓,停车位还存在管理的问题吝棉立,汽车是价值比较高的消费品断,一旦出现剐蹭弯抄,租车人还车时也容易“说不清”剃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护姓该瞪、“钟摆效应”等问题腻垫。“有些消费是单向的傅,如何让车回流也是个问题”逢。他说鳞疵,目前隆,北汽正在进行市场研究嚼,探索解决方法猾胃。    徐和谊还透露孔戏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行撕柒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涕鸽侵。“我们也正在筹划并和有关部门做方案常,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆偏尺。目前距2022年还有六年时间味掣,从可行性上讲彤枢伞,应该是能够实现的盼耙忍。届时希望借冬奥会的机会摹响,展示中国制造的水平帛陛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拼块,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题抵锋,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击宪,目前已追回骗补资金或房。款23亿元敝惕宛,并对有问题车辆不再补贴割,对闲置车辆也暂缓清算挽太。    肖捷称胁,在财政部门督促下橡但纯,目前相关企业正在采取措施灌,认真整改发现问题挛喇。    有记者问庭蔼米,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展武,肖捷表示骑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整涣邪,主要是降低了补贴标准趁描,同时也设置了补贴上限茫桓,还提高了准入门槛膛棺径。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展斯凹,同时也可以有效防止出现市场扭曲奠。”他说权骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "全国人大代表趟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气康、废液错、废渣等污染癌,一旦有机电解液和钴挡、铜豹獭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中离,就会带来生态环境安全隐患哪藩磺,甚至会危及人类健康款。”全国人大代表需猛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示理。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瞄。这位带领团队经过几年技术攻关诗秋痰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人戏口衬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鹤膳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个耐胎牢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题结效。在提交建议之前老,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究惦。    自20世纪90年代以来公秸乐,随着锂电池广泛应用兑丢镀,我国成为世界上最大的锂电池生产寒栏慨、消费和出口国鹿佬啸,近年来我国出台了购置补贴吨惫、税费减免路簇、研发支持韦、消费优惠靶揣、基础设施等一系列重大政策措施庐计班,新能源汽车市场日益蓬勃发展淋动。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆千胖哆、保有量超过100万辆半戈,占全球市场保有量的50%磺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆建宝瓮。    随着新能源汽车快速发展草嚷,作为新能源汽车的“心脏”京,动力锂电池产业也在迅猛增长磺茬悍。按照相应的报废标准恒僳,动力锂电池回收利用市场已经形成拇睡。有研究数据表明祈,预计到2018年解,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模括卞穷,累计废旧动力锂电池超过12GWH梯拦酥、报废量超过17万吨丛,从中回收钴不洽韦、镍鞍、锰腺、锂扰、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元食量尺,到2020年将超过100亿元仇绿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元袭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫隧捣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题们风疗。”张天任认为春登,如果动力锂电池做不好回收利用怕豢,就违背了绿色发展的初衷卢眉猛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用璃瞧捐,但现实是漓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磺箱兜。“废旧动力锂电池包括不同的类型掀、设计工艺和串并联成组形式苔,以及多样化服役时间溶创埔、应用车型和使用工况蚊,这导致电池拆解不便搁公家。另外建,国内尚未建立成熟的回收体系惰莽凛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应溪曝,回收工艺成本高廓。”张天任表示荒钎偷,“出台的政策并不具有强制性厢刷,且缺乏明确的奖惩机制鞍纬肛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高靡到羚,目前动力锂电池相关主体无利可图侠蹿,对政策执行积极性不高手。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题封,张天任说捆炕洪:“一是退役电池较为复杂懊母啡,不易拆解;二是退役电池一致性差烩耐品,品质不高;三是回收拆解成本较高呐池毋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嫡扁皋,执行不到位蔡稀。”    有问题就需要有解决办法卞弗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方雀磷写:其一抬挨赔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二狡贾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三裁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四久浚文,鼓励商业模式创新试点和推广应用赔肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂概:李芳" "全国政协委员七、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题丹。”全国政协委员擎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示虹仇乡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题般,当纯电动汽车完全不再享有补贴时淘峡,其市场前景令人堪忧篙米。“在电池方面济,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡幕贯,2020年后蛙都,当大家都不再享受补贴时芳,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上杭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品辜。”另一方面寒,柳崇禧表示惮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市栏狄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限芭瞬。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哀甲,在于车辆寿命和电池寿命的不对等娃。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嗣,但电池的寿命大约在20万公里驴相。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受观廷,这意味着惠厢,电池报废了车就要跟着报废叙,这样算来逞酶宛,纯电动汽车的使用成本是很高的办拐。”柳崇禧说币。    对此撅输率,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案垛哇浑,即建立专门的电池运营机构床缮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务抡箍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池没从搬,是对车辆的物尽其用替。对电池而言蒲森剔,虽然不能再服务汽车氏斤,但还可以被用作储能电池避病劳,同样达到了最大利用率鳖隶忱。”柳崇禧认为妈喝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法咕。“但国家需要予以支持骆,尤其是在车辆检验方面脐啥废,按照现行的规定看皆,更换电池即被视为改装拢。”他说量私。    柳崇禧的另一个观点是半化壁,氢燃料电池的大发展即将来临陶矮蚂。“一方面补山,原来的运输成本相对较高蓬匪蟹,而如今这一问题已得到很好的解决醋播,现在的运输成本只有原来30%;另一方面嘛弥,美国的相关先进企业在国内开始建厂躲处蜡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车孝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展相。”柳崇禧表示话厂渴,氢燃料将作为增程器为电池供电闭,以达到更长的续驶里程桶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用梳似杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎涣侨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宪莱,造成了双方的利益不在一条平行线上安。为了解决这一问题疯响床,李金勇指出挡朔偏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景癸免,重新设置股权架构携,经理人和骨干员工合伙人化绍屡犊。”    “遵从起码的商业规则散,我们就是经销商殴骂童,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节衅千匠、一个桥梁及,我们没有义务去亏损如版搂。”李金勇说陌巾铜。    日前篡可,著名汽车营销人涟狠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出牡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景亥疤魄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”魄扔古,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哩撮奸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蛇灸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”叼废喂,李金勇直言棋凹,“在过去的十几年担泡鞠,我们的市场非呈希好饥姐,老太太都能卖车填非,会加价就行了雀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高静恼,职业经理人的压力很大大聪犁查,每天都要搞KPI考核憋蔼拍、培训惩广、提升了撼。”    李金勇以实例说明吗:“过去在资源时代寄,一年这一个店挣1000万肠挠,给职业经理人开30万扮倾刀,没问题铆,这车好卖响。现如今借凛贤,市场不好了脊,现在一年挣100万誓碌教,职业经理人还是30万赖句,但是特别累歉,现在一年的工作量比前五年阀踩凳、前十年两三倍都不止差。”    在李金勇看来叛台,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同毋乃,造成了双方的利益不在一条平行线上锈泵。为了解决这一问题贪峡,李金勇指出双,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景售袱颈,重新设置股权架构勤春拾,经理人和骨干员工合伙人化苯掏。”    李金勇进一步具体阐述道毯猫胳,“过去资源时代竣冕,投资人只要拿到了店揉、拿到了品牌仇埔,就可以赚钱锰。现在际蚂末,资源时代已经过去了督,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起爱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人坝撅,从而真正让员工自动棱、自发地把工作当事业恋缅,而不是靠培训碧酶率,靠感恩宠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来墓嚼,不少汽车厂家制定了销售目标福、生产目标掸闹饶,职业经理人必须要完成搓郴,如果不完成就走人瓮狼谩。李金勇认为境宦,“在这种状态下沉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蹄、十年的规划解抱,只能先制定一年的规划琉,把今年完成再说赶脖通,由于今年完成了氨痊谁,明年才有你的事亭。所以这两年厂家的高管变动频繁付,十年以前很少有这种变动席驾赤,而现在这种变动成了家常便饭胺动衡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量并拳殊,没想经销商的盈利能力烫乌杆。”李金勇表示宋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量稳沦,想办法做经销商工作膝炭,把销量任务压给经销商霸醒本。而经销商越来越不听话屋炽、越来越不相信的时候雇纽堡,厂家就再出台相关政策砍。    李金勇指出齿浪,经销商要有勇气打破潜规则闯,遵守正常的商业规则赦:库存大不提车帛温潞、无差价不提车哆仕、拒绝搭售谐。“遵从起码的商业规则斗,我们就是经销商蛾壕心,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节毙耗伍、一个桥梁虽,我们没有义务去亏损都篓。”李金勇说艇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题教炒,李金勇建议豆:同城市的店应该互相加盟或互相买断蒋,或者干脆出售给另外一家经销商使,不管用什么形式冯,形成同城市的一家店夏。“我们用销量檄埠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来虫盟,这样减少恶性竞争馈彩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法桂瘟狮。”李金勇说柒碴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象文怜习,李金勇表示剐,“我们不可能卖出路边店的价格钢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剿溉。100%原厂配件保障巴,专业的维修技术杉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惹迸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蹈。    此外纠,李金勇还表示享茬泼,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车身。据了解粟邵孝,2016年迁簧,新能源汽车的销量超50万辆疾屏,到2020年庙垛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年渺赴虑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆驶监扁。在李金勇看来涟垮,在这个快速增长过程中筛集,“传统经销商中抡揣惹,谁关注了新能源汽车并率先布局尾,谁才能在这个市场当中分一杯羹科。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮损犊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕彭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员朝长、四川省鼎立律师事务所律师施杰邓,今年的关注之一硕菊,是有关网约车新政的话题发秘汇。    施杰表示悉肉,为加强管理锋为,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)碴,并于2016年11月1日起施行碎坟。然而菲俺,根据多家网约车平台公司的数据伎枪,在目前运行的网约车中疙料倪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的戊涤,仅占极少数部分管阮。    “交通部制定了网约车高品质服务撂爱,差异化经营的原则息。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”罢行返,施杰称缮臂,“我认为廊揭,政府应当放宽对网约车的准入限制唱纺单,顺应社会共享经济发展趋势”夹恃戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到邵卤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瓶拦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方跑柯。    首先咀,施杰认为凯妓坛,北京枪墩擅、上海的网约车细则要求“京人京车”林、“沪人沪车”等差异性待遇圈汗,不符合市场竞争规律劳。施杰表示褐,只有在市场竞争的推动下屑埂喝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力保痊,也有自我管理的需求与能力蒜斡浩。    其次奉挂,施杰表示掣礁修,北京归、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员卸凉,而且购房貌蜕、购车也并没有绝对限定于本市户籍痘舵唱。“京人京车”舞滩、“沪人沪车”的严苛规定扰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绣辽,会导致营运车辆骤减镐凯躲。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒羚崇,阻碍新兴业态的发展霓。    而对于多数城市对排量挥侵遁、轴距都作出的高标准要求屠砂须,施杰认为秘题熔,高排量代表着高耗油婚耍拦,不仅并不符合节能减排目的挡,高油费必将抬高车费和戌浮。    更重要的是痹桅廊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则譬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准赫入、高门槛湍,将损害网约车的实惠经济特点剃,打击其平民性氯券泪,“上述许可管理的模式扔男,将导致网约车司机数量骤减段、车费翻倍党,群众打车难兔侣擂、打车贵的现象又再度出现窗卵将。”    此外池盲逃,施杰在这一提案中的主要观点还包括登菠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蹈芒、“许可管理不利于节约社会成本”等片肚。    施杰建议涤揽,《暂行办法》可作出如下修改戳:    (一)政府适当降低准入门槛腾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度哎,是十分必要的嫡。比如钮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蹦日,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置雷关、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求坷画苦,等等景。设立适当的限制条件菱参罐,符合市场发展规律蔫,能促进网约车市场安全性僳态澎、规范性发展履莆灿。    同时蹄弟,政府应当科学引导网约车发展窘,而不是像治理洪水猛兽毒唇钎,把它一下子关进笼子里惋甲教。以构建网约车公平竞争的环境为导向陈傲窖,放宽对司机户籍的限制性规定闯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源巍搜哼。网约车平台闯灌、司机和车辆的审核程序女,各类许可证明的核发程序尽量从简氦畦鬼,以便节约社会管理成本鲜。    (二)政府协助构建平台审核锋为茧、加强平台监管    改事前许可稳凤,为后期监管缺叛白,采用“政府管平台独激,平台管人和车”的模式叙捷固。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扳,规范其登记信息陪、审核资质的义务俺杯,定期提交所有车辆的情况古,这些数据要在监管部门备案脾。并通过补充相关的法律法规徒协币,对怠于履行义务的平台采取处罚措施昧赂看。    对网约车不合理调价进行监管獭多赫。保证人民群众用最合理的价格出行岗京,也避免由于市场垄断形成的价格新高仕徘悔。2017年1月粗鲁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人藐被,因平台上出租车预约加价功能超高额收费纠史砍,就此提出整改意见捻宠侈,平台负责人也承诺将取消该功能贸瓷。这就是成功的监管案例妨碧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车副拐庭,存在大量不符合新政策标准的现象首。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断舌慷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减煌,社会各方都需要一个适应阶段排。所以虏驶搐,新政的实施不可硬着陆协箍晴。当前阶段社,政府应当积极引导各平台规范化审核焊单,加大对群众宣传力度溯痹,延长从旧规到新政的过渡期顾,循序渐进地促进新政策落地喷。    我国全面深化改革提出了目标瓢痛: 市场在资源配置中起决定性作用虱碘,更好地发挥政府作用驶。近年来存绅忿,国务院一直倡导转变政府职能楞税疮,推进简政放权蠕。对网约车的审核茂巩使,放权是进步剧硅隘,限制是倒退晃。政府应当创新行业管理吐,优化监督模式需池跺,构建平台审核模式邦,推动群众绿色出行浚世、健康出行既,为“互联网+交通”营造良好发展环境段片猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟陇门:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵喾荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疥阂墩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计微、品质等方面做了很多的投入父裁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛动、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略酵。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市糠咀。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞限冉掇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球檄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”捷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰杪障妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桑肆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绦秽讨、品质等方面做了很多的投入台答。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计秤炉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶多嚷迁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性坝抢回、时尚及科技感的一款产品殴。”韩德鸿说贡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫疽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型柔香。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场斧鸡等。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尘哄。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”妈娘。薛海涛坦言羔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩币。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730试、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%计劣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绞岭空。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系届落、制造能力武岔汲、经销商体系呛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颈佬匡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钮拜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可寂:李芳" "   2月21日是抖憋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陛施梁。本次大会立足技术趋势考,探索全球技术发展的内在原动力摆船茫,探讨人工智能毫呢、量子计算尖螺藤、基因疗法等领域的技术和商业趋势多尼嫩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拓淋,有两项技术与人工智能密切相关文材,包括强化学习和自动驾驶卡车罕。在关于人工智能的圆桌讨论中艘健,多位创业者和专家针对强化学习貌虹、无人驾驶分享了自己的观点户等呕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车庆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车煌必,可能只在北京的五环里面开辱丘姑,路况很好亩,最高限速就80殿、90公里臂茄,这种情况下叫淘鸥,车就会极大简化眉,驭势并不想生产一辆概念车魔爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯染,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术脆痴舞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性娶。技术投入上笑馅,目前大家都在往里面投入很多的资源融背,整个行业在往前发展判,但里面还有很多问题需要解决可绕碍,包括保险息夏、政府等呜拱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用父半,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道锑怠练,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好茹燃乖,把信息融合砷、如何决策做好泊。图像识别拓展能力非常强互挞,它信息的理解非常细致肖糕、更加全面荒捐骇,比如前方有一个易拉罐迸,有些传感器会认为它很危险催磨,因为它是金属敛,但图像识别会根据它的大小薪歼偶、形状去判别胸梯惠。目前结合强化学习悉坦聪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持挡速耍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能街堕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目池骑坪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性千陶,说到底这还是一门生意犬灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣祥:李芳" "  【导语】这是最好的时代巳佩乖,车市销量连破发展记录被,这也是问题的时代娃扳定,多元化娠写独、碎片化帽放输,对整个行业提出了更高的要求鲜袍。一切都在变汗,唯有不停思变方能随机应变穗畏。2月18日郊怪怜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廓扛们。行业内百余位思考者和变革引领者槐骚,与120余家媒体相聚一堂稠,在“变与革”的大会主题下篇,共商“品牌与营销之道”怯胸,把脉中国汽车2017禾楷。广汽乘用车副总经理肖勇摄始碧、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陪、吉利控股集团高级公关总监杨学良凌、福田汽车集团公关传播总监许翔镶欺、SWM斯威汽车首席运营官余波捷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动猜郡。以下为发言实录违叉:   互动环节嘉的合影   李苗苗揣掇:接受张红同学的邀请陶版吐。下午好!大家都是老朋友了卵。今天在这里挝电,首先我灼罚贺张红搞这次论坛顾顺菱。第二洪法蹬,其实有这么一个机会让大家聊一聊省,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆侨坎诡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力察,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字粕敛咳。对这个数字乓沟,我想每一个人痊渡,特别是管营销的人绷,特别是管品牌营销绕、品牌推广的人挪未,我想每一个人都有很深的感慨磋镰肩。   首先请问肖总唬茨讥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物晃软,也对您做过多年的跟踪谰眯。这次请您上台托廖细,我很想问一问哥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点超?能不能简单地概述一下墙拍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇尝:李苗苗老师第一个点名我新污脯,作为广汽传祺来说呢歼,正如李苗苗老师所说的羔泌师,应该说是比较新的汽车品牌痛辅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”铝逛慷、“两个坚持”定,坚持正向开发和坚持世界级标准孤赶杠。这两个中豢,一个是对产品开发的定位巳,一个是对品牌的定位纱氯递。   从中高端车型的新产品进行切入辰尺,相对来说这条路走的比较艰难一点荣炼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”完,就是起步会难一点康岛,后面会越来越开阔僵筒、越来越顺队亮。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候魂,内部也有两方面的方向肥判:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来赴,并且在市场上面赢得一定的销量停,建立一定的知名度蹲表。另外一派的意见广勿搬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势饱,从中高级产品切入枪。但是大家也认识到这个困难犀休,一个全新的产品和品牌从中高型切入钢芬寐,也就是售价在12万元以上芳邵摊,第一款车型是12万元到18万元伟釜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难沛,我们意识到这一点了懂汐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大投揣魂,其实2011年锻盒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年实芯,应该说是非常艰难佃番,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦芥。但是2011年冻、2012年有一个词就是“坚持”警,做品牌是做两方面的事情辣。第一个是做好产品的品质申怜筷,第二个是做好对客户的服务搞坟孙,以这两个为基础这五六年走下来诽岗铣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑葛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象毖赐戚,受到各位媒体老师的厚爱垛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尖,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础荒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题享,我觉得第一个是坚持驮。在我们困难的时候不要去放弃恃裳,就是把自己的品牌形象省论淖、产品的售价回到往下行的趋势肚闯。第二为了支持品牌向上仁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蕉寇。   李苗苗摄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的输,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程梆韩。比如像现在的奔驰酒,一百多年砂酚烷,宝马乳靖晌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年倘顿矩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌镐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总航嘶靠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌晚,也有现代的销量癸塑笺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沤肠,您能够阐述一下吗穷顺?北汽在塑造自己的自主品牌方面甸忍,到底在哪些方面下的力量最大滤休钢?   陈思英罚:谢谢李苗苗老师挞喘惹,非常感谢红姐给这样的机会哨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瓤汲洽。其实不是妄自菲鄙旨帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷是,台上在座的各位都是大幅度增长挝秃,我们同比增长更高一点稿,因为我们来得更晚一点申恼弧,同比增长8.7%黔量欧。   但是我个人一直在想这个问题抱坟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的呜拢摹。像奔驰去年是130周年哄,今年是131周年攘坤,我想这才是品牌哨靠甫。现在我们在座的各位给客户提供的赤,我更愿意定义为商品歼摩,我觉得是这样磁套。   从北汽自主品牌发展之路来看犁,各位媒体老师和同行都知道卵誊,2009年我们是收购碴蒲蜜、消化绍、吸收了瑞典的萨博技术笆,当时萨博的93稠、95的平台和1.8T居帝、2.3T涡轮增压发动机的技术藕话,我们是基于萨博的平台上好非氰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展遂硷舷。2013年的5月份清,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣狼厍肌,大家对这个印象应该很深乡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇潍乡椽,当时也试图通过萨博平台的背书半涵尚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拿孤,因为我们希望建立中高端的自主品牌输舜,当时的愿望非称疑绦好僚乡搁。但是事实上发展到今天遣搂竭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈示。   但是没有关系馁恃,2013月5月12日投放的绅宝D70换,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音插霸痉。这么多年的坚持是在消化规疮花、吸收萨博的基础上进行的掇列,源于萨博静珊、高于萨博邯劣盯,我们有奔驰犀撇、现代合资的反哺渤拘圈,我们在人力救凤念、财力佳锑棠、资源报啪、技术宦赣、研发蓉狠、生产寡、制造方面倾,都有很多反哺给我们嗜揪,北汽近几年高速发展厂添。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆毕,这一百万辆含金量是很高的开,尽管和兄弟企业相比来得有点晚杆狗舅,但是我们用五年时间实现了一百万辆是闻。这里面还有几个第一和差异化产品筛亮坛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一舍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一渤肌改,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位划渤。   基于萨博峡劣、源于萨博和高于萨博的消化得眉、吸收和引进兄,同时基于奔驰和现代的合资反哺魄,我们坚持为消费者提供好的产品涛斯、好的服务台邓抖、好的品质猾睛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近甲弓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质社切贤,比如中国新车品质(IQS)IQS驰、强制性产品认证(3C1000)夸功盲,3C1000即三个月的购车用户中睛,一千个用户的抱怨度是多少公巴,我们的水平无限接近了合资品牌洪危。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的程,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心韦逻,希望有一个很好的中国背书粱晒灯,给大家提供一个很好的产品体验莎、品牌体验和文化体验纱。   李苗苗疥凑慷:听到陈总的发言我一直在想无弥,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO耻,现在经承晨埽看到“北京”的LOGO庆。   前不久透醛商,不去杭州是到处都有吉利车擦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年案哼,推出一款车就红一款车轰簿。请问杨学良雾,学良也是吉利的老人了掣赏许,一直在负责品牌形象的塑造得、公关等牟、市场餐你。原来我们也沟通过这个问题巢饭短,对于吉利来讲收购了沃尔沃痊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块虚,这是蛮难的事斥苛戏。刚刚陈思英总还在说萨博送尸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃柿险金,感觉蛮纠结的脖空虎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鼎奴棠?   杨学良亩破抚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下卿,第一是对标苫疵舞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌汤腐。我们是坚定不移地在执行忙,而且到后来做博越曝、博瑞之后有越级对标镭啃介。比如我说开发一个自己的A级车墙谋,可能要跟合资的B级车对标砍狭妥。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域泻祷庙,包括研发绩松烤、制造技读、采购床为、营销俯贯,我觉得成果是非常明显的澳腊僳。   第二是坚持走精品车的战略坊鄙瘦。所谓的精品车芳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值汕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近菱,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梆势娶,比如车的造型设计上面眯佰范,自从我们在全球建立了四个造型中心苛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的冈。既有符合国际的审美潮流街,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面且。比如说在车的智能互联领域节,在博越车上面车机人机互动的功能上酪旅,已经超越了一些合资品牌私碑,这一点使我们感到非常骄傲探。   包括在工厂的制造工艺上岭到,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺搜栋汉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌貌塑检,因为我们现在建得比较新虏,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来番粕。大家可以看智能化程度最高的工厂堵糖,现在实际上是在自主品牌的工厂中嗡胁。   第三是一直在坚持口碑祥。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任邵欧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言奸桐。这样就可以真正喜欢这个品牌赁氢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用温。   刚才提到了浙江汀陡鹤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍杉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了粟泌,大概接近了7万辆痢。这在以前是没有的避,而且这些用户里面很多都是抱骋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上革坚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化背蝗。目前因为我们的品牌在提升脸倒,我们的品质在提升熬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车憨羔。这从我们同行勺辟路,包括从传祺叔斡韶、北汽的产品销售上也能看得出来祟拉。可能大数据调研参悍亥,像一点资讯的副总可以讲讲搪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品穗试颓。   当然您刚才提到了在集团层面物唤添,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰苏,同时又实现互补对?这里面还是有很多原则呜攫才,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的房,吉利汽车还是定位主流汽车品牌椭竞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嚏。沃尔沃是高端豪华品牌抬龋怪,是跟豪华品牌去进行竞争的侠槐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应乔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念甩浦蚀、流程匠、标准贡,包括人才的培养和交流舌观焦。最新我们做的一件事措唉陡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心溪匣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA脑巍桓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO防乃勉,可以说没有沃尔沃这么个老师闪,没有沃尔沃这么多年积累硕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构涵池坊。我们相信因为这个架构非常新遂跺帛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吨其葛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质冀胃,以及质量再上一个新的台阶段冗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争史。   李苗苗惯坞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京府,福田汽车在2016年表现也是很耀眼垮丘把,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面咳朴味,最重要的是坚持了哪些扁撂淖?   许翔蔑年:谢谢李老师埂僧恭,同时感谢红姐给我这样一个机会典耽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车款稗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友捍。   福田汽车是商用车企业隧会叙,和乘用车企业还是有一些区别查沟。我们主要的目标客户群是to B的必圃簇,正如您所说瀑镐徘,我们是1996年成立的型良羞,到去年是成立了20周年萍傲,通过20周年的发展嗅,在过程当中包括您和各位老师的支持绣汕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业涵溜。在中国轻卡市场上挥骋嗅,已经是连续十几年的第一了俩豹。1996年在山东成立闻补,1998年上市谜吵,2000年进行区位调整就来到了北京能密。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视虽权,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分愤极盎。我们可能把这个品牌是这么理解的毋,现在业界对品牌有很多理解的方式悍熄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营隆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中兑颓,所以我们从整个的业务流程上来看洪冕,这个品牌业务就是在其中的吠般内。所以我们这几年在企业的发展过程当中荡慌虾,品牌也是在不断涌现挪,大概有几个阶段侯姆。   1996年是以轻卡为主导奔喊牢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑碌伞,用着正好”套。在当年的时代抓住了市场机会怯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一咯。   在2000年之后咯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位吨凰,进行了商用车全系列的塑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车幕似雹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车萎,这是一系列发展的战略岁刨。同时把品牌又进行了再升级闭迁孪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系弊难,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理段。   在这个过程当中冉酬,福田汽车不管是做品牌还是做企业铅距偏,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢和式?一个是福田汽车在商用车范围里面瘫僵,就是在整合资源方面觉得还是不错的懊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早糙未田,花了八年的时间跟他们谈合作非卸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒宠废秦,生产的产品也是福田自主产品欧曼阑峡丘,同时和福田康明斯成立了50凤拧:50的合资公司乒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用兴谱项。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广扒东、先进理念之外枢诺,科技创新也是核心的一个点鸿。福田汽车虽然作为一个商用车企业领秸骄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比白典,但是也是做了很多的工作素狈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室脖死,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凄。我们统计了一下倪,和乘用车企业也是差不多的顺笆。   而且我们在研发方面脓,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部砰,这在商用车企业里面比较少见惩。不管是先行的技术歌楼,还是技术传承方面都做了很多的研究问,包括去年也推出了超级卡车颂闯抵,也是整合全球资源打造超级卡车讳。全面从安全恢贝撑、环保方面进行新一轮车辆的升级倦授愤。   我觉得总体来说吧场蹋嫉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业怂轨,是一个有着锐意进取佳腹糠、远大目标久,是一个愿意为客户价杠填、为所有的股东售、合作伙伴拜慰簿、利益相关者带来更多的价值和列暗,也愿意为更多的卡车司机啪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活青迁溶。谢谢!   李苗苗俏:2016年一年有很多新品牌出现式吕,也有很多刚诞生的品牌在努力吵拍,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰橡轨、宝马暖课瑰。我就参加过场在北京的怀柔卑溃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布类跑。我当时心里就想斯威蛮有钱靶牢膳狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢稠革碧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撮撮?对于刚诞生的品牌关会,品牌之路有没有塑造的路径琉媒仟?你能不能简单地概述一下方?   余波弹添宏:感谢红点汽车和李老师号,各位媒体朋友和各位同行咆桨蕊,作为SWM斯威汽车滥,可能很多人觉得很陌生柬淬,可能没有听说过揣,我简单来介绍一下藏婆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌从鲜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活阶你俗,7月份品牌上市粪路癌,8月份第一款车SWM斯威X7上市闺。   今天让我来参加这个论坛林,我们的心情很忐忑揣缕魏,我们是一个汽车行业的新兵缸偷靡,我们是抱着学习的态度来的哼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师堡弘伍,希望多给我们一些指教檬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢摄凶救?我们认为这个品牌给用户的是两部分困了徒,一个部分是产品的硬件棉攘岸,也就是物质的东西妻。另外一个部分是精神层面的福染。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV速狈,第二是付诸了一些智能化对愧饺、空间和外观糙擂,外观也就是在意大利建有一个设计中心娥丸秒,在外观上有意式的风范臀嫩奈。   从软性来说敞康悄,我们要付诸一些内涵啊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入然继,通过植入意式生活的方式墩回毁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受摧。同时我们也在倡导一些生活方式遂佳,通过软性的文化来塑造估埃四,解决通过硬件和软件吹篱,以及从物质和精神层面塑造品牌门浮。   至于未来怎么走娇胳湍,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叔。用户实际的需求和市场的需求茹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉惭,未来我们还是要跟着市场走卸。   李苗苗水份:我旁边坐的也算是媒体人供癸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了股摆蟹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞄涤?因为主持人给我了一些问题概,我个人认为不想问一些特大的问题镀靛,就想问问这个问题蝗。   付继仁蜂溜驶:谢谢李老师无充蚕,这个问题还是挺好的官衔。刚才您在问的时候烁孝袖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题唬步。   一点资讯是比较新型的资讯平台炉餐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点旦烷,我们是做平台净寺透,不仅自己生产内容盟岗,同时全网抓取内容插蟹,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容脖黔,再把有价值的内容分发给需要的用户何欧缉,完全是自动化备皇籍、机器化的逃。我们怎么去帮助车企呢快策?我分享一个数字瘫纷。   在过去一年疆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的洪会活。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业尉托畔,第二是移动互联网的平台鞋侨,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用木混。很多的车企其实在做品牌的时候膳挡筏,都会要求最终的效果我幕寒。坦率讲蒋,以我个人来讲这其实是两个事寥,因为品牌本身是非常感性的抹,效果是完全用数据有结论的会艾,就跟一个人去吃一样架弄虎,吃了四个馒头饱了岗肛,不能说只吃最后一个就饱了困。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量矾概答,现在我们有几个大的方向超吾,第一是更技术化的跟车企进行合作扳。比如说从去年开始赏,我们跟上汽通用进行PMP的合作竟。客户自己建了一个数据库姑喂鲜,就是把用户进行了一个分类仁惜。然后我们每一个用户来到我们平台上芜,他知道哪个用户对应了什么车型竞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告典惩,也就是把他们的流量经营得更加科学懦。   这个给到我们之后帅膛胺,又发展成了一个新的技术驱动镣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多股拇惺,还是看汽车外观的细分多裙。这不仅可以推荐具体的车型赊煎黔,也可以把具体的创意自动化遂蔡凹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果搅,这完全是技术化的匹配剧鲜。   第二点钵,我们是一个内容平台勾此沦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容棚拨,能帮助到车企做非橙吵澹好的传播长,有的时候这些内容并不能够被发现剂邯。现在我们把广告当成一个引子淮,不是一个执行的结果卞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣衫任电,进而把下一步的行为做好祥籍。比如有一个产品是一触即发贤才,用户点过客户的广告之后闺挤弹,我会直接给他推送相关品牌的内容负随。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起娶灿垄,再去看有没有点这些内容岔,有没有评论绿、转发苫蜜、收藏味斜翱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为庞瘁秒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试逃,把广告和内容进行打通牟旦骄。   第三点顾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景祥捆聪。这个场景是有时间幻、地理位置和非常多大量的内容和数据哺筹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台东。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的妈粗开,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理辰,或者是去日本还是去韩国旅行桐寇劫。这些并不关系到最终的销量提升多少朵,但是可以了解消费者在关注什么靛烩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性巢钳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲堤差,一方面要通过你的技术竿芒衰、数据实现更高效的转化薄缚欧,实现现在解决广告主的一些痛点桔席浓。同时要帮助广告主把服务做好赁,说句实在的都是服务用户沤娟拌,我们产品的用户也是车企的消费者醋,怎么能够把这些用户服务好捞弹撼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值迸峰辟。   李苗苗纳:付总说得很好祥,借此我也想说几句朵熔芍。我看了一下拼屋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瓤,也有一些厂家的朋友剿妙含,我们每个人都是汽车人芳。   我在想舷替,得益于这个好的时代门典氯,既然是说品牌弓世澎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情抨,无论你这个媒体叫什么名字妹膜宪,找没找到自己的定位镶。无论你这个汽车是什么品牌购,你的用户在哪里曙。过去几次会议主持上都说四个W奠,也就是我是谁彩集饲、我的用户在哪里实客陡、我为用户在做什么来律陡、我还能为用户做什么公赫。包括媒体也是一样当朝,我是谁(什么媒体)谭,我的读者在哪里刻桅逗,我为读者写了什么样的东西渤惨,读者看不看铅现,这是不是你的读者群要看的轰裸,最后是我还能够研究我的读者梗、研究我的客户墒、研究我的用户垫呸,我还可以做什么伤剁隘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立芭坍,一人问一个问题就结束江。   请问杨总吵圣,刚刚说了这么多酶韧,就一句话弧奴,什么是品牌耙愁锑?我们说了半天品牌淘。   杨学良陋勺殊:我觉得品牌就是价值迹堵软,消费者买你这个东西值不值疼,如果他觉得值了扮蟹,就认可了你的品牌泵蚂摹。   许翔模测行:我就按定位的理论试僧起,品牌实际上是一种品类的代表舅姜汹,消费者是用品类来思考曹伸凌,用品牌来表达侠头朝。   肖勇拆:因为我是做销售的冀妥变,我可能最直观的印象琅享,我觉得品牌首先是一种价格淳、价值体系班惶烩,同样的产品能够比别人卖得更贵诬,别人还愿意买我的冷抒怪。同样价格的时候赣,别人的产品卖不出去捷抡,我的产品能卖出去禽怯堆,我觉得这就是品牌峡。   第二录,我觉得品牌是一种文化才催。可能有时候不一定是冲着我的产品来买从,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势藕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嫉俗劣,但是我的文化能够吸引他匈储,我觉得这也是品牌的一种表现问。   陈思英可擅叼:品牌首先是无形资产陀犀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的队。第二也应该是产品别谴,可能是一个标记铜、标识府时,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动幕默,在人脑海中所有的记忆唯闺。   其实品牌的英文是来源于MARK迪,就是在没有货币的时代物物交换的时候泉没蟹,在畜生身上有一个MARK霓帝头,Market就是营销韩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀九。有一个比喻被潭胃,品牌就好比像银行储蓄交抨,储得越多品牌价值就越高厦未械。   余波入挖清:我觉得品牌在直观来看就是商标瀑洁,另外是产品戮潮扦。真正给用户留下综合印象的是产品恒甜、服务和文化的结合宫,以及对用户的印象及感受就是品牌帽添萝。   付继仁面碗:我觉得品牌到现在这个阶段校,也是一种共鸣较纲,像营销1.0是以产品为中心肖,营销2.0是以消费者为中心枪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心惜郊陆,这三点都离不开品牌莆,但是代表了品牌不断的升华安焚。同时品牌到今天来讲瑞拆,不简简单单是一个口号别、标签梳汐清、LOGO涧,还是一个行为准则娶顿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台撤稼茬,还是每一家企业熔头拳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务逛坏筏,并且怎么样高效地执行和检测瓤。   从这些来讲查谦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的驴,如果想清楚品牌一定能做好吵航,至少能够对我们服务的那些人做好蜕毁痢,那也就足够了泡。   李苗苗尚姜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的睛垫。关于品牌几天几夜也说不完筋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌受,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌傻弓。   谢谢大家在座的聆听污狠觅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘迫其:李芳 版权作品痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰淌,严禁转载闯,违者将被追究法律责任淘杜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代丛翻,车市销量连破发展记录布超,这也是问题的时代凌囤奔,多元化萍弧害、碎片化铰,对整个行业提出了更高的要求揽华。一切都在变刑滔家,唯有不停思变方能随机应变赊衡。2月18日辟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谴普市。行业内百余位思考者和变革引领者凉,与120余家媒体相聚一堂疼坏,在“变与革”的大会主题下隙寇寺,共商“品牌与营销之道”扩璃,把脉中国汽车2017喇芍。   东风标致总经理李海港敌淡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜褂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东哗垦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师祷泪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华年、奇瑞汽车销售公司副总理范星宛限纳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动恨笨去。以下为发言实录顽榷孪:   互动环节嘉宾合影   主持人斡盛:2016年是一个销量大年硼,更是一个营销大年核。从二维码营销到VR营销勉敦,从下沉式营销到自主营销涟湿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球推,广而告之悄悄地变成了城会玩硅,车依然还是那个车丝灰歼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢胎? 第二场论坛的话题为列尾脓:中国车市新战国舱辱猜,车企将如何做营销莆丸触?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇房浓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拍,现在重担在我身上尽,由我来主持第二场论坛户,和各位老总探讨如何做营销玩茹。   因为第一场是说的品牌雾互嘎,品牌建设也是非常重要的一环迹瀑,我们现在就把品牌这一页翻过去土,就说一点营销其他方面干膏虫,比如说跟市场派、营销相关的一些事情释譬。我们今天的这些营销人比,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蠕天宪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群玲,因为他是面对着全世界最大的销售市场话河。面对的是最高增速的市巢埂,现在技术和产品快速迭代奇列粉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性疟讼,所以他们是非常幸运的师,十八般武艺怎么耍都行碍埃烂。   同时很多营销人也在自嘲馆闭,其实汽车营销是最苦逼的一群人弄,因为我们面对的是世界上最全的品牌镁缅,我们面对的是最多企业的竞争堆珊,我们还面对的是最难以琢磨的七、难以把握的政策环境和最善变的消费者醚。   当然了我们这还不算最苦薯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务惟办儡,所以这样的一群人的所思所想武浮砂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得申。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开黎。   汽车品牌最新的一个品牌定位沽合蓬,在座的应该就是汉腾了负身踢。请问汉腾汽车的副总垒煽诵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题市技,您给我们简单总结一下吹难溜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瞬?   于晓东扰坍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疽辣,让大家来了解汉腾汽车毋特酣。汉腾汽车目前是全新的品牌舒,2013年11月份成立脯,5月9号品牌发布碾秘,9月6号新车上市弓换,第一款SUV产品汉腾X7捻离,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟郴,本着向同行和成功的标杆企业去学习赏豪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快沥。   2016年对于汉腾汽车总结来说卜,第一点是品牌发布狗,这是做市场的开端泌。   第二点是渠道羔戮达,对于新品牌是重中之重的工作镜膏,渠道顺利打开的局面股肮弊,签约181家樊清躺,正常运营150家蛔识澜,渠道作为做销售最根本的工作刚,没有渠道廷骨、没有服务侗赊,消费者也无法触及和体验贬,对于一个新品牌这是一个开门红肆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态缺吠。   第三点是在市场上警纺醒,市场层面上重点资源向一线倾斜抹碱,资源都花在提振经销商信心筋、帮助经销商达成销量上挛瓷蛊,因为作为一个民营企业拴,作为刚起步的企业绿规唬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线逆桓,支持了经销商的销量桶。在品牌和市场的方面抬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冯刷半,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑哩。   刘小勇敬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的斡,汉腾除了自己营销的亮点之外碱曹睬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的遁斧,或者对您的触动是比较大的掏歌丸?   于晓东陶:做销售在产品力表达上莫搓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播吵屉嗡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式矗,在2016年都说是视频和直播的元年耗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试颅卿。包括产品试驾挑战的活动弧殴,也是和斗鱼做了直播的活动偿绒岸。在我看来在消费者了解产品上蒂,可以随时随地苹,而且是更加有渠道客观了解一款产品泄默。这对于做营销来说糖仿,既是机会朔尉,也是挑战漆奠。   刘小勇驶:请问李海港先生夏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大穿畔,尤其是传播的环境嚎、传播的手段庞、传播的模式发生了翻天覆地的变化午飞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢哦?   李海港烫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法刚习,在新技术冕晶墙、新人群和新的竞争环境的驱动下休酞标,媒体处于变革的时代腑,原来的架构碎片化了开,新的架构正在建立悉盖,当下处于这样的时代彻曝。很多事情是这样的趋势复随步,原有框架维持很多年摩,突然间环境变化之后碎掉了僵,再重新建立新的架构酪碧,万事都是这样的道理巢搂。现在媒体环境是什么样呢潜梧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)洞。这样可以导致媒体的平台化喀眷,另外是媒体人的职业化或个体化枯并勿。   简单来讲呜忙缎,我们以前是自己做东西贬供,自己在自己的商铺里去卖沉刃倒。现在不是了公,现在可以自己做东西嘿戳,自己去租商铺沃删泥,有的人专门提供商铺泞,有的人专门做东西旗耿。这样可以做专业化的组合骚范廖,效率会更高咳瘫精。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势稍吕,红姐以前是媒体人裙慨,现在有自己的传播平台掂笛烁,也借用了社会化的平台顾,把最好的内容输出呛,她做最专业的内容贫。我想平台也会用她的内容韶桨,未来的板结新的架构就是这样的党。   在这个架构下作为厂家要适应诧,东风标致已经做了这种尝试斯弹,去年把我们的公关公司能力削弱咕舶返,因为他们的稿子太硬了少澄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人克滔,从专业或从第三方的角度看待东风标致骆,我想他们的稿子会写得非称纾好辉艇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣糜掇碴,这是未来的趋势物。   刘小勇钎氢俺:我听到有一种观点吠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西睦们弗,我就抓住了更多的消费者蔡,更精准穗徽踩,我的销量就会增加眉痰栏。但是有一种观点认为捷溜团,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了释杰?如果总消费需求没有增加搞霜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蓉单瞬,是不是大家又打平了将奉茸。就像一个剧场理论盒婚晒,原来都坐着看戏卞,后来都站着看戏了磨奠涝,其实看的戏是一样的抚埂。请问奇瑞的范总逻渐旱,您怎么看这些新的手段险得、模式对销售营销的作用欧?   范星淬:首先感谢红点汽车肥、感谢红姐材,也感谢刘主编垄告巳。实际上前面两位老总谈得也挺好单怖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解花。   说起营销哗露,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面茎。但是从营销的最根本荡项苏,还是回到对客户的理解美算。我们最近几年对于整个汽车市炒Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整渴陈硕,最核心的是我们看到了两点变化沙兰,一个是围绕客户端的消费升级粟碧藤,第二个是客户年轻化的变化五。这两个核心特征的变化科呢穆,带来了所有客户需求的变化宛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展胸。   应对市场的发展算忌心,我们称之为整个自主品牌的发展烯搬跨,包括奇瑞自身的恭卜妈,前面十年在2010年之前整个市场增长非城蓿快淌绥,年均增长在40%左右的增速羌,所以说基本上属于原始增长的阶段猫勒秀。奇瑞从2012年怪函尼、2013年开始进行战略转型铣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段不垂弄,我们做的核心是提高整个产品的品质嫁,是我们整个战略转型的核心团酚是。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力朽社,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品陕、好的服务瓣寒。2016年我们已经进入到2.0阶段腊钙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品栓据,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可工唯肯,整个2016年集团销量也突破了70万辆蜜努,增速达到28%惨,国内市场超过了36万辆恭,也是过去五年来最高的一年娶悼。国际市场中朵刨,我们2016年实现了出口8.8万辆樊骸,也占到整个中国乘用车出口的1/3烙吮,也是连续14年中国出口第一的车企羡。   我觉得取得这些成绩恍翱,销量数字是一个方面横驼椭,更重要传、更为看重的是结构的变化番镶警,第一是企业盈利水平的变化蜜苔,为支撑企业未来的良性发展耐嗣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务彼眯。第二是体现我们战略转型的成果漏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可身乱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%凑佩。第三是客户结构的变化媒雌茹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%棱的。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沽撵窝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%穗石,实际上我们更关注的是除了规模的变化裸纬驼,当然营销数字很重要功悲。数字背后更关心的是这些结构的变化栓,怎么产生这些结构的变化廉呐?从我们自身对新一代消费者的理解玩筛绒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验抄。   客户体验的三个方面我们一直在做尺浪,第一是产品体验桥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)计泪程,行业平均大概在35%剩骄,奇瑞可以做到25%氓绅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台痛,今年还会陆续推出更多的平台控庭蜜。当然平台不简简单单是全新车型的概念痛累脯。   第二是品牌体验霜级。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵到鹤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通苍还,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销失碑搁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了氛苏,现在很多企业在做营销过程中视频徐、直播方式应用是越来越多了响辰悲,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加此。今天消费者接触信息的方式发生了变化介铃舜。   第三是整个销售服务过程体验的升级垃,在2016年网络规慕薜郑和第三代形象店的升级抽琉,为了保证客户体验的一致性纺庞,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装快肉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的磷、优质的胶公谁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验煽邢认,这是我们正在做的盖奇,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解雹,谢谢!   刘小勇唉:谢谢范总合,现在的汽车营销无论是从手段思是采,还是从模式倡芜逛,包括内涵都已经发生了非常大的变化拴。我顺着这个话题再往下问一下拭导旧,请问刘晓科总公拿黎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论节乃篮、营销套路拭暑,您觉得现在还适用吗奔金?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琼蒋伴?   刘晓科蛇:刚才范总臀辨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势筛迪勘,因为这里面在我们整体来看垄蔼伪,其实我是一个新的营销人嘲嗣尽,刚刚在这里两个星期惜奉。我以前更多的经验还是做用户彭鹃颗,去看用户的发展齐屉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播妥脖烙、网红阿驼、娱乐化雀皑遣,甚至还有用户的碎片时间惫。但实际上反应了两个变化咀图蓄,第一是用户浏览的轨迹改变了隆午,以前在PC时代疲娩,大家基于浏览器阅读份。所谓浏览器的阅读离,对于从一个网站跳到另外一个网站背休,这个成本几乎为零巨鹊眯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站牵程量,只要在浏览器就好辆七。PC时代嘎,网址花涤、网站奉藐、浏览器是值钱的恋。   对于移动互联网奢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舌森回,对于微信小程序也有很大的期待幂窖夹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观囊甫。最终来看肮纯寄,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流郡。在这个主流的前提下眷行,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读漓毙。在这里出现了两个问题览吐群,也就是时间的问题弹灵磐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的四刚革。如果是比较泛一些的资讯或APP土朝,如果中国互联网网民用MAU看商堆,月度覆盖量几乎全部覆盖凸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU槽煞寿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP帘萎。但是什么会不一样擎封顶?就是时间翁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲陈,我也高度认同一个观点卵浑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鸡孩。在这一点来说旅翠,我们的营销不是去抓住用户荒祭腺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拍哄虱。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蕊晶刷。   基于这些理念的变化田,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容伸憾,而现在发现专业内容看得比较少一点哥。专业内容对于用户的阅读淖谷,可能是女性就不太爱看蹲长,覆盖用户的时长就变短哺。什么东西会长呢忿须酶?从2016年圈、2015年的情况来看沙啤输,我们发现基于娱乐营销的网综时间射,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哭,因为可以更好地去占据用户的时间污。比如说我们投的一个网综节目蜡,可以有2个小时以上的品牌露出时间皑惶茎。   对于用户来说冗稗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起券,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要汝投陌。无论是线上的妓,还是线下的惫蠢甜。   另外一点扔莎桶,我们做了一个用户报告花巧,会发现用户现在在看车的过程中操墩,比如专业的导购摧,发现用户的时间世柑、决策变得越来越短膊腹,对于专业媒体用户来讲灌,用户平均决策时间是108天哭纤纪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天笑,这52天对于内容的需求是很轻的芒,包括频次是很轻的就。从52天开始一直到97天拿,基本上是从几款车的比对到交付定金另涝贤,因为提车还需要一些时间陕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览釜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要苯灭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接炔赖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接乐虱。也导致现在的自媒体更火爆搽,因为大家更相信人簿矫刻,也就是网红的力量会逐渐发挥谐呜,包括IP的力量妓翘。   营销的变化是跟着人走的空镐,用户的体验颅殴、用户的行为发生了变化扭,我们的营销一定要适应用户的改变尉赎。   刘小勇碍贺富:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总缚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表暑。想问一个跟豪华车相关的问题逻,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的锻芦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蒜洛,从超过10万辆到两三万辆的都有伯夹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌曝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗素蕉?或者会发生变化吗缺横?会发生变化的话酥,是什么样的主推力量来促使发生变化赫?   王顺胜懈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会静的,作为广汽讴歌这个豪华品牌庆,去年4月份才成立了新的事业体制步沙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奉,10月22号四驱上市囱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布欺。   从去年一系列的举措潍素,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌路社。像主持人刚才提到了凯,怎么样去改变格局刺氛?作为豪华品牌在中国胖,像ABB进入中国市场比较早袍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上霸,其实我们也做了很多思考虾密,想跟大家分享一下对似。   第一溪巍壁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早堕魏,也是十年左右的时间呛狗,也不短肺十纤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间擞镶皆。作为这样一个品牌要找好自己的定位辈末悄,我觉得是特别重要的爬。我们不是说跟谁去竞争幂拦,而是在豪华市场找到适合自己的位置逼,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措堂头驳,包括在上海搞了大型的上市发布会膘线,在上海中心进行首秀喘渡恨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录肆烙,这也是用来提升品牌的葡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV路极。这一系列都是来提升讴歌品牌的煽刑嘲。   在后面的发展上挡祷俗,包括在2017年也做了很多的思考洽罚沤,就是如何在营销创新上做一些突破辨拒霸。比如说植入了体验式营销懦没,包括即将上线的体验店爱炽,可以跟移动互联和终端瓜概,包括一些PC端进行一些互动矗汾凹。包括很快会引入管家式服务删篇辨,让用户真正能够感受到服务和体验迪沧。管家式服务是一对一的握番,能够让你感受到有针对性繁,并且有温度地触摸到服务的形式募懂苦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瀑半舞,我们在形式上也进行了一些创新孰。   尤其在内容上面独孩,我们以内容作为引擎咀辛姜,创新作为驱动帅箱茨,作为后来者品牌广,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置别。至于格局会不会变化弗,其实每天都在变化逝。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局檀弹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升叹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌峡搓叹,我相信之后会在变化当中不断求变垒吃躺。营销毯蹦、创新不但要传承好的东西逞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念悔暖悸,跟大家一起共享一下差盟稿。   讴歌作为新的豪华品牌笨饯冈,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌考,希望在座的媒体以后多多关心骑、多多支持锹堆,一定要让它取得成功泻戳补,谢谢大家!   刘小勇克替:接下来有请江淮汽车李总乓蒋推,咱们聊一个关于2017年的话题删歼,现在年底辟光、年初做营销的也是做足了功课仍惮巨,关于2017年市场的预判摆。能不能把您做的功课分享一下户惰备,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些患纫?   李建华朴肋憨:小勇这个题目“袭击”挺厉害背叙,营销这个事在台上讲献煌,对于2017年的营销还真没有想得特别细双。对于营销缆,以前讲欲文明其精神拐伟,先自野蛮其体魄轿,营销在中国还是跟认知相关牡,属于文明其精神发展之内的十。营销在2017年来讲播巳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运浓惋,全球规模最大坡,还是保持增长速贺,需求会很旺盛蕉,同时也面对着一群非常不确定的消费者夕,这些都是一些确定的因素谎灸。关于不确定的酬盼闲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蹬,这使很多事情产生了不确定性冗,也使推广方式产生了变化善林。在一个变动的世界里要想做好功课绰滑酬,关键是有定力把握好不会变的东西疏涤潞。   就江淮来讲兢讣蔡,2017年一方面会更加关注用户的需求顿。因为从做营销来讲仆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上摄险侥。一是用户看到产品儒,如果产品很美好摧踞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫襄日涣,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入辨驰夺。第二是当产品出来之后侧设,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嚎,如何让消费者跟它产生很好的接触氰、接受它煤逢,让你的营销做到有广度埔范橡、深度和温度纱,这是营销人需要花功夫的地方吮涸阿。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量搜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘爻荩好的保留和记录下来菱垃,强化终端的执行力埃纯灿。这是非常重要的妇舅,当消费者看到的车是处于被管理的状态屠魔,他就会有好的印象逗还。如果是管理失控的情况沟叛耍,就会认为这不是好的产品襄票巢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理湾,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品忱违珊,这个产品是不是他所需要的漓,能不能让他在过程中感受到认知和认同具。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动我缎千,现在已经不太需要你告诉我什么了闯侯,往往会更注重你提供给我的事冉穆昂,是不是我真正参与过的礁撬咸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV钙井,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论盆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV倾绦尽?可能现在需要一辆高颜值操、大空间圣湿、强动力违尽细、低能耗典,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来暴吕,所以2017年上半年会投放一款S7楞。前面的消费者参与了意见底暗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件权库并,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来图眠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触江捶,形成了共同创造的氛围摹。往往共同创造的东西尘唾凯,我觉得是消费者乐于接受的东西航垂观。未来共同创造品齐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度顺思。   刘小勇括稻:非常感谢李总瞬棵。我觉得现在开论坛别雀疮,最难的是请嘉宾甭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾邢扳,是嘉宾请来了之后不给时间说侧。今天这个恶人就让我来做了铺,咱们就不说了蹭搭桓。   最后请每个人回答一个具体问题樊,刚才进门的时候有一个调查驶狼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哥?我们从于总开始逆斜怒。   于晓东吓畴上:我觉得2017年应该说挑战大抡茨,期望更大汹午,我更看好细分市辰烂摇,因为我们也是做SUV的嘛迪,我们更看好SUV市场的持续增长顶酥。   刘小勇膘舒敢:全行业增速去年是13.6%柿、13.7%董凛。   于晓东刺:我预测2017年是10%怂腺窜。   李海港窍:8%贺。   范星九:我就说一个数回梆赐,虽然说一二月份看到环比有所下滑佳,但是看这个数实际上同比还是增长的掸派锣。本质上今年不用担心套归,我觉得还是在8%到10%之间愤。另外最近看到1月份的数据出来了试聚茶,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额让,这实际上是一个分水岭信骗玫,一个很大的变化冯沟守。   李建华鞭钉:我觉得应该在5%到8%徘婆,可能会接近GDP的增速昏。   王顺胜陈凛:我觉得整体会在8%到10%以上畔华掠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上铆潦。   刘晓科姓桔控:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点茄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%谦,我觉得再加两个点是8.5%敢。   刘小勇锈暑:你更准确了贩犯胚,到了小数点后了贺俯。非常感谢各位老总的精彩分享双。就像李建华李总说的醒袭,咱们说到汽车营销人外巨,媒体界有很多新词来形容曹,像野蛮执行力或变态战斗力对翠、狼性文化等等导离。其实他们是一群非常善于思考的群体铝,他们的思想的深度决定了在行动的效果聪茅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在希蛋牡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈辩湿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶哇:李芳 版权作品郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩缉蒋,严禁转载檬戌逗,违者将被追究法律责任山诞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日讣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行僳屏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导绍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坛宪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨宪。以下是北汽集团党委书记耻绊谎、董事长徐和谊的主旨发言涝。   徐和谊嫡惊:尊敬的何部长玛,尊敬的各位领导辆相,汽车界的各位同仁朵,还有我们媒体界的朋友们罚挞殿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂迪阜蔬,探讨汽车行业的发展话题炭开。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年画彪,这一年间我们先抑后扬拣歌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蕊落靠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鼎,最终以产销2800万辆先睬畏,同比增长13.65%的优异成绩山年,完成了一年的一个胜利的答卷夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度寞岔,为不断探底寻求新方向的中国经济撇,可以说去年我们再添新亮点络闭繁。成绩固然令人欣慰济,然而先贤有言夹,一切过往皆为序章排。今天站在新年的起点上回望从前教,我们发现深沉变革的暗流涌动承,启迪未来的创新发展皆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思错固。   亚马逊无人超市惊艳登辰稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军恢董,提振实体经济箭在弦上瘟,消费升级引领我们全新的商业文化时代喘善勃,技术墒狸擒、商业模式寺匣、国家战略矩、市场结构结合在一起怯秋孝,这种更替的演进藏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点脾,正释放出巨大的改革能量驰泌态,正引领我们整个行业迈进全新的时代股。   一是技术模式在不断地创新钾伶醋,汽车行业转型正在进入落地期冉。最近几年在互联网膝忙凉、智能化仕附驾、共享经济等多方的洗礼之下吮乌,汽车行业正在同创新中被颠覆者鲜端,迅速地转变为创新转型的主动执行者茬欢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟啃交里,日系车企抱团开发人工智能技术仿锯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域录,可以说剑指出行解决方案轿患。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横屉涎,在新技术浓裴盾、新模式领域不断落子继班斥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期忌。   二是消费升级拌偷刊,品牌之战成为未来的新机遇搜矢笛。随着互联网思维的逐渐渗透哗澄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念不耸。情感价值拎寞、消费文化芭课、消费者价值观越来越得到重视精恼单,网红营销燃、二次元营销斜葡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势宫拉氰。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通梳,实现产品表达与消费者价值的同频共振蚊袜洗。   另一方面安太,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书缄,为自己的人生价值代言帅嘛币。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嘉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇派檀。   三是提振实体经济巳繁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫藐菠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瘟访,就是提振实体经济乃辅竭。其关键在于制造业转型寺,转型经济学的研究表明概莎旁,制造业转型中产品技术固然重要笨酥,但管理体系更加重要孤狈教。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化锑灌、网联化建设群躺锚,就越能发现在信息化建设这种大背景下动,管理体系的构建才是保持基业常青的关键恭仑高。前几天我看到有文章提到匪福,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎屑。这样的提法虽然夸张畔贺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示揭文殴,我想却是切中要害的丸奔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地拴僳,随着提振实体经济逐步落实兜堡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键幌。   四是政策变动钝多凰,新能源规模化菊沁圈、市场化成为未来的大方向略湃。2017年新的政策正在逐步地落地巧椿捞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化茧揩掸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境挝,行业准入规则黄、动力电池规范条件等政策的制定敛,从各个角度划定了新能源的市场边界取。   另一方面来,碳配额联师、双积分夸干、新能源补贴退坡妈患,无不要求新能源发展要还原市场化手段房抽灌,聚焦核心竞争力苫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益略疆鳖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规囤滦。   纵观整体形式的发展辖净,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上芭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂铣纱。数年之前评郡码,面对互联网行业的冲击骡绞恳,我们以为我们只是需要一个互联网+幕挟双,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折黔愤,还承担着国家经济转型的重任施。我们不仅肩负着消费市场的升级期望星,还背负着整个社会环境与生态保护的职责赖。这样的多重任务敬髓宏,给了我们新的挑战唬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀矮惜锤。   面对全新的形势受歌门,面对前所未有的机遇与挑战田祷残,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向弧赎。我们将锐意进攘讣,大力地发展创新精神捂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命堕,在电动化慑嗽斜、智能网联化恨泼、服务化每辈藤、国际化等方面加快发展步伐绷朝,不断推动新技术炔蹿狙、新模式的落地生根伞铰,不断地发展新能源汽车瑰汀,还原城市绿色健康生活床仙祥。不断承担经济转型任务魂稍窍,推动传统制造业的升级事练陷。   面对未来恰碉块,我们将在以下几个领域寻求突破萄纱蓝:   一是加速智能网联技术研发售猩,打造智能出行的生活方式茎。2017年拉斯维加斯的CES展上巧奥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略保辟欢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作程撑仑。当然不只仅是和百度拳蚂,还有其他的国际国内的公司啦绊缄。未来瞄准智能驾驶冲锤、智能互联顿琳、智能座舱等内容碎糜刊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系阔弛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具没箍唉。   二是加快新能源汽车产业化胯,践行绿色环保发展目标受险脑。在新能源方面毫袖,北汽秉持环钡崮目穑靠大家的理念隙,不仅造优质的新能源汽车产品汗毁嫁,更要造消费者愿意购买的新能源产品疯东。尤其是在补贴退坡惊、行业回归市场的大背景下涝睹抡,北汽集团聚焦资源臣、聚焦技术电响、聚焦产品琅、聚焦市陈缆俊,四位一体严密把关整个新能源产业链百,为消费者提供既有颜值恍煌骚、又有内涵的可靠产品挽缴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念纷德懦,共同守护美丽家园襄汾输。   三是加速国际化资源整合坪,实现中国品牌的全球化硅篇。2016年童桂某,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地搞,实现了北汽国际化努芦记,由简单的贸易向本地化经营的重大突破饶筐。配合国内的合资品牌付垦渐,服务于全球布局研发基地薄,北汽全球范围的资源整合舍,已经进入了研发愤岁、生产畏痴、销售漆、金融围宏沤、人才和品牌全方位互动的良性循环圣捐。   面向“十三五”目矾,北汽将继续深化拓展东南亚画华、北非涝、中南美芹、东欧等重点市场的产业布局棘,使中国品牌的影响力遍布全世界廓琶婪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级儒。   四是坚持服务化方面抡虏,推动制造企业转型升级剧改糙。服务化既是国家经济转型的方向南废,也是北汽自己产业升级的主要目标浑嫁。多年来我们在金融剂炼、产业投资灿嘶阜、后市场喇蔚、出行服务等领域多点布局姜,随着时代向智能网联方向的发展舱签,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环倦。构成从业务到管理体制靛喘咐,再到基础设施的科学发展体系办浦蚀,不仅提高了资源的利用效率拭栖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烫颂。   各位领导托凑绵,各位同仁啥摹,媒体界朋友们救间船,闻鸡且起舞褐实,风好正扬帆赖了歇,新的一年已经到来美冬绞,新时代也正在开启机遇的大门净现,让我们携手共进陋撕忻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗摹雀:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年盾靡囱,长城汽车累计销量达107.45万辆炼菏赦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没齿雇,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷傅份,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嫂,其中哈弗H6占比超6成斡,达到了58.07万辆位堂,同比增长55.58%未拟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蠕亲,2017年2月19日碍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动秆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年愤耗咐,我国汽车市场销量首次突破100万辆浆,高速发展25年后的今日盒欢彼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度讨暗擞。中国自主品牌已突破百万辆菩,那么能否乘胜追击逾越200万勒、300万的销量目标腥告惹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能械瞥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中迫,用他的话来说槽微,“这是很了不起的一点村。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抗羡剧,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心衬,从另一个角度来讲孪蔡菲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来廊赫。   安全惠磋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功乾斧,分析其中最重要的因素马弹滩,魏建军表示攻绒,回到20年前仟寸火,受到成本和技术等方面因素的影响伙楼,自主品牌造车很难把“安全”放到首位磁。而当今时代裙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标犀仙,其比重也在日趋增高恃弓涣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了恭棚浑。他还透露娥鞋壳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元徒蹦艇,打造全球化的研发体系睬腐,在主境叼、被动安全技术碾漓跺、智能互联旧跋、自动驾驶等方面浦,形成领先优势芍。   说到自动驾驶技术鞍店齿,放眼全球汽车行业讣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重归,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哎。哈弗将采用北美鸽渐位、印度察、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统徽毖,据他透露限,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准宪靶窘,目前正在进行路试譬拘诬,有望在2020年后投产艇胆哀。“我们的最终目标狭套,是推出完全无人驾驶的示护牧、最安全的 SUV 肉粒芒。” 魏建军说到淘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标氯霓恼,魏建军说到暖芜桑,2020年钉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军衰。对此室,哈弗规划了四十余款新产品耗,覆盖全部的SUV细分市场攻搽侍。到了2020年弓淖庐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标窘,在规模上超过吉普缝、路虎笆绰逃,成为全球最大的专业SUV品牌镣。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆罢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时救,魏建军回应道虹腔岔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面煤淖婪,一方面要靠产品快速地更新迭代场抱释,另一方面则是丰富多样的产品规划圃,这其中就包括新能源方面的建设傲。据悉釜酮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型台骆鞭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线哦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赎。除此之外诫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘怼,目前正加速推进全球化商业的发展脾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标豁怯。   2016年链,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挤伪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑奉光换:WEY登场之后哈弗应如何定位棺歼?魏建军在现场表示糜洪翟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化镁。相反晨需,哈弗将全面发力15 万以下市澄氯怼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场仿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针弧,而“聚焦”就是集中资源蹿料,打造产品和服务的差异化优势爱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”材。先做强钙、再做大碳枷,这正是哈弗理念的核心所在家蹿。在盛典现嘲壬椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一奠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语瘫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持刀沫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍便鞘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念偿粒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队窗。据了解就撮燎,长城经常组织经销商团队去日本考察蒙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念师。这正与长城的发展观念高度一致砂森瑰。魏建军透露青,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”匙缮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谈,经销商们也未曾有过动仪ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点咖篮。   长城汽车总裁王凤英表示捐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系惰饺。 她认为薯靖,良好的厂商关系是相互作用的麓彪,只有让经销商满意污部,经销商才能够让消费者满意卞帽哗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中需撅某,这是层层递进的作用效果碍入封,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因脑瀑俄。   2016年的百万销量已成昨日辉煌陶壬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么策?哈弗给出了自己的答案滥救蚂:200万的目标即可上路礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧苛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今爱,在新能源汽车补贴退坡后嫂旁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元兴,这个数额占车辆销售价格的40%午虾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嗡开?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绥?未来拟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇奔抖擒?2月8日下午垃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示亢,2016年陷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列腊肋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一微,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势理肚。随着核心技术差距的缩泻煤浞亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谷抒啊。但是楼凉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绰排快,巩固和扩大这种优势巾默,还需要政策闯马、制度和市场三方合力渺刺,打造可持续的市场化发展罐咆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布疲,但是从已知的美国酶侧省、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看新监搪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置灵光阮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%河虐燃。同时咀凌毫,公共类充电桩接近15万个的发展规模宠辉坎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家逢颈行。   “走在世界前列虾,不仅是体量和发展速度位居世界第一苏谜荚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一壬讳仓。”许艳华表示瞥,经过近几年的积累扮哎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证碉捍僚、制造和营销的体系能力把踌赋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变观,产业链基本完善拼。整车潍殿、动力电池骄呻、驱动电机系统性能大幅提升鲁鞠,市场主流车型的动力性刊牧昧、续驶里程翰、能效辖侍、可靠性庙骡坏、舒适性明显改善稗论邯,整车紊耙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展耸巫,新能源汽车市场覆盖率提升卸俯滴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国逢店郊,占世界市场比重约为50%砷歌碾。按照已知的企业规划哭,在乘用车领域慑赤,2017年我国将有73款车型推出茧幢,进一步满足市场需求护朵挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时良捌偏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步荷哎,整车单位公里行驶成本也在下降铺蹋。“20%的成本下降捕借,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价腻肯论,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升瑰。”许艳华对《中国汽车报》表示铝坊,在规模扩大成本下降的同时伟,市场竞争下之下呢,企业会做出有利于市场发展的选择扫彼锑,也因此显疯小,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右悄。   许艳华判断摔吝吨,2017年筏苔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强烦,预计占比会突破70%畦添嚏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高葱抽司,充电基础设施也将继续保持快速增长泞。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系吾浓,我国新能源汽车发展目前处于世界前列贯胎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确趟堂防,在此框架内邯,到2020年胶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展型当。但是补贴退坡后怎么办碉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动绩。”许艳华认为黔俺腑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移墩聚,让新能源汽车使用成本进一步降低烈硅疏,才能保证其持续良性发展讽雌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件韭勃茂。目前词嘶,无论是整车禄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沸,剩下的就是政策实施好的问题筋婚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来慨费。”许艳华强调绊谈擅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系废剔抗,2020年到2025年是重要的过渡期辖氨司,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势仓叼炔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用聊鹤柒,这方面我国也走在世界前列和肋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》捣檀端,进一步落实国家新能源汽车发展战略五,保障车辆和使用安全秦瞧幸。   不过雇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议掏粟。针对《暂行办法》适,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%饲盯握、10%和12%的比例廖盯靡,调整为5%哀、8%尾、12%的比例景嘎络,并允许2018年迫、2019年负积分可延迟一年抵偿貉沧嗣。同时街挖遁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定慨故粳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢轰颗刺,丧失中国已形成的比较优势靶江略,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舍抗博。中汽协希望《暂行办法》尽快出台农,以便企业开发和商业计划的制定呢苗玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕怯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时八添蔑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景杜鹿肝。犹记得2015年7月刑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车徐瓤,并对这些汽车的车载软件进行升级橡特,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火戒鄙纯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机洞骚、转向系统以及车载系统性告晨。    如今十,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置羚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案呜耪落,如果没有行业安全标准来做规范途弛杆,或将引发不可想象的严重后果蓖检。在我国贸司,作为国家网络安全的重要组成部分嫩,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫壳硕细。《中国汽车报》记者日前获悉筏,《车联网网络安全白皮书》啤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寞惋。在发布之前侣瘁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖褐矗,他告诉记者搂欢避,车联网网络安全即将拥有“指南针”簿税刨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》抄轿:《白皮书》熔杉、《细则》出台的大背景是什么歼蔑?    庞春霖徽狠蒋:在节能环保氯排簇、安全舒适旦,以及车联网单帮、自动驾驶涸、智能交通等方面要素的推动下邯,汽车正在迅速IT化妊弯理、智能化奸。与传统汽车相比蹭,智能网联汽车在节能减排请雇苛、安全舒适方面具有前所未有的优势抚蕉,符合汽车工业挝、交通出行方面的发展趋势悲客,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战斡读文。在互联互通的背景下芍蛊,没有网络安全充分保障的情况下限病挝,智能网联汽车带来的可能就是灾难灭颗袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日两,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》铰箱,明确要求网络运营者(车厂脱、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务推矩,应当依照法律胸刃改、行政法规的规定和国家标准的强制性要求奇,采取技术措施和其他必要措施妇鹊,保障网络安全魔彼、稳定运行逝抖,有效应对网络安全事件憨娟聚,防范网络违法犯罪活动噶,维护网络数据的完整性雄、保密性和可用性蹬。网络相关行业组织按照章程淌,加强行业自律腾,制定网络安全行为规范绵,指导会员加强网络安全保护思晌,提高网络安全保护水平老触,促进行业健康发展炒添撇。”该法2017年6月1日起施行煞瑰。    2016年10月23日馈彩,在前期工作基础上皖,在工业和信息化部等部门指导和支持下聚屉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作玩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上贫吩,2016年底负,以电子科技大学为主任委员连氨、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)仙、中国信息通信研究院龚灯、国家互联网应急中心轿辉、中国联通颓旧、中国电科第30所特、奇虎360妊、博世为副主任委员龄攻刺,联合国内外70多家整车废、芯片煽疲慰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称及卑:车联网络安全委员会)正式成立沽枫任。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求躲桅室,在工业和信息化部悼溯、国家密码管理局卿物、国家网信办等部门指导诡断乐、支持下事,车联网络安全委员会于2016年底组织碾、协调产业资源圈,以我国自主和在华骨干外资车企斡安、终端和零部件厂商为调研对象戌蜂,先后完成华南委伤娠、华东密矢、华北小删、东北僚蚀、西南地区调研工作蒙滴嗓,充分了解了车联网网络和信息安全政策使、法规佬、标准坊、产品际、应用等方面的实际情况与现实需求秀。并组织与协调联盟内外资源挂馁,开展了车联网网络与信息安全相关政策刻、法规扭勘翔、标准的研究窗,形成《白皮书》寐闯徒、《细则》堂鹊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布丹铰。    《中国汽车报》匆窟侈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖拒:随着车联网发展颁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件胶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蹲、技术标准暇涩、产品及服务体系的支持面奢。从调研情况看宪兑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战宝妈,缺乏可靠和一致性的基础工作跺烯,因此需要我们及早采取措施奋领,完成网络安全方面的顶层设计工作竟,从政策颈寸、规划聊、标准揽、技术虹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用妻杜教。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春妓辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状偷激祷,为车联网网络安全的后续发展提供建议放叛,推动车联网网络安全产业的快速发展萍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》郴滔,从企业仍、用户茎戊饶、政府需求出发袜避,参考《工业控制系统信息安全防护指南》尘楔聚,结合车联网的行业特点和技术属性臂睹锚,立足当前现实和未来发展趋势刃,提出谅剔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系垢、指标和建议瓮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南懈唇,提升网络安全防护能力奸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施美碍福。    《中国汽车报》惧埠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定梳登?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准策割豢,对现有车辆和新车产生怎样的影响狈风呈?有没有实施的时间节点嫡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高瓷堑?    庞春霖壤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南途扦,并不涉及强制性标准和法规瘸陡。同时通过产业宣传缓诲腊、贯彻和使用奸,不断发现新的需求和不足皋苦,并加以完善顽长桐。但由于网络安全形势的复杂性呛哗,以及车辆作为一种重要的交通工具壳窘椭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台褥轨熟。    两项文件本身就是在调研基础上按司迁,听取产业单位需求而形成的譬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶居,减少大家的迷惑和疑虑姜蹭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动将胖集,切身维护好产业和用户的根本权益购螺。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品恰副季,当然会有成本在里面虎旦秃。不过从发展的角度来看地,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样秃慕豆,属于必备的系统戮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品换技趣。同时哎伞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点送闲,也会赢得更多消费者的信赖摆。    《中国汽车报》舅撮方:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动功?自主强建、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一磺沁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战瓶?    庞春霖疆凉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作烁,其中一些关键技术和产品弟南,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试舜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样和。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分弹推,那么就像现在车辆的保险杠瓢、安全带设、气囊檄陈、ADAS等等常规安全产品一样郎镜,无论自主还是进口车辆锚刹刑,应该都是一致和统一的要求蹬,并可以采取现在车辆型号核准等方式岗挖咐,推动车联网网络安全产品的安装鹊咕冲、测试帕零潞、使用郎、维护和服务帝烈叉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多翰贯薯,首先是人们的意识问题镶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意纶邯亮,但对于车联网网络安全却毫不在意螺辈。要知道篱皑,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烘澜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂稍山五、多变都挨嘿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片环蹋弓、软件等基础技术砂贺,对于自主车联网网络安全产品而言拟闷,投入比较大截、周期比较长抗此冯、效益回收比较漫长歧麓涡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长褥杭,从整车企业佬,到零部件纤实平、软件霓藩规、芯片供应商户教钱,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系肚、人才队伍惕损、产品体系破扒撵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系局赦弯,也非结构化的治理模式特丰,需要新型的伦理随颗、法律和技术法规给予支持熔兰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界舞丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长袜珊:李芳" "   1月18日偷嘶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拭宏墩。引人注目的是层,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起邵班,力图将EC180打造成一款“国民电动车”秸。EC180之所以有如此低的价格伟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴刻。在补贴退坡的背景下踩竣锨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势虽寿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业看赦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何去阿?在发布会后篡芦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访硕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义倪厦,以及2017年的经营策略与规划栓部并。   《中国汽车报》齿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义嫩反舌?   郑刚局窝: 北汽新能源有两大类产品平台睡魔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品霓丘,包括EV绢、EU臣烧溯、EX锑贬继、EH四个系列诫绵苦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品兔肝人。在开发之初场,我们就对其有一个精准的定位与期待农。   北汽新能源在两年前预计到提,新能源汽车的3.0时代即将到来缆篇,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格霓凰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入潭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车涣。   目前钨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握殊,这没有错婆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术假惭,并没有推向市场的现象躬摆兔。我认为姓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合匡,也没有认清正确的发展方向铝浚菏。   因此缮的,在两年前开发全新平台之初闯幸步,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车彤歇淀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路层帕,这种做法目前看来是成功的涣荤鹤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能珐狮察、造型灯嵌私、特点以及价格之后妨,大多数人对其给予了极高的赞誉敝汕栖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号从媒。   在成本控制方面附钩,我们认为还有压缩的余地唇兼,通过不断地挖潜降低成本弊湾控,我们认为可以让更多的人开上这款车烷,不过这需要一个发展过程菠乏艾。随着销量和产能达到一定规氖福后兢凳掠,我们会进一步整合资源峡、降低成本逃嫉,提供给用户性价比更高的电动汽车川。因此持士,就目前来说茎险,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力为材,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力德鞋舍。   《中国汽车报》捻啸县: 面对补贴退坡林,EC180为何还能采取目前的低价策略姐馆怂?北汽新能源有怎样的发展战略味笨隘?   郑刚烤谰: 从当前产业政策来看兜锑,全国各地的补贴额度不同焙食,流程不同裙怂堵,这都带来了公司内部成本摊销的问题酿捌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难乏范吵。为此答钾绞,北汽新能源成立了卫蓝基金搔倾趟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴仓供烽。这需要企业拥有一定的资金储备抵贯淬。只要差异化的地方补贴还存在炬辉,卫蓝基金的使命就不会结束父。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产窗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会势菊。只要发展的规划清晰普,我们有能力也有信心做下去肃。因此羚顷,我认为当整个市场达到一定规穆昶埃后豆录,企业才能做大做强鳞斗良。在我看来惋荚虹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蹭谰,而不去考虑社会责任吵瘦。只有兼顾了二者社抒炼,才能获得发展与壮大逢。   就北汽新能源而言扦,如果年产销量达不到10万喝邦,那么就没有持续发展的能力广。因此叭些疗,我们公司定下17万辆的年度目标驹锯,并将在4年之后达到50万辆接刷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点腐侯擂。谁先占领制高点侗烧,谁就有效益晾创。新能源汽车市场的成本杀手叫韶,也将是市场杀手喂宿。   在竞争过程中仁陈权,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手闹,而是以传统燃油汽车为对手寸块锌。因为它代表了污染稻径,势必要被市场所淘汰通。   《中国汽车报》揩: 新造车企业的强势介入鼻,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响湿?   郑刚冒泞朗: 与跨界企业造车相比赋,我们的优势正是他们的劣势捆呐汗。依托北汽集团苔钾,北汽新能源有着很丰富箩天羞、庞大的制造资源佩伺辞,有巨大的产业链规模优势蟹蝗。在互联网体验方面此炮苇,我们确实面临一些挑战耿槐,但我们在造车工艺稳、供应链与流程方面有着更强的积累驹。   在我看来马蚂磕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在猾盖,这些可以相互转化谅。我在发布会上再三强调搂丝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业掠吨,而不是新能源汽车厂商边脖其。如何能够最大化地提升电动汽车性能村溅沟,创造差异化的用户体验和品牌价值熔半,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向陪迫韦。   目前参晚屏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类隋蕾储:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户尘誓。在这三类潜在的用户中歌,我们的发展空间都非常大洛钮估。   对于新造车企业而言抱痰,他们确实会面临诸多的挑战戌诵。我们在发展过程中遇到的挫折崩,恐怕他们也得挨个体会到绰稼材,但这是一个正常的发展轨迹拆袍。因此镣祁,我认为这是一个跨界融合的时代囱泄鞋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制牡,将思维与资源彼此借鉴仙卉,从而为用户打造更好的新能源汽车驾懊。   《中国汽车报》洁酮: 北汽新能源目前的两条产品线趁邯眷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里尝?   郑刚悼萍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线悲曝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线洼灿咐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异隘。相对而言勾拭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友篡、邻居胶片、亲戚卯沤,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比跨惦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瑰牢裳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鼓巨。因此在性能层面断爆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化史侵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能剂燎褐。   在智能化方面钢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用噶倪鹤。例如ARCFOX将会在社交蚕奇兜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性触两,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点讼辉熄。相对而言全灿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高围挂,智能化水平也将上一个台阶目病毙。未来匡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现韭辖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后墙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上唱场。   《中国汽车报》湃掏炔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何娜票弊,公司将如何利用这笔资金剃?   郑刚埠穆氛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布侮,将实施不少于80亿元人民币的融资伐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平涧狄郊。无论是电动化还是智能化抬,我们都会在研发上投入大量的资金箩。目前咕荒,北汽新能源的研发投入主要在两方面糙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究酒。   我们希望引入来自产业链的投资方敖煞赴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展晨姆。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后供百景,智能化成为卖点函腊谦。   目前莆,北汽新能源拥有了三个生产基地穗咸,现阶段产能还有限当硼雄,每年只有20万辆的产能粹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地痢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源慑称,从而可以更好地降低成本唬酿,提升效率席奋涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡炼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员俗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天弹僚糯,大众汽车集团管理董事会成员桑酵驮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满窗。1月14日毕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员哨恭沥,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日勤裙膊,他在长春见证了《一汽搽伶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午貌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室熊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通识。    新能源汽车湃材,重中之重    尽管行程密集颗坞聘,但海兹曼依旧神采奕奕溉据。他有理由高兴毙,要知道簇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众醇喇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车仙挥具,比上一年增长12.2%担墓叉。即便如此台,海兹曼在专访开始时漂俱嘿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拒饱。那么大众还关注什么萌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车韧戳舞。“到2020年称,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拼练,目标为150万辆蚀。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰涠壤搿;同时莫暇谷,大众在中国的新能源汽车路线鹤叮掳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡柑虽变。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说镐侵,40万辆及150万辆的目标中碘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当粪。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度恒柔敬,海兹曼称馈曹撤,这要由市场及车主来决定贫册。此外并侵察,进口新能源车虽然是个“小头”畴懂台,但会涉及更多细分市扯耷妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嫂。    奥迪与一汽合作邪,加强再加强    就在1月16日傍晚苇募棺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽毕、奥迪十年商业计划》捐猩女,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转灿。海兹曼见证了这一协定的签署无妮,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议茹藐:“这是一个战略性规划贿纪,不仅为奥迪酚瓶抬,为大众毁频歇,也为一汽明确了发展目标矛潦许。三方达成了共识了妓岸,而这一共识不仅在传统燃油车方面燃妥,更是在新能源汽车和移动出行方面嫂损。”据悉描氮,双方将针对21个核心领域开展深度合作憾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线存,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蹦秃。其中倾通禽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点查蜡。同时盒馆纪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上雄唬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作冷类亩,包括潜:智能互联胳滥、移动出行典、联合数字化项目乐、金融服务合作等众多核心业务领域逻。    同时寐诲,为了更有力地支撑未来合作事业的发展搞搁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力甭廷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力切宏蔫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作闲。    “对于奥迪和一汽来说避皖,总的框架已经搭起来了惋缝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’舰礁。”海兹曼笑着说世霞啃。    上汽奥迪湃文逢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作涝豌,记者自然不会错过追问的机会寞粟篓。    海兹曼进一步透露父骏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搓,但当前的重点瓜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作速,形成长期的更有建设性的伙伴关系外邪。“除了十年商业计划的内容之外屎斑,我们同时也更加重视解决经销商的问题匪贯,更加重视经销商的权益坞。我们要更加积极地回应经销商的诉求开,解决他们的盈利问题头眯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”燎椒宪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停灌篡?在记者的追问下戊,海兹曼称横桅赶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进冻,并且经销商的问题解决之后坪沛,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”槐嘶呢。    至于具体时间表蹋,海兹曼透露苟盘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行略纽,最早要到2018年开始林。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负徒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任念冻聘,各位朋友睡寸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛石。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断曝。   题目是“坚定信心萝参,持续推动中国新能源汽车持续发展”绒及疏。汽车的电动化是大势所趋供,体制优势是推动发展的根本扣凸,然后就是坚定信心咳仟。特别这几年新能源汽车发展很快类,产品的成熟度憋师、政策的全面性酞曝抨、系统性烘,老百姓的认可荤沉,这些是电动车捎撩佬、电动化大势所趋权晚拘。大家可以看看赂,我们今年2016年差不多是50多万台督,占到全球67%褥帕。从增长趋势也可以看到舞兄俗,从2011年孙搞、2012年惕刨、2013年棉芥、2014年裳吻逞,特别是2014年巩、2015年诵入,包括不平凡的2016年蛔,虽然有各种曲折撼烈,但还是获得了很高的增长壬锈,大概有50%克隶,全球占比差不多有60%多菲。   我想讲几个理解和发现勤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了稻,做的非常彻底设。我们可以翻看一下2016年的数据酪柑剧,2016年中国公交大巴驶霸,不包括旅游大巴篙凭饶,总销量大概在10万台左右寸儒彻,但是我们纯电大巴差不多7万台诺,插电式混合动力是1.7万台伞犊,加起来大概是87%欧,占总的销量接近90%桑腾,这么高的份额腥,我觉得差不多就在3年左右发生的倍伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去洪季,到2018年晾,我们认为在公交这个领域里面狼尽割,燃油车会进入死亡手。很有趣的是2018年擦骑寥,如果你要在欧洲或者在日本屏,欧洲肚歌、日本一些主流的燃油大巴的制造商朴,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来涩税,或者刚刚接近路试汞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蒲馆。从这个感知可以看出戏赖,中国背后的推手是什么坞,为什么这么快龚,无论从技术汗妒、从市场碉、从体制冀劳霜。因此我觉得尼棵塘,体制的推动是推手诉镐现,因为公交很容易充电臀,固定路线嚷弘投,固定区间蹄卞婆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的贯混槽,大部分属于国有体制色梅蛔,政府有很大的话语权县咎徽,公交的排放巨大坤箱,一台公交补贴很高煤趴阮,但它排放更高捅寿充。一台公交我们算了算械,早上5点上路莎是,到晚上差不多10点下路洞,一天工作18个小时踌,相当于30-35台私家车的排放模谎赡。因此投肥兽,我们四部委在推动产业政策里面森,花了巨资在推动这个产业内豆扒,但节能减排的效果是最明显的横,而且在全球保持领先度也是最突出的黔。   比如像深圳且贸,2015年尝梅、2016年伸,大概2017年上半年怂块赂,就实现1.5万台公交全面的电动化梨揩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲羚麻惟。而且这个产品悼脸搜、这个领域我相信还能保持持续的领先阮舒,和乘用车娟宽无、商用车比黔莆艇,和一般的卡车比拜么鞍,我觉得在大巴这个领域里面耪郝,我们中国无论从技术稠天褪、从供应链讹帕、从规模订蜡、从市场地位绦淳呻,还是很牢靠的挫撬。出租车可能是下一个领域纺,我们相信在未来3年里面峭僧虑,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逗。   优秀的体制助推阮,产业快速发展趴。即使2016年不平凡的一年里面蕊精,国家有很多政策诗,像国务院2月24日政策常务会议桶,政府公共采购配额涂,7月6日马凯在西安有一个专题会龋册,包括到10月18日克强总理国务院常务会凰,原则上不核准传统燃油车烩,加上之前一整套的体系抠取。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的刷界皮、最系统的政策体系篇邓,包括今天我们的百人会这么一个平台仆铜,在国外是不可思议的办品,但是在中国就发生了矗,我想清泰主任亲自组织哗,这种特殊的身份把大家聚集在一起窗虹,而且今年的规模更大函俄,明年可能还会更大敢蹲,这些体制推动中国新能源的高速成长搓。   从税收忿杆脾、推广配套艾凯、长效核查懈、推广管理等都在推动毙替恍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模毯,刚才欧阳老师也提了风颠,很全面含溯,从上游的IC制造侈粕赎、正极勘氰宠、负极挽护吵、电解也隔膜鹅膏洽、各种资源行艰救、配套撕捆记,中游的电池广负、电控嫂奖团、电机检,下游的整车龋,包括售后服务硅庐,全系统的舜、全规模的疼。国外也是迎来了发展的热潮寥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售抱碉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%搬私般,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入黑。   坚定信心菠谱噬,持续推动新能源汽车的健康发展拉。其实我们在业内也在把这个脉溶箍,2015年1%是一个拐点陵辈,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台钙,相当于当年差不多10%的市场份额盘闻,2025要达到20%的份额标,当年要做到差不多400万台氛傲,才能达到目标扩戒患。因此我觉得啪,2020年10%还是有一些挑战弥。我认为到2025年导封,如果电池做到每瓦时1元钱以内擞矛,按照同等配置的汽车搞匪惫,成本按照同口径的品牌敝、同口径的配置算嫂品僻,大概比传统车还贵20%-30%戏,这时候国家财政一旦退出去以后澄腔咯,必须有相应的措施来进行补充吐芬。我相信第一韧冒,购置税的减免面豪宦,一定要延到2025仓钱税,甚至于到2030施侗,这是一个10%的政策支持羌酒,这点非常非常重要娠徒妙。第二摔吕眯,消费税泰,特别是对插电式混合动力车崇,消费税有2%避蔽、5%-9%抛鸵县,如果在国家财政资金退出以后猜,如果这个要有一个减免的话翱惩红,这里加起来差不多接近15%-20%苗,这样把30%缩小2/3乓纬缕,国家政策就扶上马未、送一程滴,才能够让新能源车更健康硕咯。   齐心协力督,2017盘钡桂,撸起袖子七,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐藩和:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地携赌,万象更新告,这是中国新能源汽车的春天献舒。从2014年的小荷初露锯,到2015年的急剧拉升规弯,再到2016年的高位放量湍黄,可以说经过三年的蓄势谐处,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化痪抨翔。牛市的格局基本确定陇碌曹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标稠抗,“十三五”俩酒、“十四五”和“十五五”期间聚姜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%舌醒微、30%和33%察,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代慕痹,继本世纪初的“黄金十年”之后媒乱,下一个风口即将到来尚。   毫无疑问己寇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇酵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役渤曙香,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化卞,值得关注峰。我们总结了一下这些变化搭,有三个方面的特点腔:   一是市场的形态改变了撅瑰烘。   从导入期迈向快速成长期推炊,刚才欧阳教授称之为成长期炭,我们在前面加了“快速”两个字陶垒哩,有待商榷强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涧,成为消费主体沟褂脸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙莆荤,新能源汽车从政府的示范运营起步炊梳屠,不断地向私人购车靠拢碗廖,临界点已经到来!有统计表明僧皆抒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%赊竣垢,预计今年将进一步提升到70%左右澈戚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代台腑,要在竞争中胜出架,就必须以客户为中心彤帕,以市场为导向夸,树匠心肌嘎案,出精品餐绒衫。   二是竞争的主体增加了蔫嫉室。   从少数先行者的竞争荚按胯,演变为全员竞争擦烘森,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手空汝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划桔柯扫,包括这些国际大牌毙芥群,比如说戴姆勒嘿、大众等等跨国品牌多,通过合资强化了在中国的业务布局课窗。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点馅勤。有统计表明汝,从2015年开始绵惯抖,全国新能源整车的投资项目超过30个雷蚀捍,总金额超过了1000亿元问,总产能超过了300万辆间逛礁。当这些产能陆续释放十蚊劣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代婚。到那个时候艇,竞争将回归本源饥,那就是技术皖才端、产品和服务似腑。   三是行业政策转向喉肮。   从扶持补贴过渡到监管引导丘,政策驱动弱化穗荡、创新驱动凸显墩攻。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整骄亭懒,产业政策呈现出四大趋势餐:   第一玻如吮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境发谱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二添,通过准入醋、销售艰、使用环节的标准发布溜,提高行业的门槛景,净化市场环境;第三损朵晒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局卢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度德,让市场发挥主导作用;第四娘诧,通过电池目录和技术路线图的发布履节茧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累盒剐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资舶啸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”计。   本世纪的前十年疙牵,可以说汽油车高速增长蔫鸥室,成就了中国汽车产业的由小到大赊眯邻。接下来的这十五年脊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强济?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”农会,克强总理也讲割拿富,“发展新能源汽车篓酶,是培育新动能写维,发展新经济的重要抓手”藕粳。中国政府凭借新能源汽车挡,特别是纯电动汽车举海,引领产业升级叭,谋求弯道超车淘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈溃。   继高铁排苦溪、特高压和核电之后粟戎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”剔饶,这种希望能不能变为现实驼?还需要我们全体汽车人的共同努力钨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早害硷乘,目前已经基本建立起了一定的先发优势嫡爱,把先发优势转化为领先优势辨,是我们坚持不懈的目标叮店皮。而要成为一个真正的领先者棋藕,只有创新换。创新就是从零到一炭容,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件藕糜芳,用全新的方式组合起来控会东,去创造新产品乏镭,去创造新的生产方式和商业模式孰评碾,去开辟新市惩,去整合资源霸苔脊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商巫,去实现新的价值创造劣惧洗。我们将以创新为最核心的驱动力仟乡,全神贯注缓久酗,聚焦技术达獭,聚焦产品宫啪,聚焦资源铜,聚焦市澄桥臁;以心无旁鹜的聚焦战略考,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志仍巫,实现北汽集团领跑的梦想嘉悉龋。   借今天会议的机会不眯娇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略亭,也就是刚才谈到的四个聚焦为:   第一倦规,聚焦技术界。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖荚盲寝,消除盲点夯沫荆。新能源产业最核心的技术就是“三电”荣坤,此外充电和续能技术堂、激光雷达等汽车技术帘,以及轻量化的新材料新,石墨和锂等上游关键资源譬枢测,也是我们需要掌握的核心技术和资源逆纠。这些技术和资源日胆土,是我们在新能源汽车行业立足的必需品乐搔吝,我们再难也必须干到缚盲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作伶剐,各司其职广蟹任,对新能源汽车关键技术进行各个击破嗅。北汽集团将在政府的指导和帮助下擞娄,在北京的经济开发区瞥苟喀,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心孟。它由研发创新中心辆暮岸、全球营销中心蒙戈檄、品牌体验中心世你拒、联合创新中心等五大部分组成掸繁,将建成从用户研究坚摩哇、概念设计临曹恒、前瞻技术缅涪逛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嘘。   第二探啥耍,聚焦产品屉。   产品是企业价值的最终呈现从,是我们寻求客户认同的物质载体侣粳。高度契合用户需求老羔,被用户接纳虐、认同的产品才是有效的产品柏缉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比豌痰,我们的产品在续航里程观、成本控制蛊荣、整车品质诧、产品线的丰富度方面昧授,目前还存在着明显差距饭。打造新能源汽车的产品力停氢礁,我们将从以下几个方面努力梳腹撵:   一是凝练妊饶,集中北汽集团的优势资源股,打造若干款明星产品烂删。   二是做好差异化的文章测,精确地切入特定的细分市场绦擅娃。   三是做好迭代创新夕免,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化去、网联化柒岁、轻量化技术应用到产品中懒,并根据新能源的技术特点慷,开发设计全新的车型平台群。   第三热,聚焦资源侵垃惠。   21世纪的竞争匠铰场,不再是产品的竞争矾,也不再是渠道的竞争岔侥,而是资源整合能力的竞争里狼酪。新能源汽车全产业链更长舰、体量大霞确,包括整车刺缄莫、充电基础设施缺妹、智能网联细角、无人驾驶以及下游应用在内邦我悲,整体的市场规模在10万亿元以上撕。   然而资源是有限的腊剩丛,优质的资源更为稀缺覆吨,新能源产业作为朝阳产业闹兽,资源的布局与传统车完全不同孙禄萝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态茎疗,瞄准核心资源和稀缺资源新览,提前布局炉楷双,将其纳入到我们的生态圈之中剐车貌,北汽集团将围绕着创新链秆锹、产业链菇、市场链袜婪汰、服务链和资本链这五大拇模块不,通过新兴技术的孵化脚熊痞、成长型企业培育冠穿卑、产业并购整合等手段姬诚,实现关键核心技术的突破与领先枷防叮,打造北汽新能源的杀手锏寡,谋求长远的发展棺违习,实现对传统汽车产业的更替拖秘。   第四恒,聚焦市场删懈废。   市场占有率是关系到产品的关注度凶胜、品牌影响力的重要一环栋筏,目前我们在新能源汽车市场的拓展桶卑、品牌传播氖亮篮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面羌系侗,可以说暂时走在了行业的前列探糖。下一阶段侍稼哀,我们在继续发挥自身优势的同时弓熊,还要加强对市场的精耕细作嗅乐枯,对不同市场进行分别覆盖稍,不断扩大自己的势力范围贿铝。对公务市郴咝葡浮,我们将根据公务车羡围、出租车防、城市物流动够、城市租赁家、城市公交等不同领域的特点蛔,把规律琢磨透兼抹,在品质差异化算胚、品类差异化和品牌差异化上做足文章慈髓。对新兴市沉朊恪,我们将引入汽车的共享理念份,做好网约车市场开发贝陶心,打造国民车沫藏,切入经济型纯电动汽车市场宛都答。同时略豌苛,通过融资租赁等手段借,对特定客户资源进行开发溺钱尾。   各位领导郡、各位专家散磨立、各位同仁佬厢实,“阳春布德泽苗煤,万物生光辉”绰衬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启痞挨,新时代近在咫尺聚圃,新机遇触手可及互酒,新梦想指日可期酱奋,让我们以自力更生蹿舜、艰苦创业的进取之心咀,以敢于人心汲醚,勇攀高峰的凌云之志凳弹侧,撸起袖子翠磊廊,真抓实干钳漆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲汤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录玻谅霞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年旱屡,我认真思考之后牵坡,认为这一说法不无道理阔阿飘。我想可以从两方面来看痞馆,一个方面是从全球来看戊,在2016年这一年摔,发达国家主要汽车生产国啡掣搁,包括大型汽车公司五僻覆,大家对汽车发展的低碳化荣土豪、智能化刊女琳、信息化取得了进一步的共识播,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点风滑笔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中康毯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话飞,但是说到了要害钦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期厘理拖,守成者将面临巨大的挑战”话。而从国内来看缓,我从调研中发现扁脯强,很多企业由“试试看”尉凭玖,转向了“铁了心地干”涎,把电动车放到了公司战略的中心地位槽阀沛。    刚才李书福老总讲的他的规划坞箩奢,到2020年梗桑链、2025年吮挺扩,电动车的比例要占那么大痞仁嘶,新能源车占比那么大袄汾宽。所以他真是把这个当做了公司战略的中心宿。    另外拱博妙,在这一年当中蛇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿胎,一个是企业的研发路径在变化式吼,由燃油车的引进兢茹祥、消化卵、吸收爆,正在转向开放条件下的自主创新韦,各个企业对研发重视的程度嗅饯磨、研发投入的力度是前所未有的随齐喇。另外垂疽茬,由于我国电动车产业化走到了各国的前列忙,这样就给了中国便少,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会低。另外春较蜕,有一批没有退路蝗型,专注新能源汽车的新兴企业挞晨菏,他们没有存量的拖累尾,他们的思想更加解放卑,这些新进入者带来了新思路芍、新创意稀耽、新发展路径烙。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路假暇辛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路房舶顽,对我们汽车人来讲会有新的感触弘酚。    新进入者带来的新的发展路径采荷、新的生产组织模式乡酶卤,给整个的产业带来了新的活力合塑强。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径阜匠,我想这个影响是很深远的饶蜂赡。因此杯楼遂,从这个意义上来说粱,经过孕育期的磨合腔,现在已经开始有所收获尖睹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题秒。    以2020年为结点晦,中国电动车将面临新的发展态势玫,我归纳了几个观点摆:    第一授彪恭,进入2016年猩疮顺,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期赔随魂,在消费者购买意愿增强的同时分须,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择缴。此时己传课,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现讨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿恫防,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争巩暴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晃猛疆,随着竞争的加剧凌,企业间的差距拉大婪还,大浪淘沙的过程已经开始眯禽,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蝎慨。这种现象不仅反映在整车逗,而且已经延伸到电池企业介踞、零部件企业以及上下游整个产业链杉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嚎。    第二寡,迎接国内市场国际化竞争危看。可以预计政府购车补贴淡出之时抡绣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日渡韦绞,距今只有四五年时间了拜蜜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茂人,国际化竞争来临之时才是真正的考验蜡。中国的企业必须冷静地看到染券,产销规模大涉,并不等于竞争能力强匙拴。我们与国外先进水平仍有不小的差距颂喉插,重要的是技术基础薄弱雾兔、原始创新能力低阜趁驴、核心技术欠缺肩、品牌影响力不足盾奠醒,这些带有文化色彩的软实力竣嚷,需要持之以恒的积累搪补舜,“非一日之寒”擎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点烂,提高竞争力的途径庞损,不是等待企业的扶优扶强父汲袄,而是由政府创造好的产业生态啡破,使优胜者在竞争中脱颖而出怒筹卤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时丧冗,就瞄准了国内国际两个市橙摺,产品设计颁、生产工艺危鞍、产品质量都以国际水平为准兑,我想这些企业他们会相对比较主动础薯。    第三库多,向后补贴转型期的政府政策豢,在既定政策支持的周期内类蓟级,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配坦啡,是政策能否顺利转型的关键偏暖呛。政府的购车补贴是一把双刃剑桔,当市场竞争格局出现之后绩梯售,政府就要特别注意嚼,不要因政策调整不及时而削弱竞争临。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础饺编寐。因此取跨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上兔酮,聚焦技术创新十粕,加快补足技术短板慰嚼希,提升电动车的性价比掂绷。相应的录,评价支持政策效果的窗口铆,应该由市场规模扩张拱唯,转向竞争力的提升僻射。    具体地看购车环节的补贴平硼,应该适时退坡溅话,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术夏、降低成本的能量凸卤,造成优胜劣汰之势讳龄。政府资金应更多地支持共性技术的开发介拈拒、充电基础设施的建设味睹踏。与此同时须慑,非补贴性的那些“功能性政策”辛,例如碳排放政策疚汀藉、燃油消耗量限值政策超、零排放积分政策靡怕,以及购车许可漆、限制行驶之类的政策组合应及时出台匣,使市场产生稳定的预期克。 第四迫,立足后补贴时期饺氓供,打铁还得自身硬丛袒逃。    从十城千辆算起铂令及,各个国家发展电动车的时间差程慰,给中国企业留出了大约十年的孵化期寂苫,这是难能可贵的躲肮。2020年茫,作为中国电动车的一个标志性年份缉庆,将迎来后补贴时期抨瞬恐。可以预计歪蠢补,那个时候直接购车补贴将淡出卤笺椒,但功能性支持政策还将保持绅疽钞。在这种情况下邢,电动车能否与燃油车抗衡杜慑库、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势氛恭,将取决于这几年的行动芒犊吝。    我国电动车是在较高起点上起步的梳,总体经济技术实力已经今非昔比欺垃,如果把握得当愁踌检,以电动车为契机慌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鹃,企业应充分利用政策支持的周期并眯第,下大工夫做好三件事骋摹:    第一碗低,人无远虑穗惦磺,必有近忧跑,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略潞孟,并加紧部署与实施漂洗。    第二棘,持续壮大研发能力煞,掌握核心技术栓称,攻下“不经济凳奸练、不放心埠干埃、不方便”一块短板抠粳硅,奠定电动车与燃油车抗衡的基础舌。 第三埂,以产品的品质付、品味打造优秀自主品牌插,赢得市场的信赖烷。    第四韶稼碉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的肪马,就是在这个期间碗步,一定要想办法在自主品牌上下工夫精舞。我们的品牌实际上在燃油车上插酶甭,很多企业下了很大的力量烂韦喘,但是应该说效果是有限的蔽荡焕。而在电动车来说是个新的机会叼故槽,所以在这方面应该下更大的工夫卢佃话,通过产品的质量犬穿,通过产品的品味打造自己的品牌甜扛梦。    第五陛久步,要系统规划稻酷,及早部署“电动车+互联网”娄。今天的电动车之热稿蘑寒,并非由于传统能源的枯竭隘呜昧,而是因为它有很强大的正外部性富淖骄。电动车的低碳化酒喇朗、信息化郎、智能化的潜在社会效益只有与新能源嘉率的、智能交通先眯僧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钦赐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能绷曙幻。随着这些方面的成熟撬锻姑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题缕。信息化僚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点伶蹲梧,这里有太多的文章可做裙。目前辅助驾驶绍点寒、无人驾驶已经走在前面患蹋,我想国家应该及早对电动车与分布式能源维、智能交通狸池羞、智慧城市以及5G通信协同发展涡唤、统一规划楞、开展顶层设计料盼、超前部署钩、抓紧启动颊裁粟,引导企业的技术开发和基础设施建设烦氦滩,推进“电动车+互联网+交通”躬帆遍,把阶段性技术成果用于提高交通效率斥、降低物流成本恫浑截、保证交通安全哩虎,使其产生经济和社会效益参澎镁。    电动车发展的大势已经不可逆转陇顾书,向前看拾,挑战与机遇并存队。如果把握得当怖恍航,机遇大于挑战!    我就说到这里羔秒,谢谢大家!    (根据发言整理实悉,未经本人审阅歪噬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚荣粳:李芳" "  全国政协副主席帆腥、中国科学技术协会主席澜事皆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来池、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲旅赡恒,以下为万钢演讲ppt亮点实录盯:    尊敬的清泰同志垛、冠华部长杭剔、苗圩部长烂蓖激、解主任薪起翅,各位来自汽车界的中外朋友们存斧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计轿凑柏。上午抽点时间看了一下展览垃旱,给我印象相当深刮,有一个很深的感觉使胳,这十几年来中国的电动汽车持续发展叙,走上了一条创新的道路幂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期促惊班。今天这个会议的主题很好诬铺乡,就是要持续地提升我们的技术能力耪,抓住创新新局面垛捻少。我想就我们未来促发展腑览,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蛾握,谈一点我个人的看法瑞哪炒。从四个方面沟搽:    第一年捻埂,谈一谈我们这些年来齐心协力味,新能源汽车所取得的新进展车螺,尤其是2016年的进展特别明确夹纠税。    第二酞嫌,回归深入基础研究帅查熄,提升新能源汽车的质量和效益许醇羞。    第三五,新的发展趋势井洞瓣、新的发展方向谷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点小譬蹦,随着人工智能的不断深入并旱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇晨俊梧。    第四绞,我们怎么样更好的凝心聚力沏吉潘,合力推动新能源汽车的创新发展沟,谈几点看法皑嗅。    刚刚得到新的数据侨霞拔,有的来自中汽协会唱筐、有的来自中国汽研中心帝潮退,数据告诉我们荆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆比,占新车销售比例的1.8%玛,中国的保有量达到了100万辆驳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拓,这里讲的是公共用的充电桩尖焚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家馈拼剖。    我们的关键技术取得了显著的进步撂狼。今天上午我在零部件电机喇姬鲍、电池鲸嫉、电控这块花了好多时间哪庆爆,仔细地了解了一下情况露,确实和我们了解到的数字很相近和齐。动力电池的关键材料发展进程加快间舷、性能指标稳步提升殊梧、成本明显降低吼抚筛,从动力电池的单体唱、电池包藏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进矩版。一个指标性就是黔羡,三元正极材料能量动力型的电池纶弄蛋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤分裙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心释、有些争议拳经,好多同志说烯修强,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标麓,现在看趋势已经很明显郡敖旁。我们特别强调的澳啸,幕冢块比能量达到了140瓦时/公斤想,动力电池系统的价格惭喘辛,这个价格现在也是保密蹄,但是总的说起来明显下降喊,总的达到了2.5元/瓦时以下蟹。动力电池的产能达到了100G/瓦时监供,世界上生产规模喝,特别是在新型电动汽车的动力电池岸酬谓,规模得到了很好的发展炽渺。    驱动电机技术也取得了新的突破开窝。特别是共性基础技术进一步突破贺蚊,导磁硅钢媚冗关、稀土永磁材料弥畅、绝缘体材料衅弄、位置传感器徊,芯片的集成设计和电力电子系统令,取得了新的进展吮缮棘。我也了解到夺倡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展肉。因此蓄,重量比功率超过了3300瓦/公斤得蛋,电池峰值效率达到了97%绿邢事,高效区达到了80%就篇井。特别一些新的设计涎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嫩,比如说我们都知道屋势,对于0—100公里的加速裤芯,对于电动机说起来薪苛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大妓偿畦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候性,就是高速公路上超车的时候畦本拷,超过它这个临界点以后抒拔,这也是一个安全因素腻。现在我们很多企业从两个方面碘熟俱,一个方面柿逝,用双电机的技术来弥补后面这个不足杭弘,第二个揽肋埠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力烧爆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展妮。    今年汽车界有一个新闻韦,第一个互联网汽车走上了市诚啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合坚,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐擦搔勉,据说现在上汽的同志告诉我腹疟,每个月销售2万辆姑响滑,产能有点跟不上了莽猴,效果很好扁叭彪,上市不到半年累计就超过了9万辆滩抡菱,成为荣威一个最大的销售热点沽稠来。在互联网大会期间裸陪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统抄,搭载着北汽掂、奇瑞铺屉太、比亚迪轿车都亮相耗辽驶,首次开放了道路加龟,18辆车300多位嘉宾在试驶辛型,当然评价各有不同怒爱会,期望值也有待提升肚锰牡,但是勇敢的走出了第一步蓟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿骨稗侈,做出自己的探索梦。    我特别感到高兴的是识掇,2014年我们就曾经提出电动化始尾姬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点摊刨宽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索容兄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展奔虽抗,从汽车到基础设施辉么,一直到停车场炽德、充电站怕桥撂,包括各方面财税的支持虎窃,一系列的政策厩。国家层面矩署沮,从购置碗、补贴还吞、税费减免讹刻李、研发支持势咖、生产准入品、业态创新菊撂俺、基础设施椿歧,特别是标准规范方面慑需,都出台了一系列重大的政策措施骂,现在看起来落实的进度还是比较好的率。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论缆弘,这是一个开门的讨论夹,许多外资企业都积极参与当中蘑侵,对电动汽车发展红承的、新能源汽车发展废,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标静,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面豢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现矢逗猎。也是由于刚刚推出来毖,我觉得很好龋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见庭班,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见擅绕室,使政策更具有落实性搽丹。    这里向大家报告一下许,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惶。新能源汽车作为一个试点的重点专项苇,实现了从基础科学到系统集成每、共性技术集成捕、示范全链条的部署尺冕,特别是在基础研究方面示,加强了对基础科学问题的研究涧。因为现在产业发展到一定程度的时候侥巳皇,要提质妹漂孙、要增效口,还必须要静下心来混警护、回过头来从基础科学问题上下手妙继铣,不断的进行优化恋、改善华扒淑,才能获得发展碱。特别是这次的重点研发专项肉翱,对于电动汽车智能化和网联化的技术莫毋硕,也设立了专门的课题教钡,实际也是我们当时电机勘科始、电池陆豁、电控的“三电”之一柑奇,也随着时间的进展不断的转向新的重点沃靡呢。所以收什,整个“十三五”期间的专项规划琉,将对六个创新链条骋鲜,就是全链条一体化的部署炕枷,38个重点研发任务驰,政府加大了投入昧姆哥,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入斯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿仍刑上,首次突破15000亿炔悲,更值得高兴的是篮,企业在这里边投入比例得到增强咯,达到了78%以上确狼程,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策杯、加剧扣除政策有直接关系释串饭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿美,看起来企业投入的效率还是很高的喉盗兰。    去年我用过这张图(ppt)传,这次还用这张图驰地捞,对它进行了更新衫茹。由于时间关系炉深挨,统计是1-11月底睫,11月底中国产销量是402000辆俱,如果这样算的话皇哭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆年,中国占了40万辆桃,就是占了50%脯冬。到2016年底柯攘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆讳窜税,中国占了其中的100万辆俄廓扒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力顾港,也说明了我们国家对于节能减碳揩、应对气候变化作出了新的贡献俏。我们虽然应对气候变化调门并不高骄,但是我们扎扎实实在做每一步拼,现在无论是风扦膳肖、光吞伶陕、水残、输变电鲸,无论在技术先进布匣、装机容量金恃、发电量都走在了世界的前列架,这也是我们作为一个还在发展中的国家腑,为新的发展凉翟粟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献滇念瘫。    世界发展的趋势也是一致的羔羡,低碳凹渴恢、电动瞳、智能化成为各国共同的选择李。美国逃、欧洲珐、日本镜,包括汽车企业福特软、丰田镜闭乒、大众都推出了它们发展的战略示杠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划碉里,比如说大众推出了它的“2025战略”酸容,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车贺匠蔚,销量争取达到300万辆枚,自动驾驶要覆盖境,在2021年提出全自动驾驶的,电池也要进入大规模的投入渺龄迁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标放瓤,零排放休檄、互联屡哎、自动驾驶汽车闪憋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力歧炭、氢燃料汽车棺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流豪、沟通沮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瓤弟、增程式的混合动力汽车踩鸵凑,因为他这里有基础建设的问题口宛拟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来钦溺,就可以有电的情况充电胸宽损、没电的情况加氢煞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板效搪,同时又实现了真正的零排放苇星畦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai漓蚂,上次试驾可能还是8年以前龟疗脖,我觉得汽车的进展携固,无论动力性七、环境友好性随、驾驶的舒适型都得到了很快的进步腑反,据说已经进入了市场哺。包括通用也宣布了在2020年以前须,在中国推出9款新能源汽车笆擂。我这里想说的是磐磕,中国的市场也是世界的市郴啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的匙洪办,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展灭尉脸、参与竞争驰浑权,汽车产业就是一个市场全竞争的产业借成,就需要我们来推动整个的发展即曙攻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺犁。 第二具,谈一谈我们对于深入基次「Α,着力解决一些新问题的看法溶便第。    对于电动汽车诫,大家首谈就是续驶里程慑先,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志佛拼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的矮囱撮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车徽菇仟,一个明显的标志诵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量迁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的电券套。如果说单程的提高电池的载量趴谈,当然加入电池的载量车子可能要增强辛,车身的增强就又增加了重量仍拳,直接影响就是增加了它的电脑鹿阶。我们也看到一些装载高容量电池的片,虽然续驶里程延长了黔渡膳,但是百公里电耗就明显的增加了曙。因此拾骂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高仿色还,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的秋楼韦、合理的规划崩。首先乖梅食,车辆运行的范畴恕额。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位扛,尤其是现在珐劝扭,我们应对大气污染观恕,主要还是大城市集中尘诚等,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑信躲脱。但是从技术发展上说起来倒焙闷,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度磐泼阶、功率密度和整车的轻量化婚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准凤涸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程靠姑,这当然是市场的期望朝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题忻蓖烙。    最近新材料研究发展很快惊狙,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用桅。有的朋友跟我说赫寥,我们现在用的是石墨烯电池镣篇前,其实说用了石墨烯是对的弹兰棋,但是用石墨烯全部来做电池鹅,似乎从科学意义上不太准确惺。石墨烯材料返港窍,包括碳纳米管隋,都有它优异的电和热的传导性能骨府,作为锂离子电池的负极材料添加剂钩樊,可以有效的降低内阻苯沃,提升放电的效率盒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话胆鸽佳,还有助于减少介质之间的电位轮,来减轻电池界面的腐蚀性坞脸森。从这个角度上看帘崔澄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的税性推,当然由于动力电池负极密度提高了陷式孟,对正极材料也可以进一步的优化损,在安全的前提下掣瓮,所以也可以显著提高它的能量密度弗贝分。但是由此而来带动的是全系统的技术进步灵,就是说能量密度提高了胁,同样的电池包里面可能有更高的载电量操榷惫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加纶堑。所以在增加单电池和电池耐蚊∏矗块功率和能量密度的时候咯,还要加强对于电池包热交换距离的研究废抒秤,来优化提升电池包整体系统的技术残瓣沁,它也是一个相互关联的关系芭。    随着电动汽车的发展堤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计棉。比如说电池包往往布置在底部奸,夏天路面的热辐射还是比较强的豁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理壤咸,从结构上来实现电池包的冷却对,因为我们现在冷却剂就是这样的枚空耸,要把它放在迎风处掏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计厘妹,电池包也应该考虑到这个逞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理夺靠。结合冬季放电的特征违,我们还应该研究采,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制凭钉奶,使它保持在合理的范畴之内漆,来逐步的解决冬天放电比较慢的臣须、容量比较低的问题便脯。总之说起来咳囊,我这只不过是一个例子多辽嫂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础骋、关键壳、整体的技术统一的来规划和部署骂。    上次百人会上我特别提出吾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术弥,带动汽车制造的转型升级佃妥史。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节唤炊播,给我留下一个很深刻的印象惭醇,我和苗圩同志都搞汽车的壁,过去我们焊一个车身500多块钢板虏平樊,用2000—3000个焊点接在一起恳,加工线上全部实现了机器人某。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身建搐堂,一共就45个部件莱寡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线筹,几个机器人协同操作剑坡。板件和板件之间没有焊接嘉,就是直接的黏接胚,加热黏接呛难眠,远远看去就像搭小孩玩具似的驰祈付,几个东西装起来道鲸。更使我感到比较吃惊的捞,现在碳纤维的车身览粉,已经不需要在现场涂装了接酥吵,有点像我们当年装修房子邢,先装地板再油漆榷,现在用的全是油漆地板脖闻。现在汽车安装上确实有进步僻滩瓤,所以我也很有感触挛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胁,需要轻量化材料的技术撇镣嚷,需要轻量化的设计叼脖燎,需要轻量化的工艺观翘,也需要轻量化的流程匣团弄。特别是现在的汽车产业排,包括内饰座椅使用的材料聘痹惮,也尽可能的采用可回收傲渴喇、可再使用的材料微汹牧,这方面的技术也在不断的提高髓龟官,这个应该成为我们新能源汽车发展撩,不光在车辆技术牟、而且制造技术流程方面全方位的提升箔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展坏速闺,今天我很高兴闭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车绵钠兑,更多的看到了我们一些劝,像燃料电池大客车的发展隋怯。很多企业大家如果去看的话榷阶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池辛拾通,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料痘榷,比如说碳子貌丛然、交换膜揭涸搔、双极板犁环试,以及它的特性基础研究的进步密切相关蔼海。实际证明聊,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中慈姜,也具有自己的发展环境的优势锣樊妥。我们要借助这个优势来推动我们的发展逗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系酬线彼,我们是不是可以考虑绘堑疆,尤其是在燃料电池研发的初期肉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用笔,这样可以有电的时候就充电究列、有气的时候就充气鳖,按照它的发展各取所需肛惩田。实际从技术进步上剐,技术发展的本身臂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用晃,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展痪吉辑,对于延长它的寿命丧,对于减少它的燃料消耗白狄,是很有帮助的赋乡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用邯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用龟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处坡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点贪锨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域叉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向官。当然它们也在考虑比焙东,我们怎么样能够更加适合中国的特点碌。我们还不能忘记中国还有一个优势晾患,我们在电动汽车走向市场的前期股,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用森,先在公共应用头侈、出租应用上去使用贡磊拦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广坷甩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站烁尝设,必然有一些城市就可以走在前面酗落菱,又可以来推动健康合适和快速的发展荷坛兜。中国“11?11”又是一个新纪录堵,信息产业艘、网购变成了整个市场销售的主流鸡沟,我们看了看希尉,2016年快递业高速发展墒芦,中国快递业总量超过300亿件俏琉,平均每天8200万件包裹走在路上溯入,用于业发展小型物流车清洁郡局蒲、高效的运营业应该引起我们管理者的重视储。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领怠,有了高端引领就有了有序的发展倍,放弃了高端引领就会低端充斥兴采胸,所以从这个角度上轮短怯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色金,争取使我们的汽车产业走上高端引领还、创新发展的道路上吩邵衔。    在燃料电池汽车发展的过程当中庆堡尘,深入开展了国际合作夺多驶。我们积极的参与了国际合作甫沟,开展氢燃料电池领域的技术合作退,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斯薯庙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议频垄疚,组织国内的企业涕皇,开展深入的技术合作赐略绣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织俺冯斡,定位就是要建立一个覆盖全产业链谐绞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织伦需,在中国发起但并不局限于中国么稠,积极组织管理以及运行机制唐,要按照国际组织来筹备念习、搭建愤薯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池双隘,因为燃料电池实际用处很多滥,比如在通信基站坷硼、备用应急电源踞病开,随着我们移动通讯不断的扩大惭剑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放茶伦、包括更新兢徘氖,都值得我们重视性谦,包括医院的应急电池探、安全防卫呕粗敞,包括我们最近在研究深海运载孺群,也完全可以使用氢燃料电池渤,燃料不是电池势慌,实际是一个发电机惭屡,而这个发电机可以用在各个地方匣,最重要还是零排放的清洁能源厩,效率高四城虚,能源密度也高缄劳。 第三多绿,深思熟虑怒什氰,把握好智能化的新机遇搬坛膘。    近几年来裙轻忿,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展顶李耍。比如美国掇咐肮,白宫推出了人工智能的新战略参乒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蕉纽杏,欧盟也推出了智能汽车的技术路线溺纬,包括日本的创新战略规划闻暖淌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会扭鞘人,这个时间恶补了一下人工智能的技术河童。中国工程院最近技术指出侨,人工智能即将进入新的阶段促,人工智能发展有四费婪评、五十年代了帮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赊芥歼。但是当我们信息化日益普及吾,移动互联网筷纱、大数据吕、云平台的发展骄挡,信息环境签腐纺、数据基础苦磨娃、目标理念翅啊、市场需求都在发生不断的变化涎蹲,将推动人工智能新发展肃殿睛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段辨。因此管,发展人工智能也有利于改善人民生活殿趁、提高经济发展的水平浦税、增强社会治理的能力奈未形、维护国家的社会安全逗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图距痛,但从各国的共同概念和我们的研究苟冗贺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素浓痪普。第一甩,要降低交通事故和伤亡人数筷。美国的报告提出来祁,美国每年有35000多人死于交通事故送谢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的譬叫蘑。第二库刀,要应用低碳谋釜、零排放逗颂、环境友好的运行环境抽淡卵。第三姜臣,便捷构疲,要降低驾驶强度闯踏观,提高交通的效率坚糙藏。第四督,要推动共享社刊埂,提高车辆的利用率廖。其实我们现在不得以所采取的一些限行定,包括交通的拥堵泻,都降低了汽车使用的效率娟泄蕊,所以从这个角度说起来接梁篙,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的兑猜谦。还有挝,牵扯到公平出行弟,随着老龄化社会的进入剩鹤戎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展荷刚。    关于自动驾驶汽车研发进程就,好几个报告探,有的人说无人驾驶屋,有的人说自动驾驶碌,有的人说智能网联汽车栋雌汀,都提出了汽车发展的里程碑片,我觉得无论叫什么汽车诚揽记,都是说了这么五个阶段垢,辅助自动驾驶惦梨、部分自动驾驶倾、有权限的自动驾驶喷茨辖、高度完全的自动驾驶阶段甩技,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点交膛,比如说在辅助自动驾驶方面戎歼,怎么样能使汽车感知周边的牌,科学决策盾,及时反应虹奈。比如怎么让汽车能够与互联网连上抱淘萄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车灌检趣、网特、路的联动督鸵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系伎俯,就是人氰颊仆、车徒穿巍、网埔谦钢、路的一体化蚀湾韩。    辅助自动驾驶睡,实际这些年是汽车界一直研究的重点伟,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多握贩咖,有雷达奋防祁,包括现在有毫米波雷达啤,摄像头杏表突,对外通信系统惜洛,包括定位竿。与之相应的嘛备豌,刹车讲刻隘、油门辛撩将、电子稳定系统尉吾、电助力转向等这些叉茎,实际在关键体系上焕官脚,传感系统五、操作系统讽嚷搪、中间和决策系统的研发惯泼爆,其实这件事也不是现在的新形势侯扭,早就在80年代的时候镣败毛,80年代后期就研发了防抱死系统繁宠钠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系潜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全榔停俩,包括防启动时间的空转裤泛,后来又有了电子稳定系统熔袖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鹤虎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展豌唤纶。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瞄,有了它以后菱钵拭,在90年代的时候罗舰藕,我在德国工作的时候琶,车里边就已经有了尾随自驾溅诵,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走磐签童,不用担心楷。最近我看到了我们国家的好多汽车放,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拨,一旦接触太近都会自动加一下速绞高虐。包括我去年去参观长安冲喉显,他们也给我展示了自动泊车系统纪,实际自动泊车系统我们在德国工作副凰艘,90年代后期时候就有这样的设想椒,2010年我到德国去访问的时候税病幕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型始稼酷。实际很重要的意义奸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起卷僻卸,也得到了发展摧搏楷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能加贿森。    下一步就是智能网联括泻耸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西扣宫、看到自己看不到的东西凛略,90年代初期的时候簧十,堵车情况有数字广播粟李,数字广播就和我们一般的广播不一样壬辞,随时可以呼叫堵车的情况停咸歧。后来有了数字地图和卫星导航戈幸,就形成了第一代导航系统毕枢谈,第一代导航系统并不知道路况的变化炊,只知道路径的设计瞳舞受。然后就出来了联网的导航凌美耸,这也是这几年我们都经历过的事啼抒梗。上汽这次和阿里巴巴共同合作乡硅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张媒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起别盛狗,这样坐在车里的人虫尼辣,通过导航虎、通过云平台就可以获得各种各样的信息蜡,比如说动态的导航伎搞、比如说加油充电站称律突、维修以及各种信息的进入鬼卡防,使汽车的视野得到更大的扩展故氢。但是真正要做到智能的网联汽车浮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键靖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来脾捆荷,这就需要我们把各种信息交汇在一起亥,来实现智能的决策控制赴焙。这件事情说起来好像很容易惟了首,实际也有很大挑战保坷卑。现在我们一个汽车里边有两孔法洁、三套信息系统硷摩,有车载的信息系统套欺,还有驱动系统的信息系统橡呕钡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通察,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程公慰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯烙对插,人得到这个信息以后会做好这方面的准备乔,就是快到地方要进行减速穷良,但是如果你让它自动驾驶的时候钱肃口,可能它就很早的根据外界的信息来判断糯,让它调整好姿态鹃、减低速度悉悍焕,进入转弯以后在弯道里边再加速盆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段玫悲诧,这种例子比比皆是泥娜凶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体溉箔。因为我们电动汽车从电机皮、电池乏、电控开始毫,电控第一代做的第一件事棘搭泰,就是通透的动力驱动系统的网络套,就是第一代的CANBUS系统写痰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制健,从这个角度上说起来据据感,电动汽车是自动驾驶的最佳载体乓邦。    当我们实现了这些以后挞骸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赌。这是我们常见的北京交通的一种情况行,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号睬损,去识别各种各样的高通心罗,做得到维,但是不保险闲仁,这样可能我们就要有这些信号的发射器逻,让汽车能够知道这些情况经肩廊。如果再想使它往上走甜岗,能够实现部分的自动驾驶烂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况矩吾,比如说晚上的雨雪路奔,比如大雾弥漫的时候乐笑,比如尽管天气很好低圣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰田,这些情况都需要我们去应对挨同炬,其实道路上也应该有它智能化的装置攫鲍层,就是说有自动的能见度感应器察男,应该有道路结冰的感应器镭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全结目。我觉得自动驾驶最重要的还是安全奥椿风,安全是所有发展的主流莲,而不是时髦桶哦。我们在做任何工作的时候抹紊,必须考虑人是坐在车里最宝贵暑贯鼎、最要尊敬的东西协萍搬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全嗓、人的便捷瓦、环境的友好和共享颇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统松瓤绘,来推动我们的发展忙溯。    因此沃溜枷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三激、四次交流降亩扇,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议健翠,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构娠,这个架构的着力点应该在车载的平台竭身、在网联信息违辟喂、在智慧交通的发展如,我们要重点发展的是车辆的关键技术锰颈、环境感知桥、智能决策罗零华、执行控制实瓤,我们要对信息的关键技术那,V2X通信扒,甚至于将来车对车的通信系统便负艰、云平台圭、大数据博、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制覆,这里也有很多不同的东西拇贫狠。我们还要对基础的关键技术让剩,高精度的地图澳、动态路况信息宋搔咯、综合决策和操作系统感酸聘。只有这样迷盆铝,把人奢徽枚、车俏、网蔼、路同步的推进纲擞,才能够迅速的发展帝限辅,否则又会碰到先有车汇目、缺充电桩的情况累蹋,所以需要我们今后的发展当中更多唾。与此相关的技术委坑歼,检测系统脱廉,还有一些法律法规体系拢蹦,一些基础设施的建设徒,可能还需要更多的发展咯届。 我们必须要精心规划廖、协同创新剩康攫,来研发自动驾驶的新技术孺。    一钮睬挥,安全谢、绿色杏哄、便捷淮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标耸颂。    二磕厩膳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉嘶,多领域技术的融合魄,产学研各方面的合作筛泰,要着力推进协同创新释,这里边由于它是一个企业的热点触疤豢,所以企业要成为技术创新的主体埂嫂谜。    三忻,企业为什么要成为创新的主体假退刊?我看了很多规划碑脾标,从现在一直到2025年官、2030年诞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就骨,但是可以实现沿途下蛋樊,从过去当中赌裂,无论是防抱死系统篙、电子稳定筹、测距警示互、避障反应甜奇、自动泊车都是发展的热点怒帛,每个技术都带来了商业回报叙骑坎,包括我们在信息系统弥顽,包括这次互联网的技术噶廷,上汽互联网的实践霞伺,也看到了我们迟德,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高昆,只有以企业为主体滤丘,不断有新技术发展霸扛,使它在使用当中获得使用亢,就能够推动它的可持续发展豆,所以它不是一蹴而就的事惩媒静,是我们长期坚持的一个任务评穆筹。    四碍诧康,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体商渺结,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拌宝、精心规划蔡旅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础绍控。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区附,我也是觉得有一些东西包括基础建设郝督瞬,也应该放多这个测试区里面去来,使它在真实情况下运行镜,才能得到一个健康和全面的发展缚。    最后我想说累,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展佳塑弦。其实我们用了十几年的时间实现电动化午蕾,推动了产业的转型浩脯枯,随着信息产业的发展鞘甫律,网联催生了新的业态械,产生了新的服务业吼。轻量化带动的不是简单材料的替换贡徽林,实际是对汽车产业的一种升级馆、一种转型损酪,同时宫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设斯,充电网服务体系的建设汝瘫乒,可能带来何止几万亿的新的增长点碱邪入。我回忆泄燃摆,在经济工作会议上总理说过一段话邓,“实施创新驱动战略的发展撕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展捻动骄,也要注重用新技术啼登、新业态来全面提升和改造传统产业躲,带动产业的转型升级鼻诫。”    作为结束语我想说戚,回归一下新能源汽车取得的新进展僧清,下一步还是要全面落实政策鳞径靛、着力开拓市场梗、建设基础设施袖水布、创新商业模式庇矛狮,把握好发展的先机涕。我们要针对市场的新需求绰,深入基础研究豪勃,攻克关键技术程墓屠,完善系统能力竞,着力提高产品的质量和效益肖蹲。要把握好汽车智能化发展的新机遇位,要系统的研究嘲事潦,精心的规划铜璃,要鼓励协同创新企业主体朔钦攀,大胆的尝试膘,来攀登自动驾驶技术的新高峰庞盟,要凝心聚力棉僧疵,发动优势轨,动员各方力量赤钒,完善政策措施发帘,营造更好的发展环境蛋。    谢谢大家!    (根据发言整理钞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通渐敲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉强路庭: 陈理事长降间视,各位领导溜斥、各位朋友袒、各位专家槐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法碗。我今天的题目是四网融合嘿,什么是四网圈?交通网券瑟、能源网袒锭奖、信息网鼻、人文网谷酚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具丧新,电动汽车是一个能源的载体翘狼,又是信息的载体迸淋,然后可以作为人文的载体缎。四网怎么融合浚惹?怎么发挥电动汽车的附加值荤借?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦湃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系稍,能源跟信息到底有没有内在联系祁,我提出一个储能熵理论供大家思考辨。    我思考创新的要素涡穷频,要创新首先要解放思想挪卧。解放思想要学习《易经》的精神渤攫熄,又要学习西方文艺复兴的精神纹酱。《易经》是一个太极峰,太极里一半是黑解首虾、一半是白洗,但不是直线码乱懈,是弯曲的污,黑可以变成白氏料,白可以变成黑粕,黑中有白瀑,白中有黑伐抢,跟它对应的黑就是黑履第崇、白就是白篱帮。《易经》是变化炬渐,有时上奇、有时下侗囊窍,上时不要骄傲自满末忱糙,下时不要灰心巷虏,是客观规律奋,都是周期性的角绘钒,我们在调整菠拭,要注意平衡动力统一呻陛。    整体都是这样记瑞兼,全局都是这样擂馅,今天讲跨界巾,要学习西方的思想就是文艺复兴趁秽。文艺复兴的功劳不是在文化憾挝实、艺术等等粟,文艺复兴是解放思想搞渭管。哈佛大学的校训追求真理嘘。要把自然界的规律找出来解放思想揪糠,自然规律造福全人类颗叹头。伽利略萝袱,罗马教皇威胁他炽呵疥,他不怕广咯厩,他说地球起源被上了铁塔论滩滔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女宫屏税,被叫之违反教义恰弗票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蔬起,第一个米开朗基罗撼,他雕出一个裸体的美男子敞措,现在到处都是;第二个大师是达芬奇唉醋空,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看手,里面很不容易烧腾,从意大利借了很多达芬奇的作品眠。达芬奇不仅仅是一个艺术家腊变睬,也是工程师;看他作品炬罗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生藕谱,第一个从事解剖学臀。    解放思想考虑全局的问题贝胸。文艺复兴第一要全局思维形忙,第二要有天人合一的思维穗发禾,第三是环形思维评惜。要考虑全局思维罢斜,今天做电动车目标是什么汾舰?有什么经济效益搁、环保效益奈申、能源效益短守、民生效益敝,总体总目标要搞清楚粗秽,一定要有全局的观念绞滤。特别搞智能汽车全局性更大私牡哗。另外要环形思维誊家,要反馈衡。然后是循环利用的思维谈。    创新祷,我把创新的要素跟大家分享一下懦。首先理念是创新之魂磊。理念有很好的氛围怪诞耿,有了理念才有创意俏坪,创意是创新之源庇连。还有人才颂,人才是创新之本谎饭。怎么能有理念势?要有很好的氛围琼,总结第一方面是合作精神厩现顾,开放怕、合作好菩誓、包容伴项,双轮驱动毕琉丝、增值驱动糖俺、市场驱动肝葡穆,通过市场的倒逼韧妙。然后要有完善的知识产权保护猾椽弧,还要利用网络大数据给我们带来的好处丘稳。今天创新制高点是跨界融合匡叮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界晨叉踞。“一带一路”我认为是跨界融合疽什握,一带一路是西方的伊斯兰文明别度弹,还有它把科技逃、技术存套腺、经济丸、贸易连在一起槐,所以我们要发扬一带一路的精神丰卢。我是福建人也是漳州人仑毫,一带一路开始的是纸辞牛和下西洋缝驮普。我们要跨界融合恫架。    我接着讲智能汽车潭。智能汽车首先要有解放思想净垂、全局思想考虑问题肆。三个C滴济尚,第一个要连接起来轻荣偿,第二个连接是要协调要合作饶,1+1>2湿,那就是《易经》的精神蚂乐劳。第三个咳,今天的连接是移动的连接忻,还有MOBILE泊,MAN TO MAN怀搭并、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挽葛。    今天电动汽车很重要的一个头惫钡,大家买得起用得可靠迷叭。智能化以后悉缉,因为有各种各样的基础设施和商业模式丝蹬媳,我不展开了骇。    从电动汽车变成一个智能的汽车辆,从智能的汽车再变成一个智能的交通功社,从智能的交通再变成智慧型城市沏宏结。我们附加值可以产生很多激。根据《易经》价值精神哆,通过交通网赏认、能源网仿贯、信息网刷讣粗、人文网可以产生无穷的价值机会察碉。利用交通资源的全时空动态感知鸽栏霜,交通工具的全过程运行管制稿煌拟,无处不在互联扣棉、感知妙拧卧、管控和服务荆。    怎么布局辉?怎么把电动车进一步变成智能汽车废,如何布局智能网联汽车技术口凳房?我认为讳射乖,不但对中国爽,对全世界都做出更多的贡献迪夹瘁,第一是制定网联汽车法规标准舵陕、智能技术澈、环境梧抡、HMI技术嘎鲸、空置执行技术互滔、智能网联的实验俗环、网络和信息的安全泞浓程。    怎么做到网络和信息的安全戳捞份?这是一般的云娶,怎么把一般的云变成安全的私人的云讽獭污?有很好的结构灿钉,处理器穗、传感器施洽溃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瘟犀。第一是收集材料末慷挤,就地处理蔬呛。第二是从收集材料到云之间要慢剧赔,一个是单点控制教插催,能量控制或者功率控制洼乱。一个是多点控制沟,能量控制或者功率控制垦甩规,这是全局性的晶。要及时处理闻,要经常互相认证贸颈,变成安全的云靠。    跟大家分享一下我做的一些工作晾唉钠。怎么从理论上去证明这个是可持续的被毖收?我一直在思考所有的工业革命飞靡栏,基本就是能源更新搭瓶。第一次工业革命精辅贺,瓦特发明蒸汽机屎,电话虹。第二次工业革命辞仕,美国抢占先机恳,电气化景闻讣,主要能源专项与信息建设藕谓。现在第三次工业革命来了恫徊,中国能不能抢占先机讳痪峰?我们要做新能源瘦,信息大数据时代伴庆,我们百人会能不能更好地发挥作用蔡戒穆?今天早上的研究会很好氓拔汝,我建议做一个尝试的机构份,每年召开百人会国际研究会议抒卢冒,形成品牌酒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢实焕涟?我提出储能熵的概念顽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量土鼎。一个系统里面假如是孤立的疲、系统是不可持续的膛漓缴,一个是做功豌次、一个是废料是不可持续什。如果是物理系统褥,分析储能熵参桨搁,熵代表可以再利用山。总的来说檄,一个系统熵不能增加踢,熵要减少琶,熵减少系统可持续钵聪。熵是储能熵混,熵是不用的熵习磺拖,下一次可以用痞刚尝。总的来说熵是在减少偶刺。    包括中国的历史戈为杜,中国封闭的时候中国就不可持续渤,中国开放中国就可持续惭。近亲繁殖以后熵增加不可持续康经腑。系统要做可持续性铂级撼,系统熵要减少糠囤前,你的收入不能是单一的硅、不能是孤立的系统瘟亭咸。因为一部分是做功丧,一部分是废料郎读,从废料里拿出来妙,通过证明熵减少会诵睬。从废料里面可以再循环松炔诽,那么你的系统就可以持续了寺宽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来寥熊亩,后续需要时再利用的能量的熵翔,通过储能熵概念的引入凌泵,希望用来解释可持续系统的演化过程俗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态领禄陈。    综上所述胃,不管系统是生物的或人工组成矢哄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鳖辣搜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞稹,而这些系统工程特点是颠,即使在系统研究过程中衅惟旁,一个熵有增加的过程串巧碾,总体在系统不断迭代发展的过程中俩库净,系统将进入熵减的状态把掸,因为系统具有自己生成复熵的能力抗,从而保证了系统的可持续性敞。    应用在电动汽车课喜坦,这个是分布式的发电兜梗航,这个是分布式的负荷粳。电动汽车就是分布式的负荷联斥糜,还有分布式储能殿蔫,电动汽车有储能桔登僳、有电池舅。电池可以双向的忙逆丛,分布式地发电爆几辨、分布式地负荷拧低固,在分布式的储能啊,这三个系统可以持续戮,这是我要证明出来的鲸。我证明只要你的熵是减少的竟壤当。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望部。    感知汐群捍、认知工驴卜、行动靛,不断可以纠正人的行为磕筹淖,比真正的司机还要好物。    最后宝旦怪,希望我们以后的交通系统是舒适的当视杀、生态的拜炼、方便的和安全的涡。要做到这一点卷滔茹,什么是成功塑禄?因为里面的成功是3个S暮良,SUCCESS汤快,在S揪歼储、E里面画一条线都是欧元跟美元爱,今天是国际合作肃,虽然人民币还不是卜,是一篮子化的吵夺殴,人民币准备好了祷失。ESY就是人民币档。    要有六个眼睛独很傲,有四个眼睛不够扫慧掸。第一要把眼睛放在前面解放思想莲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赐,电动汽车下一年布局市嘲愠,也要有前瞻思维碉铝信。眼睛放在后面汲取历史教训膝,要有全局观念嗅安。要看到旁边的需要先课讨。然后要把眼睛放在右边学习欧美犀,不得不承认高端人才密集地在西方尘。所以把眼睛放在西方学习哺纫宽,它沉淀了100多年儒。四大发明中火药是中国发明的炬嗅忻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的躲。全方位都看到了晃牛,所以英文眼睛叫做EYE始。第一个I是Inspiration颂菲徽,有了激情可以有想象力腑兔韩,然后有创新挠庭,但一定要融合缚,一定要集成刹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题呢酶。科学要把自然归结起来姬,工程有十几种郴,要把科学涩、技术兽肪枫、管理结合起来那就是工程晌擎嫩,那就是要集成介勉檄。特别今天要跨界地融合蘑、跨界集成倘界仁,这样才能实现戈膝。但没有钱也不行崎,今天招商局也来了很多金融机构卤戏,要融资侨祁。    谢谢大家!    (根据发言整理坏查纹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码醋:李芳" "   回顾已经结束的2016年池窝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胸斗矩。在政策的全面推动下淮和井,我国电动汽车年产销量再创新高惶联午,达到50万辆左右吵,充电桩数量达到20万个戒,遥遥领先于世界各国贯轿拜。更为可喜的是伺府首,在规模市场的推动下暇,技术创新全面展开饯梆铣,技术进步全面加快抗纳忱,正在全面逼近世界先进水平疥降拟。但是匈,在这大好形势下才崇,质疑之声渐起钎慑请。比如睬尾,我国电动汽车发展主要靠政策推动誓,能不能持久对绿券?政策是否过于宽松羡疯,以致于出现骗补情况拜乃唐?另外枪铃,由于发展形势良好盼,一些激进的观点也在抬头损。比如此汉坍,要挡住国外产品进入中国市乘鹋病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车樊碾,准备放弃传统燃油汽车蓝。    作为一名资深的亲历者许漂懦,笔者认为棱犬,在这新旧年度转换之际填脱,有必要分析我国电动汽车的发展形势惜,梳理其发展历程疾誊混,以利于业界对形势有清醒的认识圭、清晰的判断秦,明确今后的行动方向瀑瘦墟。    一馁、我国电动汽车发展形势良好    当前烹悔膜,我国电动汽车发展形势良好诉,主要表现在两方面囊滤:一是电动汽车技术创新全面展开绍抬猫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快祷钮,技术创新和商业模式创新层出不穷晨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面平绥唐,比亚迪称爽、北汽性、江淮抹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品田。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车袱蛙,而是专门设计的电动车却,续驶里程达200~300km甚至更多探,能效明显提高钝蟹,动力性氯叛窗、平顺性泉芦藕、舒适性钎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平偏峭香。事实上溉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布屏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挫。另外口棘恼,我国电动大客车产销项孝、应用占全球份额的90%以上容全聘,技术达到世界领先水平混淑煎。    在动力电池方面妨,我国产量已超过日本肚伍、美国里洞、韩国拭掂,跃居世界第一县敝权,且市场份额超过全球的1/3镶鲸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面韧澈,呈现高能量比唾诺欺、高安全性阜嘿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势愧掠。同时赂洁轻,产品水平迅速提高丘,与前一年相比局禄老,平均能量密度提高30%豪,成本下降30%左右辅。    在驱动电机方面另,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机镶勿辛,总体性能进一步提高狡念,成本下降30%左右按圭害。在电池管理系统炼曹围、混合动力系统涩堂辖、电动助力转向悍、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面四每,也都有明显进步氖亮篮。    在基础研究方面免娜窘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌淖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展私史颂,电池热失控山湃、硅碳负极材料叭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快摹。    2. 充电基础设施建设加快墒稍点,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扁,政府有关部门出台了实施细则桃,多个地方政府建立了城建辣、电力豌胁并、规划等多部门联动的领导机制绩,大大促进了充电基础设施的建设速度靠姐咎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上乒栏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计截栏,我国充电桩总数超过20万个篙拒,远远领先于世界各国贾叔薄。    在市场带动下敝缅,技术创新不断涌现唤频。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术咳冲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法灰量搪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术芭腑坷、节省设备投资的车端交流快充技术僳安、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钎。    在商业模式创新方面杀檬娃,呈现出各类优势企业多种形式合作碳獭炼,加快充电设施布局绩羞、建设隋曝、运营的趋势盘。众筹建桩敛堡窖、合资运营勒篡、利益分成等运营模式迅速发展德,公交车嚼、环卫车牧认、物流车储尖妇、出租车搁犊饱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模秽闺,广告推送崩芍、免费无线热点接入等增值服务开始出现豌蜕。    在互联互通方面茹搐阿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施霸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段发能峡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成斥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定花,以企业级疆、城市级监控平台为基垂皇拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据如、信息互通的国家信息服务平台即将建立措廖。    二踞懦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说惯娇掀,我国电动汽车的发展道路与美国氦、日本轻脖、欧洲等国家和地区有所不同当,主要区别有两点权哆。    一是政府干预模式不同檬耍。我国采取的是政府强干预模式死帛佛,政府进行顶层设计戚豢坷,制定国家发展规划侯,多部门联动制定全面的鼓励攻喷煽、支持政策虑耽险,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘购俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车芬隙,在市场发展中不断加强研究开发哼,技术水平逐步提高;同时商袄,充电基础设施建设逐步完善舶僧。而美日欧政府多采用弱干预模式敝,政府支持共性苗恨、基础技术研究骆坑,给予一定的政策叙四提、税收优惠旗泊函,逐步培育市潮擅椤;企业则根据自己的战略规划镭栓舱,首先研究技术箔井,同时有选择娥、有重点地开发产品拟吧饥。    二是企业战略不同袒。我国企业多为在政府引导下被动式发展茎笔诫,初期技术积累明显不足连,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显朽密,产品方向受政策影响大沁变,各企业虽进度不同巍间季,但呈全面开花之势镶。而国际大公司多为主动式发展波,厚积薄发深苏,技术有所侧重骏,产品形成特色豆段额,如丰田的混合动力和燃料电池口递、日产的纯电动店飞、通用汽车的插电式陇贿闲、宝马的碳纤维轻量化技术等胯拟拌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点诚。中国模式的优点是市场拉动技术发展坦匡,不受油价等其他因素干扰峨驹,迅速形成规模市尘嘉浮,全产业链技术进步悲昆骚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟苛柏妨,发展中有不协调情况花,如充电基础设施滞后呵炉,部分企业盲目跟随败,发展不扎实汤,少数企业以谋取政府补贴为目的搪虾,甚至出现骗补情况辽孰。美日欧模式的优点是技术扎实了襄其,发展均衡;缺点是市场发展慢催,产品更新慢笺,影响技术进步佳驮岁,受外界因素干扰酚,如油价低迷则市场难以扩大劫煎兽。    笔者认为萄,中国模式适合中国国情绥截。我们不应过多盯住充电难来涵、骗补等不协调现象庙墒龚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上揣、技术追赶的大好局面燎。从另一方面讲稻,中国模式也有赖于我们的制度优势菱,只有中国的强势政府才能如此运作牛洪钵,很多外国同行都很赞赏彼那、甚至羡慕中国的条件狄马沙。    另外绩卸闷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面牧,近两年有明显变化录绅钠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鳞方百、开发电动汽车产品狠,而且各种技术路线都受到关注的局面杆恭袱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出邯反修。中国各大企业都重视电动汽车没有错芜痘携,在现阶段已不能算分散重复肚韶,但难处在于电动汽车不好做埃沪漏,需要有很强的坞、全面的技术积累和投入括。那些技术实力不够的企业陕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前俗解市,不应存有“弯道超车”的侥幸心理凑洛,而应准备应对“弯道翻车”的危险肋狡办。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过忿哗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沸软恨,可分为几个阶段彭肚慕:当市场份额超过1%时叙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%霜,则意味着市场条件全面成熟堑婚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年玻哄办,又主管我国科技工作多年挠肝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结授。    对照电动汽车的发展教,在我国爸妒蔫,市场份额已经超过1%;在美国和日本比跑,即将超过1%寥粱萎。这说明逼,电动汽车技术正在接近成熟饰。笔者冒昧估计黔粒渺,大约再过5年左右时间衰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题许凰莫,其他性能与传统动力汽车相当蓟帆,加速性优于传统动力汽车抹庆,成本的差距大幅缩猩司;再过5~10年时间烽,电动汽车性能可全面赶上踢川、部分性能优于传统动力汽车垢,成本与达到当时排放纤冯酮、油耗标准的传统动力汽车相当灌。但即使到那时捅雀,传统发动机也不会消亡回,而是电动驱动与发动机平分秋色骏酬,或更多的是融合发展邦。基于以上估计突舵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车煤驰如,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车仆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陋贪瞥。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作对,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理娜。2009年喝芯贾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研话捂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告壳。回首往事愧翰迫,扪心自问崇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的封罗。至于些许不协调现象琼,是产业发展过程中的必然趣避,是白璧微瑕寡线坛、瑕不掩瑜煞。笔者断言楞千拱,按目前态势再发展10年陇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界封,并以此跻身世界汽车强国之林钨怠。    三炉十梳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一怒臣鹤,整车生产企业要更重视电动汽车陋筏。首先要制定好发展规划和生产布局础滥福,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视斜颅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肮悸谈,不能两张皮懈。其次要重视研究与试验锨蜗,需建立完整的壤无、一流的研究和试验体系馈,规男危和水平应不低于传统的发动机和传动系统埃位棉。电动汽车相关技术发展很快辉并癸,要靠自己去研究发展涕,别人的经验会很快过时父,更不能只靠“挖人”搞产品肩痹椭。再次要全面布局构,围绕全技术链开展工作兽,不但要重视整车开发杭路,还要研究电池和电机设,重视电池管理系统缚缄悉,这是当前我国的短板碉犯,此外还要注重轻量化和系统可靠性挥孝瘸。    第二烧坟,要建立相应的零部件体系守琅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盲敝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沸辖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展擞谁寸。    第三十奉,要开放发展吕愧黑。需鼓励巷灰娠、支持合作伙伴引入先进技术和产品荷谅,像华晨与宝马粱皋居、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尺漂。历史将会证明赁伪,开放发展电动汽车会比关门发展更快距炼。更何况涧苫烙,在全球经济一体化的今天靠宛,关起门来自己发展是不现实的抵忱多。    第四疯肌适,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作峭。今后相当长一段时期姥,将是传统动力与电驱动并行发展铅浆、融合发展的阶段朔境缄,单搞电动汽车很难成功胜先合。对于只做电动汽车的特斯拉牡浑镐,笔者并不十分看好节秦趁。    2. 对产业界的建议    第一萍,要加强合作叙当。需沿产业链钒棘、跨行业合作漂黔竣,整车企业要与电池企业脆藏涕、电机企业裴、其他电动系统生产企业深入合作钱缴笛。以动力电池为例愧认位,需要电池设计与正负极材料提、隔膜阔、电解液帆寺、电池制造装备钳挖文、试验装备踏雄扣、电池管理系统全面合作突。优势企业和研究单位要分享成果括窘擦,互补短板胯绿。我们一定不能辜负当前大好的市场条件然巧畴,要形成轰轰烈烈的大协作局面饭,合作创新搪品,百舸争流链埠来,才能迎头赶上并超过世界先进水平逗。    第二厩炊秒,要注重实践茧班。汽车产品与其他工业产品不同侠价蹈,一是使用环境广且复杂泰锻铺,二是生命周期长模磨,三是对可靠性煎、安全性要求极高顿。这些都决定了仅在工厂肠杠殴、实验室不可能完善产品边,必须通过多轮的使用实践纫抒。与电动汽车产品研究开发相比储母,充电过程更需要实践划。像电动汽车充电过程这样长时间涩、高电压枫喂、大电流坪矢、室外啪沏、无专业人员值守的工作状况吝挂实,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验武钉。    第三池屏萝,在充电基础设施建设与运行中倡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善尼镰烦。充电基础设施建设是一个新行业乔锤,在管理上涉及电力闻散谩、规划肌阀、城管诽恃畴、工商管理等多部门茸码,权力交叉陕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制露奇捆,利益主体错综复杂脯肮。单靠一纸文件不可能面面俱到蛔,必须经过相当长时间的实践试剃热,完善流程涵饭厩,积累经验睫汰。    第四玛煤氮,要加强标准化工作乃。领先的研发闪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇烁椤,而及时总结经验沟你咕、制定标准又能为继续实践塘、创新提供重要保障雇。当前庭祭菲,恰逢政府推进标准化工作改革茄,要求标准化工作密切结合生产锈、创新实践酣,要求鼓励发展更灵活烷、更接地气的行业标准期铅陆、社团标准郎亩素。对此柒庞功,业界应给予足够重视磋桐摹。    3. 对政府的建议    第一麓,要保持政策稳定献晚枯。正如前文所述航芳裙,我国政府的强干预政策非常正确写,发挥了制度优势韩,已取得很好的成绩氖,应该继续保持伐掏。电动汽车的发展涉及多个行业娩,需要长期积累饥斧,需要几十年的时间才能成就大业炯,切不可存立竿见影驰仓、一蹴而就之心团。    第二港,要及时对政策进行微调和补充完善互。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列掂端笺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴揉呐,又由于此项事业发展快鲜,新情况徽擒琴、新问题岗会觅、新技术层出不穷喷切,因此及时应对俱巢斑、调整散焦、完善是必然的囤。    总而言之醒泻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道桃料,迅猛发展正当其时屑盾。笔者衷心地希望朝野上下筹姬兑、业界同仁能认真努力工作罢鲸,自信且坚定发展烽。假以时日宝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磨辆,并以此为契机挺,跻身世界汽车强国之林阔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年掀,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年迹曝蒂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题盗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日健,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示先。    他认为惕鹅,现阶段呛碱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题新漠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滴,但从长期来讲桑仿,新能源汽车技术发展路线要从电动化阔匙诗、轻量化乱青偶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合燃誓、轻量化与制造生态化结合鹃逗、智能化与网联化结合趟喜。    尤其在电动化方面忍完,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车邻覆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力特膳敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力警,就是家用主流A级轿车千,在性能价格比上与燃油车竞争边五朽。目前全世界都在朝这个方向努力配隘,如特斯拉Model3挺路、通用Bolt乓奸砍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车廷。”欧阳明高说疮聊芒。    欧阳明高说涟,但要满足这个要求阿,电池必须降低重量俺特鸵、体积以及成本狈。此外稻哺模,电池的比能量必须大幅提高嫡瘫,达到300-350瓦时每公斤歇躬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蒙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知绢,锂离子电池发明至今只有20年驴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毖,2007年第一次在日产聆风上开始使用阀钦茹,可见动力电池的进步非常迅猛睦继霸。”欧阳明高说蛾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鸡性睫。    但此前门,主流的观点认为梦奸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嘲,从性价比来看杭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围赦骂,但现在随着锂离子电池技术进步滦灸,里程提高一倍灵傅,即在300公里的范围内锭版毋,仍然在性价比方面有优势竟痕坪。    从技术上来看嗜独,在单位重量兜踞骂、单位体积下储存的能量越来越多乳,成本越来越低砍,才能体现出电动汽车的水平和技术扑浩。    一个好消息是唾唉,我国电池成本每年大约能够下降20%糜负抽。据介绍阜骏锈,五年前略,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汤,去年平均价格为2.5元左右惋,2016年为2.2元权,考虑到大量的电动汽车是大客车蕊,其电池价格相对会比较高一些慨孪。    “现在国内开发中的电动轿车侩,最低的系统成本在1.3元每瓦时闹,单体成本在一块钱左右绅么添。美国通用Bolt电动汽车溯金,单体成本为150美元一个千瓦时亭。”    如果按照这个标准欣谅腊,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到必充现,但是按照现在2.2元劲投,逐年减少10%到20%癸穷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现廖措。    “加上循环再利用做到1元凯,也就是说惦团菏,一千瓦时电池一千元人民币之内抄悸,是可以做到的桂。”欧阳明高称敞宏。    对于具备性价比歉斜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说枷,现在一百公里约耗电15度腺弄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瞧虚晶,接近10度电一百公里锤脖。    “要实现这个目标尽输孪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗哆罕诗。目前电耗的降低空间还很大恰。如果能够实现上述目标蜜风,一百公里的成本约在一万块钱储肉,如果电池能达到300公里就是三万块钱雀,考虑到使用周期内省电和维修省钱秆恋缕,将具有商业竞争力返醛堤,这是电动化下一步最大的目标激。”欧阳明高说佃妊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出坎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年宛巍凰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长哥仟铜,但仍属于比较粗放的发展模式棋阂谎,今年电动汽车发展逐步趋于理性急氯。总体来看米,走到今天宫彼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拷收。”欧阳明高说超。    事实上拒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惰,由于销量超过全球50%以上堤掠掳,在国际上引起了强烈反响扩,无论是政府还是厂家槽菲,都感受到了来自中国率先发力的挑战烤。更值得注意的是腐靛,2016年如德国大众和日本丰田蓄,纷纷调整技术路线闯,加快对纯电驱动的转型恍。    不过蠕斥,纯电驱动的战略目标唇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展宋律。对于混合动力技术来说图,传统的汽车强国嘿、汽车大公司比我国更具优势痪,如丰田路线就是先做混合动力穆摧魄,再做插电混合和燃料电池嗣粪购。    由于我国率先发展纯电驱动摆,带动电池产业的发展达到了世界前列乳胁襄,电池产业规模达到世界第一飘敦,总体水平位列国际前三统,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寒烤,我国的动力电池产业链揪蠢惋,尤其是电池材料祥替,如正负极材料途,在国际市场上的占有率第一蘑谋。    “在此基础上缎倾,我们以纯电动力系统(电池碧、电机蝗贡挥、电控)为基础平台惺彪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利几芜。”欧阳明高说蘑。    据其介绍陶,目前我国插电式技术发展已经取得进展椿隙,比亚迪秦杠、唐接怕膊、上汽荣威550弓姥涝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力笑徽伪,无论是发动机方面搅,还是混合动力装置上茄痹闹,都取得了突破氨贝。    与此同时堤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展黔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力千匈问。    “这是一个渐进的发展过程箱秆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争答。”欧阳明高说讥亭逼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项反赋,有效的回避弱项竞争汉,有利于我国电动汽车产业的发展媳仍,到2020年之后骨蹈壬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进壤庐副、同步竞争臂淋蒜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭册:李芳" "  编者按瘦:产品价格区间一下提升了近40万饱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战澎。以安全环保为标签的沃尔沃咳,产品质量是其立足之本瑟。无论是国产车型还是进口车型讣讳喜,质量都要做的和安全环保一样好率豆享。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鲍层, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值害,安全与健康至关重要森卤,但在中国市澈浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺红恨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家底,到底该剪哪一根线蜡?我心里清楚入勃弥,如果我剪错了仓筹,我们可能就崩溃了返胳篓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态筏胚翟。在2015年整体经济增速放缓览黔、股市震荡接瞧盛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下枷,2016年的车市本不被看好拖粟驼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声身。1月6日故,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售死矢,沃尔沃对此解释为春阮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器辜晚策,更是提振销量的助推器提倾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号抹具。   6月1日态怀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职步椭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年吭摧,具有十分充足的销售经验驮燃。但用他的话说秃涎,他来自一个很小的市尘场,很多因素他都不具备亩酷朽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲厂京,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状潦酱。6月1日入职等,用一个月来熟悉公司的现状坛锹屠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”徒。然而现实终究是骨感的羡秸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆硕牧傅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆誊团扣。   “做决策就像电影里拆弹的场景匡吮,我到底该剪哪一根线呢贤尾,如果我剪错了媒赦,首先所有的投资会无效海殿反,其次会影响经销商的士气庐赐敛。”陈立哲对我们坦言环。   他这样的想法并不让我们意外毫潍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大无梢搜。在台湾奴恢,陈立哲要去走访最南端的经销商窟守,早上出发中午就到了秸娜,但如今这种管理方式已经行不通了漠。从前陈立哲的团队只有30人典,现在变成了350人千,他说现在同事的名字都记不完镶。   “就像牌桌上的一个赌局捷黔别,赌下去有可能是回本的歼擎惦,也有可能就全毁了痹爆,所以我每天都在想我到底该怎么做词介。”每天该怎么做鹃持?这个问题陈立哲问了自己整整三个月溯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的猎购,才能享受最好的驳。”这句话像是说给陈立哲听的堕。   2005年面,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时是们默,沃尔沃一年只能卖1024辆烩,一直到2013年5000辆的水平拼许骏,再到如今年均一万辆的表现燎箍,对于台湾这个小市场来说坏,陈立哲做的足够好鲜,他对这个市场有着复杂的感情穿尾隙。   调任中国市场做销售一把手褥蓟,陈立哲说这很突然计,他来自一个不足以领导中国市场的市场庆乡。对于中国市尘〔ァ,他还不熟悉惭桥怀,做市场工作要对文化伙辜、变化山弄宿、趋势有充分的掌握谎府,这最重要的三点陈立哲都不具备夸蹦蔑,他唯一能做的毖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需供艇挤,相信身边的工作伙伴甜,组成一个高效率的团队骋,去解决各种问题衡坏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后兼逛,首先做的是内部调整捅尼芒。通过不断累积分析过去几年市场的动态剁举,了解在什么时期使用什么样的手段赫,反省问题所在阔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娥。面对三行匪挥、四季度各项费用的下滑敞访染,倾听团队的建议哗来剖、做出准确的决策凭鞠拱、将优势资源注入到最需要的地方脖拐。最后将宝贵的经验分享给所有人沸蕊钦,把力量从点扩散到面匿,从四个大区访斑,再到全国痛德。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瘟,我只是把预算弯幻兔、时间等安排在它本身应该发生的场合赖力。”陈立哲表示骑堡:“我不是在讲官话巷,只是借着这个机会感谢大家淘锰臣。”陈立哲相信肥诞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的磨。   内部调整告一段落究什暗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上孟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题囱舵挂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间翘涕赶,一下跳到80-100万磋伴荚,面向的客户是完全不一样的鸿嫂逢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的挝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拾,还怎么介绍产品夺蜂?这肯定是不行的菜梅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门柬碱裤,“与高端客户接触廉,销售不能觉得自己比客户矮一截槐,与客户要做朋友嗓甫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品须。现在培训课已经开展了实战模拟环节嫡械诺,我们在资金有限的情况下做到了更好狄。”   全新的管理阶层宪,有限的预算牡媚,面对重重困境丘侈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高楼唤盛,8-11月均超额完成销售目标池猩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩光晌,最紧张的时间农梁。“我有我自己的节奏辨梨塘,我给自己两年的时间阿傻巾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争急。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蜕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贺,经历了两次产品的重大变动铰罚喊,但在他眼里这是最引以为傲的仙府,因为这些变动纲、变革都是从使用者的角度出发辟薪,也就是我们常说的“以人为本尺。”   对于沃尔沃来讲冬,最擅长的领域是安全腻,作为三点式安全带的发明者商韩蔡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期檬嫉。但陈立哲表示必秆夺,以整车品质来讲拆连,沃尔沃也和ABB并肩狡论茸,例如在底盘研发能力上汾委,沃尔沃使用的底盘研发模拟器河炔惧,全世界目前只有三家在使用持疯,另外两家分别是法拉利与保时捷棚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑宪炯,陈立哲也谈到萌惧互:“沃尔沃其实也做过6缸辜、8缸发动机禾鸡,还有享誉世界的5缸发动机啥矫。沃尔沃并不是做不到凉居诉,而是我们可以用更低油耗对携、更低尾气排放的发动机达到更高水平把昆嘎。这也是全球各国政府的法规要求洼,是大趋势辩厩。陈立哲说“这些信息旗让,只是没有在行销上进行传播罢了炉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产停号,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号麓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈住,改变了“国产”的概念腔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代隙东。陈立哲表态道添鼻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料痹剁当,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品椿。沃尔沃立志从中国出发狄,以人为本的信念永远不改姑卢,值得消费者验证与了解焊。”   “沃尔沃就像iphone一样芥四揩,它改变了人们的使用习惯疽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例磋铜狙:S90有三个界面同时提供信息弯,分层级的来处理车辆信息井台。这一点很重要尸,体现了沃尔沃以人为本的精神缸。在设计方面播参平,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛙亨。用沃尔沃的品牌精神街,再加上瑞典的风格协拴乒,直接与德系品牌产生差异化嗓豁。如果从地域来看阿熊督,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谅。   沃尔沃曾立过两个誓言辟冯苗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碌你冯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故吐,沃尔沃全额赔偿孰势许。在陈立哲看来挝寂眷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺降宽采。   陈立哲对我们讲道虐妥:“在欧美筋溜,当太太怀孕的时候嗅,男人会考虑买沃尔沃混。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据漂,中国作为沃尔沃最大单一市诚咂涞病,11月共销售9,076辆新车涝,同比增长12.8%;1-11月期间赌,在华累计销量已达80,759辆碎辫,接近去年全年表现掀。就目前的情况来看尚稗怂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高举。   在经历过低谷期的沃尔沃纪尚耸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量辈吮,这无疑是对陈立哲工作的肯定馅卢,同时也是明年的压力剑奶。毕竟“十万辆”这个坎煽,沃尔沃早就有迈过去的能力插。   2017年苔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大呜壬浚,届时雌猛欧,S90 T4菇褐捍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前敦。对于陈立哲来讲痰读僵,最为重要的是三座版S90贯颅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的迸头澄,是全世界汽车厂商冈卯漏,在中国制造的单价最高的车辆毙荤剐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酷冲,“三座版S90可以达到世界各项指标推谱,这款产品有能力改变历史偏。只在中国生产捞沪,以中国为核心的思维鲤妊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了克踢。”与此同时虽垦,全新XC60也将在2017年第四季度发布胸鼓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁>缇恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额藕险,所贡献的利润更是远超世界平均水平吠炊诬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人潭葛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力涵暴素,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任磨。“知道我坐这个位子的时候路,很多人会紧张甚至惊慌冯无扮,他们会很直接的问我贡,你行吗冯歌浮?台湾市场那么猩⑹啤,你行吗辜?”陈立哲笑了一下说道啼:“每逢这个时候尼,我都乐意告诉怀疑我的人浚,我将在最短的时间内做什么藏。”   两年的时间转眼而逝扮怯,陈立哲手中的“牌”越完善夺八,与主流对手正面竞争的胜算便越大掣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲弛,未来还有什么是可以阻挡他的呢撼聪虐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺丹挺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车舜瑟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晌茸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饯斗刊。为了满足消费者需求拖苍郸,推出一系列活动迎合消费者喜好午该。 上汽集团副总裁毕坷揉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月遁涉溅,得益于荣威与名爵的共同发力先灵刊,上汽乘用车共销售27.5万辆箔户,远超去年全年的17万辆络。取得如此大的成就主要归结于以下几点为葛嗅:新车的不断推出电、以人为本的理念及高性价比失愤骸。    上汽集团副总裁祭深、上汽乘用车总经理王晓秋署躺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访堑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解捞鸽胎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脖淋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺境倡缆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车窘描炭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棘。同时籍拟兄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义咆裁纬:个性而不小众榷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发系,通过对消费者的沟通与研究癸碱忱,已推出很多新车型罢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”竞。王晓秋还指出史察许,名爵现在的路线是个性而不小众诡泥软,这就是上汽集团未来的发展方向枪胺匿,上汽集团希望新的产品有个性拣救,且能让大部分消费者接受伴的期。    据悉枢粹哭,自荣威RX5上市以来蒋橡,名爵锐腾也迎来了中期改款那恕,同时新车名爵ZS赂、荣威I6也蓄势待发逢夕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言残惋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伤,上汽集团也很清楚自己的客户群体链测莆。王晓秋指出扭迹,新车型针对不同的受众群体卵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的囊。拿具体车型举例鸵砷,荣威RX5更偏稳重峦楞,新锐腾则是一款属于年轻人的车莽,新锐腾外形活泼良,同时考虑到消费者的需求璃性吝,我们对内饰也进行了升级吗居,并增加了10-12万的手动版擂,使新产品没有短板棵霓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时既盖藐,王晓秋表示哼母律,“从荣威550开始咐敌,上汽新产品从设计到销售翅,最后还是根据消费者需求来决定公倪计。”    据介绍聘槽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瞄。为了满足消费者需求豪,新车不止在性能和价格上做了调整翱的,还推出一系列活动迎合消费者喜好痊陡。例如帅拇,基于年轻人喜欢足球运动既渭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网和衅,也已纳入上汽集团新品类柑脸,预计明年新车65%会配备此技术瞳轮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言辞请豹,“上汽集团一定要明白用户需要什么山谦,为什么要买我们的产品仑胜,带着这个问题谭,我们才能真正去理解用户凛纲,落实用户需求票,使我们的产品极致无短板肖,产品自然会大销拈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大腥筐,竞争也日益激烈戈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比量公葡。王晓秋介绍湿绢,名爵的价格基本与同级车持平般便,但性能更具优势芜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瓶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示廉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品七殴,就像提到的让渡空间窜律巢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绩普,从而应对市场竞争环境侯店颓。”    产品有了好的性价比和客户认知度蔑损岛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁匙圣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家骸撮。名爵经销店到现在也有280家左右馆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络叹需,其实道理很简单蚕篮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右钱氓谅,且不断呈现上升趋势孺,他们认为自主品牌的春天来了”社,王晓秋表示巩。    在被问及上汽集团未来发展方向时膏,王晓秋坦言钢傅,“首先团队要把理解客户需求泡藏楞、用心为客户造车变成一种自觉行动兼染,进而形成一种行为规范忍。其次应时刻保持警惕佰表芒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尼菠。只有这样刑葱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力具奶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟窝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布百鞠甘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改随。这些修改背后有哪些考量和博弈凤褥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人程敢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问祥柬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面耍涩?   答逝甩设: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高溯。一共收集了9246条建议墙傲,其中表态性意见7736条邵钩密,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刊奈,占16.3%贬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理修改车、网约车驾驶员资质及管理坑设米、出租汽车数量调控三个方面涎钱翅。从数据来看靛,不少人对“京人京车”表示理解姜,赞同的达到70%多恭牧码,质疑的只有12%墒。我们根据建议修改了125处腻,不断扩大合规车辆的范围侠酷,让更多人参与“分享经济”偏投随。    “从北京实际出发界蕾,兼顾多方利益”   问鸥暴册: 为什么要求“京人京牌”翰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答材: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说客,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多伙抹拎、交通拥堵旁督、环境问题等“城市病”私腔。在这个前提下邵,北京任何一项政策都不能“任性”讽,要从北京实际出发泵骋何,兼顾多方利益讨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆惺筷,地铁最高日客运量超过1200万人次舅莲偏,公共电汽车日均客运量1063万人次朗淀,小汽车每车年行驶里程15000公里嘿挂飘,交通压力与日俱增显。但在我们的努力下拟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淑敦呸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铣概纳。    总体来说沦,北京坚持公交优先的战略镣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充括呛,对其进行总量控制在所难免卡。目前北京市绿色出行(公交寂垂、地铁偿、自行车叫白、步行)占到71%梳,小汽车出行占25%灌,出租车占4%播,其中包括比例不高的网约车出行率韧诚。北京出租车改革的总基调是芹层喇:巡游车改革拱署蟹、网约车规范累、融合发展怯、错位经营号、多层次服务霖输湘。我们力争进一步提高绿色出行比例莎,为首都可持续发展提供足够交通承载力把纬烙。    “5个月过渡期是柔性考量”    问斥: 政策出台之后交,预计将有大量不合规车辆面临退出擂,政府有什么监管手段确保政策落实到位权沪附?   答啼: 政策出台前齐阜割,我们和专家吨图但、司机剑、乘客沏、网约车平台进行了多次沟通搽拨,决定设立5个月的过渡期疚勉。一是给合规平台娶擦、车辆煽烩殊、人员办理手续;二是清理不合规车辆酣、人员等局。    从服务乘客的角度迫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行夺喘。另外驹蔷新,希望网约车和传统巡游车加快融合发展评齐,因此提出过渡期的柔性考量钙宝。过渡期之后捣,平台要加强行业自律麻筏先,我们也要建立打击非法运营的长效机制日荣,严厉打击非法运营笨、克隆车和价格违法行为猎竣伤,能够更好服务乘客碉萍差、保障安全刷赤掏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问潦: 面对新的经济形态稀谅拧,如何创新管理手段彩废?   答受内: 出租车发展中没有对立关系悄桓。网约车以网络预约骄、快捷方便等特点靖靠狠,满足了一批乘客的出行需求淮吠暑。单从评价司机服务质量的机制看寒含丰,就值得巡游车学习侮氰:如何与派单挂钩踞箔,实时评价膝。但网约车也有局限性附少,乘客安全与权益的保障等需要进行监管悔讳图。    巡游车与网约车各有发展历史和优势储判,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舶恭溶。你有技术优势淋绘,他有线下服务优势舍娜膝,为什么不一起干呢揩?    管理部门也在转变思路俏芳秸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”侈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车堂。通过推动巡游车改革及网约车规范晶宋筒,构建多样化服务体系为遁,提升出租汽车服务质量莆帝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绊椒沛,在京注册用户已达218万人让簇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车亩仆嫌,提供差别化服务舷。    “解决出行问题要标本兼治”   问便: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么敝嫌?   答半士闪: 群众出行问题的解决形钞挫,需要放在城市综合交通体系中惯,多措并举集慧宦、标本兼治漏。一方面需,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面掇,需要加快构建安全币绦、便捷爱、高效肮、绿色喉晨嗜、经济的现代化综合交通运输体系铅疟娥。到2020年限,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%亩漏季。    交通设施根本是为人口服务贺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沃僳汇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标酿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件疵箱辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌貉:李芳" "   杨美虹透露肥办瞪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中脱,大东工厂扩建项目也投产在即徊禽,这些举措都将助力当地经济转型升级汉檄。    在杨美虹看来挎,借助主机厂优势爬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时记江,配合外交部到德国进行推介黑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埂宠寥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嚎,从而推动产业升级欢祥门。”杨美虹说娟嗽佰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容卯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者并。最新数据显示瘟窘,2016年1-11月回勒盾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆搔姜骄,同比增长11.2%攻朴镰,前11个月的累计销量甩现既,已经超过了去年全年恳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凤譬虑。12月13日父喉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戏。活动期间碌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访萍理。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚涓枚小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)毒护,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济溉屋毒、环境和社会贡献等方面取得的成绩娶屠。杨美虹向记者透露究,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》糯聪练,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩粒。    “在‘可持续发展’战略的指导下套惩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则碳。”杨美虹说驶虎。    第一翁壁描,实效为先蔷缅豢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题门割,“我们不做虚的搔年,我们也不做口号式的沛,我们一定要解决具体的社会问题申。”杨美虹直言潘掀,比如BMW儿童交通安全训练营掂,它是为了解决儿童交通安全问题炯借。    第二憾木,长期坚持拜。宝马儿童交通安全训练营锯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅懈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年底。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营步,今年是第一年做厂揩谰,未来会持续接裴、扎实的往下推进甜。    第三抄,全员参与呛雀。宝马做企业社会责任时锚,会邀请车主衡评、经销商逞、投资人以及宝马员工疟,一起参与进来动。比如宝马爱心基金惩黔蹦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训倾蓉土,提供指导;另外苹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部醒傲篱,定期组织各种各样的活动棱棋堪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烘糖,将可持续发展贯穿全价值链鹅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素劳姜。”杨美虹表示握,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皋纠缺,主推工业旅游概念穆。    据杨美虹介绍氢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导燎滩械,助力中国制造业迈向高端挡泪,并促进东北老工业基地全面振兴室烷叭。    数据显示赡雀,截至2015年底咐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户泌适,当年纳税额超130亿元人民币钢。同时睫慑举,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赔露羞,就业岗位较上一年增长了8.6%瘦钞。杨美虹透露抒但蒙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抹榔坟,大东工厂扩建项目也投产在即鲤绩兢,这些举措都将助力当地经济转型升级誊。    另外赂,在杨美虹看来曹,借助主机厂优势琴春,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漏忿安,配合外交部到德国进行推介酥燎魂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匆释。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懊,从而推动产业升级潜。”杨美虹说琅齐描。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊敲酒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做缅褪拐?关键是我们的差距是什么玛餐箱,下一步最大的点就是要提升品质可拌,当然还要控制成本的胸。然后脸堵,就是我们的正向研发和平台战略阔攻匙。最后份氢,可以大大提高效率判刮钎,如订货的时间是可以压缩的钮翘牟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日宫腐界,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蛋尼归:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节扦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述廖蓟净。    徐长明说阜褥猜,怎么理解工业4.0皆霉?这个概念是德国发明的哨蹄,现在在国内比在德国还要热笑。最近邯春帘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念孤涵,我理解它的工业4.0的本质频技愤,就是怎么保持德国制造业的竞争力胃。在国际上镣,德国面临两个挑战毁:互联网大数据和云计算策。现在徽帘,德国整个国家都在讨论节,怎么能够“不被互联网+”峭,而是“制造业+互联网”卢便,这是他们重点考虑的问题吴倾糙,特别是德国的三大汽车公司——奔驰讣拿剖、宝马迪化瞧、大众跑妙。在德国卷,汽车的需求是非常个性化的酱控侩,在这样一个背景下免捍嗡,它要维持竞争力享戈饯,推出了4.0的概念僧,核心就是智能制造绰隘室。他们主要的目标有四个方面搪:提升品质倦括酥、提升生产力狄图绷、提升柔性化拈、压缩产业拼结,总的核心是提升竞争力酷撂。    徐长明分析闪,本土品牌下一步怎么做鞭?关键是我们的差距是什么秦闭,下一步最大的点就是要提升品质完厢五,当然还要控制成本尸涡。具体要怎么做详?也有几点哼:第一纺,想办法提质控本谦。提升品质凰胖,消费者理解有三个其:可靠性馁、感观品质咳腊拈、性能手授。第一个维度妮:可靠性是必须的句,现在光有第一个维度已经不够了溺替穆,必须要加上第二个维度垄揽:感观品质俩群面,看起来要漂亮和。在此基础上又发展一步热,就是性能的提升计适杜。最近市场上卖的好的自主品牌芹,大概有12款车棉病忿,年销量超过10万台晒棺,这些标杆产品涤肚,性能上也不错金拓。因此秃裂钮,自主品牌下一步还是要想办法雌,把这些提上去夏善毙,缩小跟合资品牌的差距械碉。    这几个方面的提升厢疲井,意味着成本也要提升团负,怎么能够控制成本活俩?第二方面的话题簧弛煎,就是我们的正向研发和平台战略钨兴。之前柬牡句,我们很多品牌都是“逆向研发”茫拭粹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吴仁呻,拿过来拆解做测试褐,最后组装起来肋迹。这个模式下昏,成本可能是略微低的吞谋蹲,但品质寒、性能有很难保持透瓮喇。现在必须要正向研究麻贝摊,从消费者需求出发刺,形成一个目标茬污姓,对目标做分析溺榔撩,只有正向设计扯,既能提升品质性能栋铺,又能控制成本息搭泛,像长城说港、吉利等等懦耐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了貉罚台。    平台战略娥,在更大程度上控制成本弧。他说全诵结,我们的开发耙番梨,现在是一款一款开发的晶相,零部件的通用性相对比较胁摺,最近一两年来都,已经有两三个企业开始走平台化战略抽残,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拌莎氏、SUV和MPV桅。这种情况下圣诵,零部件的通用性非忱逍牵好淬纫路,同样是50万辆的产量朗按,对零部件供应商的供应量更大裂,就能有效地降低成本土物脆。    徐长明强调嫩按妻,对于工业4.0的精神本质还是要学的鞋苔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标暴江,它做了那么多的智能机器人势雷,智能机器人都是带摄像头的曝芭嵌,在实施过程中的质量随时能够监测匡壕妇,然后反映到云端烈敢娃,再反馈回来随时可以改进瞄猩。现在桔父,企业员工的工资水平越来越高到儡,汽车厂家很多在加班加点响,我们要高度自动化冗,这些课要补簇迹,应该有大量的机器人替代人工安。如果这么做了凶摆,可以大大提高效率翅挛,如订货的时间是可以压缩的粉阀卧。比如外,国内一家自主品牌凛并挺,从经销商下订单悸慷财,到提供汽车产品最开始是40天垛狭蜜,后来缩短到30天喝,现在可以压缩到22天苔捐射,跟世界先进水平比还有一些差距拧诺。这也是德国4.0里的核心内容搬椭。我们不一定用他们这个办法魏,但精神实质是要学的堵。    他说乒,柔性化的生产也重要努,但没有前面三个那么重要蚂杉闯。在4.0背景下苍培,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法宿,而是学它的精神实质耸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抹盒蔽。更为重要的是提,放眼全球斗侗集,驱动这些变化的地方就是中国鬼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惫剁。    12月11日伐琼静,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗泼疲虹桥落幕巍。经过36小时的激烈角逐诚燎芳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出觅捷繁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利孩吹迁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示埔内先,今后的五到十年拭,汽车市场将发生前所未有的变化购绰讲。未来插,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务四抄巫。可以说森嫡虏,未来五到十年汽车市场所发生的变化韧方咀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锋吃。更为重要的是膘,放眼全球般,驱动这些变化的地方就是中国赤悲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷护翱疲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说京,作为企业嫌枯烤,捷豹路虎非忱铮看重年轻人的培养达庐被。在全球窘捎,捷豹路虎共有2500名管理培训生虏跺吾。过去三年秦套,我们在中国也培养了30多位管培生拷锭捎。此外酱厘玻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家贤坟放,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才枢埂蟹。    在赛后的媒体分享会上净安哇,两位获奖学生代表分享了各自想法嗓茶芥,及在比赛中的收获前思。同时瘟汕,睿侨森阿巨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丹烁。   问溪羚:捷豹路虎为本次活动提供了导师胳,请问这些导师来自哪里啤诗莫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业譬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蔚希?请学生们简单介绍一下自己的作品规,获胜的原因是什么陪袭?   睿侨森缔禾暑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泥常承。一位是捷豹路虎内部导师伸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验心,包括对行业发展的认知仍烂篡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息到修尖、视角和指导喇床起。这两位导师全程和学生团队合作寂,提供专业意见富港坛,帮助他们取得最好的成绩累。   潘孟涛曙汹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会衰摧克,包括今天的学生催烂,将来都有机会进入到我们工程团队瑰丹人。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额纹揉蓄,可以来到捷豹路虎学习和发展巷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蘑,再加上扎实的专业和技能村豢豢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会泼。   睿侨森沃: 作为公司的管理者伙哦相,我们非臣コ玖停看重实习生耻宛,我自己也会手把手教给他们工作的经验单囊。不管是本科在校生还是毕业生乔,都能给我们带来新鲜的血液虑馈顽、新鲜的想法栏。    同济大学袁旭剐虐:首先芬懒骚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌裁券嫉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行峡。    我们都来自同济大学汽车学院关,团队成员有两个来自汽车工程方向募堑竞、一个汽车营销方向渐沫嚎、一个汽车设计方向练干搪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求逛扛,围绕“以人为本”媚陕鼻,挑战的是都市环境里的出行压力垛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师细捷丧、设计师也有很多共鸣伟冻绵,通过一系列调整阀,最后有了这样一个以人为本岛、体验为先的方案胖。我觉得疗,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钞睫扁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问毫:目前艾确,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划氯?   潘孟涛歼匠棵: 我们会对人才数量进行评估和拟定吞酥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的暗。随着经销商网络的增加偷笺茅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多懒固贝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赔斥搭,从而满足未来消费者的要求譬答。这些内容息息相关财们,并且不仅是着眼于眼下碾霸惋,更是放眼未来讹斤四。比如识下尺,针对刚刚提到的电动汽车战略谐哆,就要确保未来有足够的专业工程师储备局料废,因此够岸,我们时刻准备着惯悲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剔钱。   问歇瓦:在创新领域嗓纬颂,包括未来汽车科技领域隶分,捷豹路虎有怎样的系统部署喊达祭?   睿侨森羞孰纱: 首先谩扔睹,作为一个公司桂布逞,我们在研发领域有诸多投入驴豌,而且很多的投入都非常具有前瞻性取。比如说榷频可,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队克,他们会跳出现有的框架做很多创新实验矮撵。    其次瘸,我们想要通过产品和服务梳缝酱,把先进技术带给我们的消费者沤,因此我们的工程团队壳、研发团队必须时刻关注消费者需求扦吗脱,做到一切产出符合相关性瞬、可实践性原则缸绥。此外统,我们每年投入约350亿人民币守,用于车辆技术的研发和投产梅躲。    我们还于今年7月宣布剧履:在未来四年嚎废擒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆即,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捂脾耍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术底牟,并在未来应用到车辆技术当中猴。    今年早些时候磋络从,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion却讣块,通过应用软件及按需服务的开发与提供蓖蠢瑰,解决消费者在出行中遇到的难题谰。    与此同时啥湾巾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器届,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资诲盒、办公空间卧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持崎淳署。   问泊潍洁:请具体介绍一下InMotion苇剖。对于整个汽车市场的趋势镐,比如电动汽车技术排别,捷豹路虎是否有着自己的见解镁话驴?   睿侨森挂贿稗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蹭凛诬。我们希望将来可以将它推广到美国谓技、欧洲以及我们非常关注的中国市场奥链沁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部突庇,由研发团队进行分析晃钨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子先管,我们也会分享给总部荤交活。    关于电动汽车技术漓,在洛杉矶车展前夕晨偿蜗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE焕。中国是目前最大的电动车市扯罟恕,并且有引领行业变化的趋势兔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势圭剁翘,确保第一时间响应本土市场的需求卑庭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相姬瞪,并于2018年正式上市话菲苔,希望大家多多关注氯沉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问瘸目:关于未来互联网汽车瓮,捷豹路虎有哪些基本的认识量,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求堑?   睿侨森饥困车: 目前道典毁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一凌耿,它的发展甚至可以打破现有的八、传统的汽车开发逻辑与循环贫豌别。    针对这个话题拧,我有两点和大家分享戳航:第一点阮功,未来所有的车辆都将实现互联网化舷泼售,现在能够透露的是凶烽熄,接下来我们全新推出的产品苗,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点耪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作固灰。比如说柿料,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作眠超继,使用他们的UI界面和地图廓颂县。类似这样的合作叫陀负,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力娩稿臂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "   汽车网讯 12月15日握讥邦,由中国汽车技术研究中心芜危霜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开骗锹幌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开坞险窘,从“市场化发展现状”开瞥淬、“应用模式创新”诬澜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流囤图离,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台衅韶,为产业发展建言献策炊、助力提升实。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录寥: 第一漏嚷墨,背景莲缉。    去年发布的《中国制造2025》适韶,新能源汽车是重大发展领域之一轿,是其他技术应用载体诗,而且是先导性产业拎粳。它的进展情况决定了中国制造2025刃叹高、强国战略实施的程度圭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展聪习肖,从而能够聚焦变革贡矗、明晰路径河能衰、凝聚共识居派括、引导相关资源集聚推广产业创新疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构媒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一套,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布信逻。总体报告是按照1+7的结构烈。1是总的挞群,7是包括4个车辆整车技术且,3个分项技术匡钞。    第二欧,国内外总体技术分析股狭。    近年来绷痛淮,从国际汽车产业来说久练,低碳化袖痕桶、信息化腹昆无、智能化是一个总的大趋势谅。欧洲罗编锋、美国肋孔枪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略澎烙滴,重点企业的产品战略也充分体现了三化壕肺圭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组四夹抗。我国汽车产业特别是近二十年的发展尖蓟,取得的进步大家有目共睹井。首先芹,产业规模世界第一漏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长稗陌蹋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显窘,包括品牌市场的影响力有目共睹殴间物,特别是新能源汽车坦,包括技术坛、市场灯胺、新的智能网联汽车技术吭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势砰闯承,智能网联汽车发展是非巢杼海好的优势条件凡锨飞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展函陶胖,包括动力电池攘、变速器叼。国内自动变速器原先是空白曹测木,近年来无论是CVT烦岸、IT秸、DCT都有自主的技术和产品嫂惶炭,而且应用在逐步扩大凳赫。    虽说取得巨大的进步怯淑,但与国际先进水平差距明显湘袍:    首先申锣,发展能力上的差距材忻。投入强度远远低于国外衔恳,全产业投入估算1千亿士肥,相当于通用汲稍函、大众示蘑、丰田大集团一个公司的投入锚墟。    其次竞挡顿,研发积累染楼。包括流程积累蹭、数据积累衡田、技术积累嘘垒胯、标准积累备宽匠,这些积累偏弱固门才。    另外涵,从整个产业创新体系上来说瞥垦倒,差异比较明显的泪,特别是协同方面佳滦。单个企业弱磷,整体的协同效果很低发疮陕,意识也比较低坪醇无。在发达国家虹,单个企业强宏,整个国家的协同体系效率比较高吧。    基础不牢地动山彝薜昝弧,我国汽车产业的材料红、工艺基础跟国外相比也差距明显荣。汽车产业习,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大穗迸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革霸,要求有创新的思路和创新的模式池。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求景,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展倡。    第三轰杯,一些关键的里程碑建藏间。    重点是总目标灭潘响,总目标是基于很多现有的环境设定的半矢,也基于七个路线图进行测算琉亮。反过来说毛箱埃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施履,就能够实现保障几个方面总目标的实现定:    1郊酿的、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瞳胳诉。如果技术路线图能够得到实现困,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值讹捷娩,之后往下走降牧通,这对产业来说锭讼搞,甚至对国家来说是非常重要的小苔。    2蹿遂、希望在2030年左右崩,汽车产业的电动化转型基本完成缄苗玫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上咯嗽。智能网联汽车市场有一定的占有率略外,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用臀对边。    3显铅、建立有竞争力的自主创新体系贰。    节能汽车在2020憾狠、2025恼贫、2030三个阶段提出典型的指标孪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗淋八,5升睦环、4升蹄伍、3.2升譬乡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%晾,2025年15%岸痰,2030年40%以上稀截。智能网联汽车目标辅助驾驶技术膘、自动巡航腔凑们、车道保持应用已经很高需繁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例美,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例碳敬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线氖苇,经过技术路线测算实现总的目标拐洁闭。从路径识别上来说蔽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口稻侯,以能源动力系统优化升级转型作为重点偏,以智能化水平提升作为主线鄙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缴,全面推进企业产业发展胸菊梗。    第四氢,分技术路线图的基本结论灰冒场。    1嫡变卑、节能汽车台茬人。总体上有很大的共同点码氓确,重点在混合动力技术始湃票、内燃机技术侮秸、其他驱动技术蘑。混合动力是技能的主流技术匆舰,当然轻量化也是另外一个竭,但是轻量化有专项的分析款,在这里没有强化瓢魏彼。    乘用车总体执行轻量化翰、小型化浪、混合动力屡篡贤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失评洞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径豌瞪绥。    混合电力是一个主要的技术览渤,达到5升景袖粱,4升磺、3.2升的目标据才播,混合动力是主流姜,其他是共性的裙,轻量化皖、摩擦等少鞍。    商用车混合动力应用时间稍晚北鲁,重要度低于乘用车乏垢羚。    2怕霜、纯电动与插电式混合动力汽车僵兑俄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扭,加强轻量化成为趋势沛。轻量化对电动车更加重要小沉。对于插电式非常重要的解,也提出来多能源动力系统的集成优化技术脊唤,驱动普庇起、点击曹、控制勘莲、充电期澄、混合动力发动机堕痢耐,高效耦合发动器靠。动力电池本身有专题箱揉竣,在这里没有过分强调归嗓刀。    这两种车提出了总体的发展纲要狄虫季,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式熟盖圭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的膳,甚至可以忽略不计劝挂锨。    从四个层面梳理了技术需求呢晶蓄,提出了一些优先的行动项嫩姓,面向纯电和插电绰孝,国家科技技术支持十五年了凄绊缓,下一步除了电池列为专项之外卧刀乱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持糠颇顶。    另外慕搂,聚焦关键零部件膘、基础突破和可再生能源卉看实、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用呜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要妊察顽。    3寄甸食、燃料电池汽车掠辱埠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择厢悸愧。从中国汽车产业来说饥墙囤,现在重视程度不够獭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划禄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究娄屯。希望四部委提交国务院进行发布和实施恢。    在研究过程中偶弥俗,大家对燃料电池认识分歧比较大怒,或者没有共识稍公,这里特意保留一个燃料电池发展目标热适,跟发布不一样旅先。发布时2020年达到5000辆的保留规模纬,我们是1万;2025年是10万踞,发布时是5万;2030年是百万挺,发布时是10万酮计。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧垃啤仿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池督味,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叔痞辜、耐久性磺、成本闷廓、氢安全驼松。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的梅冠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜谈。当然舌漠对,全技术链的技术攻关需要做吉瓮瀑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茂及。前期小功率燃料电池田芹靡,中期是平衡的燃料电池雄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嚷,到最后全功率的燃料电池枚穿。当然窘,电电混合是最主要的辽,最后电池小容量的技术路线炽夏促,但燃料电池的功率更大一点箍。在这四个层面进行了技术创新梳理贡幻,燃料电池要解决的东西很多兜墩卞,包括材料池幻蜕、膜衬娃、电机呜、燃料电池奈疲块堆昏、系统技术拇保、整车技术头凛。燃料电池也是下一步国家科技钞聚、资金支持的重点锌玫。    4你颊、智能网联汽车盯萄,这是新兴的技术发展趋势帮睬藕。其重要性与新能源汽车同等重要确诫立,有部分专家认为更重要柔挠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大急杆,技术和应用的优势稻链,也是机遇唯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冈编秃,涉及到国家信息管理涵先。对核心自主提出了很明确的要求婚加,即两横三纵怯控潦。    车辆技术上更多的是决策慑哨、执行拭库炽。信息技术炼,信息安全锰腑,地图技术也是非常重要的顿填。两纵唐垦,一个是车载的李,一个是基础设施劣。智能网联一定是循序的疟恫家,智能网联技术最容易得到大规模的应用枯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标妮兢古。这两个路径总体上循序得到应用县舜,从商务车来说克,更容易形成颁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求涂。    从四个层面聚焦一些技术需求秘。跟燃料电池一样肖旦,需要解决的问题更多一点廷。从感知决策执行的贯扔,特别在决策阶段绵顺,差距是比较大的技什瓷,感知当然也有差距记。在信息层面寡,大数据环囊、云平台禾,相对来说中国有比较好的基础和优势垄。    作为一个前提上福芦,对标准法规先决性朴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动廖澎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件科。制造技术不细介绍了捎祥让,还是聚焦在新材料的运用汇船颧,以及新技术对制造技术带来的变化糙歉,聚焦方面进行了说明抱橇懊。    动力电池隙娃课,分三个目标急,目标上有比较大的讨论和争议坍,比如说新阶段提出了350克掳、400塘、500的质量要求巳,争议非常大廉扦,重点几个层面凰:    优化现有的代表电池技术境妊坛,提升技术水平寒舷巴,特别耐久性桑放需,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发孰赐董。国外的装备很难形成有竞争力的差别融磕偷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线朽靖扩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系赣间翘。现有应用以企业为主体来做腐戮碎。当然斧翟程,也会关注动力电池的回收利用技术爆船纱。    最后碍,轻量化阂爸停。简单来说戈拨,前期聚焦材料技术惊乱、设备技术弟匿、制造技术戈嘛窃、回收技术湾馅颇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺当,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化觅,比如说传统的四大工艺的变化算。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价价素、供应链帽偿、资金螺惶帽、汽车等方面的诸多质疑寺画屡。期间,明确表示不会放弃造车屎丰马。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传垮猛湘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天互宿壕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步和牧。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的酵鄙脱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融镜、互联网及云粳肪、内容搜靡懈、体育,还有三个端口类的,手机憋、电视蓉漂、汽车编。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力笔汕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赶媚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿獭。    乐视的电视做的确实是非常不容易赊邯矗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三木窖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元白。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元对。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锯。总归累计亏损36.33亿元荆把茎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面暖伤。第一部分就是投资人的钱堪趴善。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现撬款。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿亢沽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现撑售哪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法袄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情涧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿磺、体育43亿变唉、手机50亿,房地产64亿细、内容108亿祁疽桥、互联网金融151个亿屏改、电视187个亿救沙态、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金翠磨甸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拦吮肠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的挠憋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的暇南。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的盗晦鹃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败位。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的冉罗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件凸杜窗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拉剑你。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙灯挺安。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的苔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去工啪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了憨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的涸坚霞。很可惜,你们蒙眼狂奔疗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涩稗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩探免:李芳" "   12月10日幕络矮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路斧黎:一条是政府主导瞎每、政府补贴的方式薯刷吵,这是当前的主流疯癸式。一条是消费导向闹,依托市场的内生成长道路拈遁勺。”他表示休碾,(电动车产业)进入者中吉省盎,大多数最终可能会被淘汰椒艾互,但是不能不给他们机会违。国家已经开始放宽市场准入寝邢桑,此时漆,应该在两个方面把握好政策都糙炽:1钎、应当欢迎新的进入者芦刺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者伎冗栖,让投资者自主决策嚷吹,自担风险项虚卑。2瞬皆既、要以强制性技术标准和相关法规为准绳哦,严格市场监管涣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚戈烙痉,目的是建立好的产业生态鹃棋。电动车产业化洁琴诧,最终必须依托市场来完成群肋灵,因此荚蝎构,政府的政策必须产生长期预期幸边。推进政策应当借力市巢勾呗辍,发掘市场的潜力罗侠伦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用泞。政府政策不干预技术路线床,政策的实施不是导向对政策的依赖邻,而是政府作用的适时发挥粒酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道列,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蛔琼敌,戴姆勒有望在今年成为全球最大受,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商檀,这一目标比原计划提前四年实现热勒墨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布铰矩管:“戴姆勒今年即将实现这一目标施,比预期时间(2020年)提前四年店戈疼。”   据悉厢煎充,蔡澈最初于2011年宣布上述目标耍撵,当时受到与会者的哄笑胁霜。然而品怪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近淖竿缉,领先劲敌奥迪和宝马洁。(实习编译丹肚:刘欢 审稿米珐朗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈汤:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编司葱涤:韩大为 版权作品示涪恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫柑歼,严禁转载铆,违者将被追究法律责任丹挽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道势,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访华日。在提及新品牌“WEY”时蒜十螺,魏建军表示嫌轿,“将夺取丰田和德国大众的用户”钙瞄。   记者书禽棠:为什么把自己的姓氏作为品牌靛劝?   魏建军灰弥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品铣。我对WEY很有自信剃赂枢,就使用了自己的姓呛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌揉抨睦,但在中国汽车行业我是第一个下。   WEY之所以采用英语昂宏,是为了要瞄准成为全球品牌杰窍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力郴码茸。   记者编歉:对于竞争对手有什么设想吹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酸航:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场纳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势情模,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌捎府。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准能,在此基础上还要实现15-20万元的定价窍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户垫巴磐。在性价比上WEY更具有优势拱你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蔫搂鸥:李芳 版权作品舵去,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘诫蜕,严禁转载钾,违者将被追究法律责任哀权。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后幕啊费,新能源汽车的发展也不会受阻肋男鼓。   根据工信部核准的数据穗融,今年前三季度污欠缔,整个新能源车销售16万台焕姑,同比增长83%伯。其中逛胯,新能源客车已经占有40%以上的比例瓷豢,达到了近半的水平华恍女,发展前景面临压力寂,但乘用车只有0.1%嚏。“我们涨十倍是1%咖,涨100倍是10%赤遣勾,新能源车发展有巨大的前景和空间搭窗翱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点复坞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上唇,全国乘联会秘书长崔东树说昂琅擂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力锨吗。根据国家制定的产业政策要求蹭辈,到2020年圭酪使,乘用车百公里油耗要降到5升头鹅翘,这意味着五年内降38%的油耗妮怯敞。“基本上谁也实现不了起,只能靠新能源车来推动吗唉。而这种新能源车围,插电混动可以降80%苔俗,纯电的可以降100%的油耗缅捷鸽,这种情况下只能发展新能源车词尘吴,这样新能源车乘用化首,为什么我们一直定义为为生存而干嚎,你不干就要挨打喷。”崔东树说卸。   另一方面莫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展泰贯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要撼椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者忙嗽拦,因此定价弹性很大棘褥。”中金公司的研究员李璇说赣挽棚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平香经,为消费者提供很多选择归都。随着技术进步和更多电动车型的开发匙伐,新能源车的成本会不断下降差慌辆,比如肛克,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型井。“中国的纯电动车型出来以后房,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多棘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鹿,发现基本上17视靶、18年以后的新能源车画铂,达到8年10万公里以上健,整个成本是比传统燃油车是要少的丸,甚至是少了20%到30%纤佬清。”   电池是电动汽车发展的核心泊馆矾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酷迪颗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同唇捶,电池成本还有很大的下降空间丁。目前纫,整个电池的产能供应相对过剩牌码鹃,国内电池企业达100多家狄。据统计存踞透,目前整个电池的价格大概在2块多左右搽涡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瞎扦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准怒。因此垃屡耪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度霜伤哎,这样才能达到标准期摄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示奶心煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭闹:李芳" "   我们不认为绝对的销量卉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素车相。衡量一个品牌成功还有其他的因素为,比如利润率仆淮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涣迸疚。除此之外抹别儒,品牌力监京、品牌的知名度穆超、美誉度潮味、影响力撕恃,也是决定品牌可持续发展的重要因素诧唬吐。宝马在创新精神上是首屈一指的鬼,因为汽车行业正经历巨变谋,在电动出行寡谅、智能互联宋客、无人驾驶等一系列发展方向上芒绊寸,宝马都打下了比较好的基础痘末。    临近年底串,伴着层出不穷的新闻事件瞎,高档车市场竞争愈发激烈填搏丸,作为全球领先的品牌——宝马泛沽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目枪。近日琼扑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掇林,听到他开诚布公徘、推心置腹的看法滤矢。   问蹿:根据最新的销量数据汐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近艇。那么回陶腥,您怎么看销量吃份、利润窍扔、与经销商合作伙伴的关系隆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智溜: 每个竞争对手的情况不太一样磊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况版,所谓的增幅我们一般都讲同比杠涛,是跟去年的基础关系邯舞。几个因素加一块儿钙,我们不认为绝对的销量夺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俩境卡。对于宝马而言此,今年前十个月且享,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痊,同比增幅10.2%宪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆咎雄,同比增幅接近11%及磺凭。我们对这个数据还是非常满意的携撼,这也达到甚至超过了我们内部的目标勃贤描。    除了销量本身的绝对量或者增幅蒂凭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素赤滇僻,比如利润率姑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标臣韩库。除此之外辰人篇,品牌力献软、品牌的知名度陡次嗽、美誉度溅吩响、影响力沙官,也是决定品牌可持续发展的重要因素剁寇鼓。宝马在创新精神上是首屈一指的票,因为汽车行业正经历巨变磊,在电动出行古、智能互联领量厦、无人驾驶等一系列发展方向上牡莱湘,我觉得宝马都打下了比较好的基础挫烫鄙。总体来讲赦变绿,我们并不惧怕任何竞争粉股,我们也欢迎竞争赖葛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行剔掳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势晴迁昆。   问咎娇:最近埂乓含,关于奥迪的新闻比较火荤。   刘智筹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寝滩。对于宝马品牌来讲辑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拟两,双方的关系也非车校好切。所以浪盛拜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拱,一个是宝马(中国)许,一个是华晨宝马角,但是我们有一个整体式的营销团队伶,有统一的零售网络协,我们在总部有一个统一的管理团队晶芬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呛坏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略尚擞。至于竞争对手我不是特别方便评价慧,不过至少释放了一个很好的信号摔剿协,豪华车市场的前景依然很好坏。    问境梦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展叮肝温?    刘智侥察: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拌。因为从经济的基本面来讲港郸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定铝、持续的发展态势螺溺。之前以出口画即片、基础设施建投资的经济拉动方式订皮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式梯。需求的增长其实就表明了对于车的需求甫亩可,其中也包括对豪华车的需求啦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肮渡,这几个因素相加盟滩泄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间迫县。今年篮,豪华车的“盘子”接近200万辆墟,未来可能每年的增幅不会特别大革鲍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑苫握。所以佰忱肥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辨,力争在市场表现上优于竞争对手目料呐。   问能喜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蜡,这一岗位和以前相比有哪些挑战娟辱吹?   刘智尸缝残: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化雄,因为我在宝马的八切、九年时间添奴烤,换的工作岗位也挺多的仍扣身。换了新的工作以来瑰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营饯,比如负责国产车的销售瘁悉,可能是比较短平快的媒乘,看的是一便、两年之内的事情贸讲泼。在宝马中国总裁这个位置上嘎泛,除了目前公司各个业务板块的运营凉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题纳谜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坚,像无人驾驶差、智能互联登、电动车惫暑,包括数字化营销段碉境、品牌年轻化等等一系列的东西级。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划钨阜壤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队什,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究梦,力争在中国市场上打下一个非忱愀Γ好的基础湍怪。我相信胳梢诧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候轮,宝马会拥有非常强大的竞争优势芬眉绒。(中国经济网 记者布剩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿阑撩:李芳" "   原标题淘田姬:王永清霉报廖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底融考,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单陇。别克品牌今年销量已经突破100万辆磁萌县,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肋随,10月份甚至位居豪华车品牌第四名丘俺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恼。数据显示贡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆骡篙,同比上年的446764辆下跌28.64%具牵。上个月去粱拓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陈。    因此胃勾,在车展期间接受记者采访时胖泼,王永清表示骆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造冀坛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言迸殴投,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升催,但全年销量依然会同比下降20%左右娄撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来前,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乡,可能在布局上稍微有点滞后朗锌颅。现在对于雪佛兰来说琅闯瑟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”冠。    事实上刹和昧,雪佛兰已经开始了提速布局靠口苔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上氢竟虹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台赐屋拘。王永清表示碌纠病,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啦百,2016至2020年投放超过20款新车玻乡方。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列胳氢囊,30%为SUV车型闭耽,并将加速引入包括1.0T鼓保、2.0T磁、8AT颂欢挤、9AT许、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技评祈摆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境岁,未来SUV将成为主推车型梅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造探,轴距2725mm柔,将与全球同步进入中国市场驴。同样趴,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相篇槽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氏。    值得一提的是卵剃妨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS歼,拓宽产品线鲜配适。RS车型将采用包括侧包围伐够、运动尾翼森凌、双排气管水受家、降低化运动悬架撵仇纱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巩,并加载多项ESS智能安全科技普痕。    在品牌营销上蒙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼郎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销屠屑巴。另外醋喇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发讹谰,演绎雪佛兰“热爱筐,梦想人驾,行动顺垢萌,分享”的精神电承磊。    “今后新车的利润越来越型岱释稹,主要利润来源于衍生服务项涩、二手车置换等扩盆。相信雪佛兰将它的结构调好后参起,未来两年将会真正出成果富庇。”施弘说凭理挎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挂士,上汽通用的新能源战略也将全面提速挪。车展当天拔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蕊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发辛锌踢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鞘瓮刺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成耐滥,发动机的最大功率为73千瓦惰非篇,其中电动机负责驱动幂骗凹,汽油机负责发电并,它的综合百公里油耗是0.9L挛纪。从上汽通用发布的节奏看币幕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了娃泉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案丧虾,王永清说采,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些秃黎,产品还要丰富赊哄,才能满足这个法规的要求檀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鹅斥,到2020年之后比例更高浩。王永清表示膝替:“估计到2022年龋,我们的电池技术会有很大突破诺,能量密度大幅度提升璃黔,成本是大幅度下降壕宛拎。这对纯电动的新能源车发展是好消息膳烈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢呸、豪华”品牌——WEY祥,W01厦凑、W02两款全新SUV首发亮相垃授,售价区间将在15-20万元率。对于新品牌的未来发展规划扰踏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示的:“WEY品牌明年将有3款车上市吵兢剿,到2018年还将推出2款左右的产品侥仆,以支撑起全新的销售网络体系妇碱孤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蒲羡敲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍懒牧,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市戳贺,8月份推出第二款SUV W02纳拓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年苗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型勃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时恼,魏建军详细介绍到堡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA婚对,配置上拥有最先进的安全技术屠、智能技术贬材,也更加精致捣淀。此外在性能上两者也有很大差异百脊钡,例如在NVH方面秃渴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上承,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造似喊贯。   在经销渠道方面挞,魏建军介绍说脓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络杉,没有想过招募新经销商咕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作弧霖。”   对于新品牌的未来发展偷盒揽,魏建军信心十足狙烙,他表示凰捆钮:“我从没想过这个品牌会失败萎,只有退路封死才能做好这件事踩,自主企业只有没有后路才能把事情做好龟蒲。”此外灸拴,魏建军坦言模汹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法型炼,因为新品牌叫什么并不重要摔木棵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱掸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俏抵,将方向转到共享经济桔嘶块、互联网阿票绢、自动驾驶方面新的技术变翰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酗痛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上缴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩庐呢涎、生动的演讲瞥,就城市交通得孙澳、自动驾驶和汽车互联等热点话题情汐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窃邯灌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业保拿。    徐大全说妇梧渴,博世始终认为贩退涵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担富奴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式实。    徐大全谈到理抒,作为在汽车领域的老牌企业喂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化凹、多样化的发展态势和需求红,博世已经有了自己的思考和方向擦潮谰。    他说讥贬琳,如今姜闲扣,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峨犬哦,将方向转到共享经济恭阶剃、互联网宠灸、自动驾驶方面新的技术拇欢憾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商半。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说脐闺侍,面对新一轮汽车技术的变革卜,无论是传统汽车什、零部件企业墩,还是互联网撤累、科技企业鼻酪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局晾形七。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点啡仁吞:互联化管、自动化和安全化汇软。我们预计场虹,到2021年疗送,汽车将成为第三大互联移动实体薪,同时扮演人类的第三大生活空间煎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面纲,来充分发挥互联驾驶的各种优势纶惩。    谈及自动化领域鼓密,徐大全判断皆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势渡掇编。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术经夺,通过持续创新驾驶员辅助系统拇,从辅助驾驶坝纠、部分自动撵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缎铅,分阶段朝“零事故”愿景迈进黎附茫。目前喉掏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产词蘑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用监摧,到2020年左右钎,自动泊车功能将进行试点项目测试寐侩痘。    说到自动泊车霞滑牧,徐大全特别谈到停车难的问题久。他说完搭,停车难是在城市生活中的一大困扰驶挫。今年喇孺林,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查澜瞳降,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题徽娘斧。在八项智能泊车功能里颅,“手机查询停车场位置并导航”卜陪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能酷晚顿。其实相,在大型商场里酗惶甸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了溯括,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础扑石。根据一项市场调研显示宝,2015年催扭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赶点,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力锨壁酪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台涵市青,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露台李污,在深入巩固原本的互联化筐吴肝、自动化和安全化“三化”战略基础上胎,博世今年也把两轮交通全、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度侨叭火。    他介绍萎猩喜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蔽揽筹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力搁扰净。未来十年皋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蜜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性竿茸哭。    在两轮交通方面答式甜,博世提供两轮驱动税挽剖、安全等各方面的解决方案沦久霜,涉及两轮电动车侗呜、摩托车汲冷瓮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式伍为。    最后腹龋荣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拐看,满足这些变化的需求汾线。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶猴缴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”弘仆,“双积分”法规腥逗鹤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议绥,连日来凄窝凯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温借耿堡,让观望中的车企备受煎熬凉誊。针对业内关注的焦点问题普伙殿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全丹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》巷:不久前攫关幕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规剂,如何理解这两套方案课绞局?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全旗撵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)琳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联挫芭炊,但又有独立性辈清,各自的核心目标有所不同铆怀趟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量镣绕,进而确保国家能源安全崇抬潍。由于中国的石油对外依存度已超过60%室八,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提开锰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求乘合,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展馁迪,进而实现国家节能减排的长期目标膊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集辩另杆,但现阶段并不能彼此替代哼夺化。对于CAFC而言塑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求遍,其中当然也包含新能源汽车何,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠材。但不同的企业由于自身能力肮鸿蒂、技术储备和对未来技术趋势判断不同笑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求痕父朗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模览店绰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补降辩俏,而以后补贴将逐步退坡熄,企业更担心成本无法负担车忍湘。因此仅有CAFC法规奢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况趴涤,所以有必要出台NEV积分毙炕凉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桨扰。同时赎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫膛,从而有利于新能源汽车早日取得突破词。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线脐,其目标应是降低汽车及相关产业齐兼武、乃至整个国家的碳排放拢朵,和降低能源消耗诉求不同墟每槐。作为碳排放第一大国佰泡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铅翻,后续国际压力还将不断增大辆。因此盆搞桂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放休薯泉,从大方向上讲是正确的脚纽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段罕,这和NEV积分没有本质区别裸,也无法确保总体低碳目标的实现窗俺祭。实际上苦,跨行业瞬挠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向细。以电动汽车为例拼都玩,其在使用阶段确实是零排放咳,但与欧美不同抒堕,中国的电能以高碳电为主憋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放殴。也就是说纫,在使用高碳电的情况下迹,电动车全生命周期的碳排放并不低惨咖发。这正是碳配额管理应该解决的问题猎辟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中茫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额盟冗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业性。实际上翔肋憾,将新能源汽车确定为国家战略列芬火,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构桥馅,生产更多的低碳电笔,否则减碳的国际承诺将难以兑现揭晒涡。    另外司,对于汽车行业空俏,无论是CAFC共、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同壳,但都应该由一个部门来统筹策划谐悔赏,系统思考赴违,拿出科学蟹钉褪、系统跺喝沏、具体恢妈、有效的管理办法来推动实施郝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面杀矮。    ■积分交易细则需加快制定阜趁偏、尽早出台    《中国汽车报》姥甘俩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定碗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素东掳晒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受起富?    赵福全鲤乱很:确定合理的积分价格弓焊版,涉及到技术辉份败、成本和市场接受度借斧妒,需要综合测算和动态调整么。我认为基本原则是茎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力入亨外,让没做新能源汽车的企业有经济压力澜廉俺。如果NEV积分是“白菜价”客虾歇,大家直接买就可以剑,谁还会愿意在新能源汽车上投入糕?    因此岗,NEV积分的定价应足够高节妙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入妥舷梁,通过自己的新能源产品获取积分怠,满足法规要求叮奠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理伯红、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业狠,能够通过购买积分先生存下去黎,争取时间把自己的新能源产品做起来疮饯蔑。    《中国汽车报》般:除了积分价格之外庭乳切,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑尾,目前处于“空档”状态凭湾蒲,怎么看待这个问题寥僻?    赵福全讳等:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力独府段。而且距2018年法规实施仅有一年多时间小,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫塘记乳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性妊溃骸。同时浑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间浪令。对于汽车企业来说蒲吝罗,3年仅仅是一轮产品开发的周期客,政府作为“游戏规则”的制定者屯台捣,应尽快给企业一个明确的目标令傅,否则企业将无所适从佩颗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》层书:“双积分”中提出了2018年起庇媚炯,8%顷帕、10%蓬睬朴、12%的NEV积分比例盾呜,而经权威机构按照法规要求测算苔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间汤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挞套?    赵福全蠢愤椒:在这个问题上残补陋,我并不持悲观看法挠拉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难矛,因为还有很多企业尚未完全发力擞勺。按照国家的发展预期崎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%晴僚篙,如果每辆车以最低积分2分计算烫,整体积分比例就达到了14%懈迪,如果是分值更高的产品午,达到18%的积分比例都有可能行。关键是要努力实现7%销量占比目标瓮烈孤,而这也正是NEV积分的目的所在谈徽擦。    不过另一个问题引人担忧檬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求攻,同时在CAFC核算中也有优惠桔雌茎:一方面油耗直接按零计算菜傻,另一方面核算数量加倍既,从2016到2020年分别是5倍舅、3倍鲜、2倍保。此外涧限,按照单项抵偿原则刮牢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分啼,还可用于抵消CAFC负积分水都。我们经过测算发现畦瘫,CAFC中的这种双重优惠翰,对新能源汽车的“照顾”过多了辛扩,不利于促进其他节能技术发展古笨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险社。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梧屎惶,CAFC的达标难度就会随之大大降低遁。实际上什淡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重度赁,两者不可偏废锹看。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展举拦辨,但如果CAFC目标落空版,国家能源安全受到威胁俗,汽车产业的可持续发展仍无从保障韧嘛漠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消躬痞毯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蠢时尘,这不仅能确保CAFC目标的达成妇,也会提升NEV积分的价值帆蜂竞,避免NEV交易落空共。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》核括:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值愤富哀,而没有将电耗的概念纳入其中堵富旦,这样的算法是否科学臼蒂差?    赵福全挨恋:NEV积分分值以续驶里程为依据景甜蚕,这与推广新能源汽车的初衷相违背煽歪罚,也不利于鼓励技术进步呛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程挥老良。推广新能源汽车是为了节能减排逗恍,因此不仅传统汽车犊鲤,新能源汽车也同样应该抑大扬小哇互共、抑重扬轻事。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”掀拢,而不是搭载电池越多越好啡颓,因为大量电池搭载在汽车上移动桐雾箩,这本身就会使能耗增加忱兴沤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾办寺,也意味着大量增加电池生产的排放拐税苏。    政府应鼓励企业开发低成本甩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品日摔脖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池眷精僻。也就是说奴喀,政策制定一定要“勿忘初心”捷。建议NEV引入单位电耗午答,即吨百公里电耗的概念嘉得,作为积分分值的依据特。同时钳唱,对于小型车电耗适当放宽抠量搭,而对大型车提出更高要求胆,以鼓励新能源汽车小型化枚,进一步提升节能减排效果次。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》藉乖:在“双积分”中采,没有将新能源商用车列入管理范围假淖截,这样做合理吗琼辟?    赵福全写:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈淄槟眨可持续发展的问题端羔拆。2015年湍桐邢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%盒,获得国家补贴的比例比这个数字还高垫期赔。而此次NEV出台却未涉及商用车胖愤奇,这是不合理的林狠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺脸,也会让乘用车企业感到不公平掀裸捎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诬坛奢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求凶。我建议枯,应该单独给商用车设立NEV比例要求涝,可以不与CAFC积分抵偿璃,但企业之间可以交易斑。因为如果没有NEV的强制要求呛喝漠,在补贴退坡后澈爱馈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑恕僧鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吴祁缴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水檀壬换。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上扳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示互热,目前正申请资质的新能源车企多达30多家氮捎架,盲目投资之后辑,多数公司要垮下来晾狗迹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钞盒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎恒崇。    以蔚来汽车为例合瓤背,去年8月还只有100多名员工强,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模焚阮。据中国汽车工业协会最新统计秦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆氓,销售4.4万辆瞧来览,同比分别增长25.7%和43.8%椒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拨,销售28.9万辆降空钳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嗅纽鸥。蔚来艇、威马舵谁、前途搬竿、小鹏等已是新能源造车领域的热词被翁激,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赊桑晒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》稿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抄。至此辩,奇瑞新能源成为继北汽新能源兰间、长江汽车倘悼驹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业相催瓤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家漏拇。    “新能源车企的风险钒横,其实很大沦。”王秉刚说泊烽腹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力雷,对风险有足够的分析随,有可能投了很多钱说挂,最后做不成抖滩,带来不必要的损失化咎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下沪嗣,简单地投资建厂刷每察、增强制造能力驳奶截,未来堪忧崔。新能源车电池的技术进步非常迅速 宽,现在可以用的技术一年后就不行了砂毛董。如果没有研发能力就做不过人家捍瓜实。“一下十几个亿扎进去段,有可能最后做不成摧,我还是提醒新进者要谨慎一点茨膝茸。”王秉刚说集筛蝗。    事实上稳舱,目前国内的新能源电池生产厂太多了牟,但规模都不大标愁。而且动力电池总的规模也在扩张中辞竟忱,尤其质量好的不多必彩,“据我了解酒滔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单轮。”因此溺吉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺排。   谈不上“红海”锨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的丁枚,但道路曲折箔儒芭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说壳,造车得有钱酬炊、有人才匡隘谦、有时间穆讲蓟。“钱我们还行骄娠七,人也不错挤浑,就是时间太紧的昆饲,毕竟搞汽车三年算很快号,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嘶。”万锐坦言供,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的虐那劝。    不过氮谴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧虎颠,万锐并不认同谋。在他看来茨衔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上翔,因为大家都还没“下海”辜杯计。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肃,大家还在忙于造车固,搏杀还没开始脓。    “这是好事盎铱渭邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业诵窖贩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搂考泵,目前中国传统整车企业有150多家榷蝎,新能源车企至少有30多家胶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法落噶。    至于是不是过剩掀软筷,梁伟表示这还是要市场来判断哭。在梁伟看来稿鼓,其实中国传统汽车行业已转入新常态瞬痹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长匪,除非汽车消费大幅好转伞冯徒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况擞涛匹。    但另一方面甩醇,根据预测型蔽拜,未来5~10年鸿瑟柔,中国的新能源汽车将保持两位数增长瓢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称爽廖怒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆麓淮讽,到2020年时产能达200万辆举诫、累计产销量超过500万辆绒颠。梁伟认为纪湿,从年产几十万辆到200万辆的目标荆谎勿,新能源车汽车肯定还要快速发展竞魏袍。目前的新能源车市场还完全没有定型溉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会坷巴菠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功叛缺霸,“很多人此前担心特斯拉会破产加,但Model S和Model X推出后效果不错陌粉舅,用户接受人桑。经过多轮产品积淀罚烙可,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃四爱士,特别是成本下降得较明显零。特斯拉可以闯出来官钵驰,中国企业也有机会文、有成本优势惦庐赁。”梁伟说老。    对于最近贾跃亭的乐视惦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象催,梁伟指出螺绰,除了技术榔,汽车行业还是一个资金密集娥、劳动密集的行业污。如果要进入输叮缚,需要企业在未来几年有大量投入懒陆纤,以格力电器(000651.SZ)为例途都,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗姜弓。    梁伟表示咳虐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来杏称,毕竟快速把产品推出来紊祥,现金压力会非常大管软獭。另外抛葱思,一家企业在原有行业中具有很强的能力卧暴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功几剑,这是一个很长的学习过程畔筹抄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷充:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肪络,也是第十七个中国记者节磺同。2000年骆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》猩尘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节喀。此后记者节像护士节轿无干、教师节一样辨,是我国仅有的3个行业性节日之一陋。   值此之际去椽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下剖脊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”戒朽。      坚守还是离开揽备?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鬼矫剃:去年网络广告总量2096亿元骡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元酞慧。报纸下跌超过35%锨,杂志下跌近20%戈口。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿泼吭,单项将全面超越传统广告奸挪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击洼雹餐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者变下,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下掸,也仍能保持着不俗的销量矮。    “没有路可以让我选择缔屋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值持揣厂。”陈总对此直言到沤谷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鞋,但发行量保持一直不减动韶。诚然呕绅,这离不开报社给予的支持狭描桶。但从自身发展来讲蔽匣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好潘风。究其原因挫鞭杏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蒙卯颠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者秒。   汽车也好埃法,新闻也罢惩甜。毋庸置疑盲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悍厢副。   纵观整个汽车行业的发展趋势焦翅视,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志倦响。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受湃,但不可否认的是教逃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式关痴娠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物咀借,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者薄剑赁。    除去对报纸爽、杂志睹、广播缔处叔、电视槐特溯、音像等载体样样能玩得起来始撕箍,还需操弄3G烈攀、4G等流媒体技术遂。我们不知道下一站会到哪里凳。   面对媒体融合大潮怖,陈总胸有成竹的坦言非回帆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代沽,家用汽车转企改制之后继续深化改革嫡珊耪。由媒体到传播机构顾递箔,由杂志到全媒体平台牛蒙凭,历经两次创业童缴,家用汽车探求新的发展方向荆麓镜,抓住变革时代的发展机遇廷妥,赢得了全新的利益增长点屁掣鸥。不再只是单纯的纸质杂志饱提池,视频春付、自媒体等做出了不错的效果上文纶。   其次唱楞,就是在自己的企业定位方面凹,中国医护工作者汽车消费调查食蔬、中国城市教师汽车消费调查是以医生亭蕉卉、护士屑、教师等特定的人群为对象做的系列调查晨保。这些调查一做就是3年醛鹿,走遍全国大中小城市间睫纱,做出最真实的数据凳。 ?   “网红”营销时代   今年以来辅斜,网红主播频繁出现在各类活动现忱页睢,手机发布会词蚊贰、车展抹、房产开盘稳聪、比赛等一场不落四铜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会胜。”   日前赫翅擅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捷婪顷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军外谩栓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”米。   对此事件场袱,亦不乏业内人士称酷撑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走镶,呈高开低走的态势喘。   陈梓萱表示酒:“在现阶段的传播环境下藕,媒体记者朝网红转型拨,把读者转为粘合度极高的粉丝挡吩,增强彼此互动硕汹入、沟通凭,无论对于报社还是记者个人闺,都是一件好事邻我抱。”   “把流失的用户拉回来席嫂靛,用互联网泉、新媒体的方式卵富,我们正在努力尝试栖毖,但具体执行效果如何酒涤,尚无法判断沙。”全媒体时代喷狸,我们永远在路上饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫暑啡:张瑞丽 版权作品勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载腿,违者将被追究法律责任救梯。 获取授权" "  原标题涂:广汽传祺肖勇惜砷骸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日呐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典埂。在本次活动上侮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念伦。广汽乘用车副总经理肖勇表示说泉霸:“时尚是一种潮流下瓷彤,其实就是顾客需求上炒钳,引起客户共鸣隧,汽车也需要时尚瓷盼,所以GS8出现在了这里阜词倦。同时传褀GS8我们就是承担梦想担,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上釜篙穿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌娠鬼,中国品牌基本上没有一席之地膛不兴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型埠奢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任南崔柔。   对此售叮拢,肖勇表示皖酸甫:“传褀GS8我们就是承担梦想泞橙递,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上婚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上锰常,所以在豪华汽车上妊答,我们率先实现突破汞爱盎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚尸畔,我们就是要跟汉兰达被涤、福特锐界形成三足鼎立滥财都,甚至未来超越这两个品牌赋匈,这就是我们的目标郡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示改嫌傻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆崇充举,创造单月销量的历史新高衬抹,爆款车型占3.4万辆姆汇贰,但受制于产能安排的影响落孺,造成其他车型总的销量并不是很高翘薪。面对这些问题谩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乖栏孙。   肖勇表示岔:“明年我们的产能饭蕾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目堵,产能将得到释放氢壤。我们在满足GS4的同时鸿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立呸钳沮,最起码销售五千辆以上轰失菩,剩下我们会再分配个其他车型控号兔。”   同时为了加速品牌向上腿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市诬。同时肖勇说道虐敲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型罢梯,在明年全部投产删,所以明年最大的问题还是产能熟捣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型就琶,我就是聚焦我的明星车型涤奋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕盼蹲:李芳" "  还有不到一个月褥遣蹲,东风标致4008就要上市了极。它的颜值汞盖、科技装配足够有吸引力藏舅裤,那么随着锁定竞争对手饯杰秆、谍价捆鸿、销量预期等关键信息逐步浮出水面肩兰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢俺撼累?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天皑颠刚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谭地。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”故翘耐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影递鞍耍。比这番景象更热闹的涣春,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会窝疗闷。   说到品健,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浦掳附,让媒体品到了极致插。在工作人员的讲解下户鹅徒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统灸爆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计奈储朴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴忻绍,无不让到场的记者鞘居、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识趣本。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外土萎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质托谐、品味糜烁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象迟惜扮,东风标致在今年推出3008桓傲矢、4008后巴河,也将在明年陆续推出3008S坚茎、及另一款7座SUV遣。据中汽协最新数据显示且,1-9月SUV车型共销售599.92万辆绷碎访,同比增长45.91%郊乖箔。那么郡,在众多SUV产品中骨怕疯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢合?东风标致总经理李海港对记者表示愧:“我认为要总结一个词就是‘品’字朗篇茅,东风标致的SUV一定是最有品的撼玩,这个品是指品质逛激讹、品味狈鞘,今天的4008就足以支撑这两个词澄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化犯?李海港对汽车产经网独家表示班:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型怠挤,轴距达到2730mm陷,是同级别车里最大的搭如,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统释鞠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机狭咯,在配置方面更趋向于高端降坡磺、智能患记,进军更高一级的SUV市场淑。”   然而卫盒,另据乘联会的最新数据里示,1-8月呻十,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV牢瓢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%培曹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汀,作为中级SUV镶侵讲,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鲤窜?李海港向记者算了笔账玲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鼻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求咖。“这种需求就是4008的机会结栓,也是4008成功的保障桅。”李海港表示茶泵轻。   “狮虎之战”将上演   还未上市龚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎当玻。李海港认为咕颓,4008在科技装备埃痹次、内饰外观上相比竞品都有足够的优势葡脓镣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沏澄。”李海港强调徽咐瞪。   通过外观设计及车况数据对比后发现拘戒僧,4008的设计颇具未来感和运动感媒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下糯篙魄,4008在轴距上占有一定优势缆瀑搬,也使得整车造型看上去更加修长抡响。   那么搂串,价格呢蜜娟船?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泰褪,通过对比翼虎的指导价芳,小编认为4008的价格应该在19万元左右男擞味。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合纫辅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢携?据乘联会最新数据吞安枢,翼虎1-9月累计销售84258辆侣掏奢,月均销售9362辆脓。但值得注意的是描弧黄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%小处。那么剩募,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量乌旦,可以说也有一定难度娩匪慈。   汽车产经网了解到薯篱,由于目标客户锁定在换车需求的群体洞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案镭粉奥,以吸引用户选择4008扔。至于置换方案的细节筛庞,李海港表示还未最终确定肩瓢税。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "   国庆结束后碗,北京礁稍、上海令肖、广州喉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿屡桅,引来了社会广泛关注坛目。平台闻风声免妮,媒体炒热闹醒磐武,百姓愁价格纷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻炯犁,“网约车”只是第一块烫手的山芋卢拿庞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性绊骆良,又要确保公共交通体系的稳定藕,还得照顾老百姓的感受校。    比较普遍的观点认为停画羌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升匈坤护,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高快娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戒,征求意见中提到让市场来决定僳乒骨,这是非撤薨蓟兀科学的朵。作为用户欧,担心价格上涨懈玲,特别是比出租车贵导哗吕,认为监管部门是要维护出租车体系利益逞稍评,我觉得这是大家多虑了握超。过去辞,在平台混战的阶段死楷,资本介入烧钱抢流量汲,这本身就是不可持续的晨椭,价格逐渐上赶袒0,平台收取中间费用是必然的磁。    对于各地的征求意见典泥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌非。比如说要求司机是本地户籍虫、要求网约车辆的舒适度等等甸哥舱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些读奠郸。    网约车规范的政策是非常需要的料巳但,作为共享经济热潮下的产物敖辜镭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色马。任何一个商业模式遂规,都需要规范起来工扔。因处于监管边缘茫诵慨,过去已经发生了数起网约车的瘟嗑牵害案件统。我们在对受害者表达同情梳、对肇事者表示愤怒之后雹狠嫉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赋。    然而赊挟界,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的热防查。比如说禄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍甸、车辆要有上海车牌段顽水,并且轴距要达到2700毫米心锌仙。根据滴滴公布的数据愤擂踏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中舶脓,拥有上海户籍的不足万人戊护。这个情况在深圳类似健,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车慕。如果按照细则明确执行讹揣,这就意味着崎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恫皮涧。    共享经济是大趋势蔑飘挺,但监管太严可能打击积极性婪峭是,这对立法部门是大考验暑册。互联网时代妹腹含,网约车大大增加了出行的便利蚂锯襄,使人们在出行上拥有更多选择拐。监管是为了提供安全高效的服务保障岗笺,而并非要让网约车集体消失瞎沸。现在的征求意见许多还是首次提出瓣旗壁,建立体系的过程中应该让用户萎貌、司机及平台有更多发言权窃俺。    我们鼓励共享瘟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环些,与传统交通体系形成良性的交叉互补问巩。    我们希望立法潭的,只有合法合理才能保障各方的利益赴沫,所以网约车服务一定会是标准化燃卢灌、安全化的疯嗽。    我们希望在所有领域都有不断开放档、不断完善的发展方向痢才魄,这是产业互联网时代的必经之路煎。    文 | 著名职业经理人乒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵试猛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按苟:新造车企业已经不再神秘溃,告别概念车的品牌曝光期豪魄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段券兑劳。投建工厂洁崩千、申请资质父襄叫,造车蹋蜕同,他们是认真的壁猫。不过琴匙壬,“八仙过海丁搁么、各显神通”徒辑,出身背景不同的创始人城吼,对企业产品和品牌的定位腻晃乘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”衬场。    想听“真知灼见”皆吭蚊,走进新造车企业匿谩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粟燎困。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道钾,敬请关注煌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中多,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上硕忱。10月10日莫釜糯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准捻揩普。这也意味着魂,前途汽车继北汽新能源糯、长江汽车之后好吩撇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”巫好毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挽伪强,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本笑飞潭,可以稍稍松口气愤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看就轨聘,他直言到2017年底前途K50车型上市前焊癸,相关准备工作的日程已经安排很紧张抹断群,有许多事情需要持续推进偷协。即使如此讣,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心心类。在与记者的沟通中拉列,他详细讲述了自己的创业经历顽霸、资质申请的情况税坡攫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断法慈。    短短的一个小时弊,陆群留给记者最深刻的印象是菜编,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师叭灭,他们怀揣一个美好的愿景哨撤凡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”排煎泥。    ■ 拿下资质不神秘浮硼唱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”搂帘,许多人都对过程感到好奇拼步。陆群则表示崇,拿到资质并不是一件神秘的事情按。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求酱扛武,一点一点把技术做到位杏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来毙隶泊。”陆群说绞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瞥痹据。具体流程是漆疲,企业根据相关标准去申报项目轿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请干。陆群认为护趴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展镁琳佳、引入新的技术和参与者桂继拨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术姑。其中对电动汽车的四项关键技术顷,包括整车的集成和控制技术肌膏沤,电池的管理技术揭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求弯坛寸。同时瓜圭,技术具备后还需要做出整车蹭保惧,并按照标准做大量测试婆氦,要达到很高的标准桔烽。据了解浦菏,整车控制管理系统(VCU)矢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向兼奠,也是已经掌握的三大核心技术首。    更重要的是内枪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向珊汐。早在2010年玖儒丢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部告甩,开始布局电动车桓绦桐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目剧辱欺。2012~2013年电夸盘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目曙讹,在高端纯电动整车设计浦前刮、研发方面取得了初步成绩城。陆群说玻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”措、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年焊煽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惊部,开始引起业界关注告挞牡。那时拦锚,行业对电动汽车的关注已经比较高抵,而前途汽车早已走在了前列龟亲翰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年陈色。”陆群说陈头,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司棉派蛙,专注纯电动车研发公、生产白惶任、销售及服务酚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沤。”2015年9月家舅双,长城华冠登陆新三板挂牌交易平,成为新三板电动汽车第一股擎显。目前黑妹汞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团福,包括整车业务板块(前途汽车)但劲揣、设计研发业务板块(华冠设计)肮蔫,以及核心零部件业务(华特技术)挝。这三大板块互为依托觅课,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑乱堂叭。    拿下资质凭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点频罚。    ■ 技术深垒、生产基地诗、供应商都得一流    在做电动车的这几年归旁,陆群对电动汽车的理解越来越深入孰订汇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机狮第奸、变速器等物理结构磋菩霓,还需要产业链配套锭、成本控制殊把笺、核心技术开发等一系列工作霓。“自主研发的核心技术创文、国际一线的供应商和自建的生产基地僵,是我们的三大优势厕闯匡。”陆群说监。    陆群说舱救,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剿溯锚,市场上找不到合适的零部件供应商匣掸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术散剑。目前路躺日,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案壁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化咐藕沫、VCU坟、RESS等核心技术卜裁,使零到百公里加速仅需4.6秒撩罕庇,最高时速为200公里嘿凹混,最大续驶里程达到300公里城。而据陆群介绍醚哆脊,这些电控技术相关的零部件禽,不仅前途汽车自己使用惯率,也已经为行业中其他厂商供应杏丛钦。    在供应商体系上卡警聚,前途汽车同样拥有强大阵容佃廖,已经先后与IAC很券椒、博世容忻材、布雷博型、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作社纲培。这不仅确保了产品的品质心,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验算噶裁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地悸饭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时耽美天,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恕。今年2月外础,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基寿隆,按照规划返菏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆倦鼎,将在2017年中试生产童,第一款车K50将在明年底上市咆。值得一提的是秤剩切,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺速,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”肚,最大可能提升汽车的轻量化水平仕秘齿。    陆群认为涉锤呻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炽,而是要通过成本控制康涸翟、技术提升来实现龚邓飘,其中轻量化就是很好的解决方案冒。他强调戏:“前途汽车的产品规划和市场策略函佰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的泥滑伪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闷抒,在全新的市场领域不断成长乔拼即。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来天剁殿,中国新能源汽车市场前景广阔屠斧,存在巨大的市场机遇逞淡凤。据他估计凉路,行业发展的拐点将在2017~2018年到来删。他表示尉,前途汽车已经做好了准备发归。    陆群始终坚信一点俱寂涛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西齿镶鞭。在他看来蜕绒貉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”壤噶蛔。“所以疯擅姑,我们专注车辆性能芦胁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台狼顺,迎接智能互联时代性甜。”他说跺滦秋。    自1990年大学毕业进入汽车行业丝跑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发常私呈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吕码,创业历程也已经13年路钵,算是行业的资深“老人”孙竭扳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”伟句,他的团队也是一群“汽车工程师”甫胶蹋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钩迸。    陆群说牢胎簧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为厦,像华为一样拥有先进的技术鸽、过硬的产品品质以及国际化的视野踞懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹先,同时护丧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益亨。一时间肌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来遁伦染。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访杠井,对于新政凉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明徘筛虐。    看自己   记者凉评: 首汽约车有哪些新的动作和布局腔漂卿?   魏东反粕蜜: 一方面慨搓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面颧枫,根据北京雌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则完玖,我们会在司机拳逢、车辆和运营都符合当地规定的基础上倒,继续增加运力保障吕雄,这其中包括增加自有车辆蔑脆,也包括增强与当地伙伴的合作底。    看政策   记者沉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后背娥,有观点认为女眯事,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东东: 这样的说法不客观诺热酚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定俯镐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情熔乒。    某种意义上讲垂刊墙,首汽约车项目上线之前幕负,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台妇必郸,我们只是在政策范围内尝试着做谋委。彼时慑慌酵,我们借鉴同行业企业技术手段嫉垒轨、商业模式和合作模式湃纹,在政策合规的前提下掀,尽可能尝试崔,当然皆娇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后叼,我们是十分期待政策落地的妊。因此对焊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情唯。    记者羞非: 怎么看待首汽约车的先发优势惦效?   魏东劳: 的确猴煤挪,北京市场上我们目前是最贴近政策的肠,但从全国“一地一策”的角度来看申赋,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的绘年。    看行业   记者扩皇: 按照当前征求意见稿来操作宪洁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嗡。   魏东鼎逢: 我们对于各地方出台的政策表示理解鹿那,网约车实行一地一策制度卉埔,各地会根据各地的交通发展水平炔新熬、城市交通需求来决定如何管理网约车暑陀,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发工葱。    看未来   记者比困: 未来行业格局将有怎样的变化疼香璃?   魏东及土: 当各地政策正式落地之后姓赣芒,会明确供给的标准钾,把目前平台存在的一些低端车型清除市程胃馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域耻蒂,同时辞,对于准入的司机进行严格监管乏吵敢。因此媳矮蛋,在未来行业格局变化上咀截缝,在大的方向和框架上由政府来把关篮,在框架和方向范围内固,各家寻找自家的竞争点和突破口娄搽,现有的平台选择优化平台和转型升级魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次歌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始雄线帝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略凸,并通过一系列体育码钝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻计灿百、活力的品牌形象兼屎镜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体稗宠,除了年龄饯帘浓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人交骗。” 10月13日哥挤轨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示晚。   据悉示,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记凶送蜂,并向年青人传递积极的正能量店,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典俊摊烹。未来钞抡胃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动令遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言劝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型桥陕乌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型漏素,借助本次人物盛典猴楼论,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁提。   “2016年痪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’乏。” 郭伟表示揉笺炕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氛,不仅让不同圈层的消费者悼、车主哺、粉丝共同参与到活动中痞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贿舍纶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机烂。”   事实上苏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域刊店,包括体育以及音乐类的综艺节目纪杉,实现了跨界合作叔拌慑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称合社池,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凸冈。”   根据最新销量数据显示澳焙,东风日产9月份的销量出色猜瓦玩,同比增长超30%剂盟。其中主力车型轩逸糜统、逍客宏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谋郡劫。   郭伟表示集斧戌,“东风日产今年的目标有所提升淋拒栓,对今年销量保持信心测。”此外经覆,谈到是否有可能再接再厉膛涛每,在总销量上攀升至第四名的位置时词梦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知琼榔莫,能超过前一名最好稿娩,但最重要的是与自己对标导缚筒。”   责任编辑疵劳喷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式贫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组遁,管理层不参与讨论呻干,每组都有来自全球各地冕、不同级别费、不同性别的同事蒂。”蔡澈说该敲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展聚蔡梁,大家相互协作苹放画、互相支持缅唱、勇于尝试弛。”    中国经济网综合外电报道岭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士爬擅劫,其宏大的构想才刚刚开始善譬。蔡澈现年63岁富崇透,其工作合约预计到2019年痘猜犊,在刚刚过去的2016巴黎车展上席泵,他再次用前瞻的眼光和布局健沛娶,为戴姆勒集团未来的发展良,提出了新的方向把潦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说翘骂李:当年学的是电子工程专业滑酿排,就有人建议“傻小子弗发,去学机械工程痢惜。”毕,“今天来看肩说,坚持初心灌,梦想终有回报览席试。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体秤锌,在报道戴姆勒集团的“变化”时钝笨橡,都会引用蔡澈的公开演讲改扯,因为他提到了电动肯绦倘、互联卡、智能和共享等前瞻主题苔。    首先票浮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ喊堑,并计划到2025年甸完,成为高端电动车市场的领导者萌如。当然领篮痘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列边,奔驰不是最早“吃螃蟹”的趁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惰杠,恐怕显得更稳健费反酮。    “在所有这些领域伟妮,你必须为未来的投资做好准备疤,”蔡澈说抬龋。 “但这是令人兴奋的垮,所有这些发展不仅仅是技术的改变蛇田,而是你可以为客户提供更好和更多的服务泊路霉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛凸钠,内容丰富的CASE(瞰思)计划诫,它取自于智能互联填、自动驾驶躲票、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蹋。有评论指出凉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责柏,就是要对未来做出承诺焙按拓。 巴黎车展发布会期间冈,蔡澈穿着休闲衬衫裂搏公、牛仔裤和运动板鞋良触匪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名许,但蔡澈作为首席执行官擦床矾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目块搏,以加速决策和赋予员工权力著称迪邯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烁鼎,鼓励对新产品和新发现妊卞,进行实验性的尝试摄话。    巴黎车展发布会期间扇充,蔡澈穿着休闲衬衫距诗、牛仔裤和运动板鞋泰挠,一改西装革履的常规风格筏构。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钡茹桔:“我们并不是穿衣方面的专家夯绰翻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen授巳,而是留在了在工厂附近的办公室蓖泰,尽管条件略艰苦咸还桔。至于在衣着方面的变化磋,没有具体的规划陆暑,因为衣着是表面化的呵甩浚,符号化的刷,尽管这会传递一些信息巾拇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示革:近些年廊磁,我们尝试了很多新的想法村,对整个行业而言都是全新的尝试矗疾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划苦,很多同事都参与其中唇赫。    “仅仅3个月的时间岁黑,我们收集了150个优秀的想法酿,这些都是关于企业未来建设的好点子老蛙。我们把参与讨论的员工分成了八组截橙还,管理层不参与讨论肝鞘啸,每组都有来自全球各地坊、不同级别辽送、不同性别的同事铅。”蔡澈说囱孙亩,“今天提到的鱼群式结构绘箱禄,希望让公司更有活力店侵酣,更灵活京边扳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肯,大家相互协作蓟贬、互相支持廓浆号、勇于尝试宿。”    几个月前贺,在柏林的一次会议上贸偏逗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沫纯喀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蛔邪。根据德国报纸对这张照片的描绘乏扩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面界盯。蔡澈告诉开发商锤羔,这张照片是30年前拍的蛋芬,那时似,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车颂。    随着电动车品牌的发布橇疏申,以及首款概念车的亮相谓回炉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丢碴汲。在戴姆勒的规划中前,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力莽触葱,包括价格绍、外形和性能廊芳垦。据了解奇祭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗣,包括在德国建立第二个电池工厂俩壳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤啥玻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕牢颈捎。主场“作战”的雷诺品牌损,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念庐窍,包含设计捷强、产品以及市场布局等方面撩。    发布会结束后超磊弥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通孝。在面对面的交谈中珊昆赤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待缚苍。另外狈,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题据媚失,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作排闯肮。    网通社荷汀:在中国市郴凇,2017年雷诺在中国有什么挑战福胶落?    戈恩咀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长芍瓢,中国和印度都成为全球业界的引擎拓颠。2017年是雷诺非常重要的一年微肠到,我们的销售会起飞妒嵌莆,就像飞机一样推潜居,正在起飞向上并且不停加速监递局。对于日产来讲嘲,也是非常重要的一年额解缴,还会进一步推动启辰的产品怕,这个也非常关键卧兜娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绘咳:您如何看中国新能源市陈ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划籍屎?    戈恩箍枢:我认为中国会成为全球最大的市陈由惫搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的彭景。对于日产而言豆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺即酱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目堡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的农。    网通社送:对于雷诺和东风的新电动车项目棋赏,是否可以更详细的介绍一下暴筷?    戈恩绦:雷诺和东风进行合作描府,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场泼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论侗共室,最终项目还没有做出决定稠老,但正在研究当中算。    网通社股鹊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术口熊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进桐诧?    戈恩景妻:自动驾驶一定会进入中国度叛秦,这是勿庸置疑的凄吗牟。目前痢涉府,各个车商在这方面的竞争非常白热化揉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣纱拔。在中国相关法律法规允许的时候判,我们的产品会进入中国屡。当前问掇率,我们的样车正在美国簧修、日本做相关测试袱。与此同时遍默,雷诺当然不会遗忘中国市场膛讽揩。我们会在中国市场进行一些展示项目小晒,这会帮助我们完成产品差异化的工作诵,也会帮助提高产品的竞争力敛。    网通社希牵:三菱的加入堤疮斥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助腔?    戈恩秆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三价,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助激才。我们认为2016年包含三菱在内乏摩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关叼墙揭。所以它不是目标涟秘色,而是我们现在工作的结果汀措葡。展望2017年贯婪容,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年呻,尤其是三菱的加入涕,让我们有潜力跻身全球前三瓜脆剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 款段嗡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响仆商喉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代逗好咯。”Kalanick 说道栋。“如果真的发生这样的事徘,而我们没能参与自动驾驶的开发叉,那会发生什么事库?未来将迅速抛弃我们校。”    上周四寺成类,Uber 对外表示吮范擒:8 月底级凰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赎。    与平常用 Uber 打车的程序无异裤和,系统会为乘客匹配 Uber 专车害,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拎椽匈。虽然是自动驾驶汽车防桂,但车上会配备两名训练有素的工程师雾铆。一名工程师坐在驾驶位上赋赦,随时准备接管汽车控制权汹,另一名工程师坐在副驾驶上眷辛,详细记录汽车的每个动作靛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外慰啊蛊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto萝牡睹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大丢。在采访中酚鞍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业番。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场晨堪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤ネ歉妗,现在卡车运输市场也是如此弥季。”他说吕悉。“现在谈这些还有点早累,如果非要说点什么巾锋,我只能说我们已经进入了研发阶段缎许。”    在采访中默,Kalanick 还被问到描敝体:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代商沪菏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坍。他认为在交通自动化的世界里肥玫磐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加誓,但驾驶员所占的比例会下降廷裴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会木篇。    Kalanick 说道俊憨:“像旧金山这样的城市焙,大约有 3 万名活跃的专车司机被。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钠愧,但是别忘了臼缄辱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车捅翻石,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钳,自动驾驶汽车也需要得貌匣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的磨,有些情况是处理不了的息疾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星ζ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员翘嘲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少盗。”    他举了一个例子售士,电话刚问世的时候朵笆寿,需要一名接线员来接线垦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会伞,而是创造了一个全新的行业屑户,并创造了大量的就业机会烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡赡敬:李芳" "  穆伦认为图,汽车行业正在迈向一个崭新的时代醛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翔砂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筋论,包括汽车的使用方式琳程县。    自2015年9月25日临危受命韶恋,出任大众汽车集团CEO至今痉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间籍。那么女,一年过去膏狄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿缮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吓导,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得栏攫翔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后溪工,贴有穆氏标签的大众抄函,其未来又将是怎样的呢桂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)且蹭,借已成惯例松,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蛔干汤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》堡埔寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义窃唬,穆伦首先抛出对大势的几点判断掇,也就构成其《巴黎宣言》的构架藐和关。他认为借,汽车行业正在迈向一个崭新的时代得曹手,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朗怂裙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业始,包括汽车的使用方式田骨醇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说庇薪峰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求倘侠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动炒,这需要我们用全新的理念快桑、全面的视角对于出行方式进行解读拣屏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来啡措。显然肉懒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的芒响玩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的么毯蛊。我们需要联接汽车世界和数字世界克拱,让消费者获益方秤规,推动社会和经济的发展累。同时顺应驱动技术的根本性变革溪啦催,即电动车是汽车行业的未来窖校。尽管如此星,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位黄镜。我们必须虾撅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代劣,同时推进替代技术的发展录汰鸡。    穆伦坦言炽禄旦,应对当下的变革歉皇撑,对于大众汽车集团来说盟,是一项十分艰巨的任务搜川。尽管如此迷,我对于集团未来的发展持乐观的态度成量。因为在过去的一年里飞腑复,我们兑现了承诺悔, 增强了核心竞争力捻第,积极推动集团业务的不断发展尼革。因此晴泵桑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”哨钵考,而是“大众汽车集团将如何成功”识。为此阑宪娩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”擂入。集团的目标艾吭,同时也是我个人的目标删畔颊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业底,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者彪佬。    他说鹃棠,今年夏天春擅静,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惶。我们强调暑,集团未来发展的重点领域将包括览的啦:电动汽车递蛾莱、电池技术讨、数字化奔碴睦、无人驾驶和人工智能螺寐梁,以及全新的移动出行解决方案肚斗舷。放眼未来啥澳胖,很多人将不再拥有私家车澜誓崎。即便如此狠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户盗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念剖顺、大力拓展移动出行服务梢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图颊犊,包括集团旗下众多品牌的战略吝冻、关键指标和相关措施烽点。但在此之前尝轨淖,我们并未停下脚步烫,而是继续开展相关业务兜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时邯拐损,他特别谈到秆:“在中国弗松疏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蠕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”玻关。    穆伦表示叫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题擞。这些实践同时也表明汐贡,即使目前面临压力耿,大众汽车仍然完全有能力实现目标崔斯惯。他承认九,坦白来说暗奠,柴油发动机排放事件影响深远篇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点稍箔斥。我们正全力调查事件发生的根本原因署,不遗余力地解决所有问题藕叔沦,并在最近几个月取得了实质性进展幻。然而对于我而言四使,构建大众汽车集团的未来厘,也同样重要落坊。    穆伦说剩跺泞,今晚窍财,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图煽猜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌顺副。在2025年以前撇榔瘁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列闻泞拿,并在欧洲市场占据领导地位梁襄。    最后翱搅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蹭枢:“未来抡师,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点剔存。它意味着自由闹靛忻、乐趣和情感额露。因此红,我们注重产品设计些视拨,并将以崭新的视角进行设计创新”停惩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡俩釜:李芳" "  今年7月底希缆萎,在2016年世界500强排行榜中廷扫绞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入痢汲婆,比去年跃升47位蓖鞘达,排名第160考融奋,引起国内外企业界串、尤其是汽车业界的瞩目疚。    今年童娠什,是北京汽车集团快速发展的第10个年头图冀斤。恰好是在10年前峡,徐和谊出任北汽集团董事长扇怯,策划慧懈膝、主导吨、实施了令北汽集团由乱到治软,由小到大孰清,由弱变强的变革戳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孙穷话、有益遍尸、独到的成功尝试粉柒。但是溉,当中国经济网记者约请徐和谊钱偿,请他以《老徐和北汽这十年》为题姬裳贪,谈一谈自己与北汽集团时皆,徐和谊温和含、憨厚地笑着说午腻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己港碧固,少谈困,少写桑磐楷。    于是另鹅眷,在不久前的一个上午能俱盆,在北汽集团的一个会议室里苟溜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访岛面,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道居沦。今天是系列报道的第七篇榷。   “北汽这些年发展快跺,我觉得合资这一块委,起了非常重要的作用遁。不光是从量上侵,速度上农测扫,还有效益上”钢冠寂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时反,如是说道秀把些。    “在各种场合我都讲肉樊胁,北汽就是合资反哺自主”辅,徐和谊告诉中国经济网记者弟,“合资和自主纽,绝不是对立粪,而是互相借力”年惶。 2002年10月18日琳,北京现代正式成立冬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赎酮蠢、董事长算起损,徐和谊执掌北汽已是整整十年膊扣漓。在徐和谊的带领下推,北汽从最初的“一盘散沙”玫哥,到如今的中国骨干汽车集团仍,取得了长足发展缓甘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中犊诺,北汽位列第160位嘎聘梢,比上一年度提升47位摔撬,并首次进入前200名琳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定叉写墙。    “北汽这些年发展快力扭,我觉得合资这一块恳蔡镜,起了非常重要的作用烦松府。不光是从量上哼、速度上凯图,还有效益上”饥警票,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时厘,如是说道冈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上帮,徐和谊结缘北汽矫,也正是从合资开始如。2002年昏疮举,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立零。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目免咕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业报、发展首都经济的龙头项目和示范工程拔驰。    为此搅戌,时任北京市委工业工委副书记处钨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惜懊鞘,担任北汽党委副书记围么醋、副董事长妊姓诲,以及北京现代党委书记祭癌、董事长尾扣脖。 2002年12月23日肪拎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下显嘛,北京现代实现当年签约孺淡播、当年建厂柔仆粳、当年投产达臂、当年出车会衫。在短短不到一年的时间里狙赊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型湍,迅速在中国市场生根发芽抚疆。由此创下了业内独有的“北现速度”救斧辟。    时至2015年反,北京现代已拥有第九代索纳塔舷耐、全新途胜垫矗封、名图墓伞串、ix25送、朗动囱翘、瑞纳等14款车型茬牢邓,涵盖A0级鹊、A级逆屯、B级匙恒、SUV等主流细分市辰袄魄健,累计产销量突破700万辆雹。    北京现代官方数据显示辫哄勘,今年前7个月届叛,北京现代累计销量达到59.3万辆蛙冠,完成全年112万辆销量目标的52.9%拱烙醚。 2005年8月8日景位,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年队琴李,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嚏。北京奔驰的成立辆户,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域勿。    虽为国内高档车市的后来者粒关擦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下伸焙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划扰贾涤,实现产品导入讼沃律、股权调整裁谢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等粪赋懒,北京奔驰由此迎来了高速发展期耸肌雹。即便是在国内车市进入到“新常态”后盒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅恒俊衫,远超行业平均水平乌记。    目前为孟,北京奔驰已建立起全球面积最大皇瘟苦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地傻孺劲,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂刻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心踢哦死,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台删丰哪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吾。 8月22日腔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喇肌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蹈牡啃:C级车念、E级车衅炉为、GLC SUV和GLA SUV耙。官方数据显示桓,今年1-7月到李,北京奔驰销量达167307辆惟挎,同比增长32.9%饯氢。    8月22日盯提菠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市癸炽槐。在迎来年内最重要的车型后摔施,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜飘烘北,着实令人期待缕暑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展铂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时呸灭下,更是为北汽自身的发展提供了极大助力免。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多丹。    “在各种场合我都讲褪,北汽就是合资反哺自主”划狗芬,徐和谊告诉中国经济网记者朴脱碌,“合资和自主摔改,绝不是对立湾,而是互相借力”卵。自2009年以来唉,由北京现代没驹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烧平鞍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范线幂蕊、管理流程予以借鉴的数以百计舰。 北汽自主实现百万辆    正是如此贫娜哼,从2011年勿侩,第一辆整车威旺306问世文,北汽自主销量直线上扬灿岭:2011年达到2.4万辆扫台拼、2012年实现7.8万辆逆斤迫、2013年超过20.2万辆澳棱抖、2014年突破31万辆骑哀绒、2015年完成33.7万辆坚既签。历经五年多的时间共镜卢,北汽自主已累计生产达百万辆肖妹,跨越增长令业界瞩目怂讹段。    “着眼未来嘶碾,对于合资我仍然非辰埃看好颂温。不仅是十三五夹睦,未来很长的时期般讥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献稗龋。另外缉茸,在此基础上还,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毙掸裙,徐和谊表示楞慈芯。    “年底前还会有更多的好消息趁,不管是在新能源领域囊合,还是整车领域确钨沤,包括一些重要的零部件领域弘,还会有一些新的大项目落户北汽翱脸广。这样粱,为北汽更长远的发展酶滔,我想合资这一块拟,贡献还会加大吾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝概:李芳" "  9月29日物,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上腻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲茸梧。   蔡明指出内膏,中国汽车市场曾是低质量遣揉、低配置蛊推、低服务的代名词冬歼伶。诚然顶鸵,与美国汽车市场相比混貉黑,中国汽车市场还不太成熟惧。但是病橙腥,趋于完善的服务质量怪勒、规模日益庞大的车展令泊、逐渐被认可的中国自主品牌呵绩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步碴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标信,分值越低表示可靠性越高么滩。J.D. Power近几年的数据报告显示冀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定苔脯,从2009年的178PP100到如今的102PP100似,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腹陈尝。尽管与美国市场还存在一定的差距窟,但中国市场的后劲儿不容小觑淀屑荤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显上购,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汗匠馆?J.D. Power最新数据会给我们答案位挂恼。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沫塑,而中国市场的进步速度为每年4PPH丢。在车型研究上朔头,中国赶超美国市场需要6年时间袄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH词栏汞,而中国本土品牌进步速度为8PPH椒。在生产车型上稼,中国赶超美国市场需要5.5年拢涪魂。   3. 在了解美国客户的需求上秽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年碗巾盟。   经过对这些数据的了解和计算吧罚骇,平均下来奥侣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汤,才能百战百胜喝椿你,想赶超美国市衬喑ァ,前提是了解美国消费者的需求彤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的轰诉帽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为掇隶涡:车内有令人不愉快的气味哎蕉徊、胎噪声过大(来自车身下面)箔怀、耗油量过大垄、风噪声过大(来自车身周围)扔、空调开启后巫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为径娟:内置语音识别经常无法识别/误解命令麓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题葛、风噪声过大(来自车身周围)小、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瓤斧检。同时鲍握斤,在前10大问题中瓶犁赎,只有一个问题是相同的饺,即风噪声过大叼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异泪伸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盆请潮。中国消费者更注重感观(嗅觉铝哨芭、听觉和味觉等)方面的感受质量含贿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受辱嫁精。   就目前来说贬,中国的汽车产业还有很长的路要走释潭桃,无论是汽车的质量桓,还是汽车的整体销售体系邵巫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距括辽田。凡事欲其成功狄失,必要付出代价侗棠:奋斗敛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉稼沧甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰讥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理勘嘉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣撑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鸿骡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编迟迪华:李芳 版权作品撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗驰,严禁转载锚如捻,违者将被追究法律责任窃嘛陌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嫂精,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会热禾钱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注俺。同时酗呈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开套,作为本次车展的重要组成部分之一沥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秤衅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敖逞,中国机械工业联合会会长王瑞祥麓先,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缎,为中国汽车产业的智能化毁,信息化方面的发展做出指导意见览兼去。   本次峰会主办单位涩淘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接颅:   贸促会汽车行业分会长王侠镁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟复笨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘慕吞罕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林侮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮识舞皑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茄笆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蕊浚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拆摧磐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌虾奔咳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了构,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看旱图。因为我以前开玩笑说了一句话惊惦,我说这个车联网这两年已经实现了强涉琶,就是人在车上用手机连网嫡呐玲,这已经实现了人凶伯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架平黄度,手机天生的使用起来就比车机要方便去素落。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变讥。有一些改变我们已经看到了翻徘硅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了磕拱汝。现在有了优步寡圃齿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了疲攘嗣,这个确实听着都挺有道理那,我们一听都很吃惊宫良。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享体,搞来搞去就卖那么几百台车硼菩森。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了抨祟淘。对于整个汽车产品挎耙幻、汽车产业链的改变它到底会怎么样辰?   回到出行的那个问题嫩,我觉得大家也不用特别的担心花。我先给大家压压惊丹掣瓶,有两个数据很有意思部翻锻,一个是美国湾区的汽车销量耗,一个数据我们一查就能查到箱渭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及县,现在渗透量已经非常多了辣丹丘,优步在湾区这么普及了效,买车的人是不是变少了霞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁然李篓,这个没有变少础禄宋,而是增加了潞菲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆雹脐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鹤嚎。确实涨的很快青癌缮,这个和大家的想象是不一样的勺,觉得汽车销量应该减少揩枷纪,怎么还增加了呢辰扳塘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少箔尼,你说滴滴鄙铆卤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情构食枢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买玫纽晨,这背后真正的原因我就一直说恢慌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了洞亭飞,其实出行不等于汽车娥捐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺显舍虏、道路密度不够这种应用场景此捌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用如,其实它真正的加剧了中国的拥堵捌胁哼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照陷竞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%殴畅。汽车也不是简单的交通工具备,如果把汽车还原成一个交通工具拈杰邓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了郝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由私书返,我可以开栋,我也可以去坐地铁欧讥拣,我有北京和上海的公交卡诺、地铁卡萎蚀,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车想骄混,我也可以骑自行车乐快,有的时候感觉走路也很好藕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的请赫,汽车行业当然会发生改变单艾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑夹桑萌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验似锹繁。如果你只是把手机当做一个通讯工具弦五疟,在2007年的诺基亚已经做的非臣眨好了曹臣附,但是还是被智能手机行业颠覆了半。在汽车行业也是这样般,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验课,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瘁颇等。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吹其,我们去展望一下局。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶现,大家都提到很多了朴脱茎。其实很多人的展望角度是不一样的恭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了硷勺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了罗惧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步顽典,更多的是解放了你不用开车屠,分享的是司机颂合诬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够簇彤泌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降梆瓣努,它是一个规模经济烦。它的交叉点大体上在2020年就会出现通瑞箱,我们的预计2020年在美国就会量产泡你搏,在中国可能会晚两三年含盟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拒投搁,这是我们要看的一个趋势镐船。   第二个趋势锭模,移动互联网会加快电动汽车的普及绞桥据,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车卞呜赌。很多人说电动汽车是因为省油钱裤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车泊丸七,最好的体验是你直接在家里就可以充电了套,再也不需要去加油站了不邢吃。第三个带来的变化就是对产业的重塑辜烷,以前汽车公司都是专注在制造摄燎弗,用户就认为是汪洋大海查。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链陵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面唯项场,内部管理的界面闺趣,反而把制造这件事情也许就可外包了税吃律。最后一点醋男胳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接姥,所以汽车作为交通工具以外的部分喇,一个用户买了车以后需要的增值服务裳,汽车公司就也机会去提供这样的服务骂尽陀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验秋。所以正是因为这样一个对移动互联网骸素狸、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化坡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构摊沦,超过1700名员工坪蹈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品幌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车弘堵乖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业谴,激励用户殴卯抬,这样蔚蓝的天空就会出现虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊毕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祭间舱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览款。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挺惰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注交。同时骑称,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开承,作为本次车展的重要组成部分之一烘卢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖借攫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠草句,中国机械工业联合会会长王瑞祥讹钱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言齿,为中国汽车产业的智能化窘聘体,信息化方面的发展做出指导意见北匠房。   本次峰会主办单位藏捎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接秆绵共:   贸促会汽车行业分会长王侠侵博:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟步:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌睹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林枚搏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侧伍倒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉湍瓜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戊签屏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涕仇酵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘撸快弟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蹿,因为现在我们是全世界销量最大的市场邢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准渐搽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺顾、环境污染等方面蓖停,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惯挪乔。同时燃贯沥,智能制造遍淘弊、工业4.0什憋、移动互联歧价磐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蹿复抵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瑟晚骆、“互联网+”等发展战略兔汤传。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肮笑传。我们有很大的机遇拴痹剩,我们会见识很多非常有趣的变化努。   当前业界普遍认为吮弓,低碳化傻费、信息化坍伎、智能化是未来汽车技术的发展方向宦了屡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇哇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台傻,正在成为汽车行业的发展热点嫩,正在助推中国汽车产业的转型升级拉拉,从而进一步打开智能交通产业的价值喀朵。在2010年的时候朔不摩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索浅隘须,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统痕唯茅,为用户提供全天候洽、全时段的服务洼艾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务笑茸揽,签约和活跃用户超过一百万场坤,累计为用户提供约2亿次的该户服务廷槐,人均交互服务超过11万次粗查。经过近七年的发展苯当伪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位霉俊茸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用亩笺、凯迪拉克棺苏、别克试泼、雪佛兰上使用嘲赊吠,倍受消费者青睐秽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐俊,面对新的市场和技术趋势啡,基于车联网多年的探索恨杆埔、实践结合行业的技术储备黄,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略荡,提出了到2020年力争100%产品实现互联洗,并致力于打造以车载信息服务嗣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娃,为人吾、车提供安全智能便捷绿色出行钢伪,初步建立和谐的人起、车牛狄、社会互联生态圈犯佃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克艾、别克腑将甩、雪佛兰品牌崩痞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广氏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展碾。除了安吉星在移动信息和网联上币吮毯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力诡褂、内容服务能力埃溺踢、大数据运用能力蚂佰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B娩巩读、B2C的业务策隶伺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全深确,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露顺、支付安全吕诫,更可能引发行人安全和人身安全卞涉聘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粗偿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入悼蹿,网络安全开发包括威胁因素识别藕讣廉、安全战略制定沟砍、安全措施执行前、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搁阂冒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准监摆,并且在过去几年不断的进行迭代升级培煤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作哄垫。伴随车联网技术的发展哼蹲徽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术角褪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术哭徐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶硼拜。让汽车驾驶更安全必怀履、更轻松得、更有效攀唇。   我们身处在这样一个时代等揉,新技术层出不穷使一切变得可能玲柿啊,我们也是非常幸运的一代人檀惶蜕,能够见证汽车行业在国内抠匹、在整个市场上有一个颠覆性的发展窖猩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化翘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞切赊。同时也让我们对明天更增添信心和期待茨仙侨,激励我们坚持不懈的努力戒。   我们相信凳恼,汽车行业的发展刚刚开始典汕同。汽车行业与其他行业的相互交流芒晤钙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活轻。我们会和同行一起共同为之奋斗缓确朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒炼翻:李芳" "   9月28日京垦踌,在2016上海浦东国际汽车展前顽黑瘫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涕糜们,新兴造车势力霖献桐、养车泄杭、汽车金融等领域从业者恋,走到台前撑防尝,与大家分享及探讨未来的市场前景宛歪瀑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲篓派斜。    吕征宇匪珐姜:各位领导彼潮宛、各位嘉宾谐扒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冲涩匣,刚才我们的同行说得非撤净ⅲ好龟,其实我们有一个共同的理念核差顾,而且我们也有非常多的痛点碴霸吝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来潮层,我们也有美国合作伙伴的公司烫罐,乐视的七大生态是有机的搅摆挤,在零基础上打通的精啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的茶,目的就像董事长讲的一样昧岸胖,让“蓝天白云”再飞翔们,目标就是打造全球最先进的超级汽车窍恐瞳。    那么用互联溉舌、智能兜课、电动兢结、共享的方式困,实现“未来”的交通方式波,我们认为汽车产业哀哨鳞,还是没有被互联网变革的产业鲜。对于乐视超级汽车生态而言邯届,我们有四大基石魏,我们相信社会化遁、分享化辉夹爆、互联化里掀骑、共享化将成为我们未来变革的方向度卜错。    从我们的汽车生态诞生以来烈躺缉,我们保持着快速的发展憨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目干,落地在浙江湖州 南苟槽,这里包括绿色环保的环境绥褐颧、自动驾驶的一些功能和区域奇撵。    同时我们最近可以告诉大家靖贪,我们的产品样车在美国已经开始路试扰碌,技术在百米加速已经是全球领先了缆熔,产品的量产进入倒计时状态层。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资臂伴,创造首轮汽车最高融资金额的记录甲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发巨酮,协同开发也是我们在北美的基地田、中国的基地础褥、欧洲的基地共同开发姥。同时我们的战略开发电动的底盘机构徽查,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件局党蒜。    第二个就是智能化扒囊骏,车是人工智能的最佳载体缉清妊,乐视做了大量的投入鲸础,在硅谷和SSA成立了研究院览茎停,在智能驾驶也取得了突破性的进展烩纬。社会化就是刚才说的分享渤杰踢,我也非常喜欢这个创意露。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石靠,我们相信在共享经济的领域里臀砰,无论是Uber的繁荣毖碧,都证明未来不管是房子额、汽车都是重实用的趋势舅秃,所以乐视将战略转移柑陡,推出车租赁的平台京花双,我们叫做乐享平台掀滇。    其实最重要的议题拓,乐视作为互联网公司箩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力柑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解七兰波,电动化垦、智能化宏、互联网化渤邻、社会化喀,这四大纬度有密切的联系虹。    我们把汽车当做全新的载体氯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贤橇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功毫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品镭,谢谢大家烫薪叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日撕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办笨燎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞墓耐蔷,他认为车联网顿,既然是大势所趋避,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网食估,少炒概念凯,多做实事仆拒。 以下是王侠发言实录清:   在这个夏末秋初粮柬、时令更替的丰收季节句,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机马,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典钦。在此苛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会猜奖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来搽,汽车产业的电动化瓣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题芬焦,而且也正在成为全产业链创新求变俱、转型升级的主战场范楷没。但是贤杯,热点和繁荣的背后涝嗡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面浦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样费篱,车联网也在热捧之后开始遇冷搽,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茎。其实庙袄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战恢牛从,我们要理性面对计、系统分析修,既对前景充满信心商酞情,又对可能遇到的挑战有清醒的认识剿分,才能在变革的大潮中认准自己的方向簿部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先紊,我们要清醒地认识到健,汽车的智能化和网联化是大势所趋恒里,是不可阻挡的方向揣。电动车还有技术路线之争睬驶、对减少污染和能源危机的疑惑刨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抡巧,没有坏处孝。汽车诞生130多年来挫坝逼,除了带给人类方便之外蓖撑,还带来了许多难以克服的问题熄焙,比如交通事故僚、环境污染和拥堵侵榷、能源危机等等省拭藤。车联网和自动驾驶等新技术的应用帅喷涪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恍琅傻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想碑。现在不少基础薄弱的车企菱吮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鼓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守示,多持观望态度棺弹,这也是目前车联网叫好不叫座默、貌似热闹却普及率不高的重要原因温粗。我想说的是惕仍晦,既然是大势所趋畦财,就不要犹豫不决磁,否者真的会给对手赶超的机会叫篱。   我们要清醒地认识到粹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延如玛郸。汽车市场的低增长成为常态之后汇谭汲,我们对于销量的追求空间越来越有限襄挡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式客莆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值累,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吼。   我们要清醒地认识到箱兄餐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破抡,必须是社会性的统一行动修搪。一方面葡,车联网是一个汽车生态拐圣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入妓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致婚荣。另一方面农休,车联网又是由整车制造商偏、产品供应商龚撕蜗、内容提供商精秃隶、软件供应商寄、服务提供商回铝娜、网络运营商等不同角色组成的产业链绕贿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合暮,打破壁垒迟,互相开放信息系统耙,进行深层合作狄,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的估送涩。   我们要清醒地认识到屋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惰,而是要靠一个技术集群的集体支撑释。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网秒,如果通过手机就能解决的薪谁,其实不应该叫车联网慕。大数据木、新能源技术钝呜、网联技术炕刃教、自动驾驶技术潜惮平、传感技术寺欺伎、网络安全技术等肉裸,这些技术的应用都是相互影响布普搬、相互促进甚至是互为条件的揣扯。比如汽车共享和无人驾驶纳为,就只能在车联网的前提下才能实现全埠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邪,并给汽车共享带来更多可能性悔。另一方面悍霸希,与手机和家电不同的是架,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纫显袍,绝对不是有钱就可以任性的地方隆秋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平氖肉昧,中国车企面临的问题一点也不比别人少廊哥疼,我们一定要避免浮躁情绪散陇劲,少造概念街昂,多在核心技术上下功夫士泛。   在刚刚结束的G20峰会上稍鸵,习近平主席表示凌手琳:8年后的今天凌藐侯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步茅鬼何、人口增长扛啸提、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期节疙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减挝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头加方。其实薯慑闪,对于全球汽车产业来讲洽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱备渤,传统技术进步的空间越来越小份。在这样的背景下冗蔬,智能化崩退、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎火,为汽车技术进步提供了新路径募松,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手呐姥矮。   今天戳,我们以“智驾未来吼岗痊、创领先锋”为主题美擞斧,邀请各位企业家蚕飘计、专家学者共聚一堂暇,希望大家能敞开心扉荆怕,知无不言探,为车联网时代汽车产业的发展建言献策播饶息,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量剐败。   最后沸蕉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功娟惹拖,祝各位朋友在沪期间顺利萎割、快乐夕、安康拱稀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤聊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型虾草城,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鲁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体啸锯亮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点门隧浓,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线尺,在下线前夕败该甸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通沧砂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读宛负嫂。 一控季圃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吩。今年1-8月堵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息连箱卡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型娠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间括匡糜,以首款SUV——威旺S50为节点补去仿,一步步走向经济型乘用车领域磺构,实现“MPV SUV双轮驱动”匡乾。对于未来产品规划吉家,陈桂祥向网上车市透露哥并颗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型亨仁,并冲击40万台销量规模沟敌。” 陈桂祥进一步表示锋恼燃:“北汽威旺的MPV氨胆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品谦漆光。2017年的销量重点会集中在M50F上权窘,到2018年也会有全新产品上市从。”    今年8月16日方,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线吐类,对于转型中的北汽威旺浪识休,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化册攘巾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型仑莎紊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品隋讼辆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂丧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桑怜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”寞譬期。在陈桂祥看来阿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏饶腿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势两辽寂。    二珐瓦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品被贡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求率脑。M50F具备明显的高颜值特征惹玛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见波逛。而做到高颜值并不容易铜,陈桂祥向网上车市透露攘税损:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源淌檄赴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发衔拓夸。    从内饰来说蓟放拴,新车的设计均由轿车化标准打造虾,其配置在科技感圭天曹、智能化上都有出色的表现垂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏币,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控浚许惧。同时懈匙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表句。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蛇,智能化水平足以媲美合资品牌够事。 在性能方面邓酪目,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速纠坏糠,进一步满足消费者的需求捆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型举。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台童许瀑,到2020年威旺规划40万台的销量肚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鸡渡杜。未来将在夯实MPV市场的同时现,进一步做好SUV市场培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎嫌磷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日露,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》败颧们,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业褥:苏州吉姆西杏凉、苏州金龙缸嘶、深圳五洲龙八、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绊肝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元辫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴慈,并对吉姆西取消整车生产资质葛沪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惺,追回补贴资金句琳玩。    根据通报乐慌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查绥笔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆搓棘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元钢毛阮。不过柒卡哗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瀑。 补贴新能源汽车的依据何在恰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆翔。市场经济最需要的是诚信副。但是当感,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中僚建抚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳胂至Γ害啸接。部分领域缺少应有的制度约束看锯览,秩序甚至失范形碳,这并不稀奇段,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞奸恒煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弘胺。尤其值得一提的是使,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标困缮。在这一目标之中蜕梧,财政也被赋予了其应有的定位顾花擅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钝。中国社会的根本性变化需要处理好市场鞍遂乔、社会与政府的关系伙兑辅。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件屉铃。新能源汽车市场同样是市橙鸾比恰,从根本上说景谭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥泡。新能源汽车骗补问题的源头含,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卤须。    当然瑰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忿,不是市场取代政府廷举,而是市场和政府有主有次栋度汕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖饥。说时容易做时难匆扩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题商。补多少楞舌马,怎么补估残,补贴如何管理等等共谷寂,同样都是难题肃查。    为什么要补贴新能源汽车羡谩藏?可以摆出来的理由不外乎如下镁污愤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鲤砍遂,只要予以补贴托间案,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展覆臼。这么说不是没有道理两稳撬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产衔,成本较高朗船。有了补贴逻泼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补宫慑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善勾轻。只要有足够的补贴窗介,新能源汽车的发展肯定会更顺利钦。    但是售佳乔,有了补贴朽壤楔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗县?新能源汽车发展的关键在于技术汾。有钱就会有技术吗始饥朗?这才是问题的关键全皖涂。的确挂骏,现实中有许多技术是可以花钱买来的峰。但是细粪,先进技术不见得能买得到可。新能源汽车在国际上也处于起步阶段相。各大汽车企业也在努力开发新技术焙。在这样的条件下北桓,新能源汽车的发展方向都是问题问,怎么会有可供市场销售的先进技术戒抱?有了钱仙恼羚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入枷,但是屑瞬你,研发投入增加陇,并不等于研发就一定会成功寺郡双。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议筒,没有确定性的目标佬茄父,研发投入的针对性也不可能太强敞蚂。在这样的发展阶段垢判,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法淬,让市场自行选择合适的技术府忌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的漠奴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逃。优势到底有多大逻,得看技术焦。电池靠电力供应纹煎坪,由于中国电力主要是火电错画,最终提供汽车动力的是煤炭少亩。只不过赖勘,煤炭发电地可能不是汽车使用地匠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地铝垂。污染是否减少前,还得看耗电量的多少旧伤拷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量陋炕特。之后弟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较太搁汇。传统汽车汽油有不同等级冠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率溉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源汗,这也会带来一定的污染环伟耸。这都是比较时需要注意的厕冷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进超狭、充电不是特别方便的条件下婪,混合动力有助于新能源汽车的发展鲸但,但问题是晾乓桑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗汉败?充电不便就不充篙蚀然,将“新能源汽车”当传统汽车使用锤,也不是什么新闻临烦羚。还有比,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比春,到底改善了多少能源使用状况秸嘶?太阳能利用技术的改进翁黑,可能是新能源汽车发展的重要方向黄皋培。太阳能丰富枚草,足够人类使用蕊湍冈,但是目前利用技术较为低下浅,妨碍了太阳能汽车的发展吠谈。石墨烯等新型材料的使用拟沃,有许多未知数敝费零,也意味着有许多新的发展空间雌既觅。虽然空间多大未可知蒲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会暇吝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现讼告?政府在新能源汽车上的补贴较多弗。包括中央和地方财政补贴在内百,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴噶酚。补贴力度惊人抵滔僻,这是骗补的根本动力涣抖。当然泵孔鳖,骗补还只是个别现象巢窜巴,或者说只是占全部补贴的一小部分识你。已公布的数据似乎也可以支持这个判断澈。如果问题的分析只是到此为止萝柿绣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策痪担。    这次公布的骗补企业数量虽然不多丛,只有寥寥几个事糯场,但是所涉企业在业内的分量不可小觑坏实。这些企业不是小打小闹的企业戳,从某种意义上芒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命楞茅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地摔。这些企业按照正常情况下课闹,应该合法经营才是寝郡花,为什么要去做骗取补贴的事类?从企业层面来看冠蠕,这是市场经济仍然不够成熟的表现凑。在成熟的市场经济下孤碳痘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业广呵稠,至少应该是诚信经营的价悲苹。骗补肯定事出有因咳济鳞。    值得我们拷问的是谁拆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题趟?大企业铤而走险奸潦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肋,企业不必费太大劲就可以做到粒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业糠,倘若没有足够的补贴帮狼萝,新能源汽车业务也是难以经营下去的乾祭。    政府花钱是要讲收益的疏却。动用公共资源躺怠,就必须将事情说清楚杏勃盲。最终承颠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告埔敞动。评价报告应该说明补贴的总耗费显撕割、补贴去向以及效果茎嚎。这是国家治理现代化所不可或缺的停材。每笔财政款项都应该用到刀刃上号碉,都应该得到其应有的收益计惊。算总账粱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吭白,这个判断并不容易做到坦辅灸。仅仅纵向比较是不够的戈冷,我们还需要横向比较阿蒙,中国新能源汽车行业与世界同行相比上,地位是下降了颈,还是上升了惮忿。如果上升喊齿们,那么上升到什么样的地位埃?如果下降叭,那么下降的程度又如何攘弧?即使有了指标数据悄,争议仍然会持续下去瞥。也许忍,我们可以通过其他指标来加以佐证藕猴。    新能源汽车的受欢迎程度皮人,显然就是一个不错的指标抖裤绰。2015年新能源汽车销售了33万辆孪环遁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计讽么。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鹅豢钞,那么实际销售数量更小迸。新能源车价格不低船,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美革蒂膛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素砍输敝,更利于判断精。北京小汽车上牌需要摇号评,但是新能源汽车的号是单独摇的稗轰瓮,且获得的难度大大小于传统汽车拍。这样巨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车郸搓。他们选择的理由多是容易拿到车牌庭趴惫,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力莆憨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖麻的俊,还要摇号停刹得,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹嗯,新能源汽车和牌照捆绑销售故,给那些亟待用车的个人以莫大的方便茸攫,于是他们也可能选择新能源汽车殿沧。但就是这样枯衅,新能源汽车仍然没有流行起来纺蹭。全国其他地方梯继呐,也未见新能源汽车充斥着整个市场蓝坤钦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩田位,但是母胶倦,我们需要思考釜艾蝎,这些成绩中费唬瞥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果簇?一些城市为了招商引资些,鼓励新能源汽车企业到当地投资麻乔韭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车配讳。“双赢”战略的实施兼榷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力饥罢括,而不代表新能源汽车技术已经足够先进露层。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肉讣墟,这样的不对称竞争扶持畦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴车奉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赂峡,是对新能源汽车价廉物美的期待柯,是对节能减排效果的期待趴惰庭,是对先进技术发展的期待罚侥崇。这些期待都是合情合理的窟。但是当骨美,供给侧结构性改革还未到位患烽窟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求恨巢,这才是问题的关键搭冀藏。即使要给新能源汽车补贴桑拼,也应该考虑补贴的环节患湍,考虑补贴的对象鬼废妻,考虑补贴的效果豌吞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴篓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者类,不能有效激励新能源汽车技术的进步泡次。如果一定需要新能源汽车补贴废,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效妥埔荚。这样的补贴有点后期资助的味道晃荣死,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恍瓮。但是玛换,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术螺,那么它就在这个行业有了竞争优势违车,实际上不需要任何补贴朵,就可以经营得比其他企业要好硷步。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争炽,扭曲市场行为簿。而且峭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展味。新兴技术的成长在萌芽状态浓,可能没有竞争力微荡,但是础,经过一段时间的发展之后孪巢酵,就可能显示出新技术的力量炕款坟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别躺吭,今天领先的技术挎洞傅,到了明天就可能落后惭。这是技术发展的规律性所决定的喂田烩。为此试臣外,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呕盾,因为未来的不确定性谈,没有人能够确定未来的真正技术路线睡塑贸。留出市场成长的足够空间无,可能比别的做法更加重要刹撵。骗补问题的出现腿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机搽。    基于现状静,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鲍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变位啃。这些年的财政补贴来,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样寇逢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会捻伤。相反凡帝脐,效率不够高的补贴兽汉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少地弘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重萎麻。现有的补贴如果不是投向终端官拿恳,而是投向技术研发盖颂维,会不会效果更好点呢楷侮?个人汽车消费纯粹是私人事务赏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向呕廖脱。骗补问题的暴露诗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会娶拒却。补贴本来就在退出腐编诲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴粟。补贴旨在鼓励研发垦怖划,鼓励新能源汽车技术的发展教,而不是其他具体的消费目标袒歌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是石,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场韦。这样的技术支撑出来的产品司林,还不能满足消费者的出行需求和毋。财政补贴可以退出踞藤,但可以通过科研经费资助的方式楞井,鼓励新能源汽车技术革新邪。同样的钱韦歉,花在科研上的效果昧,可能比直接补贴消费更加有效溃劝傻。创新驱动发展战略的实施白,从根本上看矾,需要依靠的是技术创新肠。在技术创新上多投入浑凄,并注意投入的有效性项片,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苏据草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "  今年7月底啦妥,在2016年世界500强排行榜中亲蒂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入寐,比去年跃升47位峭曙,排名第160醚幌饯,引起国内外企业界厦糠蹋、尤其是汽车业界的瞩目镣寥扳。    今年蒲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头际凌。恰好是在10年前拿淬傻,徐和谊出任北汽集团董事长吩废,策划疲、主导髓码拖、实施了令北汽集团由乱到治棱奇,由小到大拱摆,由弱变强的变革朝隘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆裙、有益旦潦、独到的成功尝试道。但是片,当中国经济网记者约请徐和谊飞架鸽,请他以《老徐和北汽这十年》为题犀,谈一谈自己与北汽集团时哇,徐和谊温和肆哆、憨厚地笑着说剂戮挝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓢,少谈毯,少写镭。    于是猩忱,在不久前的一个上午干蚊性,在北汽集团的一个会议室里前乖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炒度,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道科菱。今天是系列报道的第一篇剁噶陆。   当时度杉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绵怠贾,实现跨越式发展”的战略薄,以及构建整车蛋事冠、零部件犬、研发畅即、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径希。“老徐这人的特点就是说话算话烘,真抓实干玖。眼瞅着北京汽车研究总院可蜡、海纳川汽车部件奇常、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袍绷、新板块一个接一个地建立起来解份孤,形成有力的链条讲,轻装上阵倡寿反,并有序运转”讨瞧。 北汽集团党委书记凛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展浑堂,连续多年蝉联世界第一晨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题饲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疲辞惮。    世界汽车产业的竞争是国际化的朴泊、规模化的习藐,更确切地说是集团化的开氛。观全球汽车产业格局踏,能够称得上汽车集团的插,美国有通用苏祟沏、福特潜铣厦,德国有大众羚亨、奔驰含偶籍、宝马事伦估,日本有丰田捂萄、本田类备,法国有雷诺-日产道面迷、标致-雪铁龙斗惮煌,韩国有现代-起亚惕浦性,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疥车,谈到中国的某一“汽车集团”四澎澳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到河,没有自己的品牌和产品嗜蜕怖,不就是一家投资公司吗害尚碑?算什么汽车集团!    每年淳尖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名确,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”宋惹丰,不但被大众昆挟社、丰田偶、通用们甩出几条街吼,也常常被长安曝首试、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绍。    因此滇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蔫叼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展糜嚼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题湍寞乖。    过去10年间繁通外,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后酱裂,在汽车产业集团化方面做了大胆泥、有益的尝试好奉拭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体受垫巷,逐渐培育吾、锻炼成为一家颇具规穆垂遥和实力的汽车集团好描靡,在研发衬、制造搁、人才彭、创新豪深霜、管理等各方面实现了标准化糖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寇瞪,曾经拥有一定的基础和财富棋,令人期冀;同时犬,由于分散化裴庭森、碎片化渤够,更存留令人难以释怀的遗憾荤寡娥。    北京轿车工业与一汽挝鲤窜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末梢,有考证甚至认为胯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌稼。    据汽车老人陈祖涛回忆喂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时妓喇,北京生产的轿车最早使用了自动挡念,而对手只是手动挡犯蛔绢。    上世纪六七十年代垃龟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北木衰,成为一个时代的记忆吻赣。    而同期凛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绕测唾,遥相呼应的绘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130傻。    改革开放后慕歌辈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础扩邵烩。    到上世纪90年代恫矩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨驴拴玻、称王称霸叹尾溯。    特别是2002年盖刃,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代括溺,也创下了高速成长的纪录弄滥部。 北京牌212越野车    可惜的是帅,在这些看似个个突出的单体层面之上抡料辜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”伦精楞,除却福田与现代裁曙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争险附,还被同行作为茶余饭后的笑料淌克。整车企业尚且如此雄,北汽的零部件企业就更加不堪了萝卞介。由于资金衰冷、技术和观念等原因箩淘,大都跟不上主机厂的技术升级某,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷檀,有的企业已不得不靠出租房屋度日辑秸枪。    忆起十年前上任之初的状况丁日检,徐和谊对中国经济网记者说雷沮涟,当时的北汽一盘散沙檄遍,特别松散伐,单打独斗诵趣,各自为政兼彪撩,互相内讧怯未逝,效率低下……照此走下去退虑盗,“没戏徽,一点戏都没有”!他边说边摇头蓖棵笛。    由于资产结构的相对分散榔聚冷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业呜。日常运作中泛镐,大多只是履行政府赋予的出资人权力箱巷,无法形成一个科学的集中管理机构头龚辆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系铅嫁诬,深入企业经营管理了寿。    2006年10月底林圈,徐和谊出任北汽控股公司董事长辣恢,恰逢“十一五”开局之年煞欠龋,他率领北汽以科学发展观为统领寺猩胁,对产业结构和发展战略进行了全面仇踞、系统锨郸念、有效的调整傲。    有北汽中层管理者清楚地记得淑飞,当时辞罗考,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路椽,实现跨越式发展”的战略电喀,以及构建整车伶、零部件黑袭坦、研发腹脆羞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卵歌吉。他说尉,“老徐这人的特点就是说话算话好,真抓实干吻。眼瞅着北京汽车研究总院丝功舜、海纳川汽车部件呻净拈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挟奶炉、新板块一个接一个地建立起来箩里券,形成有力的链条哗,轻装上阵敦,并有序运转”袜戏钒。    到2009年庞你皮,短短3年时间钳,汽车年销量突破100万辆大关女,销售收入突破1000亿拉,北汽集团化战略初见成效亢。 2016年愤佛狠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日交腔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”曝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入年楔藕,公司治理结构进一步完善盼担乏,集团的功能定位更加清晰;同时甜分垃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实苯,并将在人才吸引匆槐塘、产业链完善及兼并重组中士圣,发挥出更加高效的运营效率违。而外界则普遍认为垫,名称的变更沤浚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源翰诺晾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心苦。    “北汽控股更名为北汽集团绒沛,是北京汽车工业的领导体制比但十、管理体制的一次重大突破喉膏,找到了北京汽车套撬慈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乐箔卞,徐和谊当时说昂。    随后苗济,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吼村罐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标洛。根据规划酮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元猫版革,大力发展自主品牌酚,完善和打造全产业链怯创,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抢凳该,进入世界500强南丘。    “说到做到传钮哭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“叭诵该。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说揪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鸽溪吨,战略性新兴产业蓄势待发卞捞贺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搽咖,各项增长指标位居中国汽车行业前列烈,成为近几年来最具成长性的企业集团侗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟郴投:李芳" "   姚景源认为疗咐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持迸漠培,而产业政策需要与时俱进邦。    杨裕生表示萎雄娇:应适时推动电动汽车市场化圈丝某,也就是补贴退坡春,一直到取消补贴顿秒萄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吉烦涎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重媚寥焚。但是烈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纷,不宜鼓励盘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搔话评。    侯云春指出箍培猜,新能源汽车发展需要在供需两端发力衫,两手并用书败,推动新能源汽车健康发展价。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示舅,表明在国家相关政策的助推之下橡快,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展涤釜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肥膛。其中上,规模巨大苇、涉及金额超10亿元的骗补事实守瓢概,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”抢摔。昨天绥,几位专家学者的观点引起关注版。 中国工程院院士杨裕生    不可否认铝婪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用疙。对此谷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示姆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段姜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性水遂雀、必要性的措施群。”    原国家统计局总经济师姚景源认为娥咀封,政府对于新能源汽车产业要进行干预袜妓,而关键问题是怎么干预估,干预什么兽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持湾少,而产业政策需要与时俱进”纫泡共,他谈到桐钩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用慌,并提出产业政策应该遵循四个原则地。一是产业政策不能替代市撤√恪;二是产业政策要管产业暑巧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物龋扳。    杨裕生也认为窜,目前的补贴政策有两大问题盆庭,一是单车补贴过高久肯,二是补贴总额高譬备棱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化琅显,副作用很大次。    在新能源产业层面撅惨搅,杨裕生表示韧糯:“应适时推动电动汽车市场化喉勃,也就是补贴退坡愧施,一直到取消补贴钎享香。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)极,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”艇楼释。在技术层面香馆,杨裕生认为澳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车罗卫,第二就是发展不补贴筷图摊、已经市场化的低速车繁澄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辈咎勿,不宜鼓励抨寂艰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化勉入叫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外徽谩碌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出杀款鳞,新能源汽车发展需要在供需两端发力先芬琉,两手并用嫉逝弯,推动新能源汽车健康发展参颓夏。    侯云春解释说澄仑曹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力藤。一方面大家喜欢用痞茸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施暮马封,政府和企业共同努力瘦容,使得新能源汽车能满足消费者的需求勘灸,开拓新能源汽车的市场蹿凳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”痕送。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩集贯:李芳" "  如果我们做好准备的话厩努,赢家当然是我们沟修。我们不担心其他的媚孝络,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务换串柬,我觉得只要我们做得好菠,一点都不用担心连痪偿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挠掀,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捐讳窖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后列,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授崎雹暴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访凸覆。其中特别谈及奥迪与数字化惟刃统。    施泰德说膏捍胺,到2025年以前聚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吻?汽车行业正在经历一场变革犯佳。对我们来说慨形,有一个非常重要的关键词藕煽:数字化忱爽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变皖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备点蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说慈拔,我们眼下所处的时代僵敛,奥迪科技一直处于领先地位徘惧赎,并不断进行新的突破韩疮。对于数字化酿岭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商趟痹。到2020年时烙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验京关丢,这也是我们引领未来的一种设计宠揽斤,包括其他顶级科技啼,包括我们的传感器缆虚、雷达歌钡什、激光大灯等县,都会进一步巩固奥迪的领先地位勉程诽。    施泰德说俏摆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远查氛弗,我们会全身心地投入到这一点栋携耗,包括3D地图醛,导航等应用幂盖。对我们来说盛乐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值侣慌。当然限玲,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”齐让。    在回答有记者问淋荣悸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势少吵晾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走评全,有哪些优势汕彭?在这场竞争中萎短赤,谁会获胜”的问题时累,施泰德表示谁:如果我们做好准备的话伦节,赢家当然是我们囱烁呈。我们不担心其他的邢列该,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匆,我觉得只要我们做得好涡奶莽,一点都不用担心哺逗炼。    施泰德强调俊洼,在某种意义上阑然,我们也是一个初创企业筹李笑。其实却,奥迪有很多细分部门酗汗静,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作踢。如果没有这样的合作舍温脱,你很难相信鸵定葱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远心,我们能够成功地实现自动泊车漓、自动驾驶等吩。    施泰德预计刀,2017年稿抒,我们要推出新的奥迪A8砰悍,自动驾驶的时速能够达到60公里辱先闪,没有别的厂商做到这一点上寺。如果我们明年能做到这一点的话侥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技槐虱,启迪未来”橇侥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际獭哪隘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕滔地谷。庆典活动前夕郡烷秦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟溶晶络。一汽-大众汽车有限公司董事对省、总经理张丕杰除了对政府匙涎沃、经销商春、员工拼箩烈、用户等的支持表示感谢外粮身癌,他也坦言违窍,在新能源插、“互联网+”等方面邪,一汽-大众起步比较晚惰,这些短板正在引起高度关注步办廉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子啤,“因为有你镰,心存感激”篇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情菩菊奶,来感激这25来帮助我们成长的所有人撼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抽牡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果僚背。从前辈讲起慨蠕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为纳琴,还有陆林奎等等的领导秽闻己,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策贺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果焊。   25年来攫,我们要感谢的人非常多盛。感谢国家和政府的支持与帮助蜡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持狮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行墒。例如成都贿,成都今年是高温天气仕屏奴,最高气温是37.5度而且是持续的欢壬团。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活淳哦屡,政府部门给予了很大的支持和帮助楔汲挛。   我们要感谢1250万用户抖鼓,感谢他们的选择和信任锻。一汽-大众从项目开始建立戈,一直到第一款捷达开始投产睫,捷达在市场上并不是一帆风顺的捷尝我,它的初期是走过了一段曲折的道路匡趣鲜。正是在困难的时候厕犀,是客户帮助了我们此、鼓励了我们茨稼。还记得在困难的时候探成卸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国善,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象晶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工法熔。一汽-大众的员工非常的进饶啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谩合殴、吃苦耐劳缸蒂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬措,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦什锭脱。大家知道一年365天没,如果周六周日全休息就要去掉52天澄扩粪,把所有的节假日都去掉磋,标准工作日应该是250天斧郝级,工厂的康采恩标准就是由此设计奠糕。而我们加班到300天挡罕菜,320天是常有的事枯唬,员工非常辛苦猩慕蜕,所以在这岭溉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢竞。   要感谢中德双方的股东叉。要感谢他们具有前瞻性战决策犊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开苹诡丢。一汽-大众的建立谎廓,当时在中国的汽车合资企业度似,一汽-大众成立的时候也不过就两家腥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下炯,股东双方做了前瞻性的战略决策娟,才有了一汽-大众脊管,我们要特别感谢中德双方奈锚。   在一汽-大众发展过程中苟沛慷,比如一汽-大众西部战略拘毯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场抄。一汽-大众在西部建厂的时候禽靛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力老嘶。现在在西部的生产基地泰,今年他们的产量突破65万辆腐芥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略井,在股东的决策上由一汽-大众执行的良夏南,也取得很好的效果酮。此外绣没,还要感谢1200多家的经销商懊豁阿、700多家的核心供应商合作伙伴疥戎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展敢荷膊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惶骑裤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态铃,中国适合于家用的车型非常少那逢。25年来孰酥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烘嫁,上缴税金3700亿元青。从一个品牌一款产品发展到拥有大众管、奥迪两大品牌12大系列产品毖。   25年来普匈溉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升哩腥,带动了中国汽车工业质量意识的提升浇翅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌眠材侮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鲜霓,一汽-大众是领先的告。同时鹃勒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主荷。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展耿链暑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验桂捌涕。首先泡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑辽北。一汽-大众的体系不是一天打造出来讲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乌。   其次捐,一汽-大众拥有一套完整价、标准的制度和流程的有力保证辅慕惟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰回白偶,制度和流程是保证鲁发干。   再次斡囊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针额酪秤,在经营发展过程中有很多难题需要解决僻,有很多矛盾需要平衡倡,用什么样的标准来平衡玫箩奥?底线是什么猴?那就是质量咯姓。一汽-大众一直坚持质量至上凤譬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来棚穿晒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承幢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关仆巷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业射,这也是质量至上的战略要求都。   此外江己,高品质的人才镶,具有工匠精神的员工倾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质颊、传承的文化也是高品质筛拐亢,得到的技能训练也是高品质吐毕。拥有和企业共担风险的合作伙伴黄,无论是过去通痛、现在还是将来都是这样匡勿峨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起丧狭阑。一汽-大众在自身发展的同时擎夺溜,也考虑到了整个供应链的协同发展坪樊,对于整个价值链会有高品质的要求搏。   最后凄却棉,一汽-大众在努力践行企业社会责任狸努呐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验萝荚贰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候谰,也得到了社会各界对企业的尊重和支持然。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上匪,既要总结经验和收获队涪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训氢、走了哪些弯路疯们采,下一步应该怎样避免湘婪戳。   如果说到过去的不足圣葡,SUV细分市场比例快速提升赴粪,一汽-大众对此准备是不足的阀哥,对新能源都、“互联网+”等方面的起步也比较晚肠。一汽-大众对于未来仍然充满信心茄鳞,这些短板正在引起高度关注凛庙僵,企业正在考虑这块短板如何去克服防熬。   2014年签悸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议己,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望仿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来磕犁太。   面向未来奴苍甭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头无稀勘,保持创新豆僧牡、驱动发展尖爬,并释放出更强的增长动力累。同时辟翠,也会与各方伙伴实现合作尝椿,实现更为广泛的互利共赢拨仓艾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任轻呕,不断回报政府素挺、回报股东佩具、回报社会疵欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间那挪奢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访激奖嫉。他表示茨独,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位牛菩,并将继续保持限量生产以追求独特性卜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来氢梨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型铅视:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低枷典,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探静挨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用扰。业界有所疑虑的是懦谐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蔑截。   对此氖几描,薄亚铭向记者表示痪锣,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低缎尝,但都不是便宜的车型私巾。Levante的价格达到了100万元左右脾攻,Ghibli的价格也达到了90万元左右相权提,在产品定位上依旧不低偏劳疮。同时佩奢氛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产孪崩皆,依旧走高端化路线皮。薄亚铭还讲到帛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钨肪,不会把目标提高到每年20万辆苛、30万辆的水平藏逻犁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惺烯湾,所以我们能保持品牌的专属性瞪惭儒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明淮险惦,他表示敌旁:本次车展上上市的新款总裁车型哇,除了在产品上进行了升级外迫钵,还提供了多种个性装备奇,客户可以从中选择很多种搭配敬光。此外筏刃蕉,新车在性能上的提升显著舷吉豹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快宿、动力最强的四门轿车坦。   此外晌迪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绢亨律,开始尝试电商销售模式娥。薄亚铭认为妥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用尽缔,因为中国市场的客户已经变化芦扩拼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的许,现在有很多人都用手机去买东西逞懈,这是市场发展的趋势磕鸿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前肛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式幢委,即用户车主首付车款后芹腿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司天姥,到整个租期满了以后赶陛,这辆车的物权就归给该车主蔷,该模式类似于分期购买疵嗓。   薄亚铭说份:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行匡腐热,但是在中国市场还是刚刚起步暮偿擞,有一些量产车会采用这样的方式做朝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”咎靠赐。他还表示棺吾卑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓉,其实反响真的是挺不错的咀砰反。尤其是北京轻、上海这样的限牌城市擂。通过租赁的形式趟喘,牌照将打包在租赁费用里面斡伶。当车主买到车橇抄,即启动融资租赁手续糯翅,拿到车辆牌照玻桶,不用为没有牌照而担心烘奈。如果是企业车主堂抠藉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税推擞,是非常划算的吴抢稳。”目前殿,该项目仍处于试水阶段厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔磐:李芳" "新能源的发展浚乘策,是大势所趋农,但具体方向模,也扑朔迷离赤。    电动车会成为未来的主流吗疥圭骄?现今的新能源汽车产业健康吗喂?什么样的新能源政策更适合我国国情娥拢鼻?    2016年9月2日氖,在2016泰达汽车论坛上蹋徽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访午炒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”替,他认为妥闪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题芍谐,恐怕不可持续比雀几,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外旗虹伺,何光远认为佬汹狙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吹逃驹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人迪,这位87岁的老人谈起汽车工业弹淋,依然有些动情搬绘。谈到电动车发展漠桓坝,他认为泉,把电动车归为新能源汽车是不合适的洁淀圣。因为戏,第一弓,电不是新能源婪,第二捣邪,电动车也不是新东西苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解穗抹扑,电动车诞生在1834年市,是英国人罗伯特·安德森发明的淬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年稳昏酒。    何光远认为团恨躲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”练氏棚,不科学啪搁红,应该给它正名罕,就叫“电动车”累,或者是纯电动车竞圃。何光远认为无,电动车国家政策的支持力度非常高寐,所以它现在发展比较快太,去年生产了30多万台困,但它还是有很大的局限性危。首先猫检鳖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便雌嘎谭,可以长途旅行使用鲸逗酥。即使快充也得半小时以后蹲,但是经撤穑快充的话把茄,这个电池的寿命也会减少些伎碌,慢充就需要几个小时奉,充电的时间很长五班世。另外十倘,行驶的里程很短患,有一百几十公力就了不得了懦典雇,就是很好的电动车了闪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上彼踩牢,我认为不可能持续关。”何光远说哆靶,很多企业是因为补贴才做电动车渐纱户,事实上锌盯,内燃机节能潜力还非常大傅了,缸内直喷技术武碉、柴油机的高压共轨技术斯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助授缉柿,因此五铅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力采忱蛇,不能被动铱=渖汀,节能是最大的减排闭墨。    甲醇车大有前途    现在厘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惭敲,因此蒜踌,各国都在研究替代能源与新能源汽车掠。美国拢墨裸、欧洲教、日本蛊垒肝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖丛,但因为资源禀赋不同双戊,所以技术路线也有所不同把。    何光远介绍说逝位,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虽垛,在某种意义上讲刻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量天勉灸,虽然同为乙醇劝缸,但着眼点不同;日本缺乏资源煤毯脆,自身资源利用问题不突出肆,因此滑份摹,把提高汽车燃油经济性作为首芽臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用率宋彩,日本也在搞甲醇的研究菩桓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线勒临。    在能源缺虾、交通疽靶、环境爽、经济四位一体的框架之下思靛,中国又该如何考虑替代能源的问题沪淌巢?    一直以来推撕,煤炭是我国的主体能源痢咎,占我国能源消费总量的66%至70%翰变。何光远认为臣黔矢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用浚含鲍。推进我国能源生产和消费革命埂灭踞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路串霉。而在煤炭发电供热的同时侯,可以产出甲醇胃,可以为内燃机提供燃料刺咎模,所以帕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁攻诧告、高效利用是紧密联系的促。    此前凶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点玖,这4个省基本上就是产煤大省眯掀、山西炊秒睫、陕西盗杀、甘肃募、贵州疽、上海市岸胺隶。现在规模最大的是山西惫斜、贵州防燃,其次是陕西董郝。    何光远介绍说违,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瞥牧携,车都经过天津检测中心检测妒乳倡,上了公告老迷舶,经济性也是最好的欠人嚷。“我去看了加注站瞧寡,M100甲醇100%烧甲醇比碗,2.2元/升雄,现在已经降到1.7元/升了雄剔奖。一个半甲醇就可以代替一个汽油吝蒂。所以说螺,甲醇还是很有希望的猩据贰。”    今年3月份钒皇棵,工信部静、科技部龟、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点请版舷,验收的专家组由何光远担任组长去验收铣。何光远透露说疤胳呛,山西验收以后桶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会线洽,开会以后形成了正式的报告谐轮什。现在校,在各个部门已经会签完了膏怪,在等高层领导做最后批示斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境剖恋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕称卜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乔龚,力邀政府萍姜、行业械慨、企业稳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赦,寻求产业发展有效途径雀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冀贩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们讼谎、先生们薄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容模报。今天苔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文佳蕉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果罐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报藏泉踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贤,解决大家的疑惑诽,为什么要改革十挖?现在存在什么样的问题上舶?第二坑,改革改了什么熟拈馁?主要内容渡卸、实施步骤扇、目标敌瘸、原则窟、政策选择等等解问。第三炕层计,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了石荣可,改革试点取得了哪些成效涎但疵,用一些数据和大家进行汇报翁。第四慷南两,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望敛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件眉旱,从国际上来看嗅吝避,自上世纪不管是美国篓较、欧洲碉、澳洲还是近邻日本翰、韩国晃、台湾等等蠕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮互苹,至于费率为什么要管制涤硅?为什么要放开蹭澳橙?这个也可以做一篇大的题目搁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势毛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定袭,逐步地向由保险公司自主制定转化膊,定价因子的选择就是什么样的车保费高稠寞讲、什么样的车保费低鲸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展款。   但是烩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稍痞文,还不能叫现在完成时荤歉盯。比如说美国若干个州缄暮颁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的齿,因为不同的政策取向有各自的利弊赔茎释,这也是一个非常复杂的政策选择过程鞭。   从国际保险市场改革发展的经验来看啪盼,改革前和改革后霞莱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势弄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鸿、复杂化揽需涧,定价更趋精细化瓢蔷谅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应抡。在澳洲一些国家怠佰途,改革前超额承保利润改革之后就消失了苍。对于我国来说醒邵脑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革善瞬创,从2011年开始社会或者舆论圃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求部棺,行业本身也长期苦于在低水平趣溯饶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级懊泌。另外尝鄙欣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用膳鸽航,在这些方方面面力量推动下磷郝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嘉肩哦。   在改革之前是什么状况尉蟹铅?简单跟大家介绍一下嗽怖。从人民银行管理保险行业开始警,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的哀世潜,在保监会接手车险市场之后害倪户,也是保监会统颁条款费率乳烫肖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革眉掠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态瘫并,整个行业亏损蓬、消费者投诉也比较多健,所以到了2006年的时候架水俏,这个改革又走了一个相对回头的道路险,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套呈拭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微温拓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态宽拼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用挞,比如说行业比较统一礁猛起,消费者认为条款费率比较容易理解坪歼鲤,恶性竞争的风险得到一定遏制腻埃翁,但是负面作用大家可以看到厩,一个是条款法律风险很大派,不能适时的随着道路交通环境塘爱、司法环境谱浇、社会经济生活环境的变化适时进行调整海,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔稳沙、无保不赔勒埠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑息季肌。   第二订嫡,在监管方面定位也不清晰遍刚。对于一个自主经营们谜、自负盈亏的保险企业痪欺,没有条款费率漆厕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力福肥,改革发展没有动力钦凯跨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力豌晴,所以整个行业是在一种规娜殖ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展害角玫。   在2011年关誓、2012年前后经过评估枫、反复的讨论滩摄裳,其实当时市场上两种声音都很大莎,一种认为行业就是应该统一规范标准化钨孔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路撇埂卧。经过反复的评估和权衡仁,也是在十八届三中全会的指导下朝弘,改革的方向目标原则最终得以确立寄,这是在当时发布的两个文件底茹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》魄秒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标矗羌,比如说要提升行业的发展和服务水平锹查,使价格更加合理翱猩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担郴吉穿、保障范围秀钱硕、服务都有一些诟舶行突,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辑香。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酸溶。第一个是维护投保人保险的合法利益疙轮糕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向窃。第三个原则是稳步审慎推进萌懒,根据一系列的国际比较研究合定,大家还是从中得到一定的经验和教训仿佩腥,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果淘汲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训长坡。所以嵌,最后选择的改革途径不是一步到位圭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泪,它只是在长期的甚至六年卢缸拭、八年颇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态兼,这是改革的一个总体思路害窍,从条款姐、费率叫杠脊、监管三个方面这是一个简单的概括坊掠渴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款艾炬,大家不用仔细琢磨当中每一个字亢啸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系湘荆返,双方义务关系是怎样的标准化流程涤谁涉。   除了行业示范条款之外洛连,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充棋结倒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鹅,不管是欧美还是台湾茶饶、日本毙烤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门耸响、百花齐放的状态宪,因为每个合同涉及几千个字对,实际上理柯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系道慈墒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择习。   在费率方面分成两个部分罕,一个是行业的保费水平氨佛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业芥镁樊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次恕,对于汽车来说缔闯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平斡。所以在整个行业层面建立车险信息平台良,收集各个公司历年来的承保理赔数据陆修,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的暇芬、科学的定价的参考冯案兢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动古。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了秋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端电脯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瓢才。在行业基准保费方面答匪妙,行业协会做了以下工作现慰雾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理密希肉,在这个层面布穗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平睬,其实是相当的弱兄份,这么多年来的承保标的侵鸥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名讳受滥、编码实际上都是不统一的童豹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据呸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码侨郴瓦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哺伶环,这个数据库目前正在申请国家标准授,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嫌,对每一款车归集了二十多个基本的字段超刊搁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上段避,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告硕酗础,给消费者购车提供了一定的参考韧狸酥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈伞精。   在行业提供费率参考的基础上鹊尽,保险公司它是怎么定价的欠匙?现在也是大家很关心的一个问题铝吃捎,为什么有的车费率高潍诺、有的车费率低剩,为什么今年高明年低堵搏返?在不同的分类当中有一些差异露清瘟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子憨豢,分成从人因子和从车因子两大部分缺,每一类因子当中又有若干个维度宛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力谐牟、风险定价能力猩忿、风险管理能力自主制定的篓。   比如说持傲酚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业咎涤、他的生活方式翠、他的信用程度等等筏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格来鞘汾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险茨,它的安全性攫、可维修性等等绿卯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险胃恨相,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蛾。   国际比较先进的保险公司懒凛,他们通常采用的定价因子诧唤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了本,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱钾父,这个差异可能我们现在还难以接受锚痊侩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刑算。   总的来说掇敝吠,保险它产生和发展的基础是数字法则刻,在大数据的发展背景下煌巍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用犁蔚撑。   前端越放开后端管的越紧胸祟零,如果费率市场化以后靖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嫡、整体亏损的这么一个状态诞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施锭氮誊。   实施步骤柔倦甘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的膜遁忱。到今年6月30号为止苗,第一阶段的改革基本完成了绅目,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钒壁郝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率固,不同的索赔历史对应不同的费率镜叔残,不同的车型对应不同的费率抡拢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的护,这也是改革的目标绣吩,首先是平稳过渡朵体煌。   下一步故,费率科学化醒唯、精准化疏汰戊、精细化程度会逐步的加深娟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拨段随。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场戚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下手,经过一年的改革试点么,消费者从全国范围来看玲坷耗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点巩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的殊翰勾,对于高风险灌捎、高出险的消费者摩我馅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了登,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蔡碎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率铺瓮、道路交通安全水平都得到一定的提高腥递码。   从行业的整体情况来看杜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平曹蒙澈,增速营改增以前是11个点涡览充,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点世褐粕,仍然是持续稳定增长规校退,这一增长是在保障范围扩大冗、车均保费下降的基础上实现的祁耙,车险行业的承保效益基本保持稳定熟贾煌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标脯绊,两个点的承保微利鸡。   在保险行业层面来看榷够,公司的定价水平描、服务能力在稳步提升的辞。外部正效应也比较明显缄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系碎舒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势文献,大家开车上路更审慎了卵蝗乃,小额案件在索赔的时候可能更理性了孺乏。   下一步工作仍涪碉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外汞泉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品么,也就是说除了违法犯罪不赔拟拢,除了不可保风险不赔凶崩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险驹瓢签、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钡呸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱眉搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围琶晃芯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剂亭、不同的投保人了褐、不同的车型价格的差异会越来越大程。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求柿特,更好地提升保险公司的核心竞争力皖聘即,也更好地促进道路交通安全渺绅凶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高讼病镜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活虑烫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯淘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羚崇班,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烈鬼丹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诺摄冬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荤檄,力邀政府衔厦瓤、行业吨谋、企业疆弛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肋,寻求产业发展有效途径贩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录桐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点淑。第一杏,SUV这几年是高速增长蜜好廖,我们做一个判断其悲寄,这个高速增长就要成为历史了帮谴,往后没有这么快了舱按篮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点薪卸胁,份额还会提高疵完炉。第二关,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势士警,就是份额和价位双提升碱媳色,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鬼交,之前是低价位提升份额剂,这次是价位在提升县龋、份额也在提升伐荷苗。而且我们判断还具有可持续性坤。第三亭,汽车厂商将会由过去的飞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强巍扮、弱者更弱坞垂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窟孺匈。在此主要介绍前两个匿,因为时间比较短呻嚷稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势腐。从图中可以看到竣,从2007年开始圣,SUV进到了一个高速增长的阶段毋介坝,连续九年年均增长率达到46%晴琴读,今年前七个月也比较快尾洞,增长38.6%辑倪协。此外难,市场份额在迅速提升悸,今年1-7月份市场份额达到40%妻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%臣沁,过去几年每年4个百分点趟兼髓,去年涨了8个百分点停捷侠,今年1-7月份又长了4个百分点洁,自主品牌SUV占自主品牌的60%磋摊,SUV全面热炒勘恕居,豪华车颇瑞咐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高踏迟,下一步还有空间冈谭彼。从这张图可以看出僵,一般的合资品牌鹤,SUV比重还偏低死,豪华车和自主比较高贩磊窟,不同级别里面SUV占比较高掣,不同价位车里SUV比重也很高衅郊贤,还有一线我侗、二线券那嗜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赁,不过一二三线的比重是去年的数据帕傲,今年前七个月是四十了店,今年没有注册数据可以看得出来梗。   但是刃傲幕,我们说这些年餐渐,suv领域基本没有在空白市场久胖噶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苇蚕袖,需求就会出现放缓的趋势目肝暇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势起,2012年-2015年逐月都是向上提升的泻膏蔼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走牧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拨慨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了饯的。相对于去年露,虽然今年全年涨了5个点伸赂酞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了壬慰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了绍。   但是烫赊,我们说还有增长的空间似坏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点穆筷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况滩,大家可以看得出来溺沽蜕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家趴,大约在20%左右维仇悍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国保革爆、加拿大玻、俄罗斯这些国家槽饲萌。这些国家总的来看是地广人掀锼睢,SUV占比比较高灿刹示,人口密度比较高的SUV占比比较低卡,但是也不完全成立妒孩,韩国人口密度也很高但是SUV很高揽朔嘘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低概肝,这不完全成立释豌夸,这两类国家的情况是存在的袭汰郊。   如果跟美国相比睹,美国是把皮卡不作为乘用车病炯尺,按这个窄口径的话美国的SUV是44%喷歪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距频,与宽口径比还有11个百分点沛封,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高厢撤蹿,五十多不一定是峰值点此抽侈。   另外苟鹿,欧洲这几个国家悸擅,虽然SUV占比低勤暖,但是比重也在提升查设,从8%涨到25%媚挛贡,SUV的热潮是全球性的汉禾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下锰,美国素彭淳、加拿大这些SUV占比高的国家筋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高倒徐,大部分来讲可以占到40%左右单,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扭金徊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低词,欧洲这些国家就是两类蚂,我国应该是随着美国侵缮募、加拿大夸、欧洲这个情况汾处莫,因为我们已经占到40%的份额了交赖,如果按这个去计算巫,中国的三厢轿车是48.4%桐,还应该有十个百分点的下降空间填蔫,下降去给谁劣?基本上是SUV郴侣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坊散,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升刊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肌仕凯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升丰,这就是我们对SUV的一个基本判断倒窟马。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化就,就是份额和价位双提升虚概并,这是非常不容易出现的一个现象簇赁形,如果把它拉得更长一点看随,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段轰,2000-2010年连续提高了膘魏萄,最近这几年不太好乱卸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嗓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间啡猾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酣馈唬,2004年斡蜕坦、2008年佛、2011年岗挥、2014年匠瓢供,其他年份至少是相等的鹿表,大部分年份是比它高窖啃怖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的郎。   现在一个更积极的情况来看赶蚕距,就是我们的份额在提高闻,如果以总体的市场为100的话彩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%匠密,如果以生产量为一百的话刷衅,我们的自主品牌已经占到了35%手,其中提高最快的就是SUV芒考,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%瓦庙,它占到了一半以上的份额纯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降行癌,以轿车为一百冈,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%伺纫,连续几年都在下降稼尼,轿车竞争力在下降甸袱牌。但是自主品牌总体上的份额在提高嚎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显片防,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车歌,这个销量在提升菩暮,低价位的车销量在下降喇纳讥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长皆,增长最多的就在这个5-15万区间界。以自主品牌自身为一百的话橡穷侠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%饺,现在只降到了3.4%麻,而5-8万的车这几年也在下降许,增长最快的8-10万的车和10-15万的拭揩郡,这两个价位上涨的是非常的快庭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%插,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嘉,自主品牌的车价格明显在向上走胸洽,这是一个积极的变化呜。   另外烽壳吃,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见玖,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多久轮, 10-15万区间教舷,自主品牌在里面也占到了28%恭毙,这个变化是很积极的颧佳饱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屋如劫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的设撤副,最高峰是2013年213万哎破,去年降到164万涝关,但是SUV在迅速地扩张日,大家看这个SUV的比重皋,原来是二十多万辆芥戎顺,去年到150多万辆旱,右边这个图是10-15万擎氛,更是靠SUV在拉动的钨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争颅檄涣,这是一个非常大的积极变化际宏疆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升奈甘,这是GDTop的一个调查数据公,这个一百辆车出的事故故障率剩叔,自主品牌在2003年有四百多个事故惟,合资品牌现在也在下降剖爸,这两个差距正在缩刑┎饷埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的了墨。   从产品的角度也可以感觉到凌,最近我们的一些新产品像奇瑞零遍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价溶,这就是一个积极的变化匈份,这就预示着我们未来具有可持续性悔。而且可以看出叼,如果以前二十名产品排名算的话途朝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3倦劣埂,一个长城C30一年卖了15万辆左右幸,前二十名里面我们有两个哀视。2013年更少一点老邦软,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的实情,前十个里面已经有四个是自主品牌的颅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面几酒。   这几个发展量比较大的企业腊处醋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的土,这也是积极变化袍罗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量冠骨撬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化幸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵Ъ印,国际市场南美洲农块芜、亚洲殊、东欧驳、非洲是迅速扩张的市惩嘟凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力喘率,我们产品出口大国全是这些国家阿端。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家轻笛,跟我们购买力差不多辈,人口加在一起12亿顾擦射,跟中国市场差不多僳,换句话说中国市场去年卖了630万辆宦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的睦涟拣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议橇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蕉霉沦,传统汽车大有希望同绢,至少应该平等地分配国家的力量穗奥垮,在传统车和新能源陪驼邪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重短,力量投的也太重络,下一步要对传统汽车给予足够重视挽排,它完全有希望获得好的发展瓣桓把。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了盘,以前是高速诉粹稍,未来是中速哄结,它要抢别人的份额昏颅辞。最近两年这个数据可以看一下扯,自主SUV簿低洞,连续几年50%-60%的增长食,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长遂,这就说明这种竞争关系在发生变化拭,这是一个屉。   第三个观点我们就一句话带过了袍播,汽车厂商的格局要发生变化壤蕾,过去是大家共同进步屉劣、共同分享发展成果窘,因为有年均30%多的增速帅岔弹,最近几年速度已经降了年均降到11%了轮腻晴,未来还要下降科誓崩,大概8%左右或者稍微高一点挤孩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蛙。另外合资内部也会竞争胜,自主内部还要竞争锻匈蔑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了及,大众占到33%裙,最高占到38%坪救,就是中国销量占到全球销量袒,宝马层、现代忍、PSA都占到了20%寝缸稳,通用15.9%深,如果把它的微车也加上超过25%碗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高旱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脖畔,要么是维持全球地位通用蒂洼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恭旅,大家对中国市场都高度重视桃秃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额锋,我的速度要比别人的速度高乖燃烙,所以竞争更激烈陌、自主更不用说了暇拇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌呐瑰,大家都给予很高的期望嗅度岛,未来我们说竞争会非常的激烈末地滇,而速度又会下来痴肋,所以未来的竞争格局跟以前不一样惦,以前叫分享武巢绞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强韩额、弱者更弱畏垢,十四五就会出现兼并重组僵慑慌,如果我们放开让更多的企业进来线嗽丢,我觉得这个可能局面会更快裴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年邪愤,最多明年还有一年锈骸,但是它的速度比平均速度还是快一点搓梢,自主品牌大有希望淖镣,我说的是传统自主品牌牡沧,传统汽车还不是新能源汽车懂,另外格局会发生大的变化邪剩孙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏毙胺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日署断,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钎搏虏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题劝瞬霉,力邀政府催、行业丹笔玻、企业似熔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盼褂,寻求产业发展有效途径镁。   以下为福田汽车集团副总裁懈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录烙。 福田汽车集团副总裁病、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导溅啪瘁、各位来宾怀陕、女士们吨戳、先生们附抹播,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛堪,能够跟同行良、专家做一个交流学习填俊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新俺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享焕承。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刻。从全球战略的视野来看父,乘用车的全球化特征更加明显套丧秆,很多轿车的平台会在全球市场销售悼馈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些贬贺。举个例子魏钒,如皮卡喜嫌,在北美皮卡占整车比重是很高的萍,但是在中国得,在欧洲滴歉,皮卡的量就很小拇。另外又如轻卡就虐节,现在它的亚洲化特征会比较明显弥。还有重卡眯团,在欧洲都是偏平头的穗,北美则都是偏长头的户。所以商用车行业的区域特征很明显戎环阿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的唤部咎。而在中国市彻铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主芹菇模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢韬濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的倾豪,2010年达到了一个峰值429万辆徊巨艇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舵鼎,去年是345万辆善,应该说这几年商用车行业日子都不太好过瘫兴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长邢爬墩,主要的原因就是因为重化工行业晃阀,如煤炭嗣卞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化粉贩疮。另外整个物流行业的效率在提升氓泻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模什稻。   随着市场竞争的加剧随,行业整合也在加速蒜,份额由2010年的44%提高到2015年53%童惊俗,再看一下今年商用车的情况外,今年一到七月份销量略微增长措,整个商用车行业增长2.4%轻,我们判断是过了低谷矗日投,所以下一步会有微幅增长连泡私。2.4%其中主要是载货车贡献的粮,同比增长4.8%绕及,客车受微面的下滑烤丧,导致载客车下降了10个点眠捶鹿。   关于未来的商用车市城恰,我想从四个维度分享一下我们的判断风啊。   第一是从宏观经济层面接考蹦,从金融危机以后盗,全球市场增长的趋势是慢下来的遣渤喜,乘用车商用车的比例现在基本上在8爆翁:2媒碌,但是进入“十三五”之后我们判断持垦拿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭浓插店,商用车因为是物流工具的企业沤,未来会有所好转豁魏缄,但变化不会很大郎。   从技术层面来看骑提,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0速,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴缚毂快的撕。   未来的商用技术主要围绕着智能化摄华逻、网联化尉、电动化奈、环保化来追求汽车的高效胚、绿色竿、互联和安全杭。   另外从中国的政策法规来看驼创,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动口侗,从客户需求来看豹壤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求寇,推动了中国新能源车的高速发展何脯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拿芒,同比增长102%托暇,其中纯电动客车3万辆熟爆,同比增长176%倒窝季。未来在城市公交以及城市物流鳖去、环卫等方面陌侧,电动车还会有一个高速发展毁乘悔。   下面分享一下福田在科技创新伴、转型方面的一些经验和做法挞。   在商用车2010年达到高点之后搁灵啪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变父,加快掌握自主研发的核心竞争力负盎灿。通过五年的发展来看奖滑刨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汇默。福田汽车目前的研发体系是两级迸睦没,一级是福田集团的研究总院设匙韧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异唇,曹博士也说匣,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆洼侣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心般速,是一个二级研发体系恼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程荤拟、整车的集成以及南肺ㄋ澹块开发和整车测试的三大核心能力醇磺侍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒撇、康明斯等等合作单位进行深度合作淖祭、改变和创新较比热,推动整车的技术进步琅配。   在转型方面骚艘铰,我们这几年主要围绕着几个方面藉垢戎。   第一是产品低端往高端转型帘弘特,在“十二五”初桅,我们的高端产品占比不到20%泊烩桓,我们到今年年底高端产品能达到70%垛瓦论。   第二就是从国内往国外转型烫录仿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%祟。我们连续四年商用车的出口保持领先祟绰忍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蚕霸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的荡煽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的家,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型煤钒唬,另外为了解决汇率和贸易壁垒淋,我们在属地产业化方面做了大量的工作售任。随着现在我们海外的产业化工厂的建设兰拆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础快。   另一个就是从制造往服务的转型许舌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色分,在“十二五”期间妊陷惫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益界涟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础款伴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸颈椽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子跺。福田康明斯通过这几年的培育妻森,不管是从业务的规模漂颓、收入冬、利润现在都发展得非郴Ю蓿好雷贝踏,另一个他也对我们福田汽车的整车悉洪纤,为适应这种环保法规不断升级提供了非称豢好的支持悼磊鳖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新兢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目齐篙邻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3柒冯介,柴油占整个车用燃油消耗量的60%危沫窜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的弟赶袄。可以说尽管卡车的量比较新欧隆,但因为排放比较高雹小霓,另外一个因为运营的里程和时间比较长锭赣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍窝诵,实际上物流的效率还是比较低的痴鼻。基于这一判断拘煞故,我们提出了一个“超级卡车”的项目敢崎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蜗纳,通过这种材料的智能化默、材料的纯电动咀咳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色羔、环保涤绕、节能都恐、高效蒜齿、安全甩、智能的超级卡车缺鲤。我们的目标是要实现降油耗30%杠校怖,降排放30%宦挝阿,整个货运效率提升70%碉掠景。   另外是关于福田汽车的车联网技术昆贺痹,我在福田分管车联网业务酒磷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值担水,因为乘用车是一个消费品镁偷堵,买车和用车的基本上是一个人舌,而现在主要是用来出行的诉袖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控盎,但是商用车不一样嘿多,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的绷郸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用空豹,驾驶行为各方面的安全馆,另一个就是乘用车是一个地域性的车肮警挂,不像商用车需要全国跑普,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨猛欠,过两天跑到海南去了苏栏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些临擒。还有商用车的故障率勘特,因为它的工况复杂涪旦跋,商用车一般具有轻载邦活、标载和超载粟,但是对轿车一般不存在这个问题办曙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奶谢策,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的俺平。所以通过车联网对车进行故障预警捍勃、排除以及程序优化等方面烯踞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些聊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理退贬筋,建立与客户的互联互通味,为客户提供增值性服务功秋累,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商刻考、服务商和供应商产品质量和服务的水平拐虐崎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划谦氯蔑。大家很清楚禽涣,围绕着工业战略隶思既,德国提出工业4.0闪,美国也工业互联网帘好,其他企业也有一些比如日本的机器人战略漏、英国的2050战略酞廓抹,中国也提出了中国制造2025豆邻陶,福田汽车结合自身的一些现状坡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划湘觅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台踌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部龋、企业与企业凌、企业与产品眉、企业与客户的互联互通等锑交。“五智能”就是商业智能夕皮、智能管理珐莎坪、智能汽车窜傲、智能工厂喝巨犀、智能制造膏溶。时间关系亭孟略,不再进一步叙述卸了。   目前德胺官,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期弊独骡。福田汽车愿和大家一道绵目涤,通力合作筏,整合资源拎氰紊,协同发展另,共同推动中国品牌的加速崛起甲匪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献新从,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备歌恳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矾勺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摩鸽勉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戎介凳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题首爱,力邀政府农卷、行业忻卵、企业舵九受、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见金蛊岗,寻求产业发展有效途径壁丢垂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员牡、舍弗勒集团副CEO铝附港、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动仓百、驰骋未来》的演讲实录扭村文。 舍弗勒集团执行董事会成员酵皑、舍弗勒集团副CEO瘸显窟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾放朽、女士们溯漆、先生们氯乒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论疙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略败,我们的愿景匈聊坞,是如何来推动我们未来的出行和移动佬括。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容隙乾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史起婆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景量炼,我们是一家领先的技术公司扑紊,在全球都有我们的足迹炊梁蓝,我们一直致力于移动捕熔官,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用搁群奇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求斥菲。   舍弗勒一直致力于创新廷拟,也可以说我们成功的因素是质量呢、技术和创新憋颁。我们在制造业方面有很强的实力浚污,在系统研发方面投入非常大师懊。我们创造了一流的工艺和技术稼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门虽鞍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面习祈混,今年我们在德国获得了一系列的奖项抹际,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品盛氦。   就像很多其他的技术企业一样计妙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域草纹。第一是环境友好型的驱动坑闲擎,第二是城市交通扯,第三是城际交通撩,第四是能源链累。比如说大家可以看到及碎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛宿凡,人口结构变化非城啥怖睿快锈,老龄化社会已经展现在我们面前没,技术变得日趋复杂婪哨箍,数字化技术的利用领域不断的扩大粹,我们需要找到更好的方法来彼此了解涣长,这样的话才可以与合作伙伴一起合作僧。数字化是一个关键渡幢迁,另外就是环境方面镶答、可再生能源还有资源的可用性贰妹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题幢,资源的短缺也是我们要去关注的墨。   再看一下经济的趋势篮,我们现在处于一个全球村暴病,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题丹板前,这些是不一样的斗。另外就是可负担性的问题扮汇,我们要为客户带来更多的价值锤杆弹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题戈谈,这些都是我们要去关注关心的借竟。   我们来看一下未来的战略肌歼,主要涉及到四个窗口悲焊副。   第一是产品本身操,我觉得对于汽车产业蜡绦,对于机械制造产业来说都是非常关键的瘟盆吵。在这个领域/行业滩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动涸嚏,要减少对环境的污染敲。   第二是当我们制造产品的时候色,或者制造产品元器件的时候抢挞,要关注它的功能链份肛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行握秋麻、城市的交通奋,对于汽车以及对于我们的供应商敝,可以为汽车产业提供什么样的元器件碗,这些都是我们要去考虑的腹灯。   第三是城际的交通谴拐划,涉及到比如说航空光、高速铁路的一些竞争剃虫。   第四是能源链的问题蔫本惫,我们有什么样的能源是可以使用的汰联,我们将来的交通工具运用什么样的能源镣,这些都需要我们考虑孩坏惰。   看一下将来的动力总成伞五。我想给大家传递一个重要的信息巷巴痕,在接下来十五年时间里程,从全球来看荚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成报,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吻畔。   但是现在也有一个趋势发展得非承孤残幔快咆,来自大众和奥迪的这些厂家府,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车掳握。到2025年惋社,纯电动汽车的销售额大概会占到25%骗童禄,也就是200到300万辆的纯电动汽车角,所以到2030年可能会是一种不同的情况吾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况忍男册。我们还需要让它更加有效一些册,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争居拘歼,还有电池或者是燃料电池等等宦,这些都会占据越来越多的份额扛。对于我们汽车产业来说非常重要骑,对于政府来说也是非常重要的瞎恭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料超,比如汽油鳞拱儒,还需要考虑其他的一些燃料伶,或者是人造的燃料等等骂妊,需要考虑更多类型的燃料苫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求潦锯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面经阑桂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车岔享兢,包括48伏的解决方案菱镀,它主要是对手动传动系统的电动化庆垃复。我们需要首先实现这部分的电气化缔灵。另外我们也需要对离合器实现电气化倘绍,也由于推出电子离合器纽。另外我们还需要进一步提高效率梅。也就是要进一步推出我们的混合动力男沾剩块48伏系统肚公醒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡洳ⅲ块的解决方案澳秘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案来昏率,针对高压的电桥驱动解决方案炮坚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案雾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统崇,以对其进行电气化处理拳。如果将来我们有纯电动汽车的话峡,它的电气化程度会越来越高扳艇卑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战圃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂井椿淘,因此我们需要进行标准化擒理,标准化是第一步猴年,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高妮岸,或者说是一些部分的糠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案没醇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求恼。我们也需要减少车辆的整体的质量侥,主要是成本方面是一个重要原因痢呸慧。如果需要建一个标准的话戌表怜,我们就需要有更好的一个平台盟阶绒,也就是说我们需要基于标准的平台刺狼,或者基于标准的拇担块进行我们的汽车制造肚点煤。   我们需要全球的平台化解决方案姑腐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蔷。关于动力总成方面黑,它的变速箱是最关键的一个部分磁嘿。我们刚才提到一方面是包括内燃机魄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起杯戈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器栖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脚揭此。   接下来看一下我们的重点产品弧来姜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面梧携纠,我们为中国带来了什么样的解决方案肚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案朔鸥,我们推出了高压P2混合动力牡裕块孩贯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决溜,我们希望能够改变它的一个变速器柬炭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疚拒。   通过这样的一个标准的墓撸块化设计履辞耿,它可以适用于各种变速箱之间的转变豹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粹,我们的这种创新型P2的混合动力姆钌叱剑块可以帮助实现不同程度的混动功能嘎埃嚷。实际上煌恨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案交糖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产豢。这是第一个解决方案侯诫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锯培咀,它叫做高压P4电桥的解决方案淘书问,可以用于SUV或者车辆的CD部分蓬。它具有高功率密度篓鼓缔,可以适用于不同的车型内,非常容易打包进行个性化设计钵饲汕。也可以用于新能源的生产老鸡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郴喀。它可以让我们更好地使用内燃机夏节帆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车侥甘,这是我们两到三年前开发出来的封冒。也是考虑到了中国排量的需求剩鸥,或者是新能源车辆的需求楷铆。针对这样的一个需求刚咆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案顿俱系,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机遁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绕赎投,我们中国团队也为此作出了很大的努力扰惧辈,这个发动机是专门针对中国市场推出的府络观。   另外就是在变速箱方面犁队娘,我们也推出了一个新的解决方案广橙臼,是集成干式离合器的DCT变速箱力孟法,机电一体化离合器和齿轮执行机构兼蹈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嫌,对于工程师来说讲,我们都是非常理性的济十携,但是有的时候我们需要具备一定的感情话。对于我们的汽车技术来说横,我们一方面需要理性袱,另一方面也需要激情么。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现航够。针对方程式1的赛车容赴,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成实萌彪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展柏诗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哪喇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日簇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粮,力邀政府忱杏、行业秸、企业苹浮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见外啪,寻求产业发展有效途径霸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瑟、副总经理 吴松发言实录茧辅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事泼、副总经理吴松   尊敬的何部长弦、朱总烩犬,各位嘉宾彻睫、各位朋友哭,女士们汹懦绢、先生们涣糠,大家上午好擎肛。很荣幸参加这次论坛拦玛,我上次参加此论坛还是2011年棺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟犊,那时候传褀刚刚才有这个名字遍,传褀的保有量不到一万台纫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车猎标胯,这给了我们很大的信心和鼓舞哪瞧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持私。传褀一直也在努力敲坛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆颊绿酞,年均复合增长达到80%唬。目前市场保有量达到65万辆汤考,已经成为集团利润的主要贡献者之一哩赏。   明星车型GS4持续供不应求啃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数伴,而且GS8与GA8同一平台却,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品漠鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到绿筷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛凳咕,对自主品牌的支持邻队蜜,关键的还是坐姓队,关键的是感受啦盛己,关键的是多提意见檀骚镀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心滩尺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌避腑祷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会台揣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法忌册簿。我做自主刚刚回集团瘟,将近9年半的时间吮猴,从不愿意干到喜欢干秒肋戎,到对自主品牌依依不舍掳晤厕,到对自己找不到定位和方向秀,感觉到人还是能做一点事赤书俱。所以这在这里借这个机会概文涂,感谢在座的我们各位嘉宾浦、各位媒体的支持孙,也感谢传褀团队的支持便,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力潭摄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持草类。   我的发言主题是构造改革创新驱动蜜徽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考晾修诡。一个方面汽车产业发展形势分析滔,前面讲了很多了棠,我就不多讲咎。   一个态势是稳步增长典溶畔,但是全球增势放缓耪欣脯。中国汽车产业发展仍然有空间关坝,仍将会领跑全球汽车势泉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台垄汾菠,中重型商用车达到400万台认婆彤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嫁款骸。中国汽车销量将达到3140万台停交,我预计可能还会再多胜箔,关键是结构看你怎么改甜捅仇?如果要参与全球竞争炼,那重要可能生产量还会增长浑颇侠,复合增长率将达到4%道。   第二个特点们僧粗,优秀自主品牌加速成长答徐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流亭徒。中国汽车市场发生了深刻变化陪熬瑟,中国品牌迅速崛起腿假副,优秀自主品牌加速成长倾。关键是要产生优秀中国品牌床,不管是哪一个企业勃秃缓,在现在这个环境下痰场鸡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌缔亩,还有我们何部长另,这么一批老的汽车界的前辈轮蹿篡,到了这个会场又在用行动来支持抬盟峰。大家和我们媒体各个方面的朋友废撬,大家坐一坐赌抒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别帘描,差别在哪里顶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的就箩刮。关键是中国人要团结弧盖矮,不要互相贬低份晚僧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦泌,抓一到几个市啊卿,不要想象太多瞳椿,我们从来不怕想象樊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向斧,坚定方向捐呵。   那么数据也说明一切络捆诞,2015年很多中国汽车加速发展委罢锈,行业整体增长率为7.3%的情况下畦冬浅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%囱抢靶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%奇,相比去年又增长了1.2%百分点父。而且自主品牌抓住了很好的契机狸弊,在SUV里面我们是防守的慌脚,是中国品牌先站住位置士,合资品牌再进攻饰,再加上周围的环境变化铰氦笆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力乡,占据主导驼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个弛剃坊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人珐程悍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚啡慕搿,统治了我们的各个方面敌呐罚。我们展开进攻是非常艰难饶汗烘,但不是说不可作为胳度撼,要选择时机琅。我们要在中高端里面取得突破凌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比广凌葱,这是韩国人讲的冗虑饭,不是我讲的逃逆。他们说故捆甭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候肪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌寥耗另,如果不选择是对自己的不自信嚏轻,这个不能靠强求概,靠品质试背济、技术守零、新能寸售,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品罗还堂。   第三个沤敛,汽车消费升级和资源制约诵翟,也迫使汽车产业需要供给侧改革粮间仍。不但要有好的产品概,而且还要有低的成本继腊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辱。在汽车需求方面爱扒,80卡妻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军穷碾炮,个性化股橇梢、智能化铺藐售、体验化等方面的需求还在不断地上升检臀氏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战徐。不管怎么变化宦袖对,满足顾客的需求挛,满足抓住市场的脉动吉,这个是关键点讹李。而且资源供给方面驶罕,现在的人口红利逐步消失侣,而汽车不是简单劳动渺既痴,是高技术情况下的技术劳动埃。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家努,我到那些国家去考察过爆羔桶,没有中国这样受过良好教育趟皋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性啪,那不是每个地方都有的邢肮缔。有的地方上午上班孺蛾,下午到时间钱一领就走了吠。所以对一些合资品牌来讲鼻暮私,中国也还是蛮有魅力的渡逢,关键是要拿好东西出来兰新,才能谈自主磨。   当然工资涨这是个客观事实灿,2011年的时候4.1万迫别屡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万汤仙鸵,这个不高的材,还要涨颇入。农民工那么辛苦夏碗,给他一点钱算什么熊稼帆。但是钱从哪里来爸敢?我在传褀亏损的时候穿,工资涨得慢嫡垃迟,但是想办法补贴叙。这几年别的都在减编土,就是员工工资不减很涩娜,但是效率要提高姆凑,要杜绝不干活的人墩焕肪,最后挣得钱多惺,干活的人还没有机会确廖姆,有钱的人天天有时间去议论损那梳,没钱的人在干活尸率,这样大家积极性都没有了兰。国企的弊端就是这个恨。   那么在监管方面鼎姆,工信部刚才也说了剐扮,我们的司长也说了垂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破竭抄,在供给侧这个方面要下功夫蔚鼓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径维门囱,作为五大发展理念之首冬,当时这个报纸一播五大发展理念充揉狡,那时候我还在乘用车敛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去虫悄,这十个字监写肮。为什么呢黑?因为没有创新就没有一切荡戳钡,没有协调就调动不了资源吧,没有和谐的话定费韧,共享也很难聚俺,大家不愿意跟你干田坦,我是不相信英雄的昏淳玲,但是特定的时间会产生一点茸磷香,还是要充分调动群众的精神喇菠汐,各个方面全方面的参与洽翟,企业的成功除了它的领导者的作用谜,更重要还是把员工的积极性调动起来惺剑,人民群众才是创造历史的动力患,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酥师,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革攻附,需要我们从技术管理骂、营销叙趴坝、品牌骗、产品台逗酪、服务全方位展开创新僚饶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革乘碴,来推动中国品牌进入全球蠢帛,成为世界品牌捻非垛。   第二碗,汽车产业供给侧改革方向与实现亮是。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法瓷拈老。   首先傲袜竞,在自主品牌方面催刚粳,我们是追求全球视野开展正向开发算饱歇,坚持以我为主的构造核心录倡,组织全球资源健,开放性自主研发模式梯尖恢,掌握核心的竞争力斡市酱,获得了可持续发展能力卤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人乡患句。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人粳菏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了呛鲸氛,我们的生产能力标准是35万乔桅,但是预计今年我们的销量会超过35万辑蝎廉,有可能达到38万尖,当然如果制造组织再高一点戌拔俱,可能40万时